Ένα ποδήλατο με ηλεκτρικό μοτέρ είναι βολικό και συχνά είναι πιο πρακτικό από ένα μηχανικό αναλογικό. Ωστόσο, στην καθημερινή ζωή, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όχι μόνο η ευκολία αλλά και οι νομικοί κανόνες. Είναι καλό να γνωρίζουμε ποιες νομικές απαιτήσεις ισχύουν για την οδήγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου.
Χαρακτηριστικά
Η ταχεία αύξηση του μήκους των πόλεων και η συμφόρηση των δρόμων με αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες καθιστούν τις εναλλακτικές μορφές μεταφοράς σημαντικές. Ένας από αυτούς μόλις έγινε ηλεκτρικό ποδήλατο. Η ισχύς του κινητήρα κυμαίνεται από 0,15 έως 1,5 kW. Ένα υβριδικό είναι ελαφρύτερο από ένα μοτοποδήλατο και σχεδόν εξίσου γρήγορα.
Είναι πολύ πιο εύκολο να παρκάρετε και να αποθηκεύσετε και πολλοί έχουν ήδη εκτιμήσει την ευκολία οδήγησης.
Ωστόσο, είναι ακριβώς η υψηλή ταχύτητα σε συνδυασμό με μάλλον απτή μάζα που σημαίνει ότι τέτοιες συσκευές εμπίπτουν στην κατηγορία των μηχανοκίνητων μεταφορών. Και στη Ρωσία, πολύ καιρό πριν, έδωσαν προσοχή στη νομική πλευρά της χρήσης ηλεκτρικών ποδηλάτων. Το ζήτημα αυτό εκφράστηκε για πρώτη φορά με κυβερνητικό διάταγμα της 22ας Μαρτίου 2014. Ορισμένα κριτήρια για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο εισήχθησαν εκεί. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Εξοπλισμός ηλεκτρικών κινητήρων.
- ισχύς κινητήρα μέχρι 0,25 kW.
- Αναπτυγμένη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 25 km / h.
Επιπλέον, όλα όσα είναι πιο ισχυρά από 0,25 kW και ταχύτερα από 25 km / h είναι ήδη ταξινομημένα ως μοτοποδήλατα. Κατά συνέπεια, στην περίπτωση αυτή, τα δικαιώματα για ένα ηλεκτρικό ποδήλατο είναι απαραιτήτως απαραίτητα. Υπάρχει μια ειδική κατηγορία M. Ωστόσο, στην πραγματική ζωή, η σχεδίαση μιας γραμμής μεταξύ οχημάτων με ισχύ 0,25 και 0,35-0,5 kW είναι αρκετά δύσκολη.
Μπορούν να φαίνονται τα ίδια και να έχουν σχεδόν την ίδια τεχνική γέμιση, και όμως να αναπτύσσουν πολύ διαφορετικές ταχύτητες.
Σχετικά με νομικές συγκρούσεις
Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά όσο φαίνεται.Υπάρχουν ηλεκτρικά ποδήλατα με μεταβλητή ισχύ. Η ταχύτητά τους, όπως πιθανόν να μαντέψετε, ποικίλλει, ενώ μπορεί να διαφέρει κατά σχεδόν 2 φορές. Και υπάρχει ένα παράδοξο: σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτούνται δικαιώματα για την ίδια τεχνική, και σε άλλα, μπορείτε να τα κάνετε χωρίς αυτά. Το ζήτημα αυτό δεν ρυθμίζεται πλήρως στο ρωσικό δίκαιο.
Επειδή όλα καταλήγουν σε αποφάσεις που λαμβάνονται επιτόπου από την τροχαία. Θεωρητικά, μπορούν να αμφισβητηθούν, αλλά στην πραγματική ζωή είναι είτε αδύνατο είτε παίρνει ένα υπερβολικό ποσό χρόνου και ενέργειας. Επομένως, πρέπει να υπολογίσετε εκ των προτέρων εάν μπορείτε να οδηγήσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο χωρίς έγγραφα ή όχι. Και το πιο σημαντικό σημείο είναι, φυσικά, η ίδια η δύναμη του ποδηλάτου. Το πρόβλημα είναι πώς ακριβώς οι αστυνομικοί της τροχαίας θα ελέγξουν και θα αξιολογήσουν αυτόν τον δείκτη.
Οι κανόνες κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δείχνουν σαφώς πώς να οδηγούν τα ποδήλατα και πώς τα μοτοποδήλατα. Είναι ευθύνη των ποδηλατών να κινούνται κατά μήκος αφιερωμένων και εξοπλισμένων λωρίδων. Αλλά στις περισσότερες εγχώριες πόλεις, δεν υπάρχουν καθόλου τέτοιου είδους μονοπάτια, ή είναι ελάχιστα, και βρίσκονται δυσάρεστα και μη πρακτικά. Εκτός μεγάλων οικισμών, η κατάσταση είναι ακόμα πιο λυπηρή. Θεωρητικά, θα πρέπει να ισχύουν οι ίδιοι κανόνες και να οδηγείτε ηλεκτρικό ποδήλατο.
Ωστόσο, όλα αλλάζουν ότι μπορούν να κινηθούν τόσο από ηλεκτρικό μοτέρ όσο και από πεντάλ. Και είναι απίθανο οι επιθεωρητές να έχουν αποδείξεις ότι σε μια συγκεκριμένη στιγμή χρησιμοποιήθηκε μια συγκεκριμένη μέθοδος. Είναι όμως προφανές ότι η αστυνομία της κυκλοφορίας προσπαθεί να καταστήσει την κυκλοφορία όσο το δυνατόν ασφαλέστερη. Ως εκ τούτου, θα υποθέσουν από προεπιλογή ότι ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε.
Συμπέρασμα: για τη δική σας ειρήνη, είναι καλύτερο να περάσετε από την τυπική καταχώρηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου και να φροντίσετε να αποκτήσετε δικαιώματα.
Το πρόστιμο για οδήγηση χωρίς άδεια είναι από 5 έως 15 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, το όχημα θα κατασχεθεί και θα επιστραφεί μόνο με την προσκόμιση άδειας οδήγησης. Οι δυσκολίες για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών μοτοποδηλάτων συνδέονται με την έλλειψη πρακτικής εφαρμογής του νόμου και κανονιστικού πλαισίου σε επίπεδο πρακτορείου. Γιατί οι ποδηλάτες χρειάζονται:
- συμμορφώνονται με όλους τους κανόνες κυκλοφορίας.
- Μην εισέλθετε σε συγκρούσεις με άλλους συμμετέχοντες στο κίνημα.
- βόλτα με σχετικά χαμηλή ταχύτητα.
- επιλέξτε ένα ήρεμο στυλ οδήγησης όποτε είναι δυνατόν.
Σύγκριση Ρωσίας και ξένων χωρών
Στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης, η κυκλοφορία περιορίζεται με ταχύτητα 20 ή 30 km / h. Η συγκεκριμένη σημασία εξαρτάται από τη νομοθεσία κάθε κράτους. Επομένως, τα ηλεκτρικά ποδήλατα που μπορούν να ταξιδεύουν σε ταχύτητες έως 50 km / h θα χρειαστούν σίγουρα δικαιώματα.
Στην Ουκρανία, η νομοθεσία διαρθρώνεται διαφορετικά - όχι η ταχύτητα είναι περιορισμένη, αλλά μόνο η συνολική χωρητικότητα. Εκεί πρέπει να καταχωρήσετε τα δικαιώματα σε όχημα ισχύος 4 kW. Οι πινακίδες δεν απαιτούνται. Το ίδιο το ηλεκτρικό ποδήλατο δεν χρειάζεται εγγραφή. Στη Ρωσία, η καταχώρηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων πραγματοποιείται επίσης με ισχύ 4 kW. Εάν ο κινητήρας του οχήματος είναι ασθενέστερος, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με την τροχαία για αυτό.
Όσον αφορά τη νομοθεσία που ισχύει στη Λευκορωσία, δεν χωρίζει τα ηλεκτρικά ποδήλατα σε ξεχωριστή κατηγορία. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τον εξοπλισμό του οχήματος με κινητήρα, η αστυνομία της κυκλοφορίας πιστεύει ότι πρέπει να θεωρείται ένα είδος μοτοποδηλάτου. Συνεπώς, μόνο τα άτομα ηλικίας άνω των 16 ετών που έχουν αποκτήσει δικαιώματα κατηγορίας ΑΜ μπορούν να χρησιμοποιήσουν αυτά τα ποδήλατα.
Εάν υπάρχουν δικαιώματα για τη διαχείριση της μεταφοράς σε οποιοδήποτε άλλο επίπεδο, η αρχή του επιπέδου AM αποδίδεται αυτόματα και δεν απαιτεί πρόσθετες αποδείξεις.
Ωστόσο, η νομοθεσία της Λευκορωσίας διαφέρει από τη ρωσική απαγορεύει στους οδηγούς ηλεκτρικών ποδηλάτων να χρησιμοποιούν ποδηλατοδρόμους. Πρέπει να οδηγούν μόνο στο δρόμο των δημόσιων δρόμων και πουθενά αλλού.Και μια ακόμη απαίτηση, που είναι σημαντικό να θυμάστε για τους Ρώσους που ταξιδεύουν με ηλεκτρικό ποδήλατο στο Μινσκ ή στην Ορσα, είναι ότι δεν μπορείτε να οδηγήσετε χωρίς κράνος μοτοσικλετών.
Και στις τρεις χώρες, η διαδικασία για την απόκτηση του δικαιώματος οδήγησης ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι η ίδια όπως και για τους οδηγούς και τους μοτοσικλετιστές. Αυτό περιλαμβάνει την επίσκεψη σε σχολή οδήγησης, τη διεξαγωγή εξετάσεων, την απόκτηση επίσημων εγγράφων σχετικά με ένα τέτοιο πέρασμα και την υποβολή ιατρικής επιτροπής.
Στη Ρωσία, θα πρέπει να αγοράσετε μια πολιτική CTP και να εγκαταστήσετε πινακίδες κυκλοφορίας στον "φίλο σας χάλυβα".
Για λόγους σύγκρισης: στο Καζακστάν, τα ηλεκτρικά ποδήλατα χαρακτηρίζονται επίσημα ως μοτοποδήλατα. Η λήψη ειδικών δικαιωμάτων δεν απαιτείται, αλλά η οδήγηση από άτομα ηλικίας κάτω των 16 ετών δεν επιτρέπεται.
Στο Ισραήλ, από την 1η Ιανουαρίου 2019, η οδήγηση ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου στο δρόμο είναι δυνατή μόνο αν έχετε δικαιώματα και αφού περάσετε τις εξετάσεις του οδηγού. Έχει επίσης εισαχθεί μια παραχώρηση: τώρα μια τέτοια μεταφορά μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι από 16, αλλά από 15 χρόνια.
Στην Αγγλία επιτρέπεται να γίνει αυτό από την ηλικία των 14 ετών, αλλά μόνο σε κράνη ποδηλάτων. Όλα τα ηλεκτρικά ποδήλατα πρέπει να καταχωρηθούν και να καταβληθούν φόροι.
Στις ΗΠΑ δεν μπορείτε να οδηγήσετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο με ταχύτητα μεγαλύτερη από 32 km / h. ορισμένα κράτη έχουν πρόσθετους περιορισμούς. Έτσι, το δίκαιο της Καλιφόρνια απαιτεί μόνο άτομα που έχουν ηλικία τουλάχιστον 16 ετών να οδηγούν.
Σε διάφορες επαρχίες του Καναδά, τα όρια ταχύτητας είναι ελαφρώς διαφορετικά. Οι περιοριστές ταχύτητας πρέπει να εγκαθίστανται σχεδόν παντού.
Στη Νορβηγία, οι νόμοι δεν κάνουν διάκριση μεταξύ συμβατικών και ηλεκτρικών ποδηλάτων. Είναι εύκολο να διαπιστώσετε ότι σε χώρες του εξωτερικού δεν απαιτούνται σχεδόν καθόλου ειδικά δικαιώματα και δίνεται έμφαση σε άλλους τρόπους βελτίωσης της ασφάλειας.
Ελπίζουμε ότι αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν όσους αποφασίσουν να οδηγήσουν ένα τέτοιο όχημα στο εξωτερικό.
Για το αν χρειάζεστε τα δικαιώματα σε μια ηλεκτρική μηχανή, δείτε το επόμενο βίντεο.
