Jízdní kola s benzínovým motorem: klady a zápory, tipy na výběr

Benzinová kola, lépe známá jako mopedová kola, byla v sovětských dobách velmi populární. V poválečném sovětském období se o ně zájem trochu snížil v důsledku příchodu elektrických skútrů a mopedů vyráběných Čínou na domácí trh.

První kola s benzínovými motory v SSSR byla navržena a uvedena do výroby na počátku 50. let minulého století. Motor D byl nainstalován na pedálech a do výroby se zapojila továrna Krasny Oktyabr. Celkově společnost vyrobila několik desítek milionů plynových motorů, což jí umožnilo dosáhnout rychlosti až 50 km / h. O něco později se Francouzi připojili k výrobě benzínových motorů pro jízdní kola a zvládli výrobu motorů pod značkou MotoBekan.

V 70. letech vedly oddělení DOSAAF hromadné jízdy na motorkách a shromažďovaly velké množství diváků. Vysoká popularita jízdních kol s plynovými motory byla vysvětlena skutečností, že nákup motocyklu a ještě více automobilu nebyl pro většinu sovětských občanů nedostupný a přítomnost motorky umožnila vyřešit problém rychlého pohybu. Mopedové jízdy šly do chaty, rybařit a do lesa na houby, o to víc, že ​​v jejich běžeckých schopnostech byly mnohem lepší než běžná kola a dokázaly se snadno vypořádat se strmými stoupáními a neprůchodností.

Jízdní kolo s plynovým motorem je dvoukolové vozidlo poháněné motorem o obsahu 1 až 4,5 litru. s Objem komory s vnitřním spalováním motoru je 45–50 cm3, což neumožňuje klasifikovat motorová kola do kategorie motocyklů.

Konstrukce motorky zahrnuje kromě motoru také tlumič výfuku, plynovou nádrž, převodovku, spojkovou páku a plynovou rukojeť. Objem palivové nádrže je obvykle 1,5 litru, spotřeba benzínu - 2 l / 100 km. Kromě benzínu se do palivové nádrže nalije motorový olej, jehož množství závisí na stupni vniknutí motoru. Pokud jde o motor bez válcování na 10 litrů benzínu, přidejte 0,5 litru oleje a po nastartování na 30 litrů benzínu přidejte 1 litr oleje.

Umístění motoru na rámu kola se může lišit. U dřívějších modelů byl rám vrtán a umístění motoru bylo extrémně nepohodlné. Moderní modely jsou vybaveny úchyty, které vám umožňují instalovat motor bez narušení integrity konstrukce, a na některých motocyklech může být dokonce umístěn na jednom z kol.

Mnoho cyklistů kupuje motor zvlášť a vylepšuje své kolo, zejména od té doby výkonné motory jako Spring-20 a Friction lze snadno instalovat i na tříkolové modely určené pro starší lidi. Navzdory přítomnosti motoru si motorizované peddlery udržují schopnost pohybu pomocí pedálů, což je nezbytné v případě poruchy, nedostatku paliva nebo při překonávání dlouhých výtahů, když motor potřebuje pomoc.

Klasifikace mopedu se provádí podle typu motoru a spojky, kterými je nástroj vybaven.

1. Moderní modely jsou vybaveny dvoudobým nebo čtyřdobým motorem. První z nich jsou méně ekonomický a nízkoenergetický, ale jsou levné a docela vhodné pro poklidnou jízdu. Druhé jsou výkonnější, umožňují vám vyvinout vyšší rychlost a spotřebovat trochu paliva.
2. Druhým klasifikačním kritériem je způsob přenosu točivého momentu na kolo a uspořádání motoru.

Podle tohoto označení jsou motorová kola rozdělena do dvou typů.

• První zahrnuje modely vybavené kotoučovými spojkovými motory. Jejich motor je umístěn nad pedálovým podvozkem v rámové vidlici a je spojen s zadní poháněnou hvězdou prostřednictvím řetězu. Rukojeť spojky je tradičně umístěna na volantu na levé straně. Mezi výhody takových modelů patří schopnost nastartovat motor z remorkéru a nevýhodou je nutnost instalace dalšího vybavení, jako je palivová nádrž, rukojeť spojky a stínění.

• Druhým typem jsou motocykly vybavené odstředivými spojkovými motory. Motory tohoto typu jsou konstruovány jako monobloky, včetně palivové nádrže, tlumiče výfuku, odstředivé spojky a západkového spouštěcího mechanismu. Ale i přes přítomnost složitých uzlů váží tyčinka málo a je celkem kompaktní. Odstředivá spojka vám umožňuje rychle začít pohybovat stisknutím plynu a z ovládacích prvků je pouze plynový knoflík a spínač ztlumení. U těchto modelů neexistuje tradiční rukojeť spojky. Mezi výhody takových motorů patří snadná jízda na motorce a nevýhodou je příliš mnoho hluku.

Navzdory kontroverzi ohledně vhodnosti instalace benzínového motoru na kole má toto vozidlo mnoho fanoušků. Motobikové berou na vědomí jednoduchost řízení a minimální množství fyzické námahy. Je třeba upozornit také na skutečnost, že pokud elektrický skútr uprostřed silnice náhle vybije baterii, bude muset být zatlačena do nejbližšího vývodu.

U benzínových modelů je vše předvídatelnější: Hladinu paliva v nádrži můžete vždy zkontrolovat vizuálně a na dlouhé cestě si vzít s sebou další palivo. Kromě toho lze pedál dosáhnout pomocí pedálů, což nelze provést na koloběžkách a mopedech.

Další nepochybnou výhodou motocyklů je schopnost pohybovat se slušnou rychlostí a rychle se dostat do cíle, přičemž utratí minimální množství benzínu. Navíc stojí mnohem méně než koloběžky a mopedy a životnost benzínového motoru je mnohem delší než životnost elektrického. Při správném provozu a používání vysoce kvalitního paliva je motor schopen pracovat bez přerušení déle než 10 let.

Jízdní kola s plynovým motorem váží trochu - asi 30 kg, což je téměř dvakrát méně než hmotnost nejjednoduššího skútru. Mnoho moderních motocyklů je vybaveno generátorem, který dodává světlomety a brzdová světla, křídla, tachometr a palivoměr. Přítomnost přídavného zařízení umožňuje pohodlnější a bezpečnější obsluhu nástroje.

Při nákupu kola s benzínovým motorem Je třeba věnovat pozornost řadě důležitých bodů.

• Převodovka U mnoha motocyklů je instalován konstantní převod, což znamená nemožnost změnit rychlostní režim se stejným výkonem motoru. Pro cesty na velké vzdálenosti je proto lepší zvolit model s převodovkou.
• Velikost kola. Nejlepší volbou jsou kola o průměru 26 ". Vyznačují se dobrým křížem a náhradní díly pro ně jsou k dispozici v široké škále.
• Převodovka. Nejlepší volbou by byl model s redukčním převodem s převodovým poměrem 5: 1. Takové varianty jsou považovány za nejpohodlnější a nejspolehlivější.
• Motor. Je nutné se zaměřit na produkty slavných značek, které si cení jejich reputace. Při nákupu čínského modelu musíte provést zkušební provoz motoru a nechat jej běžet na volnoběh. Pokud na zemi nezůstanou žádné stopy paliva, motor se sestaví efektivně.

Cena motorek se pohybuje od 11 do 35 tisíc rublů a závisí na motoru a konfiguraci. Například Nový model GMG Forester, vyrobené s jednoválcovými motory modifikací F-50, F-60 nebo F-80, se vzduchovým chlazením, suchou třecí spojkou, ochranným krytem a palivovou nádrží s objemem 4 litry, bude stát 32 000 rublů, a to i přesto, že takové kolo bude stát mnohem méně z ruky - asi 11 000 rublů.

Informace o tom, jak sestavit benzínové kolo z Číny, najdete v následujícím videu.