Jízdní kolo, stejně jako jakýkoli jiný dopravní prostředek, potřebuje určitou péči. To vám umožní zlepšit jeho výkon a také výrazně prodloužit životnost.
Mazání částí je nezbytnou a podstatnou součástí této péče. A pro každou z nich vyžaduje určitý nástroj a dodržování pravidel pro jeho použití.
V tomto článku si podrobně povíme o hlavních druzích maziv a jejich zástupcích. A také sdílet některá doporučení, jak správně a kdy provést tento postup.
Přehled druhů
Maziva pro jízdní kola plní dvě hlavní funkce:
- chrání součásti před vlhkostí a zabraňuje korozi;
- snížit úroveň tření pohyblivých součástí.
Nedodržení včasné péče vede ke vzniku rzi a ničení jednotlivých prvků. Často se však zasekávají, což ztěžuje pohyb. Ochrana proti mastnotě výrazně snižuje riziko těchto problémů.
Dnes existují tři druhy maziv pro jízdní kola. Podívejme se podrobněji na každou ze skupin.
Silný
Nazývají se také konzistentní. Mají dlouhou životnost a dobrou snášenlivost s povětrnostními podmínkami, jako je mráz nebo teplo.
Zahrnují látky husté konzistence, které jsou dodávány v bankách nebo zkumavkách. Maziva pro jízdní kola z této skupiny jsou:
- vápník;
- lithium;
- grafit;
- vazelína.
Zkušení cyklisté je používají ke zpracování pomalu se pohybujících prvků, včetně ložisek a pouzder paže. A také silným tukem je nejlepší zakrýt řetěz, pokud se rozhodnete „uchovat“ kolo pro dlouhodobé skladování.
Vápníkové prostředky při použití si zachovají své vlastnosti po dlouhou dobu a pevně se drží detailů i během srážení. Perfektně chrání kolo před korozí a umožňují mu odolávat extrémním teplotám od -30 do +50 ° C.
Lithiové mazivo mají téměř stejné vlastnosti jako vápník, ale jejich teplotní rozmezí je mnohem širší, od -50 do +150 ° C. Mají však jednu nevýhodu - negativní účinek na hliník v důsledku výskytu chemické reakce.
Mezi grafitovými látkami převládá grafitový prášek. Prodává se ve formě oleje, ale po aplikaci a sušení se změní na prášek. Takové mazání výrazně usnadňuje pohyb součástí.
Mazací skupina má však dvě závažné nevýhody:
- je těžké je aplikovat a zbavit se přebytku;
- prach a nečistoty ulpívají na jimi mazaných prvcích, což také neprospívá jízdním kolům.
Kapalina
Známý pro pohodlí aplikace na různé části na nejvíce nepřístupných místech. Ale ze stejného důvodu utéct rychle z mastných prvků.
Kapalné látky zahrnují jednoduché strojní oleje prodávané v malých olejničkách nebo plechovkách. Díky své konzistenci snadno pronikají na nepřístupná místa a excesy jsou snadno odstraněny. Oleje se však rychle vymývají vodou. Proto K zakrytí exponovaných prvků nepoužívejte tekutá maziva.
Je lepší je použít pro zpracování brzdových pák a pák, rychlostních spínačů a ložisek. Nepoužívejte však příliš mnoho oleje. V opačném případě bude na částech ulpívat prach, což brání jejich pohybu.
Dvousložková
Zahrnovaly vlastnosti obou výše uvedených odrůd. Jsou vyráběny na bázi hustých tuků s přídavkem ředidla.
Maziva jsou vynikající pro aplikaci na prefabrikované díly jízdních kol. Tato skupina zahrnuje tři typy látek:
- silikon;
- Teflon
- vosk.
Většina těchto lubrikantů je ve formě spreje, aerosolu nebo v lahvi na tekutiny.
Silikonové tuky lze okamžitě najít ve třech konzistencích, včetně silných a tekutých. Proto je lze použít jak pro otevřené, tak i pro těžko přístupné díly. Současně takové mazivo nepřitahuje prach a nezničí gumu.
Teflonové nástroje uchovávají si své vlastnosti po velmi dlouhou dobu a rychle se drží na povrchu prvků. Dobře se vypořádají s odpuzováním prachu, nečistot a vlhkosti.
Méně perzistentní vosková maziva ale poskytují spolehlivou ochranu proti korozi.
Jak vidíte, dvousložkové látky mají všechny vlastnosti silných lubrikantů, ale zároveň jim prakticky chybí jejich nedostatky. Z tohoto důvodu dnes se maziva stávají stále méně populární.
Jak namazat různé části?
Jak jste již pochopili, nebude fungovat mazání všech mechanismů jízdního kola jedním prostředkem, jinak je můžete poškodit. Jeden bude muset utratit peníze za několik různých maziv, ale takový je poplatek za dlouhodobý provoz.
Řetěz je prvním prvkem, který si pamatuje mazání. Bez toho se brzy začne klesat a řetězová kola a kazety na zadním kole se začnou poškodit. V závislosti na počasí jsou pro řetězec vhodné dva typy látek:
- pro suché - naneste kapalné mazivo, které odpuzuje prach každých 100 km;
- pro syr - Husté mazivo, které není odplaveno srážkami, obnovte po 150 km běhu.
Nejlepší mazivo pro řetězy jsou voskové a silikonové přípravky. Pro usnadnění úkolu si můžete zakoupit speciální zařízení zvané řetězový háček. Nejprve se do ní nalije látka pro praní řetězce, například petrolej. Poté, co řetěz poprvé projde zařízením, je látka uvnitř nahrazena mazivem a řetěz je poháněn stejným způsobem podruhé.
Ložiska - namažte přibližně jednou ročně. Toto je životnost lithiového maziva, které je pro tuto část ideální.Nejprve musí být ložiska očištěna petrolejem. Mazivo se však na ně neaplikuje, nýbrž na poháry, do nichž se potom vloží ložiska.
Náboje kol - pokud mají otevřená ložiska, proces je co nejjednodušší: očistěte součásti od nečistot a zakryjte novou směsí. Uvnitř kazet jsou však umístěny modely s ložisky. Odborníci doporučují jednoduše je vyměnit za nové po určité době.
Vidlička - Silikonové mazivo je nejlepší pro její nohy.. K provedení tohoto postupu musí být kola vyjmuta.
Přeprava - v některých případech je třeba mazání, aby kolo nemačelo. Faktem je, že u moderních modelů kol jsou ložiska umístěna uvnitř kazety, kde jsou chráněna před vlhkostí a prachem. Ve skutečnosti není kazeta určena k demontáži. Při dlouhé jízdě v terénu se však objeví stejný nepříjemný vrzání. Aby nebylo nutné vyměnit vozík za nový, lze jej otevřít, vyčistit a promazat.
Brzdový kabel je pouze dvě kapky oleje, jedna pro vstup, druhá pro výstup. Pak stačí přepnout rychlost a posouvat pedály. K mazání brzd použijte kapalinu nebo sprej.
Sloupek řízení - situace s ním je stejná jako u vozíku. Moderní kola jsou vybavena ložisky umístěnými v kazetě. Takové sloupky řízení se nazývají integrované.
Při dlouhých cestách nebo při jízdě v terénu je nutné občas otevřít kazety a namazat ložiska.
Jak často provádět postup?
Odpověď na tuto otázku je velmi jednoduchá - musíte provádět mazání každou sezónu. To je zvláště důležité po zimě, pokud jste kolo poslali ke skladování. Po ukončení hibernace trvá uvedení kola do pořádku déle než několik hodin.
Někteří cyklisté dávají svá kola mechanikům, ale je lepší se naučit, jak tento postup provádět sami, aby nedošlo k problémům v nejnevhodnějším okamžiku. Pokud ale vůbec mazání vůbec zanedbáte, připravte se, že jednoho dne začnou jednotlivé díly selhat jeden po druhém.
Sezónní mazání zahrnuje zpracování všech částí kromě řetězu a vidlice. Mazání řetězu je obvykle na uvážení vlastníka, který může určit, jak často to bude dělat. Nebo můžete jen počkat, až řetěz začne skřípat. To však neznamená, že dosáhla kritického bodu. Suchý řetěz vydrží až 30 km jízdy.
Existuje také názor, že kabely převodů nelze mazat vůbec, jinak se na nich budou zachytávat nečistoty a prach, což ztěžuje pohyb. Mnoho profesionálních mechaniků to však stále dělá, ale používají látky, které odpuzují cizí předměty.
Obecně stojí za zmínku většina malých částí musí být promazána, aby nebyla kyselá. To je charakteristické pro prvky, jako jsou sloupky sedadel, závity pedálů, demontážní šrouby a další. Odšroubované kyselé části mohou být velmi problematické.
Doporučení
A konečně několik doporučení zkušených cyklistů, jak správně promazat.
Nejprve musíte kolo přivést do správné formy, tj. Umýt a vyčistit. K tomu budete potřebovat jednoduché nástroje: kbelík, horkou vodu, mycí prostředek na nádobí, kartáč a houbu. Rovněž se vyplatí vyzbrojit si zubní kartáček, který je velmi vhodný pro čištění obtížně přístupných míst.
Čištění může být rychlé nebo generální. V prvním případě stačí chodit po rámu vlhkým hadříkem a řetěz umýt, aniž by jej odstranil. Ve druhém případě bude řetěz stále nutné vyjmout a dočasně umístit do nádoby s čisticím prostředkem. Když je tam, musíte odstranit zadní kolo, opláchnout kazetu, rozebrat nohu zadního přesmykače a věnovat pozornost všem ostatním důležitým detailům.
Samotné mazání můžete zahájit jakoukoli součástí.Nezapomeňte, že některé fragmenty, jako jsou hvězdy nebo kazety, doporučujeme mazat několikrát za sebou.
Při výběru maziv se zaměřte na aktuální sezónu, přítomnost srážek a teplotu vzduchu. Jak již bylo zmíněno, tekuté výrobky se snadno omyjí deštěm a některé z nich nejsou přizpůsobeny silnému chladu nebo naopak teplu. A také si vyberte mazivo na základě frekvence používání kola, ať už jde o malé výlety po městě nebo dlouhé cesty po těžkém terénu.
Řetěz je velmi důležitou součástí každého kola.. Proto s ní neléčte tuky, které by jí mohly poškodit. Husté látky nebudou schopny zajistit požadovaný výsledek, protože nejsou schopny proniknout všemi otvory v řetězci. Nedoporučuje se používat automobilové oleje a olejové kapaliny, které snadno přitahují prach k sobě. Jinak budete muset řetěz znovu vyčistit po dvou nebo třech jízdách.
Nakonec to musím říct Dnes na trhu existuje mnoho různých prostředků. A jejich výběr často závisí na konkrétním modelu vašeho kola a jeho vlastnostech. Je lepší trávit čas podrobnějším studiem tématu, aby se pro váš motocykl vytvořila perfektní sada maziv. Potom vám bude sloužit mnoho let.
Podívejte se, jak vybrat mazivo pro vaše kolo v níže uvedeném videu.
