Cykelvægt: hvad sker der, og hvad afhænger af det?

Mange nybegyndercyklister tænker ikke på, hvor meget deres cykel vejer, og først efter at ”snoede” mere end hundrede kilometer begynder de at stille dette spørgsmål. Men erfarne motorcyklister, der bruger en betydelig del af deres fritid på hjul, betragter vægten som en af ​​de vigtigste egenskaber, og når de vælger en ny model, prøver de at finde et mellemgrund mellem let vægt og høj kvalitet cykel.

Vægten af ​​en cykel påvirkes af mange faktorer, hvoraf de afgørende er rammens masse og antallet af fastgørelser. Rammens vægt afhænger igen af ​​fremstillingsmaterialet såvel som dets størrelse og konfiguration. Til produktion anvendes metaller som stål, aluminium, kulstof og titan.

• Stålrammer De er kendetegnet ved høj vægt, lav pris og bruges ofte af de fleste russiske producenter, der er involveret i produktionen af ​​budgetcykler. Fordelene ved stålrammer inkluderer deres høje styrke og lange levetid. Udenlandske producenter af cykler i stedet for stål med lavt kulstofindhold begyndte at bruge krom-molybdæn, hvilket var et rigtig gennembrud i cykelproduktionen. Sådanne design vejer meget mindre end deres modstykker af "almindeligt" stål og er ikke mindre pålidelige.

• Aluminiumsrammer deres vægt er meget lettere end stål, og de har god styrke. De repræsenterer den største gruppe og er monteret på middelklasse-cykler.Du kan skelne en aluminiumsramme fra en stålstål ved svejse, der består af høje og lige høje sting, der ligner pæne sløjfer.

• Carbon eller carbon fiber Det er en ny generation af materiale og er det letteste metal, der bruges til at fremstille rammer. Dens struktur består af kulfibre tæt tæt på hinanden belagt med et lag polymerharpikser. Carbonrammer er meget dyre og installeres hovedsageligt på professionelle cykler. Ulemperne ved kulfiber inkluderer dens vedligeholdelighed, på grund af hvilken det vil være umuligt at reparere det, hvis rammen går i stykker.

• Titanium rammer er de dyreste og meget pålidelige. Monteret på professionelle premium cykler.

En anden vigtig faktor, der påvirker cyklens vægt, er fastgørelsen. For eksempel øger tilstedeværelsen af ​​en taske, monteringer til en cykelflaske, klokke, vinger og en cykelcomputer cyklens samlede vægt med 2-4 kg. Pedalerne øger den samlede masse på 150 g, fodpladen med fastgørelsesbolte - fra 800 g til 1 kg, griber fat i en sadel - 400 g, og for brede hjul kan tilføje op til 0,5 kg vægt. I nærvær af et komplet "kamp" -sæt øges cyklens samlede vægt med et gennemsnit på 5 kg.

Cyklens masse påvirker direkte flere grundlæggende parametre, f.eks stabilitet, kontrolbarhed, anvendelse af fysisk anstrengelse og kystning. Med et fald i cykelvægt forbedres alle fire indikatorer, inklusive stabilitet.

Når man kører på en tohjulet cykel, holder en person ham lodret ved at kontrollere tyngdepunktet i hans krop. Det er meget vanskeligere at balancere på en cykel, der er for tung, da det kræver mere kræfter. Som et resultat foretrækkes lette cykelmodeller meget frem for tunge modeller og overgår dem ikke kun i brugervenlighed, men også i sikkerhed. Derfor er det nødvendigt at vide dens vægt, før du fortsætter med at vælge en cykel.

Vægten af ​​cyklen er stærkt påvirket af dens specialisering. Nedenfor er de vigtigste typer cykler og deres gennemsnitlige vægt.

Tilhører denne gruppe Touring og fedtcykler. De første er hybrider af mountainbike og landevejscyklerhar en massiv stålramme (mindre ofte - aluminium) og store hjul med en diameter på 28''. Deres vægt varierer fra 17 til 22 kg og afhænger af konfigurationen.

Fede cykler kaldes mountainbikes, som har meget tykke hjul og er designet til at rejse over hårdt terræn og vanskeligt at nå steder.. Deres vægt når undertiden 20 kg, men varierer oftere i området 18 kg.

Tungvægterne inkluderer også sovjetiske og russiskfremstillede mandlige vejmodeller med en stålramme, en bageste bagagerum, en frontkurv, stålvinger, en forlygte, en klokke, en fodplade, en kædeskærm og hjul med stor diameter. Deres vægt når ofte 22 kg, og i nogle tilfælde overstiger den.

MTV (mountainbikes) falder også i denne kategori. På trods af at deres ramme ofte er kulfiber på grund af tunge hjul deres vægt er ofte 17-19 kg.

Denne gruppe inkluderer by- og bjergcykler med aluminiumsramme, hardtail-cykler designet til langrend og bjergafkørsler og alle slags hybrider - blandinger af bjerg-, vej- og bymodeller i forskellige variationer. Vægten af ​​sådanne prøver spænder fra 10-17 kg hvilket gør dem til den mest populære og utallige kategori, og til fremstilling af deres rammer bruges der udover aluminium, kulstof og titan.

Denne gruppe inkluderer BMX - tricks til udførelse af tricks. Vægten af ​​sådanne modeller varierer fra 7 til 10 kg, som giver dig mulighed for at løfte dem i luften og let hoppe.

Grundlaget for denne kategori er landevejscykler, hvis vægt ikke overstiger 8 kg samt let BMX, der vejer 5-6 kg. Vejmodeller fås med kulstof- og titanrammer og har ikke ekstra korpsæt. Den absolutte rekordindehaver er en kørebane, der vejer 3,5 kg, men ifølge beslutningen fra International Union of Cyclists er modeller, der vejer mindst 6,8 kg tilladt inden konkurrencen.

Historier til børn er en speciel kategori og kræver separat overvejelse. Meget ofte er modeller med to sidehjul, designet til børnehaver fra 3 til 7 år gamle, lavet af stål, der prøver at billigere produktet så meget som muligt og gøre det solgt. Som et resultat er barnet undertiden ikke i stand til at buge, for ikke at nævne at klatre op på bakken. Dette gælder især for nye, ikke indkørselsmodeller, hvorpå babyen skal gøre en stor indsats for at dreje pedalerne en drejning.

I dette tilfælde er der ikke tale om nogen fuldt rideture, og forstyrrede forældre sælger en cykel eller rengør den indtil bedre tider. Producenter modtager adskillige klager og forsøger at rette op på situationen.

For at gøre cyklen lettere, anbefales det at udføre en vis modernisering. Imidlertid bør fremgangsmåden til denne procedure være rimelig og ikke føre til en forringelse af cyklens ydeevne.

• Ved roret og sædepinden er de overskydende dele af røret afskåret, normalt er det 3-5 cm.
• Tilbehør der ikke påvirker cyklens forløb, start. Disse inkluderer speedometer, taske, pumpe, lås, klokke, vinger og fodstøtte. Det anbefales ikke at fjerne forlygten og baghøjden, da de er ansvarlige for sikkerheden.
• Reducer om nødvendigt antallet af gear, hvoraf de fleste stadig ikke bruges. Stjernerne vejer ganske meget, og at slippe af med overskydende jern reducerer cyklens vægt markant.
• Dæk med en dyb slidbane erstattes af en lav halvslick. Sådan gummi er meget lettere end bjerget og giver dig mulighed for at bevæge dig i højere hastigheder.

Følgende video fortæller dig, hvordan du reducerer cyklens vægt.