Stunt scooter: funktioner, vurdering af de bedste modeller og valg

Trick Scooter - en speciel type køretøj designet til scootersport. Det adskiller sig fra det sædvanlige, velkendt for alle siden barndommen, ligesom en papirbåd fra en rigtig søforing: både konstruktivt og funktionelt. Valget af en sådan erhvervelse er en meget ansvarlig begivenhed, det vil bestemt kræve særlig viden.

Stunt-scooteren kaldes også en spark-scooter, og nogle gange også en freestyle-scooter.

Samt disse køretøjer bruges i en speciel sport - spark-scooting. De er skabt med forventning om alvorlige belastninger for at udføre svimlende stunts. Og derfor ser sådan en skal meget imponerende ud - de forstærkede strukturelementer gør indtryk. Sportsstunt-scooteren har ikke en foldemekanisme og justering af rattet, og det er det, der adskiller det fra andre scootere.

Den opgraderede ekstreme version præsenteres normalt i en af ​​to hovedtyper. Der er såkaldte komplimenter og brugerdefinerede. Den første er den færdige version, som allerede er samlet af producenten og klar til hård og hård drift. Den anden mulighed er konstruktøren, som giver dig mulighed for at samle en scooter til dig selv fra individuelle dele til ordre.

Til forskellige sportsgrene anvendes enheder, der er forskellige til formål.

• Parker scooter - Letvægtsmodel med et lille ratt og dæk.På disse er det praktisk at lave tricks, hvor rotation leveres. Hjulet på en park-scooter er normalt titanium eller aluminium, hjulene er hårde og lette.

• lige - hjulet er højere og bredere, lavet af stål, bunden er flad. Dette letter opgaven, når man opfylder hovedformålet med sådanne scootere - let afstamning langs gelænder og trin. På sådanne modeller sættes normalt blødere hjul.

• snavs hoppe - En seriøs anordning til ekstrem ridning på bakker og bakker i parker med skihop. Det har et stort dæk og større oppustelige hjul.

Når du vælger en sådan enhed skal altid tage hensyn til det tilsigtede formål med erhvervelsen. Det er ikke meget praktisk at dreje på en spark-scooter, og gademodeller hjælper sandsynligvis ikke med at gøre spektakulære springbrætstunts.

Det er svært at forestille sig, men de første fans af scootertricks brugte de mest almindelige børns små enheder. Så at de spinkle enheder ikke knækkede rigtigt under udførelsen af ​​det næste trick, blev de selv "bragt i tankerne", hvilket styrket designet og tilføjede visse elementer. Scooter brød imidlertid, ryttere blev såret, men de opgav ikke deres hobbyer.

Dette fortsatte indtil begyndelsen af ​​det nye årtusinde, og først i 2000 vendte fans af denne ekstreme underholdning sig til specialisterne fra Eagle Supply. Organisationen var engageret i produktion af hjul til rulleski. Anmodningen overrasket, men chockede ikke. Efter at have tænkt og gennemført en række tests med deltagelse af rytterne selv, frigav virksomheden de første hjul til en stunt scooter med aluminiumsfælge.

Razor og Micro svarede næsten samtidig på anmodninger om hjælp og frigav scootermodeller, der ikke kunne foldes. Og så satte rytterne selv to komponenter til succes og begyndte at producere individuelle elementer - gafler, dæk, servostyring. Så de verdensberømte firmaer TSI, Proto, Wee dukkede op.

Det tog omkring et årti at få succes og fiaskoer, opdagelser og fiaskoer, og i 2010 annoncerede virksomheder, der snævert kun specialiserede sig i transportmidler til ekstreme sportsfolk - MGP, District, Blunt.

Gradvist ændret og standarder - bogstaveligt talt på deres egne fejl, fald og kvæstelser kom rytterne til den konklusion, at det er nødvendigt at øge diameteren på hjulene, hæve rattet og gøre det bredere. Og siden da er søgeprocessen ikke stoppet - næsten hver sæson tilbyder virksomheder nye produkter. I dag er disse scootere produceret under 50 mærker til en række brugere - fra begyndere, der lige i dag besluttede at gå ud og mestre det første trick, til professionelle atleter.

Stunt-scooteren har et veldefineret design, hvis individuelle elementer er underlagt strenge standarder. Dette gælder for materialer og størrelser, og derfor kan reservedele fra en scooter meget vel være egnet til en anden, en anden producent, hvis begge producenter overholder standarderne.

Overvej hvad en stunt scooter er.

• Deca. Et dæk kaldes den lille platform, hvor skøjtet står på. Hun forstår ikke, består af en base eller en profil, stilk og glas. Disse elementer er typisk forbundet med hinanden ved svejsning. Undtagelsen er modeller med støbte kopper, hvor en udtagsbæg støbes fra et aluminiumsstykke.

Hvor bred baggrundspladen vil være afhænger af producenten og modellen. Bremse, baghjul, ratstamme og kompressionsgaffel er fastgjort til brættet.

• Fork. Dette er en vigtig del, der holder Scooterens forhjul. Det forbindes til brættet gennem rattstammen og er fastgjort med et komprimeringssystem. Gaflen består af to dele - stammen og fjerne.

Stikket kan være lavet af aluminium. Sådanne komponenter betragtes som de mest sikre, lette. Stålgaffler består af individuelle dele, der er svejset sammen. De sættes normalt i ekstreme scootere af en budgetklasse. Og der er også kombinerede gafler, hvor stilken er lavet af stål, og fjerene er lavet af aluminium.

• Rattesøjle Rattesøjlen er nødvendig, så rattet kan ændre position i rummet i forhold til dækket. Det er udstyret med to lejer placeret i et glas øverst og nederst.

• Kompressionssystem. Dette er et specielt system, der giver den nødvendige kompression, så gaffelen i glasset kan fastgøres i lodret stilling. Der er forskellige komprimeringssystemer - gevind, SCS (standard), HIC, IHC, ICS.

• klip. En lille del er en klemme, der gør det muligt at fastgøre rattet i forhold til forhjulet.

• Ratt. Nødt til at kontrollere enheden. Da han ikke kan folde sig selv på en ekstrem scooter, bliver han simpelthen oprindeligt valgt til skøjterens højde. Rattene findes i forskellige former: fra T og Y til W - komplekse former med ekstra stivhedsvinger.

• greb. Dette er håndtag lavet af gummi på rattet. De hjælper med at holde rattet, selv med svedne hænder, og absorberer også delvis slagkraften, når de lander fra et spring.

• Barend. Små stik, der dækker rattets side. De kan være plast eller aluminium - dette spiller ikke en stor rolle.

• hjul. Til ekstreme scootere er der lavet specielle hjul bestående af en aluminiumskive og et ydre polyurethanlag. Oftest har stunt-scootere hjul med en diameter på 110 mm.

• Lejer. En vigtig del for at sikre hjulets drejningsevne med minimal friktion. Som regel er ABEC 5/7/9 lejer installeret på denne type scooter.

• sandpapir. Hårdt ru sandpapir på selvklæbende. Denne del giver dig mulighed for at levere en mere pålidelig kontaktskosåle med stroppedækket.

• Peggy. Cylindre, der er på samme linje med hjulene på en bestemt eller to sider. De er nødvendige, som du måske gætter, for at udføre tricks - at glide, for at gøre stativer. De kan være stål, aluminium eller plast.

• bremse. Placeret i ryggen, aktiveret ved at trykke på foden. Undertiden i stedet for bremsen er der en særlig lås — futfender.

Et tilbehør kan være knyttet til købet - en taske til opbevaring.

Begyndere stiller ofte spørgsmålet om, hvordan sportsscooter adskiller sig fra det sædvanlige. Og det mest sandfærdige svar på det er næsten alle. Ekstreme ændringer, ligesom almindelige børnescootere, sættes i gang ved at skubbe en fod fra jorden. Men hvis en almindelig scooter har en foldemekanisme, der gør den behagelig at have på, justere rattets højde og et bredt dækbræt, er dette helt usædvanligt for en sportsudgave.

Den sammenklappelige styremekanisme er selvfølgelig nyttig, men den kan spille et trick, når du udfører et stunt - at forme med en håndgribelig indsats på rattet fra siden af ​​rideren.

Hjulene på en almindelig scooter er lidt større end hjulene på en sportsscooter. Den ekstreme version tillader ikke lange ture på den, men involverer tricks, og derfor er hjulene lavet lette, men holdbare.

Til en konventionel ski-enhed bruges plast og aluminium med ikke de højeste tekniske specifikationer. Sportsmodeller er altid lavet af høj kvalitet aluminium, individuelle elementer er lavet af høj kvalitet stål.

I almindelige modeller kan greb være dekorative, glide, i en sportsscooter af høj kvalitet, de må aldrig glide i hånden - rytterens sikkerhed afhænger direkte af dette. Lejerne på ekstreme modeller er kun placeret i højeste klasse.

Hvis du står over for opgaven med at vælge en fremragende racing-eller stunt-sportsscooter, skal du omhyggeligt læse de egenskaber, der skal være iboende i den.

Denne indikator er afgørende for mange. Hvis dit sportsudstyr er for let, vil det være vanskeligt at få acceleration på det rigtige tidspunkt, som et resultat, at tricket ikke fungerer eller udføres forkert. Hvis enheden er tung, så vil dette bestemt påvirke hans shuntingegenskaber.

De fleste sportsscootere har en vægt på 3 til 5 kg, i gennemsnit 4 kg. For dem, der foretrækker gadeskiløb, er lette indstillinger, der vejer 3-3,5 kg, mere velegnede. For at springe er det bedre at bruge tyngre modeller, der vejer ca. 4 kg. De er mere stabile i luften.

Begyndere tilrådes at vælge lette modeller. Så det vil være lettere at mestre de første tricks og tricks.

Rammen skal ikke være udstyret med en foldemekanisme. Bliv interesseret i rammets materiale og design, det skal være så kortfattet som muligt: ​​jo mindre svejste dele og elementer der er, desto mere pålidelige vil designen være. En aluminiums- eller kombinationsramme betragtes som optimal.

Små hjul giver større manøvrerbarhed. Men begyndere tilrådes at vælge hjul, der ikke er for små, da læringsprocessen på dem ikke vil være den nemmeste og mest underholdende. For begyndere anbefales en diameter på 110-126 millimeter. Erfarne kørere forsøger normalt at vælge 100 mm hjul.

Stivheden er angivet på siden af ​​hjulene, normalt er den 88-90A. Denne stivhed er standardiseret af de fleste producenter.

De er normalt standard i sportsmodeller, angivet med bogstaverne ABEC og tre cifre. De bedste er ABEC 5-7-9. Husk det du sparer ikke meget på lejer, men du kan gå i stykker ved deres udskiftning - de skal udskiftes sammen med hjulene, og derfor er det bedre at først vælge højkvalitetslejer.

Hjulfælge kan udstyres strikkepinde lavet af plastik eller en metalkerne. Jo hårdere drevet, jo mere hastighed kan du udvikle. Det hårdeste er massivt aluminium. Plastik-hjul slides hurtigt. Men for begyndere er denne mulighed ganske acceptabel.

For dem, der ønsker at hoppe mere, er blødere indstillinger egnede, og til hurtighedsglider er hårde dem bedre. Hvis skaterne har en solid dødvægt, skal du straks foretrække indstillinger for hårdt metalskive.

Der kan være to bremser (bag og foran) eller en bageste. Tilstedeværelsen af ​​en bremse er et spørgsmål om smag og formål med modellen. Nogle atleter slipper bremsen og udskifter den med en fodfender.

Der er 2-, 3- og 4-bolt. Sikkerhed og holdbarhed afhænger af antallet af bolte - jo flere bolte, jo mindre risiko.

Hvilket dæk skal være, bestemmes af, hvilken størrelse sko skateren har på sig. Jo større skostørrelse, jo bredere skal dækket være. På mange måder er dækkets bredde et spørgsmål om smag.

Den mest billige er gevindkomprimering. Det er hun, der normalt findes i modeller for begyndere. Dette står oftest på åbne lejer. SCS-komprimering er tung, men pålidelig og derfor kostbar. Klemmen i den holder både rattet og gaffelen på samme tid.

KS (ICS) er et let og rimeligt overkommeligt komprimeringssystem, klemmen holder rattet og understøtter selve kompressionen. HIC (IHC) - et hybridsystem med høj pålidelighed.

Ekstreme modeller kan have et andet ratt. Der er et ratt, der ligner bogstavet T, der er en Y-formet og Bat-Wing. Den enkleste T-form er billig, ukompliceret og sikker. Hvis det er lavet af fast materiale, byrder det heller ikke strukturen med overvægt.Det Y-formede ratt er mere holdbart, belastningen med sin hjælp fordeles mere jævnt. Den stærkeste og mest pålidelige form er Bat-Wing.

Rattets højde er et meget individuelt kriterium. Jo lavere det er, jo lettere vil det være at give høje spring, men et højt ratt fjerner overskydende belastning bagfra, men desværre garanterer ikke stabilitet i hoppet. Standarden betragtes som placeringen af ​​rattet i området med den rullende talje eller lidt under det.

Rattets bredde skal være proportional med bredden på atletens skuldre. Oftest bestemmes rattets højde af ridehøjden og stil:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-132 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

De bedste producenter af sportsstunt scootere overvejes Limit, Hipe, Playshion, Dominator, Oxelo, Tech Team Duke, Rush Action. Den dyreste mulighed i verden - Phoenix Sequel Scooter.

Vi har samlet toppen af ​​de bedste modeller, baseret på kundeanmeldelser og fora af atleter - både begyndere og professionelle.

Fantastisk til begyndere. Det har en lille vægt, små hjul med et anstændigt kryds. Dækket er lavet af holdbart flyaluminium. Den største ulempe er tilbageslag på rattet, hvis der ikke er nogen klemme på scooteren.

En god og ikke den dyreste mulighed for ældre teenagere og voksne. Kombineret dækmateriale suppleres fordelagtigt med innovative lejer, der ikke kræver yderligere justering. Designet er meget holdbart. Stilfuldt design.

Modellen til atleter har en pålidelig fodbremse. En enhed med et solidt dæk, du kan endda gøre meget vanskelige spring på det uden frygt for at rammen går i stykker. På for- og baghjulene er aluminiumspinde. Normalt finder begynderne et minus i modellen - rattet er ikke for tilpasset til begyndere, det er lettere for erfarne atleter at kontrollere det.

Ideel til stuntelskere af aggressiv scooterkørsel. Det har en let, forkortet håndtag. Rattet er forstærket. Velegnet til teenagere og voksne.

Modellen er beregnet til børn og unge, der endnu ikke er begyndt at mestre de første tricks. Den har en pålidelig bremse, greb forstærket med spærre. Ulempen er plastskiver, så du skal stadig skifte hjul.

En god model for begyndere og elskere. Et firma, der allerede er legendarisk i sportsscooters verden, satser ikke på mode - Det er usandsynligt, at du bliver tilbudt rød, grøn eller andre modeller, men dette vil være materialer af høj kvalitet og en garanti for sikkerhed.

Et ret bredt dæk giver dig mulighed for at stå på det med to ben på én gang. Et bredt ratt hjælper begyndere med at lære tricks. Modellen kan bruges som middel til byskiløb.

Fantastisk til høje mennesker. De eneste ulemper er de høje omkostninger - fra 15 tusind rubler. Det har et interessant og lidt dristig design, som teenagere helt sikkert vil sætte pris på.

Udstyret med fremragende lejer, der giver dig mulighed for at udføre komplekse og smukke tricks. Legering ramme og polyurethan hjul bidrager til dette. Det kan bruges af både begyndere og erfarne ryttere.

Den optimale model for dem, der allerede har mestret det grundlæggende og er på vej til at forbedre dem. Midt-niveau ryttere vil føle sig selvsikre og cool på en sådan scooter. Let og robust ramme, små hjul, HIC-komprimeringssystem - alt dette garanterer sikkerhed og let at køre.

Det er ikke en nem opgave at vælge en freestyle-scooter.

At vælge det rigtige køretøj for dig selv betyder, at man tager højde for måde at køre på, tilstedeværelsen af ​​oplevelse eller mangel på dem, kontrollere ovenstående krav til højde, alder, bestemme, hvor personen kører.

For en begyndende voksen eller teenager vil både gademodellen og parken gøre det lige godt. Det vigtigste er, at rattets højde skal svare til væksten, rammen var lavet af aluminium eller dens kombination med stål, og hjulene var ganske bløde.

En scooter til en professionel vælges allerede individuelt, fordi atleten simpelthen ikke stiller et sådant spørgsmål. Han kender sin stil, måde, svagheder meget godt og vil vælge en model med dette i tankerne. Generelt set er aluminiumshjul, et metaldæk, tilstedeværelsen af ​​en stærk klemme og det størst mulige antal bolte mere egnede til professionelle stunts for større pålidelighed.

For drenge over 5-7 år gamle er lette klassiske modeller velegnede. For børn, der allerede deltager i professionelle konkurrencer, er reglerne for valg og krav til scootere normalt de samme som for fagfolk.

Den, der køber en scooter, skal huske på beskyttelsen. Dette er især vigtigt, hvis købet er planlagt til børn. Selv en erfaren rytter forstyrrer ikke hjelm og knæunderlag, de forsømmes ikke engang af mestre i verdensklasse, så du bør ikke risikere det.

Producenternes forsikringer om pålidelighed og sikkerhed for deres produkter bør ikke tages for tæt på hjertet.

For at gøre anskaffelsen vare længere, anbefaler eksperter, at du kommer tæt på problemerne med scooterindstillinger.

Hvis det strammes let, vises rattet, og dette fratager processen fuldstændig sikkerhed og komfort. Hvis du trækker i den, brydes styringen hurtigt. Eksperter rådgiver at trække bolte, indtil gaflerne ruller glat. Den gevindskårne kompression er nemmest at justere, men dette kræver en gasnøgle.

For at konfigurere SCS kræves en 5 eller 6 mm unbrakonøgle. Når du har fjernet rattet, skal du stramme kompressionsbolten og derefter returnere rattet til dets sted. Næsten det samme, men lidt lettere at justere og HIC-systemet.

I nærværelse af hjulspil skal akslen strammes. Til en sådan proces kræves en hexnøgle og en 13 mm skruenøgle. Du skal kende foranstaltningen i dette, for hvis du spænder bolten, kan du øge belastningen på lejerne, og dette vil føre til deres for tidlige slid.

Det skal fastgøre rattet så pålideligt som muligt, men det skal heller ikke trækkes. Bolte skal strammes bare et par vendinger på begge sider, så belastningen fordeles jævnt.

For ikke at bryde scooteren, skal du overholde enkle regler, som ofte overtrædes af begyndere. Ingen grund til at tackle de store tricks, ikke at vide, hvordan man gør dem, især for dråber og brødre. Dette kan føre til øget belastning på koppen og klemmen.

Og scooteren kan heller ikke slås om forhindringer, kastes den. Ligegyldigt hvor stærk den måtte være, vil en sådan behandling ikke bidrage til en lang og lykkelig brug.

Det er vanskeligt at kalde transporten sikker, især når man overvejer at den udfører meget risikable tricks. Men du kan reducere skader. For at gøre dette skal du være sikker på at have beskyttelse. Og dette krav gælder ligeledes for fagfolk og begyndere.

Traumatologer ved med sikkerhed, at det største antal skader hos professionelle kørere normalt forekommer i begyndelsen af ​​træning og konkurrence, hvis atleten startede programmet, ikke godt forberedt på muskelbelastning. Du skal gå videre til mere komplekse tricks, når du mestrer de foregående. Spring ikke over scenen og prøv at bevise, at "jeg kan også gøre det." Alt har sin tid.

Våde veje og vandpytter er farlige.Selv de dyreste hjul kan ikke fungere normalt ved høj luftfugtighed. Den største fare er vendinger på en våd overflade. Fald i de fleste tilfælde kan ikke undgås.

Elskere af gadeskiløb skal være yderst opmærksomme på bygader, hvor asfalt ikke er overalt og ikke altid så glat som vi gerne vil. Derudover er der børn på gaden, fodgængere, chauffører og skøre stunts på vejen fyldt med farlige konsekvenser for alle. Det er nødvendigt nøje at undersøge det sted, hvor det er planlagt at udføre tricks, fordi selv en lille sten på landingsstedet kan overskygge hele tricket og føre til uønskede konsekvenser.

Hvis du fik en stunt scooter, bliver en rolig gåtur i en park i en lige linje kedelig. Derfor skal du før eller senere vælge din egen stil. Freestyle skifter konstant, flere og flere tricks vises, alt er i bevægelse, men du bliver nødt til at starte med basale færdigheder.

Ud over det faktum, at der er gadeskiløb, park og skihopping, eksperter identificerer flere stilarter, som ryttere kan bruge.

• udskæring - på hinanden følgende vendinger, undertiden skarpe, bruges stilen ofte i skiløb. Skiløbere, der skaber en bølge af sne, er utroligt spektakulære. Jeg kan ikke sige det samme om ryttere - de får normalt en bølge af sand og små sten under scooteren, hvilket ikke er så behageligt for publikum. Stilen er dog stadig smuk, og er derfor meget populær blandt unge.
• Drift - hjørne i høj hastighed.

Hvis parkstilen indebærer et stort antal spring og sving, vil gadestilen give rytteren mere adrenalinunderholdning - trapper, trin.

Når du beslutter dig for at blive en rytter, skal du først og fremmest lære, at uden at kende strukturen på din tohjulede hest, vil intet fungere. Jo mere aggressiv scooteren bruges, jo højere er slid på dele og før eller senere, men de vil kræve udskiftning. Det er her forståelse er praktisk, hvor og hvad der findes på scooteren. Ekstrem skiløb skal behandles omhyggeligt og omhyggeligt. Det skal forblive rent.

I dette tilfælde bliver du nødt til at adskille scooteren og skylle, undtagen fugt fra anterne, lejerne. Alle dele skal aftørres med en tør klud. Lejer kan rengøres med parafin, hvorefter de bestemt skal smøres, ellers kan skøjteløb efter vask være det sidste for lejerne. Speciel smøring er påkrævet. Til styring - på grafitbasis, til lejer - litol eller tykke silikone fedt.

På Internettet er der ret mange anmeldelser om forskellige modeller af stunt-scootere. Ejere deler gerne med alle, der ønsker information om, hvilke fordele deres køretøjer har, og hvilke ulemper de har.

For det meste prøver både begyndere og ryttere på mellemniveau at lytte til råd fra "erfarne", og tæller derfor ofte ikke deres styrke - hverken scooteren går hurtigt sammen eller er vanskelig at betjene. Men hvis du vil tage et informeret og rimeligt valg, er det meget muligt. Bestem bare listen over de modeller, der er mest attraktive for dig, der passer til prisen, og gå med den til en specialforretning, hvor konsulenter vil hjælpe dig med at finde ud af detaljerne. Hvis du har en ven, der er interesseret i ekstrem skiløb, så tag den med dig - en rytter selv med gennemsnitlig erfaring vil hjælpe dig med at vælge den bedste model for et barn, en begynder.

Følgende video fortæller dig, hvordan du vælger en stunt-scooter.