Regler for transport af en cykel i metroen

Når man bevæger sig rundt i byen på en cykel, står enhver før eller siden over for behovet for at rejse en bestemt afstand med metro. Selvom reglerne for brug af dette køretøj er lette at læse ved ankomsten til selve metroen, ville det være meget mere rimeligt at studere dem på forhånd for at undgå konflikter.

I russiske byer er transporten af ​​en "tohjulet ven" i metroen banal. Der er kun to undtagelser fra denne regel - enten en børnecykel eller en voksen vil være tilladt, men som er i en kompakt foldet tilstand. Årsagen til, at det at gå med en cykel ind i metrobilerne er stærkt afskrækket, er ganske enkel. Selve designet er ret dimensionelt, og dets hjul optager endnu mere plads.

Hvis du måler det område, som et voksent køretøj tager, når det udfoldes, viser det sig, at dimensionerne overstiger dimensionerne på bagage, der må transporteres i bilen.

En række nuancer er tilgængelige i metro-reglerne i Skt. Petersborg og Moskva. I Moskva kan du kun transportere en cykel, hvis den er børns, og den er gratis. Samtidig kan summen af ​​tre målinger ikke overstige 150 centimeter, ellers er det forbudt at komme ind i bilen med strukturen.

Når det er foldet sammen, skal et voksent køretøj overholde reglerne for bagage: målemængden i bredde, højde og længde kan ikke overskride grænsen svarende til 121 centimeter. I dette tilfælde er transport gratis. Hvis målingerne er i området fra 121 til 150 centimeter, bliver du nødt til at betale for cyklen udgifterne til et andet token. Transport af en genstand, hvis dimensioner overstiger i alt 150 centimeter, er forbudt i metroen.

I St. Petersburg-metroen er det tilladt at køre med enhver børns cykel, uanset parametrene. Dog skal det først pakkes i et dæksel for ikke at plette andre passagerer og lægge snavs i undergrundsbilen. Hvad angår voksencyklen, må summen af ​​målingerne ikke overstige 200 centimeter. Derudover bagage bør ikke forstyrre andre passagerer, ellers kan metros medarbejder godt indføre transportforbud.

I tilfælde af konflikt ville det være meget mere korrekt at løse situationen fredeligt og købe et andet token som et gebyr for bagage.

MCC-vogne skal også nævnes separat, da monorail-reglerne ligner transport i metroen. Det er gratis at transportere en cykel, der tidligere er adskilt og fastgjort med specielle monteringer. Vi må ikke glemme at beskytte andre mod snavs og kvæstelser, det vil sige et omslag eller en slags film.

Som nævnt ovenfor for at rejse på metroen med en cykel, skal du først adskille det. Det er mere praktisk at gøre dette på en overflade, hvor der er færre mennesker, og det er muligt at sidde på en bænk og derefter gå ned til platformen. Forhjulet fjernes, og rattet drejer nøjagtigt 90 grader.

Det er mere praktisk at lægge detaljerne i en taske, taske eller etui for ikke at skade andre passagerer. At rejse med en børns cykel er meget enklere: Du kan enten ikke gøre noget eller på en eller anden måde dække strukturen med et låg eller en film igen for ikke at sprede snavs. Den sammenklappelige cykel transformeres i henhold til instruktionerne: rørene i rammen er bøjede, og alt er skjult i dækslet, der følger med kittet.

En beskyttelsesetui til en konventionel enhed købes i en specialforretning eller endda sys uafhængigt. Det vigtigste krav til det er at skjule rammen og hjulene helt, men håndtagene kan godt stikke udad, især da det vil være endnu mere praktisk at holde fast i dem.

Inde i bilen er det nødvendigt at tage en platform placeret overfor dørene. Du skal ikke gå til midten af ​​kabinen, hvis der ikke er tomme sæder, samt længe cyklen mod skydedørene. Det anbefales at placere “To-hjulet ven” i sagen på tværs af kupeen - på denne måde vil den tage mindre plads og ikke forstyrre de bevægelige passagerer.

I tog af den gamle model det er bedst at besætte plads enten ved den første dør til den første vogn eller ved de sidste døre i den sidste vogn. Hvis den eksisterende bil hører til en ny type, vil de udvendige døre på hver bil være mere passende.

Ofte viser officielle dokumenter, at foldning af en cykel er mulig uden yderligere tricks, men med dette punkt er alt ikke så enkelt. Der er ingen klare oplysninger om, hvilken slags cykel der kan foldes, derfor kan cyklisten være af den opfattelse, at hans køretøj passer til beskrivelsen, men metro-medarbejderen beslutter, at det ikke bør gå glip af.

Det er med det samme værd at bemærke det det er forbudt at medbringe ikke kun bagage, hvis parametre går ud over de tilladte grænser, men også de ting, der forhindrer dig i at komme ind eller forlade vognen eller rulletrappen, eller på anden måde skabe ubehag for metroansatte og andre passagerer. Endelig er syning, tilsmudsning eller eksplosive elementer strengt forbudt. Derfor, hvis cyklen f.eks. Er i en sådan tilstand, at den kan skade andre, vil dens transport være forbudt. Det samme gælder for muddedækkede strukturer, også for børn.

Enhver cyklist skal også forstå, at det er strengt forbudt at køre på platformen, mens de venter på toget. Dette er farligt ikke kun for det ekstreme, men også for resten af ​​passagererne og endda lokomotivførere. Station ledsagere vil øjeblikkeligt ønsker at tale med bråkmanden, hvorefter de muligvis endda følger fjernelse fra metroen.

Det skal huskes at transportere en cykel med metro eller anden offentlig transport er en ganske vanskelig og ikke altid behagelig proces. Eksperter anbefaler, at du kun bruger denne metode, hvis det er absolut nødvendigt, fordi klatring som sådan med en ret stor belastning i rushtiden vil give ubehagelige fornemmelser ikke kun for dig selv, men til alle omkring dig.

Det anbefales at gå ned til metroen, hvis du ikke har styrken til at gå tilbage på hjul, cyklen er medbragt som en gave, eller enheden kræver reparation. Det er værd at bære en cykel ind i bilen, hvis planerne om en forstads-cykeltur, og du er nødt til at komme til starten af ​​ruten. Planlæg at bruge metroen på en sådan måde, at man undgår perioder med overbelastning i undergrundsbaner.

Det er bedre at udvikle en sti allerede inden den direkte underjordiske rejse og inkludere det minimum antal overgange fra en gren til en anden i den. Det er ideelt at rejse med en cykel bedst om morgenen eller sent på aftenen. Derudover er det klogt at foreløbigt studere de eksisterende regler for anvendelse af underjordisk transport. Dokumentet indeholder ikke kun oplysninger om passagerers rettigheder og pligter, men også henstillinger om, hvordan man handler i en nødsituation.

På trods af de eksisterende regler kan der stadig opstå konflikter i metroen. I denne situation er det bedre at være tålmodig og forsøge at løse problemet på den mest fredelige måde. Overholdelse og høflighed kan stadig redde. Derudover er det vigtigt at tage hensyn til andre passagerers behov og være forberedt på, at de kan klage til metroansatte i tilfælde af ubehag.

Det skal tilføjes, at erfarne cyklister rådes til straks at tage en dækning med dem på en tur. Det tager ikke meget plads, vejer relativt lidt, men dets anvendelse beroliger altid metro-medarbejdere og løser problemet til fordel for passageren.

Det er bedre at starte kommunikation med controllere med en respektfuld hilsen, et smil og et direkte spørgsmål om det er muligt at gå ned til platformen med en cykel. I de fleste tilfælde medarbejderen vil anbefale at fjerne det første hjul, hvorefter bagagereglerne er overholdt. Derudover er det hensigtsmæssigt at straks have et ekstra token eller kort betalt for mindst to kørsler for ikke desto mindre at betale for transport af køretøjet om nødvendigt.

Se, hvordan man kører i metroen med en cykel i den næste video.