Cyclocross-cykel: funktioner, formål og mærkeoversigt

Ændringen i tendenser inden for cyklepræferencer er det, som eksperter allerede registrerer i dag. Hvis det mest populære objekt for nylig var den klassiske mountainbike-model, intervenerer i dag cyclocross-cykler aktivt i dette ledelsesløb. Og der er mange grunde til dette.

Cyclocross kaldes en konkurrence om cykling, hvoraf den største afstand er 3,5 km. Hele løbet tager cirka en time.

Cyclocrossbane involverer altid en kompleks struktur, der inkluderer snavs og græs og en sandvægt og forskellige lange rødder. Kort sagt, et spor med en række naturlige forhindringer, som ryttere skal overvinde.

Det særlige ved banen ligger i det faktum, at deltagerne i konkurrencerne langt fra er i stand til at cykle. En del af stien (og betydningsfuld) skal de transportere på sig selv. Og undertiden når denne del halvdelen af ​​hele afstanden. En afslapning kan kaldes det faktum, at hvis rytterens cykel er ude af drift, er det tilladt at udskifte den.

Hvis du kort beskriver en cyclo-cross (eller som det også kaldes - en cyclo-cross) cykel, vil den være noget mellem motorvejsmuligheden og MTB (mountainbike). Transport ligner mest muligt motorvejsmodeller, men betydelige forskelle hjælper ham med at køre på en rigtig off-road. Designingeniører tog højde for alle funktionerne på banen til cyclocross og skabte en mulighed, der kan hjælpe rytteren med at gå langt.Jeg måtte tage meget fra MTB-repræsentanter.

Følgende funktioner er gået til cyclocross-modeller fra MTB:

• store dækbredder - uden dem vil tålmodigheden være meget dårlig;
• store bageste stjerner - du kan kalde opstigningerne med en høj vinkel;
• miniature forstjerner - øg afstand til cyklen;
• skivebremser - tillader meget effektiv bremsning;
• kontaktpedaler for en behagelig tur.

Forskellene i en cyklocykling er hjælpebremsehåndtag, forkortelse af det øverste rammerør, en betydelig afstand mellem hjulene og rammen.

Og forkortelsen af ​​det øverste rør på rammen gør cyklen mere kontrolleret for rytteren. I cyclocross er aerodynamik ikke desto mindre ikke så vigtig som håndteringen af ​​en cykel.

Som regel vil det vigtigste plus for en sportsmand på en cykel være dets lave vægt. Hvis du bærer køretøjet på det meste af afstanden, viser det sig, at en indikator som vægt virkelig er meget vigtig. Med hensyn til dynamik på mellemstore primere er en cyclo-cykel ret sammenlignelig med MTB. Det skærer perfekt sand og snavs i en betydelig hastighed; ved lav hastighed er det i stand til at passere endnu vanskelige hindringer.

På en måde er dette en hybridcykel, men der er en vis tendens til "ro" i den. Ikke desto mindre er veje med sten og alvorlige uregelmæssigheder ikke hans rute. På motorvejen viser denne transport ikke høj dynamik, ved høje hastigheder kan den gå i drift. Dette kan kaldes minusser fra cyclocross-modeller, men andre fordele jævngør dem.

En cyclocross-cykel vil være god i følgende situationer:

• inden for sport;
• i løbet af kørsel langs en ikke særlig flad motorvej;
• når du kører på primere med ikke meget snavs og sand;
• på landeveje og copses.

For bygader, og endnu mere for motorveje, er cyclocross transport helt uegnet. Faktisk erhverves sådanne cykler af folk, der er meget glad for cyclocross. Dette sporty look har mange fans i Belgien, Italien, Tjekkiet, Holland, USA, Frankrig. En cykel købes altid til en bestemt specialisering: motorvej, triathlon, mountainbike, cykelforsøg og til sidst cyclo-cross - alt kræver sin egen transport. Der er ganske enkelt ingen universalcykel, ellers ville alle have vendt sig til den.

Ved første øjekast er der ingen forskelle: det buede ratt under forskellige greb, lignende rammer og transmissionselementer er slående. Men hvis du ser nøje, er forskellene mere end mærkbare. Og de ligger i selve transportformålet.

• hovedvej cyklen skal køre på hårde veje og i høje hastigheder.
• Tsiklokrossovy jager gennem mudder og overvinder hindringer.

Forskellen i opgaver påvirker design af modeller.

Cyclocross-cykel har følgende funktioner:

• der er flere huller i fjerene og gaffelen på rammen;
• vognen er mere forhøjet i forhold til jorden;
• typen af ​​bremser er anderledes end vejen;
• rattesøjlen er også forskellig;
• akselafstanden er kortere;
• endelig er dets dæk bredere, og de er mere "tandede".

Han har også bremse- og transmissionskabler inde i rammen, da de skal beskyttes mod snavs på banen. Derfor er sammenligning af modeller altid lidt forkert: de tjener forskellige formål, at vælge, hvilken cykel der er bedre, er som at sammenligne varm til blød.

Hvis du er overbevist om, at cyclocross-cyklen er nøjagtigt, hvad der kræves, er tiden inde til at vælge. Næsten hver køber ser på producenternes ratings, fordi mærker, omdømme, garantier er naturligvis vigtige. Følgende virksomheder er repræsenteret i vores placering.

• Specialized. Dette er tilfældet, når cyklen ganske enkelt ikke har nogen mangler.Virksomheden præsenterer hurtige, dynamiske, lette rammer modeller af cyclocross cykler med en ret aggressiv geometri. Gearene på cyklerne i dette mærke skiftes let, da virksomhedens største fordel er et omhyggeligt valg af komponenter.

Modeller ser smukke, moderne og fed ud. Men at sige, at dette er en budgetmulighed, det er muligt med en stor strækning.

• Trek. De siger, at man på cyklerne i dette mærke kan ride på en grusvej og på motorvejen. Der er absolut ingen universaltransport, men produkterne fra dette mærke er virkelig gode.

• Giant. Lette modeller er mærketes stolthed. Producenter fremstiller carbon gafler, der praktisk talt eliminerer vibrationer.

• Cannondale CAADX. Geometrien til disse modeller er racing, så med en strækning, men du kan kalde brandets cykler universelle. Disse cyclocross-modeller kan bruges selv i byen. Gode ​​skivebremser er selvtillid. Hvis du selv ved at motorvejs-, MTB-, cyclocross-cykler er modeller til forskellige behov, er du stadig på udkig efter noget derimellem, skal du være opmærksom på produkterne fra dette mærke.

• Surly. Det er et mærke, der også er afhængig af pålidelighed og kvalitet. Virksomheden sørger for alt, hvad en moderne køber muligvis har brug for i deres produkter: overvåger trendy farver, tænker over variationen i montering af bagagerum og så videre.

Alle de nævnte producenter er store navne, som du også skal betale for. Hvis du vil gemme, kan du spore perioder med kampagner og rabatter. Og glem ikke, at de virksomheder, hvor kvalitetstjeneste er organiseret, overvejes i første omgang.

Og i "familien" af cyclocross-cykler er der individer. Og hvis ikke figurativt udtrykt, kan der blandt disse modeller skilles mellem tre typer.

• Classic. I sin kerne er det et sportsudstyr. Han har den ideelle køregeometri. På sådanne modeller kan du normalt se kulgaflen, som er installeret af producenten for pålideligt at undertrykke vibration af forhjulet. Et stort plus er plug-in-akslerne, der erstatter excentrikken.
• Grus. Dette er en populær og ungdommelig cykeltendens af sin art, der markerer hybriderne i cyclocrosses og touringcykler. På den kan du helt sikkert køre off-road, men i modsætning til den klassiske cyclocross er denne model mere behagelig.
• Turist. Og dette er en ægte ven til rejsen. Geometrien i rammen er den ultimative komfort i dag. Sådanne modeller er fremstillet af titan eller chrom molybdæn. De betragtes som de mest plastiske materialer, der perfekt dæmper vibrationer. Bagagerumsmonteringer kan også være på en gaffel.

Efter at have behandlet en bestemt sort og fundet ud af, hvilket mærke der er det mest pålidelige, er det kun at vurdere det økonomiske interval for købet. Hvis du er en selvsikker deltager i cyclocross-konkurrencer, vil beløbet være vilkårligt stort, begyndere har brug for noget enklere. Tillid vil komme, du forbliver i denne sport - cykleniveauet stiger. Hvis du kan leje et køretøj, test modeller, gør det.

I videoen nedenfor kan du finde tip til valg af cyklocykel.