Hodnocení nejlepších horských kol

Horská cyklistika je skutečným snem pro osobu, která si neumí představit svůj život bez pedálových dvoukolových vozidel. To je užitečné i ve městě: netrvá věčně, když projedete dokonale rovné chodníky - někdy se budete chtít projet po parkové cestě nebo se dokonce dostat ven do vesnice. Současně životnost a pohodlí vozidla silně závisí na tom, jak promyšlený a odpovědný byl výběr majitele. Před takovým nákupem byste se měli ponořit do tématu a zjistit, jak vybrat ten správný model.

Miliony spotřebitelů po celém světě přijaly konkrétní taktiku při výběru jakéhokoli zboží - ne tolik se ponoří do technických charakteristik konkrétního modelu, protože důvěřují známému výrobci. Na jedné straně má tento přístup samozřejmě právo na existenci, protože přední značky se marně neznaly - starají se o svou vlastní pověst a vyrábějí vysoce kvalitní výrobky, což potvrzují miliony uživatelů.

Na druhé straně slepě důvěřující pouze tomuto kritériu je čistě šílenství, protože i ty nejlepší značky produkují relativně slabé modely. Kromě toho se při výběru jízdního kola musíte soustředit nejen na dobré jméno výrobce, ale také na vlastnosti, které osobně potřebujete - nikdy nevíte, že najednou společnost vůbec nevyrábí určitý typ jízdního kola, nebo se na ně jednoduše nezaměřuje.

Proto vyzýváme spotřebitele, aby se nezaměřoval pouze na společnost, ale zároveň to uznal ceteris paribus, může to být vážný argument pro provedení nákupu. Náš seznam nemá distribuovaná místa, protože v hodnocení v tomto případě nemá smysl - příliš záleží na potřebách kupujícího a konkrétním modelu, proto bychom nebyli schopni dosáhnout objektivity.

Je třeba poznamenat, že přední výrobci horských kol na světě se nacházejí pouze ve třech zemích a nemusí být zvlášť zastoupeni - pokud model vyrábí některá z těchto společností a vyhovuje vám ve všech ohledech, můžete si jej bezpečně koupit. Pojmenujeme tyto země a značky, které je zastupují:

• americká kola Cannondale, Felt, Specialized;
• Německé firmy Wheeler, Cube, BMW M Bike;
• tchajwanská společnost Obří

Výše uvedení výrobci existují mnoho let a již dlouho jsou uváděni i na domácím trhu, proto nepotřebují zvláštní doporučení. Existuje však několik značek, které jsou ve stavu slibných, ale zatím ne tak rozpoznatelných. Zvědavě to všechny z nich také představují tři výše uvedené země a měly by být považovány za bližší: je možné, že v následujících letech budou oficiálně přijati do seznamu jednoznačných vůdců.

Němečtí sportovci se již zamilovali do evropských sportovců Bergamont, ačkoli její příběh je relativně krátký. Cyklisté slyšeli o výrobcích značky kvůli skutečnosti, že západoevropští profesionálové tyto vozidla aktivně používají. Ale v poslední době společnost rozšiřuje sortiment a svou přítomnost v naší zemi. To znamená, že se nyní můžete vyzkoušet ve vážném sportu, nejprve si zacvičíte slušné kolo.

Americká značka GT Nemůžete jmenovat mladé, ale v naší zemi je znám relativně málo. Dlouhá a komplikovaná dodávka to zřejmě ovlivňuje, protože taková jednotka nemá žádné konstrukční nedostatky - výrobce je tak přesvědčen ve svém mozku, že mu poskytuje doživotní záruku. Netřeba to říkat rám a celá konstrukce mají zvýšenou pevnost a odolnost proti opotřebení a takový transport je schopen odolat jakékoli zkoušce.

Tchaj-wan také rozšiřuje svou přítomnost na globálním trhu s jízdními koly a jednou z hlavních trumfů tohoto cyklistického průmyslu je mladá společnost se španělským názvem Merida. Je velmi pravděpodobné, že v Rusku budou kola této značky ohlušující úspěch - důvodem je cena, kterou lze považovat za božskou i podle našich standardů, protože typické cenové rozpětí je v rozmezí 350–1600 dolarů.

Nízké náklady nejsou jediným důvodem pro rychlý růst tržeb - Četné cyklistické nadšence z celého světa si uvědomují, že tchajwanská horská kola, i když nedosahují úrovně špičkových, ale přesto Vyznačují se velmi slušnou rigiditou a spolehlivostí, která potěší majitele po mnoho let.

Je třeba poznamenat, a více rozpočtových značek, protože ani skromný 350 dolarů není limit lacinosti pro horské kolo. Samozřejmě vyvstává otázka, zda vysoce kvalitní horské kolo může stát cent a odpověď na to je zřejmá - není nic naděje na vynikající ukazatele, pokud na ně dobrovolně uložíte.

Současně, i v segmentu nižších cen, je několik výrobců vybráno k lepšímu, kteří s výraznými úsporami nákladů nedokázali zcela ignorovat kvalitu produktů. Patří sem firmy umístěné blízko ruského spotřebitele, a proto mohou ušetřit na logistice - jde především o tuzemského výrobce Stelsa a ukrajinského Azimuta.

Při výběru kola je významným faktorem cena dopravy. Každý má svůj vlastní koncept levného kola - vše záleží na tom, co chcete získat a kolik v průměru jsou horská kola s takovými vlastnostmi.Přesto se pokusíme identifikovat hodné modely podle cenových kategorií.

Okamžitě to objasníme: Pokud očekáváte, že najdete dobré horské kolo do 10 000 rublů, pak jste pravděpodobně vášnivým optimistou. Horské kolo je navrženo tak, aby odolalo těžkým nákladům, v zásadě nemůže být příliš levné, protože musí být vysoké kvality. Takový levný nákup je možný pouze tehdy, pokud nemluvíte o slušné kvalitě nebo si nekoupíte nové kolo.

Adekvátní rozpočtové horské kolo do 15 000 rublů je další příběh. Ve většině případů to bude ruská nebo čínská výroba, ale i v těchto dvou zemích existují dobré modely podobné Forward Sporting 1.0.

Pokud jsou vaše finanční příležitosti trochu širší a jste připraveni utratit až 20 000 rublů, věnujte pozornost Stels Navigator 800. Na jedné straně neexistují žádné zvlášť skvělé funkce a profesionální technické vybavení, na druhé straně vše, co je zde, je vyrobeno v souladu s kvalitními standardy kvality. Stačí si toho všimnout rám zde již není vyroben z oceli, ale z hliníku, a to není tuhost.

S rozpočtem až 30 000 rublů se můžete spolehnout na zboží vyšší třídy, jako je české horské kolo Autor Unica Disc. Stejně jako v případě předchozího modelu zde není připevnění na profesionální úrovni impozantní, ale v konstruktivním plánu je kolo pečlivě promyšleno - není pochyb o pohodlí cesty a spolehlivosti samotného vozidla. Také Je lehký, což je také plus.

Po nákupu 40 000 rublů můžete vážně zvážit nákup horského kola střední třídy od světoznámého výrobce. Volba, řekni Obří rincon disk od tchajwanské společnosti můžete počítat s doživotní zárukou na její rámec, a to již naznačuje, že sám výrobce nepochybuje o svém mozku. Brzdění zde nezajišťují primitivní mechanické vibrátory, ale jejich opačná - spolehlivá disková hydraulika.

Pokud bylo na nákup vyčleněno více než 50 000 rublů, pak již nemluví o finančních omezeních. V situaci, kdy jste ušetřili přesně toto množství nebo o něco méně, byste měli věnovat pozornost třídním modelům Merida Big. Devět 300 - tato doprava je považována za nejlepší mezi rychlými modely hor.

I takové kolo, i když není příliš drahé, je již vybaveno profesionálním vybavením hodným skutečného nadšeného sportovce. Jízdní kolo je úžasná kombinace rychlosti při cestování po rovné silnici a vytrvalosti, když to tak opravdu není.

Při výběru jízdního kola, a to i v případě vážných sportů, je lepší se nezaměřovat na názor mas, ale vybrat si jej sami. Pokud však nemáte mnoho zkušeností s řízením, mnohem méně možností výběru, je rozumné zvážit nejoblíbenější horská kola - alespoň proto, abychom pochopili, jak může dobrý model vypadat. Naše hodnocení samozřejmě není bez určité subjektivity, ale přesto zahrnoval pouze spolehlivá a vysoce kvalitní horská kola, která by neměla svému majiteli pomoci ani v nejtěžší situaci.

Jeden z nejlepších levných horských kol. Toto není kolo, od kterého můžete očekávat vynikající výkon hodný mezinárodní konkurence, ale pro začátečníky to bude správné, protože je překvapivě lehké pro svou cenovou kategorii. Tento model, přesněji jeho modifikace s rámem 21,5 palce, bude zajímavý zejména pro muže s výškou 185 cm. Mezi významné nevýhody, pokud hloupé pneumatiky - jejich náhrada by měla být zakoupena v obchodě předem.

Model, který by před několika lety způsobil skutečné nadšení mezi cyklistickými nadšenci. Skutečnost je taková, že skládací horská kola se objevila relativně nedávno a toto dítě, Kompaktní, i když je rozložen, složí se na minimální velikostdíky čemuž se snadno přepravuje veřejnou dopravou a při domácím skladování nezpůsobuje žádné problémy. Z pěkných bonusů - kotoučová hydraulika jako brzdy, 27stupňová převodovka, nastavitelná odpružená vidlice a překvapivě nízká cena.

Skvělá volba pro ty kteří se již dlouho seznamují s cyklistikou v horách, protože známost se rozrostla do hlubokého pocitu a nyní je třeba vztahy s kolem a drsným terénem posouvat na zcela novou úroveň. Tchajwanská společnost získala popularitu v mnoha ohledech z toho důvodu, že se jí podařilo umístit vysoce kvalitní a technologické vybavení na průměrná kola, která mohou nejen přilákat zákazníky.

Zařízení nezpůsobuje sebemenší otázku, zřejmé plus by mělo být považováno za řadu rámečků, takže tento model je vhodný pro cyklistu jakékoli výšky. Je významné, že pro takové kolo existuje pouze jedna nevýhoda, a to ani není tak důležité - nedostatek křídel a čerpadla v konfiguraci.

Jeden z nejvýznamnějších představitelů tukových kol, který se objevil relativně nedávno a stále ještě trh nepřekonal, i když je nejvyšší čas. Charakteristikou tohoto modelu a celé třídy je zvětšená šířka pneumatik s normálním sníženým tlakem uvnitř - to dává jezdci příležitost projít prakticky všemi dříve „neprůchodnými“ překážkami, jako je písek, sníh, vysoká tráva atd.

Zatímco spolu cyklisté přísahají na své dvoukolové koně přes úseky silnice, kde je obtížné chůze a prázdno, můžete rychle překonat překážku na takovém horském kole, aniž byste vystoupili ze sedla.

Může se to zdát velmi drahé (přibližně 140 - 150 tisíc rublů), ale je navržen pro freeride sjezdem. Tyto disciplíny předpokládají maximální zatížení na konstrukci jízdního kola a on je samozřejmě na to připraven, například ani skákání z odrazového můstku takovou přepravu nijak nepoškodí.

Soutěžící, kteří dokážou během provozu vydržet pravidelné tvrdé přistání, obvykle stojí mnohem víc, ale zde za nízkou cenu a úžasnou odolnost existuje také slušné vybavení. Současně na rovné silnici ztrácí tento konkrétní model mnoho mnohem levnějších.

V každém případě závisí výběr horského kola nejen na preferencích většiny kupujících, ale také na vašich osobních potřebách. To znamená, že musíte alespoň povrchně procházet principy volby, abyste si mohli správně vybrat optimální model pro sebe.

Nejprve je třeba objasnit, že horská kola, která jsou pouze jednou z odrůd, jsou také rozdělena do několika typů.

• Hardtail Má lehkou konstrukci na bázi hliníku nebo uhlíkových vláken, zatímco jeho rám se vyznačuje slušnou tuhostí a přední vidlice je znehodnocena. To je nejlepší volba pro procházky po zemi i pro celou běžecké lyžování.Na začátku to není nejrychlejší ze všech možných jízdních kol (ovlivňuje to zvýšená tuhost rámu), ale po zrychlení udržuje slušnou rychlost déle než mnoho konkurentů.

• Dvojité přívěsné horské kolo Okamžitě se liší dvěma tlumiči - přední a zadní. Jaký typ kola může létat plnou rychlostí bez demontáže vozovky, je pouze dvoupružina - jeho konstrukce poskytuje jezdci maximální pohodlí i na velmi obtížném profilu vozovky. Hlavními směry používání těchto vozidel jsou rychlé sjezdy a freeride.

• Pevné - Varianta horského kola pro cyklistu, dokonale zvládající jemné ovládání vozidla a především ocení ovladatelnost. Tento model je zbaven odpisovacích vidlic, protože jízda po nerovných cestách se může změnit v peklo. Použití souprav je důležité při pokusech a pokusech, kde se oceňuje nejen schopnost cross-country, ale i schopnost najít lepší způsob. Tento typ kola vyhrává díky své lehkosti.

Cyklistika na horských kolech neustále čelí vážnému fyzické námaze, proto je důležité zvolit odpovědný přístup k výběru materiálu rámu.

• Pokud ve všech ostatních průmyslových odvětvích je ocel považována za jedno z nejlepších řešení, pak pro jízdní kolo je to nejlevnější a nejméně rozumné řešení, protože díky všem jeho výhodám, jako je působivá síla a trvanlivost, dává motocyklu značnou hmotnost, což znamená, že výrazně omezuje možnosti jeho možného využití.
• Hliník pevnost není nižší než ocel, ale váží méně což zjednodušuje přepravu jízdního kola a stoupání na svah, ale hliníkový rám je dražší, má relativně nízký svitek a na špatných silnicích se silná vibrace může stát nepříjemným otvorem.
• Titanový rám - nejlepší řešení kombinací všech nejlepších vlastností obou výše popsaných, ale jak se často stává v takových situacích, cena se stává vážným problémem.
• Uhlík odolný, spolehlivý a lehký ale spotřebitel by měl být ostražitý - opravdu dobrý materiál je poměrně drahý a levnější verze nemají ani vlastnosti, které se od nich očekávají.

Také byste měli věnovat pozornost charakteristikám zástrčky. Těžká varianta - rigidní - dala jméno celé třídě horských kol. Je zbavena jakýchkoli tlumičů a nejčastěji se vyskytuje u jiných typů kol, ale ne u horských, protože pohodlí jezdce je pochybné i na relativně rovné silnici.

Zároveň je to takový design, který poskytuje nejkvalitnější rollback, který je optimální pro dlouhé cesty. Klasická odpružená vidlice díky pružinám, patronám a tlumičům eliminuje třes v jámách a hrbolech, ale ze zřejmých důvodů váží více a stojí více.

Ze zjevných důvodů jsou nejdůležitější součástí horského kola brzdy. Přicházejí ve čtyřech typech.

• Mechanické vibrace jsou nainstalovány na většině levných modelů. Jednoduchý design určuje levnost mechanismu, ale majitel se bude muset vypořádat s údržbou ráfku a vycpávek.
• Hydraulické vibrační kolejnice pro horská kola jsou vzácná, ale někdy se s nimi setkají. Ve skutečnosti se brzdění, jako v předchozím případě, provádí stlačováním ráfku pomocí destiček, ale síla z páky na kolo není přenášena kabelem, ale olejem - efektivněji.
• Mechanické kotoučové brzdy podobné motocyklu, lze je najít jak na levných modelech, tak na vzorcích průměrné ceny. I zde jsou brzdové destičky, pouze nekomprimují ráfek, ale speciální brzdový kotouč. Výsledkem je měkčí brzdění, když není třeba provádět údržbu ráfku.
• Disková hydraulika - Nejlepší ze všech možností, obvykle najdete takové brzdy pouze na drahých kolech. Rozdíl ve vztahu k mechanickým kotoučovým brzdám je stejný jako u obou typů vibrací - kotoučová hydraulika také stlačuje brzdový kotouč s brzdovými destičkami, nikoli však lanem, ale tlakem oleje. Modely pro freeride, downhill a trial jsou obvykle vybaveny právě takovým systémem.

A konečně poslední bod zásady - kola. Jejich průměr je obvykle o něco menší než průměr městských protějšků a je 24-26 palců, i když hybridní modely mohou mít všech 28. Typické pneumatiky pro taková vozidla jsou velmi agresivní, s jasně viditelným dezénem, ​​který ulpívá na nárazech na silnici. Současně na rovných dlážděných plochách tato pryž nepomáhá, ale také ruší majitel by se měl postarat o koupi náhradní sady.

Podívejte se, jak si v dalším videu vybrat horské kolo až do 20 000 rublů.