Vše o cyklistice

Sledování skvěle šlapajících sportovců je velmi vzrušující. Skutečným fanouškem je však někdo, kdo ví nejen to, co ukazují televizní kamery, nebo viditelné z tribun. Nezapomeňte pochopit „původ“ cyklistiky a co to je.

Cyklistika je neuvěřitelně mladá ve srovnání s atletikou, během, plaváním a konkurenčním střelbou. Ve skutečnosti je její historie také historií samotného „sportovního vybavení“. Záměr pohybovat se po kolech pouze pomocí své vlastní fyzické síly jezdců, navštěvoval lidi již ve starověku. Ale teprve v 19. století vytvořil úspěch mechaniky a průmyslu nezbytnou materiální základnu. V první polovině století před minulostí však existovaly buď nesrovnatelně těžké (přes 40 kg) kola, nebo mírně lehčí „chodci na kosti“.

Ti a další byli stejně nevhodné pro konkurenční závody. První spolehlivě známá cyklistická soutěž se konala poslední jarní den roku 1868 v parku v pařížské čtvrti Saint-Cloud. Pro závodění byli nuceni používat „chodce kostí“ a řídili je desítky kilometrů. Pro jezdce to bylo skutečné trápení.

Podle moderních standardů není tato rychlost nijak zvlášť působivá a sportovní chodci. Brzy se objevily lehčí a rychlejší pavoučí auta. Bylo to na takovém kole, že první cesta kolem světa se uskutečnila průměrnou rychlostí 60 km za den.Ale „pavouci“ byli jen kompromisním řešením - byli převráceni zanedbatelným tlakem. Sportovci je velmi brzy opustili, což přispělo vytvoření duté pneumatické pneumatiky v roce 1885.

Ve skutečnosti, teprve od této chvíle lze historii cyklistiky počítat v moderním smyslu. Během několika let dojde k rozdělení do kategorií jezdců a v 90. letech 20. století se konají i mistrovství světa. Na prvních olympijských hrách naší doby byla cyklistika okamžitě mezi disciplínami. A už tehdy soutěžili v 5 typech závodů na trati a v silničních závodech. Ale na velmi dlouhou dobu nebyl zaveden žádný program olympijských kol.

Vášeň pro dvoukolovou dopravu ovlivnila naši zemi téměř okamžitě. Je skutečně známo, že cyklisté poprvé oficiálně soutěžili v Moskvě 24. července 1883. Předvídané dvě vzdálenosti - 1,605 ma 8,025 km. Mezi jezdci byli 3 zahraniční sportovci. A o rok později s trochou, v září 1884, se konal závod na poli Marsu.

Cyklistické společnosti v 90. letech 20. století organizovaly výstavbu prvních zpevněných stezek. Počet účastníků závodů postupně roste. Během následujících dvou desetiletí se objevilo několik velkých jmen, která byla známá i v zahraničí. Vážným problémem však byla komercializace cyklistiky. Přední společnosti „koupily“ ty nejlepší sportovce, převzaly kontrolu nad samotnou konkurencí.

Zdálo se, že cyklostezka z místa v dovednosti do soutěže se změnila v pole konkurence mezi různými dodavateli kol. To je názor, který se vyvinul i mezi významnými cyklisty. A na začátku devadesátých let mohl být dojem, že jízda na kole obecně ztrácí charakter sportu. Všechno se dramaticky změnilo ve dvacátých letech, kdy začaly opět velké soutěže. Konaly se ve stejných dvou hlavních městech jako předtím, ale přidaly se nové regiony: Sibiř, Ukrajina.

Již v roce 1923 se koná první národní šampionát. Skutečná prosperita však začíná po olympiádě v roce 1928. A 12. srpna 1937 začíná první vícedenní závod v ruské historii. Je však třeba zmínit, že úspěch v olympijských soutěžích neproběhl okamžitě. První pokus v roce 1952 byl neúspěšný.

V roce 1988 byly získány 4 zlaté medaile. Příště zlato bylo přijato v roce 1996. Dnes se však jeho bývalá sláva z velké části ztratí. Domácí sportovci zřídka chodí na zahraniční a mezinárodní závody. A prakticky neexistuje žádné státní financování cyklistiky; lze jen doufat, že současné potíže jsou jen přechodným okamžikem před novým vzletem.

Dlouhá historie cyklistiky a široká škála typů jízdních kol, kolejí by mohla vést až k vytvoření široké škály kategorií soutěžních disciplín. A tento proces ještě neskončil. Je pravděpodobné, že v příštích několika měsících nebo letech se seznam konkurenčních programů doplní o nové pozice. Protože nadšenci a profesionálové si mohou vybrat směr, který se jim nejvíce líbí.

Nejdůležitější bod, který je třeba zvážit: všechny nebo téměř všechny typy cyklistiky jsou dále rozděleny na soutěže mužů a žen. Zahajte obecnou debriefing od závodění na dálnici. Sečteno a podtrženo je velmi jednoduché: cyklisté se snaží v nejkratší možné době jezdit na pravidelné zpevněné silnici. Právě tato disciplína přitahuje pozornost veřejnosti především a sponzoři financují dobrovolné financování.

Na běžných dálnicích však pořádají také závody, které nejsou součástí oficiálního programu olympijských her. Mezi ně patří mimo jiné:

• vícedenní závody:
• kritéria;
• týmové závody;
• soutěž o rychlost do kopce.

Samozřejmě tyto třídy nejsou čistě amatérské - účastní se jich také profesionálové, ale stav soutěží je mnohem nižší. Jednotlivé rasy znamenají samostatný start. To znamená, že sportovci se začínají střídat v předem schválených časových intervalech. Ve skupinových (kolektivních) závodech probíhá start současně. Týmy mají některé prvky taktiky vzdálenosti, navržené tak, aby pomohly zůstat před soupeři.

Kritérium se nazývá kruhová cyklistika podél ulic města. Po absolvování určitého počtu kol jsou dokončeny mezikroky s bodováním. Skákání se necvičí. Diváci jsou sportovcům co nejblíže. Vícedenní závody se konají v několika etapách, z nichž každá zahrnuje skupinovou soutěž a cestování včas.

Velmi populární je také závodění na oválné dráze se svahem. Délka a šířka kolejí se liší podle zvolené disciplíny. Zakrývají koleje dřevem nebo betonem. Ve sprintu musíte projet 2 nebo 3 kruhy a na posledních 200-300 m se rozzáří ostrý boj.

V týmových sprintech již skupiny 3 jezdců překonávají krátké vzdálenosti. Každý z nich jede v jednom kruhu, vyvíjí maximální rychlost a poté vypadne. Na tratích pořádají časové i bodové závody. Druhá verze soutěže je zapsána v programu OI.

Scratch - skupinový závod se simultánním startem: maximálně 24 účastníků, záloha o více než kruh odpovídá automatickému vítězství. Rovněž se rozlišuje pronásledování jednotlivců a skupin. Závod skupinového pronásledování je zaslouženě uznáván jako nejobtížnější paleta soutěžních soutěží.

V Japonsku byla vynalezena disciplína jako keirin. Účastníci startují současně a před nimi jede motocykl, který nelze předjíždět. Opustí trať, když zbude 2,5 kola na cílové čáře. Pak přichází klasický závod o rychlost.

Horské kolo - sport, který zahrnuje používání horských kol stejného jména. Toto je velmi extrémní disciplína, která se koná přísně tam, kde není žádný náznak chodníku.

Pokud jde o cross-country motokros, je tento typ cyklování zkrácen na BMX. Pneumatiky na kolech jsou široké, jako horská kola, ale průměr kol je menší a jezdci sedí velmi nízko.

Běžka má zkratku XC. Tato disciplína je zvažována jedna z dokonalých cyklistických soutěží. Znamená to řadu cest, po kterých jsou sjezdy z kopce. Přírodní bariéry se aktivně využívají a podle potřeby se k nim přidávají umělé bariéry. Na olympijských hrách také cyklisté soutěží v cross-country.

Někteří jezdci dávají přednost poušti. Název dostal jeden z extrémních stylů lyžování. Stopu speciálního vzorku doplňují hliněné skoky. Musíte tyto skoky přeskočit. Provádění triků ve vzduchu přináší další zábavu. Tento prvek však není nutný pro jezdce.

Downhill, aka Downhill, je extrémní větev horského kola. Sportovci sjíždějí z horského svahu a snaží se vyvinout maximální rychlost. Sjezd je nutně překážkou, která je přirozená i umělá. Na těchto závodech se mohou zúčastnit pouze nejlepší jezdci s vynikající výbavou.

Neméně vysoké požadavky na sportovce a freeride. Samotný název naznačuje volnou kombinaci široké škály prvků vypůjčených od jiných stylů. Ale právě nejednoznačnost a složité složení disciplíny značně brání průchodu trati. Pravděpodobnost zranění u freeridu je velmi vysoká.

Někdy se můžete setkat s „paralelním slalomem“, jehož tvůrci byli jasně inspirováni běžeckým lyžováním. Dva účastníci závodu současně začínají pohybovat paralelními cestami dolů. Musí:

• skok z lyžařských skoků;
• projít příkrými úseky;
• dělat ostré zatáčky.

Cyklistický kříž vyžaduje širokou stopu. Jeho délka je asi 250 m. Přes tak malou délku je trasa sportovců plná různých překážek.

Racing je typ BMX. Závodníci jezdí po trati s mnoha zatáčkami a skoky. Závodu se může zúčastnit 2 až 8 sportovců. Vítěz je první, kdo skončil. Triky nemusí být prováděny a nejsou ani vítány, protože narušují průchod rychlosti.

Další disciplína BMX - flatland - je naopak zaměřena na provádění mnoha triků při cestování po rovném povrchu. Diváci a odborníci často porovnávají tento formát cyklistiky s tancem.

V poslední době se vaří velký zájem. Zde je již vyžadována ne tolik rychlosti jako celková tělesná zdatnost a vytrvalost. Koneckonců, tento typ soutěže se také nazývá cyklistický maraton. Existují soutěže, když sportovci jezdí několik dní a pokrývají celkem tisíce kilometrů. Brevet lze cvičit pouze na dálnici a účastníkům je přidělena oficiální klasifikace.

Hlavní část silničních cyklistických soutěží se koná v evropských zemích na jaře, v létě nebo na podzim (pokud to počasí dovolí). Téměř vždy se pokusí položit trasu tak, aby zapadla na území jedné země. Je známo:

• 14 hlavních závodů v Belgii;
• 10 ve Francii;
• 8 v Itálii;
• 5 ve Španělsku.

V sezóně se v Anglii, Švýcarsku, Holandsku a Německu koná 1 až 3 dálniční soutěže. Ale stojí za zmínku závody, které se konají v zemích, které nejsou vůbec spojeny s cyklistikou. V květnu se tak norští cyklisté účastní „Fjord Tour“ a v srpnu „Arctic Race“. Srpen je také doprovázen „Tour of Denmark“ a „Tour of Poland“. Jedním z týdnů v dubnu je turné po Turecku.

Týdenní soutěže se pořádají v květnu v Kalifornii a v srpnu v Coloradu. Jednodenní Grand Prix se koná v září v Quebecu a v Montrealu. Když přijde zima v mírných oblastech, cyklisté se vydali soutěžit v Austrálii, Emirátech, Malajsii nebo Ománu. Hlavní závod planety, nepočítaje olympijské hry, uznal World Tour, spojující 28 dalších soukromých závodů. Neprocházejí jen v Africe, Jižní Americe a Antarktidě.

Na 52týdenní světové turné by měly být zahrnuty týmy, které souhlasí s účastí ve všech závodech sezóny. Za východisko se tradičně považuje australský „Tour Down Ander“. A končí to světovým pohárem. Celkem není pro účast vybráno více než 18 týmů. V každém z nich nesmí být více než 30 účastníků, jejichž role během závodu jsou předem přísně rozděleny.

Světové turné je pokračováním cyklistiky, která se rozpadla na začátku minulého století. Ve skutečnosti v něm soutěží nejen jezdci, ale také sponzoři (výrobci jízdních kol). Všechny týmy používají vybavení Shimano, SRAM, Campagnolo. Pravidla přísně zakazují používání kol jiných značek. Současně jsou kola klasifikována také podle typu závodu.

V rámci světového turné je obvyklé rozlišovat tři z nejprestižnějších etap (Grand Tours):

• Tour de France;
• Giro Itálie;
• Vuelta Španělsko.

Závody jako:

• Milan San Remo;
• Prohlídka Flander;
• Paris-Roubaix;
• Liege-Bastogne-Liege;
• Lombardie.

Sportovci nižší úrovně obvykle soutěží v:

• Eurotour;
• Pan American Highway Championship;
• Asijské mistrovství;
• místní závody v menším měřítku.

Pozornost a respekt si zaslouží Alberto Velasco. Původně byl profesionálním sportovcem. V roce 2004 bylo 22letému Velasco oznámeno, že jeho mozek byl ovlivněn aneuryzmou. Ale v příštích několika letech cyklista vyhrál skvělé vítězství. Ani dopingový skandál Velasco nezlomil; Po diskvalifikaci se vrátil do velkého sportu a svou kariéru ukončil až v roce 2017.

Další slavný španělský cyklista - Joaquim Rodriguez - Známý nejen po mnoho let účasti v ruském týmu. Stabilně vyhrává všechny horské závody. A v jednodenních soutěžích je těžké najít stejnou úroveň jako Belgičan Philippe Gilbert.

Od našich krajanů stojí za to věnovat pozornost Denis Menshov, což však znamená italský tým. Menshovovi se jednou podařilo dostat se před všechny oblíbené v Tour de France.

Ale ještě více obdivovat Olga Slyusarevakterý vyhrál šestkrát za sebou na mistrovství světa a pětkrát se stal nejsilnějším cyklistou v Evropě. Je trapné zmínit vítězství na mistrovství světa a titul mistra sportu na tomto pozadí. Ale legendární kdysi pověst Lance Armstrongová byl neodvolatelně zkolabován v roce 2012, kdy sportovec potvrdil použití stimulancií.

Abychom neskončili smutnou notou, je třeba zmínit několik vynikajících cyklistů:

• Fabian Cancellara
• Victor Kapitonov;
• Evans Cadel;
• Miguel Indurein;
• Jacques Anketil;
• Eddie Merckx.

V dnešní době se kola profesionální třídy, stejně jako mnoho jiných průmyslových výrobků, vyrábějí hlavně v Číně. Většina amatérských cyklistů ve vztahu k celé populaci je v Holandsku. Tam má kolo více než 99% dospělých obyvatel. Pokud začnete s popularitou cyklistiky, bude hodnocení následující:

• Liege-Bastogne-Liege - 247 cyklistů;
• Tour de France - 218 účastníků;
• Vuelta Španělsko - také 218 účastníků;
• Milan San Remo - 200 jezdců;
• Flanders tour - 199 sportovců;
• Paris-Roubaix - 198 jezdců;
• Lombardie - 168 jezdců;
• Giro Itálie - 127 sportovců.

Největší a nejvýznamnější soutěže ne vždy vyvolávají významné napětí pro významné účastníky. Mnoho z nich se v zásadě nemůže vzdát emocí, zatímco jiní se obávají, když soutěží ve „svých“ městech. A existuje jeden dobrý důvod - Přes zjevnou milost je cyklistika jednou z nejtraumatičtějších oblastí.

V mnoha seznamech nebezpečných sportů se objevuje téměř na stejné úrovni jako potápění, rafting, horolezectví a hokej. Mezi olympijskými disciplínami patří cyklistika mezi deset nejnebezpečnějších, před tenisem a triatlonem, ale horší než vzpírání, fotbal a gymnastika.

Neméně zajímavé je, že většina vítězů prestižních zájezdů nebude schopna opravit svá vozidla. Sportovci se soustředí výhradně na správu kola a technická práce, kromě práce potřebné během tréninku, je důvěřována i mechaniky. A dny půstu profesionálních cyklistů jsou mnohem snazší než pro milovníky. V podmínkách náročného soutěžního rozvrhu by nadměrná strnulost v jídle představovala pouze další problém.

Téměř všichni sportovci, kromě těch, kteří se účastní Světového turné, se jen zřídka chlubí finanční pohodou. Mnoho závodů končí buď symbolickými bonusy, nebo bez motivačních fondů. Zároveň však sportovci jedí hodně, protože spotřeba energie je extrémně vysoká. Téměř všechny soutěže, s výjimkou jednodenních výletů, etap Grand Tour a dalších výjimek, trvají maximálně 5 nebo 6 hodin.

Protože jízda na kole trvá přibližně stejný po celý den.

Tajemství cyklistiky se můžete dozvědět na videu níže.