Podrobně o zařízení jízdního kola a jeho součástech

O tom, jak je kolo uspořádáno, mnozí vědí od dětství, ale obecně. Například: skládá se z toho, co vidíme, tj. Z kol, rámu, křídel, pedálů, řetězu a volantu. V našem článku se budeme podrobněji zabývat anatomií kol, zjistíme název hlavních částí a jejich účel a také doporučíme výběr základních konstrukčních prvků dvoukolového vozidla.

Nejlepší je popis struktury kol s přehledem rámů, protože je to prvek, který je zásadní ve struktuře dvoukolového vozidla. V závislosti na provedení může být otevřený nebo zavřený. Charakteristickým rysem uzavřených rámů je přímá horní trubka, v otevřené verzi je umístěna dole a má mírně zakřivený tvar - tento rám je navržen speciálně pro ženy.

Takže ocelové konstrukce jsou funkční, spolehlivé a praktické, pouze pokud jsou vyrobeny ze slitin chrom-molybden. Všechny ostatní druhy oceli, bohužel, nechávají hodně být požadovaný: jsou objemné, těžké a neliší se trvanlivostí.

Hliníkové úplatky s nízkou hmotností proto jsou rámy tohoto kovu všeobecně používány pro výrobu závodních kol. Současně je hliník náchylnější k ničení a nejčastěji k tomu dochází neočekávaně.

A tady titanové rámy se nebojí ani chladu, ani tepla. Nebojí se agresivních kyselých roztoků, a proto se jejich použití liší v délce.

Hořčík je další lehký kov, ale je náchylný ke korozi.Proto je velmi důležité, aby uživatel zajistil, že se na rámu kola neobjeví čipy a škrábance.

Nejodolnější a nejlehčí uhlíkové rámy. Ostrý bodový úder jim však může způsobit docela vážné poškození - s takovými koly by se mělo manipulovat co nejpečlivěji. Výroba uhlíku je založena na využívání špičkových technologií a je proto drahá, proto v tomto segmentu není mnoho společností, které nabízejí kola s rámem z uhlíkových vláken.

V závislosti na vlastnostech mechanismu tlumení nárazů zadního kola rám kola může být aktivní nebo pasivní. Pasivní se rozumí úplná absence samostatných závěsů určených pro použití při zvýšeném zatížení. Pasivní odpružení je výsledkem přirozené pružnosti materiálu, z něhož je rám kola vyroben. Tato kola se nazývají hardtails.

Aktivní rámová kola jsou rozdělena do páka a páka. Jednospojkové zavěšení se vyznačuje tím, že pohyb kola se v tomto případě provádí kolem jednoho bodu, který zůstává statický bez ohledu na vlastnosti dráhy zavěšení. Naproti tomu u vícenásobného odpružení se kolo točí kolem bodu, který může změnit jeho polohu.

Provoz tohoto nebo tohoto dopravního zařízení přímo závisí na plánovaném druhu jízdy. Například při vytváření rámce pro běžecké lyžování se výrobci pokusili učinit z něj extrémně ergonomický a lehký materiál, který jezdcům poskytuje možnost zaujmout pohodlnou polohu pro volný pedál bez zbytečné fyzické energie při pohybu nadváhy.

Jízdní kola jsou lehká, ale poměrně trvanlivá. Distribuují energii pohybu, takže díky jejich rotaci vám umožní držet rám kola přesně ve svislé poloze. Z velké části mají jízdní kola pohon zadních kol, když zadní kolo zajišťuje pohyb a přední kolo je poháněno.

Každé kolo kola obsahuje několik konstrukčních částí.

• Bushing. Toto je střední část, včetně nápravy, ložisek a ráfku. Objímka je zodpovědná za výskyt a udržování dostatečného točivého momentu pro pohyb kola. Vnitřní uspořádání zadních nábojů je o něco složitější než uspořádání předních kol, protože se podílejí na nuceném odvíjení celého kola.

• Rim Kovový kroužek, do kterého jsou vkládány jehlice. Tento prvek určuje nezbytnou odolnost kola vůči dynamickému zatížení a mechanickému poškození. Okraj je obvykle vyroben ze slitin a potažen vrstvou chromu.

• Pneumatiky pro jízdní kola. Zahrnují kameru i pneumatiky. Komora je vyrobena z duté gumy a je čerpána vzduchem, dokud není vytvořen potřebný tlak. Interaguje s vnějším prostředím prostřednictvím bradavky, skrz kterou vzduch vstupuje do pneumatik pomocí čerpadla nebo kompresoru.

Vnější povrch pneumatiky se nazývá pneumatika a jejími komponenty jsou boky, boční stěny a běhoun. V závislosti na provozních možnostech kola existuje několik typů pneumatik:

• slicks and half slicks - takové možnosti jsou optimální pro ploché koleje, takže se nejčastěji instalují na vozovkách;
• silnice - mezi ně patří pneumatiky se středním vzorem; podobné modely jsou namontovány na horských kolech;
• hybridní - tyto pneumatiky jsou účinné jak v terénních podmínkách, tak i na rovné trati, i když jsou méně průchodné vůči agresivnějším možnostem.

Aby bylo kolo patrné ve tmě, na pletacích jehlicích je připevněn světlý talíř zářivě oranžové barvy. Podle dopravních pravidel musí být na všech typech kol přítomny reflektory.

Charakteristiky pneumatik do značné míry určují celkový dojem z jízdy, takže jejich výběru by měla být věnována zvláštní pozornost. Nejprve je třeba zhodnotit velikost prvku, zpravidla je označena dvěma páry čísel: první určuje průměr kola a druhý označuje šířku samotné pneumatiky. Příklad: pneumatika označená 26x2.1 se používá pro standardní kola o rozměrech 26 palců se šířkou 2,1 palce. Současně čím je pneumatika širší, tím pevněji drží kolo v zatáčkách, i když na válce významně ztratí.

Mějte na paměti: čím méně výrazný dezén, tím tvrdší je pneumatika určena. Proto bude nejvíce „zubatý“ vzor přijatelný pro použití na jílu, terénu a nečistotách, ale pro hustší a tvrdší nátěry si můžete zvolit gumu s plošším vzorem a změkčenou směsí.

Jedním ze základních prvků zařízení je tlumící mechanismus, který určuje tlumení rázových zatížení na rámu a dalších konstrukcích jízdních kol v důsledku tlumení vibrací. Odpisový systém zahrnuje několik složek najednou.

Tradičně je přední sklo rámu jízdního kola namontováno uvnitř vidlice skrz hřídel řízení a v uších je namontováno kolo. Aby se zajistilo neomezené otáčení v rozích, je do skla namontován sloupek řízení.

Proč potřebujeme volant, myslíme si, že není třeba vysvětlovat, ale jeho technické a provozní parametry - šířka, výška stoupání, apsvipu a beksvipu - je třeba věnovat zvláštní pozornost. Poslední dva poskytují potřebný ohyb volantu dozadu a nahoru.

Zvednutí volantu zajišťuje správnou polohu jezdce: čím nižší je, tím agresivnější je jezdec nucen zaujmout. Parametry apsvip a backsvip jsou individuální, často pomáhají nejjednodušší kovové struktuře přeměnit na fyziologicky pohodlný prvek v celém schématu kola. Při nákupu vhodného volantu je nejlepší jít do sportovního obchodu a držet nabízené produkty ve svých rukou, což vám umožní získat představu o tom, jaké provozní parametry budou pro vás optimální.

Ohyby se vkládají podél okrajů volantu - speciální zátky, které pomáhají snižovat zranění. Nepodceňujte riziko, že se konce volantu nesou - situace, kdy uživatelé poškodí žaludek nebo nohy, se stanou velmi často.

Aby se zabránilo sklouznutí rukou během jízdy, konstrukce poskytuje pogumované rukojeti (nazývají se rukojeti).

Prodloužení je část, která zajišťuje nezbytné vyjmutí volantu z rámu. Připevňuje se k nastavovací trubce.Na různé modely kol lze umístit nastavitelné nebo pevné podpěry. Na jednoduchých kolech to tak není.

Sedlo je namontováno ve střední části rámu, může se lišit výškou, takže si uživatelé mohou vždy vybrat pohodlné uložení. Šířka sedla se liší v závislosti na vlastnostech kola. Řekněme, že na silničních kolech jsou o něco širší než na horských kolech (MTB).

To je něco, bez čeho nebude žádná jednostopá přeprava prostě jít. Převodovka je velmi složitá jednotka, která se skládá z široké škály mechanismů, jmenovitě:

• kočáry;
• hvězdičky
• pedály;
• mechanismus ojnice;
• řetěz řetězu;
• triky;
• různé spínače rychlosti.

Ojnice jsou nejdůležitějšími prvky pro interakci vozíku s pedály. Mohou mít několik způsobů montáže: buď čtvercové nebo štěrbinové.

Pedály funkčně představují nezbytnou oporu nohou, skrze ně dochází k fyzické námaze na spojovací tyče. Mohou být provedeny několika způsoby.

• Klasika (nazývají se také platformy). Takové pedály jsou instalovány na kolech základní úrovně. V tomto případě může uživatel jezdit v jakékoli botě - zde se spojka s pedálem provádí třením.
• Kontakt. Tyto pedály mají speciální vložky, které mohou být určeny výhradně pro specializovanou obuv.
• Extrémní Namontované na sportovních kolech se vyznačují přítomností svorek, poměrně širokým povrchem a také působivou tloušťkou.

Zadní ozubená kola rychlostního kola jsou připevněna k náboji zadního kola. Tradičně má každé přední ozubené kolo několik zadních řetězových kol. Při jízdě poskytují malá řetězová kola zvýšený převod, zatímco větší poskytují nižší převod.

Spojovací částí mezi nimi je řetěz. Jeho pohyb se provádí pomocí spínačů, které jsou zase ovládány řadicími stupni na volantu.

Moderní brzdové mechanismy pro kola mají několik tříd.

1. Bypass. Představují malá upínací zařízení s bloky. Obvykle mají pouze jeden držák.
2. Disk. V tomto provedení jsou destičky připevněny k disku stisknutím rukojeti.
3. Buben. Tato verze brzdového systému je nyní považována za zastaralou. U těchto jízdních kol se buben připojuje k zadnímu náboji a vytváří pedálem interakci mezi podložkami. Aby se zabránilo zbytečnému otáčení mechanismu, je v něm instalována zátka. Brzdný výkon takového systému je nižší než u prvních dvou, je však optimální pro rozpočtová kola.

Při nákupu kola uživatelé často nevěnují nezbytnou pozornost náhradním dílům, protože uspořádání kola ve většině případů zajišťuje výrobce.

Určitě však narazíte na výběr náhradních dílů v následujících situacích:

• pokud se rozhodnete sestavit kolo od nuly sami;
• pokud potřebujete vyměnit opotřebované díly, které selhaly;
• Pokud se rozhodnete upgradovat, vyměňte komponenty nízké kvality za funkčnější.

Při výběru jakýchkoli částí Je velmi důležité zajistit jejich maximální shodu: musíte znát přesně jejich velikost a možnosti montáže, jakož i další technické vlastnosti.

Při výběru součástí je nejlepší zvolit produkty známých značek, jejichž kvalita je prověřena časem. Drtivá většina jezdců nakupuje značkové náhradní díly pro jejich dvoukolová vozidla Shimano nebo Sram. V segmentu jízdních kol jsou tyto dvě značky považovány za monopolisty.

Kvalitní vlastní komponenty firem neděle, stejně jako Fit a United - Nejčastěji je vybírají milovníci extrémního lyžování. U vysokorychlostních kol můžete doporučit příslušenství od Cinelli.

Pro více informací o designu kol viz níže.