Ηλεκτρική σκούτερ ταχύτητα: τι συμβαίνει και από τι εξαρτάται από;

Το σκούτερ θεωρείται προνόμιο των παιδιών και των εφήβων εδώ και δεκαετίες. Με την εμφάνιση και ανάπτυξη μοντέλων ηλεκτρικών σκούτερ στο πλαίσιο της αυξανόμενης περιβαλλοντικής ανησυχίας των ανθρώπων με τη μορφή εγκατάλειψης προσωπικών αυτοκινήτων και ακόμη και των δημόσιων συγκοινωνιών προς όφελος οικολογικών ποδηλάτων και ηλεκτρικών σκούτερ, αυτό το δίτροχο σίδηρο άρχισε σταδιακά να χρησιμοποιείται ως δημοφιλής τρόπος για να φτάσουμε στη δουλειά.

Φυσικά, αυτό είναι ένα καθαρά αστικό μέσο μεταφοράς, και δεν θα πάτε πολύ μακριά χωρίς να το επαναφορτίσετε, αλλά μερικές φορές πρέπει ακόμα να ανεβείτε πολλά χιλιόμετρα γύρω από την πόλη και θέλετε να περάσετε όσο το δυνατόν λιγότερο χρόνο. Επιπλέον, οι οπαδοί της γρήγορης οδήγησης είναι έτοιμοι να δοκιμάσουν σχεδόν οτιδήποτε ως μηχανισμό αγώνων, επειδή πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για το πόσο επιταχύνει αυτή η μονάδα.

Δυστυχώς, δεν υπάρχει επίσημα αναγνωρισμένο ρεκόρ για την ταχύτητα ενός ηλεκτρικού σκούτερ, αν μόνο επειδή μια συνηθισμένη μονάδα αυτού του τύπου δεν είναι εξοπλισμένη με ταχύμετρο. Επιπλέον, οι κατασκευαστές συνήθως δεν επιδιώκουν να δημιουργήσουν μια πραγματικά γρήγορη ηλεκτρονική μονάδα και υπάρχουν δύο βασικοί λόγοι για αυτό.

• Κίνδυνος για τον επιβάτη. Είναι δύσκολο να βρεθεί ένας τύπος μεταφοράς στον οποίο ο μοτοσικλετιστής θα προστατευόταν ακόμα λιγότερο από ένα σκούτερ. Το μέγιστο που μπορείτε να σκεφτείτε για την ασφάλεια είναι το ελάχιστο "σύνολο ποδηλάτου" από κράνος και αγκώνες με τακάκια γονάτου, αλλά με μεγάλη ταχύτητα σίγουρα δεν θα σώσουν από τραυματισμούς.Επιπλέον, ένα σκούτερ με κινητήρα, σε αντίθεση με το ίδιο ποδήλατο, είναι αισθητά πιο δύσκολο να ελέγχεται σε απότομες στροφές, επειδή οι κατασκευαστές προτιμούν να θέτουν σχετικά χαμηλή τελική ταχύτητα για τη συσκευή.

• Αύξηση μάζας με αυξανόμενη ταχύτητα. Ένα συνηθισμένο μηχανικό σκούτερ - η μεταφορά είναι αρκετά εύκολη, είναι βολικό να ξεπεραστούν τα εμπόδια και να ανεβαίνουν σκάλες με αυτό, αλλά στην ηλεκτρική έκδοση, η μπαταρία είναι το πιο δύσκολο κομμάτι a priori. Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχει άμεση συσχέτιση μεταξύ της χωρητικότητας της μπαταρίας και της ισχύος εξόδου από τον κινητήρα, και ο τελευταίος καθορίζει πόσο καλά το όχημα επιταχύνει. Κατά συνέπεια, τα υφιστάμενα μοντέλα μεταξύ των υψηλών ταχυτήτων ζυγίζουν αρκετά και αυτό είναι ενοχλητικό, αλλά μπορείτε να τα κάνετε ακόμα ταχύτερα, αλλά τότε θα γίνουν εντελώς άβολα.

Ωστόσο, στη χώρα μας υπάρχουν αρκετοί τεχνίτες που θέλουν να καταργήσουν το όριο ταχύτητας του λογισμικού και να το αυξήσουν λόγω κάποιου εκσυγχρονισμού της συσκευής, λόγω της οποίας έχουν ήδη επιτευχθεί σοβαρότερα 80 και 90 km / h. Ένα ανεπίσημο ρεκόρ και ένα γενικά αναγνωρισμένο σημείο αναφοράς για κάθε εκσυγχρονισμένο σκούτερ μπορούν να θεωρηθούν 100 km / h, αλλά ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιταχύνει τόσο πολύ, αν έχει 100% εμπιστοσύνη τόσο στην ποιότητα του δρόμου, που θα πρέπει να είναι απόλυτα ομαλή, όσο και στην ικανότητά του να οδηγεί ένα όχημα σε τέτοιες συνθήκες.

Η έννοια της μέγιστης ταχύτητας για ένα συγκεκριμένο μοντέλο είναι κάπως αυθαίρετη - συνήθως σημαίνει τη μέση μέγιστη ταχύτητα, η οποία είναι σχετικά εύκολο να επιτευχθεί, αλλά συμβαίνει ότι ο κατασκευαστής σκόπιμα υπερεκτιμά τους αριθμούς και το δηλωμένο μέγιστο μπορεί να επιτευχθεί μόνο υπό ιδανικές συνθήκες. Για να καταλάβουμε πώς να συμπιέζουμε τα πάντα από ένα ηλεκτρικό σκούτερ, εξετάζουμε τι εξαρτάται η ταχύτητα της κίνησης.

• Προδιαγραφές κινητήρα. Αυτό είναι σχεδόν το κύριο κριτήριο, το οποίο είναι ένα από τα δύο που επηρεάζει σταθερά την ταχύτητα. Ισχύς και ροπή - αυτή είναι η παροχή μεταφορικής ισχύος, δεν αλλάζουν σε καμία περίπτωση (εκτός από τον εκσυγχρονισμό με την αντικατάσταση εξαρτημάτων). Αναμένοντας την οδήγηση όσο το δυνατόν γρηγορότερα, σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε εκείνα τα μοντέλα που έχουν τους καλύτερους δείκτες αυτών των χαρακτηριστικών.

• Διάμετρος τροχού. Ο κινητήρας περιστρέφει τους τροχούς σε ένα ορισμένο αριθμό περιστροφών ανά δευτερόλεπτο. Είναι σαφές ότι για ένα σκούτερ με μικρούς τροχούς, η απόσταση που διανύθηκε θα είναι μικρότερη από αυτή ενός μοντέλου που έχει πιο σοβαρή διάμετρο. Φυσικά, όσο μεγαλύτεροι είναι οι τροχοί, τόσο πιο βαρύ είναι και όσο πιο δύσκολο είναι να περιστρέφονται, ο κατασκευαστής του εργοστασίου λαμβάνει συνήθως υπόψη αυτή τη στιγμή και καθιστά την ισχύ του κινητήρα κατάλληλη.

• Βάρος οχήματος και επιβατών. Η συνολική μάζα των κινούμενων οχημάτων επηρεάζει σημαντικά την ταχύτητα της κίνησης - αν είναι μεγάλη, η δύναμη τριβής με την επιφάνεια του δρόμου αυξάνεται και δεν θα πάτε τόσο γρήγορα. Ένα γρήγορο ηλεκτρικό σκούτερ πρέπει να είναι ελαφρύ από μόνο του, χωρίς να χάσει άλλα χαρακτηριστικά οδήγησης.

• Χαρακτηριστικά της επιφάνειας του οδικού δικτύου. Αν ο δρόμος είναι απόλυτα ομαλός, το σκούτερ κυριολεκτικά ολισθαίνει κατά μήκος αυτού χωρίς να βιώνει μεγάλη αντίσταση, και αυτό, φυσικά, είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τις μεταφορές. Είτε πρόκειται για μια περίπτωση - μια ιξώδη επίστρωση που επιτρέπει κάποιες καθίζηση σκούτερ και ρόδες να κολλήσει σε ακόμη και τις μικρότερες τρύπες που σχηματίζονται με το δικό του βάρος. Επιπλέον, η κλίση έχει επίσης σημασία - πώς να ανεβαίνετε είναι πολύ πιο δύσκολο από ό, τι από ένα βουνό, και ένα ηλεκτρικό μοτέρ θα καταβάλει πολύ περισσότερη προσπάθεια κατά την αναρρίχηση.

• Headwind. Ακόμη και αυτός ο παράγοντας, ο οποίος φαίνεται ασήμαντος, επηρεάζει την ταχύτητα, επειδή δημιουργεί πρόσθετη αντίσταση. Από μόνο του, συνήθως δεν είναι τόσο επιρροή, αλλά σε συνδυασμό με την ατελή επιφάνεια του δρόμου και την αναρρίχηση σε ανηφόρα, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι καταθλιπτικό για κάποιον σε βιασύνη.

Οι λόγοι για τους οποίους οι κατασκευαστές δεν παράγουν πραγματικά αγωνιστικά σκούτερ έχουν περιγραφεί παραπάνω - παραμένει να κατανοήσουμε πώς να επιλέξουμε ένα συγκεκριμένο μοντέλο για τα καθήκοντά τους, διότι ακόμη και τα δηλωμένα 60 km / h είναι αρκετά για σύντομα ταξίδια γύρω από την πόλη. Υπάρχει μια ειδική ταξινόμηση των ηλεκτρικών σκούτερ στο πλαίσιο του ποιος οδηγεί - περιέχει επίσης πληροφορίες σχετικά με την κανονική ισχύ αυτών των οχημάτων. Οι ειδικοί συμβουλεύουν τα εξής.

• Για τα παιδιά. Πιστεύεται ότι 5-10 χλμ / ώρα για αυτούς είναι η οροφή. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το περπάτημα ενήλικα ή τρέξιμο, αλλά για κάποιον που μόλις μαθαίνει, σίγουρα δεν είναι απαραίτητο πια. Για αυτόν τον δείκτη, είναι αρκετός ένας κινητήρας με ισχύ περίπου 100 watt.

• Εφήβους και ενήλικες. Αυτά και άλλα αιτήματα μπορεί να είναι πιο σοβαρά από απλά "pokatushki" στην αυλή - γι 'αυτά είναι ήδη μια παραλλαγή της προσωπικής μεταφοράς. Ταυτόχρονα, αυτοί οι οδηγοί συνήθως στερούνται εμπειρίας και αντοχής, διότι μια ταχύτητα μεγαλύτερη από 15 km / h είναι προαιρετική για αυτούς, η οποία σε Watt είναι 150-250 Watt.

• Ενήλικες για καθημερινή ρουτίνα. Εάν δεν σας εκπλήσσομαι με ένα σκούτερ και χρειάζεστε ένα ηλεκτρικό σκούτερ κάθε μέρα, αφού αντικαθιστά αυτοκίνητο ή δημόσια συγκοινωνία, επικεντρωθείτε στο φράγμα υψηλής ταχύτητας περίπου 35 χλμ / ώρα - στο τέλος, δεν πρέπει απλά να πάτε στην ίδια δουλειά, αλλά βιάζεστε. Μπορείτε να περιμένετε τέτοια ευκινησία από ένα μοντέλο χωρητικότητας 250-350 Watt.

• Racers. Εάν θεωρείτε τον εαυτό σας έναν εραστή της γρήγορης οδήγησης και δεν φοβάστε να επιταχύνετε έναν τόσο εύθραυστο σχεδιασμό σε τέτοια ταχύτητα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε μοντέλα που μπορούν να επιταχυνθούν στα 40-60 χλμ / ώρα. Σε αυτά τα σκούτερ, οι κατασκευαστές συχνά επικεντρώνονται στην εξασφάλιση ότι δεν θα χάσουν την ταχύτητα πλεύσης τους ακόμη και σε δυσμενείς συνθήκες και επομένως η ισχύς τους είναι εντυπωσιακή - κυμαίνεται συνήθως από 700 έως τα καταπληκτικά 2000 βατ.

Ανεξάρτητα από το πώς προσπαθείτε να επιλέξετε το πιο εξελιγμένο ηλεκτρικό σκούτερ, με μεγάλη πιθανότητα θα συμβεί ότι τα δηλωμένα χαρακτηριστικά είναι κάπως υπερβολικά. Για παράδειγμα, με ένα αποθεματικό ισχύος 90 χλμ., Η μπαταρία διαρκεί μόνο για 60-70 χλμ., Η μονάδα δεν φτάνει απαραιτήτως τουλάχιστον 2-3 χλμ / ώρα, και με ημι-αποφορτισμένη μπαταρία, τα προβλήματα αρχίζουν σε οποιοδήποτε τρόπο οδήγησης.

Για να αυξήσετε την "αντοχή" του σκούτερ, πρέπει να αγοράσετε για αυτό και να εγκαταστήσετε μια πιο ισχυρή μπαταρία. Η δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι για πολλά μοντέλα οι διαστάσεις της είναι ατομικές και είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθεί ένα μοντέλο της ίδιας χωρητικότητας, αλλά με το ίδιο μέγεθος. Λοιπόν, αν η διαμόρφωση της θήκης περιλαμβάνει την εγκατάσταση πρόσθετων μπαταριών σε ειδικά κύτταρα - στην περίπτωση αυτή θα είναι πολύ πιο εύκολο να πειραματιστείτε.

Όσο για τον κινητήρα, σε όλες σχεδόν τις περιπτώσεις θα επιζήσει κανονικά η επιτάχυνση περίπου 1,5 ή ακόμα και 2 φορές υψηλότερη από το εργοστασιακό πρότυπο, ειδικά αν δεν προσκρούει κανείς στο αυτοσχέδιο όχημα, οδηγώντας πάνω του σε χωματόδρομο και με διαφορετικό άνεμο. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι ο ελεγκτής του μοτέρ έχει ορισμένους περιορισμούς που δεν επιτρέπουν τη διασπορά του σκούτερ περισσότερο από την "κανονική" ταχύτητα που έχει θέσει το εργοστάσιο. Επομένως Η ουσία της τροποποίησης είναι είτε να αντικαταστήσετε τον ελεγκτή με έναν άλλο, είτε θα πρέπει να κολλήσετε πλήρως τον αρχικό πίνακα.

Θα μάθετε περισσότερα σχετικά με την ταχύτητα ενός ηλεκτρικού σκούτερ βλέποντας το παρακάτω βίντεο.