Bedste cykler til byen: vurdering og valg

I dag er brugen af ​​cykler i stedet for offentlig transport hurtigt ved at blive den bedste trend i byerne. Det er ikke vanskeligt at forstå folk, der vælger denne transportmetode: de holder sig i form, lider ikke i overfyldt offentlig transport, står ikke i trafikpropper - kort sagt, de bevæger sig hurtigt nok og strengt i den retning, de har brug for, og endda gratis.

Hvis du ønsker, at personlig transport skal være behageligt nøjagtigt i bymæssige forhold og vare så længe som muligt, skal du vide, hvordan du vælger den rigtigt.

En bycykel er ikke en abstraktion, men et officielt udtryk, der egner sig som en kontrast til for eksempel en mountainbike. Sættet med transportegenskaber for byen synes ideel - det er et let, hurtigt, praktisk, kompakt (vejer op til 10 kg) tilbehør. Det er ikke vanskeligt at definere en bycykel visuelt - først og fremmest har den en høj landing med en lige ryg - rytteren sidder på den på samme måde som på en stol. Et højt sæde er praktisk set fra det synspunkt, at takket være dette kan du gå langsomt, nemt at se på vinduerne og generelt vurdere situationen.

Når man sidder lodret, trækker rytteren slet ikke sine hænder, men belastningen på rygsøjlen med et bækken øges. For at kompensere for denne effekt, i det mindste delvist, udstyrer producenterne designet yderligere dæmpningsfjedre.

Et andet grundlæggende punkt er fraværet af den øverste bjælke i rammen som sådan eller dens relativt lave landing. Under bymæssige forhold kan en tur bestå af adskillige segmenter på flere hundrede meter, og i en sådan situation er bekvemmeligheden ved landing og afstigning, der er tilvejebragt ved en sådan placering af den øverste bjælke, meget værdsat. Derudover har byveje normalt en plan overflade uden fremspringende aflastningsfunktioner, så der er ingen stødbelastning på rammen, hvilket betyder, at den forstærkende øverste bjælke ikke rigtig er nødvendig.

For det tredje, som også er godt synlig - beskyttelse på alle hovedknudepunkter. Kæden er beskyttet af en speciel pude, den samme beskytter hjulene. Udefra kan en sådan løsning virke som et indfald af designeren, men faktisk er løsningen rent praktisk - cyklen skal konstant være klar til spontane, uplanlagte ture, fordi slidmekanismerne er pålideligt beskyttet mod uforudsete skader. Citibike mislykkes ikke, du behøver ikke tage sig af det - bare satte sig ned og gik.

Derudover kan andet tilbehør, såsom et signal, forlygter og endda blinklys, tilføjes for behagelig bevægelse under tunge trafikforhold.

I betragtning af at man ofte i byen er nødt til at stoppe ved det samme trafiklys, og endda for at undgå ulykker, er mange moderne bycykler faktisk på tre hjul, selvom de to bageste ikke er meget placeret i rummet, så køretøjer kan glide ind i det smaleste hul.

Når man køber et produkt, foretrækker mange uerfarne brugere ikke at gå i dybden i egenskaberne, men bare stole på producentens brand. I princippet er dette logisk, fordi evaluering af holdbarhed og pålidelighed på forhånd ikke fungerer på nogen anden måde. dog enhver vurdering ville være for subjektiv, så vi ser bare på populære mærker uden at dele ud præmier og uden at insistere på, at alt det bedste er inden for vores synsfelt.

• Merida. Taiwan er normalt forbundet med god elektronik, men dette land klarer sig også godt med cykler. Mærket er i det mindste godt for sin anerkendelse, forårsaget af bredden på sortimentet - her er vejmodeller og gangmodeller og de samme bymodeller. Prisklassen er også forskelligartet - fra relativt billigt, men et anstændigt niveau af cykler til et anstændigt midtprissegment.

• Filt. Det amerikanske mærke er blandt de øverste med hensyn til produktion af cykeludstyr - virksomheden har mestret produktionen af ​​højkvalitetscykler ikke lavere end den gennemsnitlige priskategori, dens produkter er genkendelige over hele verden. På mange måder er mærkenavnet lavet takket være sportsmodeller, men bycyklerne er fantastiske.

• Fischer. Tyskland ved simpelthen ikke, hvordan man fremstiller et produkt dårligt, og tyske cykler kendes langt uden for dets grænser på grund af den højeste kvalitet og imponerende pålidelighed. En sådan enhed er ikke særlig billig, men den vil ikke mislykkes.

• Schwinn. Det amerikanske brand til produktion af cykler har eksisteret i mere end 120 år, og dette er en indikator på professionalisme, hvis virksomheden har været flydende hele tiden.

Nogle gange er forbrugere ikke klar til at træffe et selvstændigt valg og vil være oprigtigt taknemmelige, hvis de får tilbud om et valg af flere populære produktmodeller. Som i ovennævnte situation med mærker, foregiver vi ikke at nævne alle de fremragende modeller af cykler - opfattelsen af ​​hver cyklist kan afvige fra vores. Af samme grund tildelte vi ikke pladser i rangeringen, men fremhævede blot flere friske modeller i efterspørgsel.

• Frem Valencia 1.0. Måske den bedste løsning blandt de billige.I modsætning til noget anglo-spansk navn er denne repræsentant ikke engang for Kina, men for Rusland. For købet kan du regne med 9 tusind rubler, men for folk med høj eller mindst gennemsnitlig højde fungerer det ikke.

• Schwinn forstæder kvinder. Et godt eksempel på en stilfuld damecykel i vintage designideer. For kendere vil et mærkenavn være ægte musik i ørerne, fordi Marilyn Monroe og Angelina Jolie ikke tøvede med at ride på virksomhedens produkter.

• Giant Roam 0 Disc. Taiwanesisk transport af denne model betragter mange eksperter som en af ​​de bedste med hensyn til teknisk udstyr. I princippet er dette ikke så meget en bycykel som en fuldgyldig hybrid, hvilket betyder, at du også kan rejse uden for byen - den tåler mange forskellige test. Prisen bider (ca. 75 tusind rubler), men den eneste ulempe er ikke omkostningerne, men manglen på valg til farven på rammen.

• Merida Crossway 100. En ideel mulighed for dem, der leder efter noget derimellem - de forstår, at du ikke kan spare meget på personlig transport, ønsker at få anstændigt udstyr og på samme tid ikke anser det for nødvendigt at betale for for stort for navnet på et forfremmet brand.

• Shulz Krabi Coaster. En anden cykel, hvis navn du aldrig vil gætte på, at den er indenlandsk. Den gode ting er, at den foldes til en kompakt størrelse på kun 20 sekunder, men den uagtsomhed, der gjorde det muligt for fabrikanten at opgive rattets højde regulering, er noget overraskende.

• Desna 2200. Den russiskfremstillede enhed har minimal afskrivning, derfor er den ikke egnet til off-road og tager sig ikke mere end 70 kg. Med tilsyneladende mangler er der fordele, for eksempel et simpelt sammenklappeskema og en pris på 7 tusind rubler. En ekstra bonus er overfloden af ​​farverige farver for enhver smag.

Alle disse mærker og toppe er flertalets mening, men du, når du forstår egenskaberne ved en cykel, kan vælge den ideelle model specifikt til dig selv uden at fokusere på crowd point. Det første kriterium, du skal være opmærksom på, er rammen. Designet uden det øverste rør kaldes hun, fordi det er ekstremt enkelt at sidde på det selv i et nederdel, men i dag er det mere fornuftigt at vælge det ud fra den logik, at landingen ikke er kompliceret, selv i vintertøj.

På samme tid af hensyn til tilstrækkelig stivhed skal producenterne tunge vægt af et enkelt rør - så meget, at den trapesformede "mandlige" ramme med to rør ville være endnu lettere.

Vær opmærksom på rammematerialet. Aluminium betragtes som eksemplarisk med hensyn til kombination af pris og kvalitet. En sådan cykel vejer lidt, men er samtidig holdbar og korrosionsbestandig. Stålrammen har også god ydelse, men stadig ringere end aluminium, men det hører til kategorien af ​​budgetbeslutninger. Kulstof som hovedmateriale er godt for dets ekstreme lethed., men det er bare ikke muligt at vælge en billig carbonfiberramme, og en sådan cykel er ikke egnet til parken - den er ikke for pålidelig og er bange for store belastninger.

Afskrivning er af to typer: stiv og hardtail. Den første mulighed er god til glatte byveje, dette er den bedste løsning for at lette køretøjet, og fraværet af ekstra fjedre påvirker omkostningerne positivt. Hvis en typisk rute inkluderer modbydelige russiske veje, vil en voksen have ret til at tage en dyrere og tung hardtail - den indbyggede stødabsorberende gaffel skal serviceres med jævne mellemrum, men den redder det femte punkt fra pludselige stød.

Det er meget vigtigt at vælge passende sædetype. Det kan virke ulogisk for nogle, men bløde sæder er en mulighed for korte ture, og for lange rejser er der brug for hårde sæder, og ikke omvendt. Ved langvarig kørsel provoserer blødt siddende en indsnævring af blodkar og følelsesløshed i balderne. Hjuldiametre anbefales generelt ved 26-28 tommer. Den store diameter giver dig mulighed for at overvinde mindre forhøjninger uden megen anstrengelse og ubehag, mens for store hjul påvirker køretøjets vægt og dens kompakthed negativt.

Hvis byen ikke har en markant forskel i højden, behøver du ikke en gearkasse - du kan komme forbi med en en-trinscykel, som både vil være enklere, lettere og elementær billigere. Med en overflod af op- og nedture skiftehastigheder vil være meget passende, og en lille overbetaling vil fuldt ud betale sig.

I byen er det vigtigt at være i stand til ikke kun at køre hurtigt, men også at bremse skarpt. Tromlebremser giver dig mulighed for at stoppe ved at trampe i den modsatte retning, men sådan bremsning kan være for strækket, og hvis kæden også er fløjet, kan du være sikker på, at din bremse ikke fungerer lige nu. Af denne grund felgbremser er meget efterspurgte, hvis kontrol vises på rattet i form af en håndtag.

Når du har trykket på håndtaget, presses du på fælgen på hjulet, og det bremser ned på grund af friktionskraften. - Det er både effektivt og let at reparere. Bemærk, at fælgbremsning er særlig effektiv, når der er bremser på begge hjul, hvis det kun er et, lad det være bagpå.

Se, hvordan du vælger den perfekte cykel til byen i den næste video.