Jak přepravovat kolo ve vlaku?

Mnoho lidí má rád kolo - je to skutečně užitečná a pohodlná forma dopravy. Pohyb po železnici však není tak snadný. Musíte znát několik jemností a také vzít v úvahu pravděpodobné problémy.

Potřeba přepravovat kolo ve vlaku pravidelně vzniká téměř od každého majitele „železného koně“. Ne každý má auto a není to pro něj vždy výhodné, nebo obecně, můžete přijít na správné místo. Ruské železnice mají svá vlastní pravidla a liší se od objednávek, které fungují v metru nebo v pozemní veřejné dopravě.

Do každé vestibulu dali Maximálně 1 kolo, a účtovat za ně poplatek, jako za plné cestování.

Pokud si kolo odložíte a vložíte ho do kufru, můžete si ho vzít zdarma. Pravidla železnice však říkají, že bez placení poplatku můžete přepravovat pouze věci, které jsou považovány za nadměrný náklad. Ruské železnice považují nadměrný náklad za takové zavazadlo, které volně prochází pravidelnými uličkami a je umístěno na standardních místech pro zavazadla. U jednopatrových automobilů jsou limitní ukazatele následující:

• výška 1,75 m;
• šířka 0,5 m;
• 0,45 m hluboká.

U dvoupatrových vozů by celková součet všech tří rozměrů měl být nejvýše 1,8 m. Je zřejmé, že je docela možné přepravovat dospívající nebo malé dospělé kolo v meziměstském vlakovém prostoru. A ani jeden dirigent ani hlava vlaku / stanice to nemůže zakázat.Pokud cestující váží svá zavazadla a mají potvrzení od váhové služby Ruských drah, neměly by cestujícím bránit žádné překážky. V případě odmítnutí zavazadel mohou cestující obdržet dříve uloženou částku v reklamačním řízení.

Důležité: Zvláštní pravidla pro přepravu sportovního vybavení a vybavení tvrdí, že jízdní kola by neměla způsobovat problémy jiným cestujícím a personálu železnice. S výhradou tohoto pravidla mohou být kola přepravována na místech pro příruční zavazadla nebo na místech obsazených samotnými cestujícími. Za každé kolo musíte zaplatit, jako za zavazadlo o hmotnosti 10 kg. Russian Railways dokonce poskytuje pokyny pro balení takových věcí.

Zvláštní pozornost si zaslouží přepravu jízdních kol ve vlaku "vlaštovka". Zkušení cestovatelé to zmiňují musíte okamžitě hledat pokladnu, která také prodává zavazadla. Chcete-li si je zakoupit, musíte uvést běžný osobní nebo e-ticket číslo. Objednací číslo můžete zjistit tak, abyste nečekali, až ho pokladník (i za poplatek) najde z databáze pomocí aplikace od železnice.

Ve vlaku Sokol stěhovavý Na 1 osobní lístek si můžete vzít až 36 kg příručních zavazadel. Pravidlo „výška + šířka + hloubka = 1,8 m“ platí také pro nejrychlejší ruský vlak. Nemotorizovaná kola na „Sapsanu“ neprocházejí nerozebraným. Stejně jako v jiných případech musí být zabaleny a nesmí rušit ostatní cestující. Je třeba si uvědomit, že cestující sami zajišťují bezpečnost svých zavazadel. V případě ztráty nebo poškození železnice neodpovídá.

Někdy je však nutné cestovat s „dvoukolovým satelitem“ v zahraničních vlacích. Ve velké většině případů vyžadují rozebrání a zabalení. Předpokládá se, že obal by měl být umístěn na standardním nosiči zavazadel, jehož celková velikost je přibližně stejná jako v Ruské federaci. V samostatných vlacích v zahraničí se používají speciální vozy, do kterých je možné za příplatek zaplatit. Další lístek je kompostován a rozdělen do dvou částí: jedna je nalepena na samotné kolo a druhá je u nich držena až do konce cesty.

Výuka ruských drah je následující:

• snížit sedlo;

• položte kolo na fólii určenou k balení;

• zabalte to úplně;

• umístěte zabalené vozidlo na třetí polici nebo do zavazadlového prostoru (nejlépe s koly proti zdi).

Jsou spárovány a zabaleny. Pro větší spolehlivost jsou jejich vozidla svázána lanem k držadlům, zábradlím a dalším pevným prvkům.

Když je kolo uloženo v krytu, musíte:

• rozebrat přední kolo (nejlépe 2 kola);
• otočte volantem;
• odšroubujte pedály;
• našroubujte je na opačnou stranu uvnitř rámu;
• Dejte kola buď do stejného, ​​nebo do samostatného pouzdra.

To je třeba mít na paměti Části, jako je systém ojnice, kohout a zadní vypínač, jsou nejvíce náchylné k poškození. Jsou pokryty kousky staré turistické pěnové rohože. Nebo použijte bublinkovou fólii z plastu - pak bude menší riziko poškrábání a jiného poškození. Obaly lze vyměnit za velké pytle na odpadky o objemu 120 litrů. Na kola jsou položeny dva sáčky, další dvě pokrývají rám z obou stran.

Souhrnem toho, co již bylo řečeno, není obtížné si všimnout, že je možné nosit dětské kolo, i když není složeno. Avšak velmi velké modely pro dospělé nebudou moci nastoupit do vlaku. Ano, a jeden „železný kůň“ málokdy podniká - téměř vždy existují nějaké jiné věci. Protože demontáž jízdního kola je jednoduše výhodná. I když to železniční předpisy přímo nevyžadují.

Nejčastěji stačí demontovat přední kolo. V některých případech to však nestačí a je třeba odstranit další podrobnosti. Teprve potom bude kolo docela kompaktní. Pro práci jsou ve většině případů užitečné typické sady kláves se 6 tvářemi. Musíte vyčistit:

• další položky;
• pedály
• speciální spojovací prostředky;
• Počítače pro kola;
• rohy řízení;
• světlomety.

Doporučuje se posunout sedadlo do dolní polohy. Pak bude jednodušší zabalit kolo do tašky. Demontáž předního kola se mírně liší v závislosti na nainstalovaných brzdových systémech. Prvky ráfku jsou roztaženy stiskem podložek rukama. Teprve poté lze obloukovou část vytáhnout z vybrání.

Kotoučová brzda může být odstraněna okamžitě, bez předchozí přípravy. Jízdní kolo je obráceno vzhůru nohama a pečlivě se dívá, aby se všechny součásti nerozbily nebo neznečistily. Je vhodné dát hadry nebo nepotřebné noviny, pak spínače rychlosti zůstanou nedotčeny.

Kolo podporované maticí je odpojeno pomocí pár klíčů. Jeden je držen pevně na svém místě a druhý je poháněn proti směru hodinových ručiček. Odšroubování není nutné, stačí uvolnit matici, aby bylo možné kolo volně vytáhnout. Excentrické upevnění zahrnuje uvolnění páky, která je pak zkroucena proti směru hodinových ručiček. Montážní matice umístěná na opačné straně musí být přidržována.

Nezkušeným cyklistům je často obtížné sejmout zadní kola. Je zde komplikace dalšího vybavení. Ve skutečnosti jediným rozdílem je potřeba uvolnit řetěz. Převádí se na nejmenší možné hvězdy. Následující kroky jsou stejné jako při demontáži předního kola.

K odšroubování pedálů pomocí nastavitelných nebo speciálních klíčů. To je třeba mít na paměti závit pedálu je nasměrován různými směry.

Rohy řízení jsou žádoucí odstranit. Počítače pro jízdní kola jsou z držáku odstraněny a samotný připojovací bod zůstává na svém místě. Světla jsou odstraněna odstraněním potěrů nebo šrouby jsou odstraněny pomocí šestihranných klíčů. Pokud jsou kola odstraněna, není důvod opustit křídla. Pokud jde o ostatní příslušenství, je třeba odstranit vše, co může rušit přepravu nebo se může rozbít.

Jak již bylo zmíněno, musíte si zakoupit jízdenku předem. Pokud tak učiníte na stanici, budete muset zjistit, která pokladní je třeba kontaktovat. Je nutné ověřit, že potvrzení bylo vydáno správně. To je takže označil přepravu kola poznámkou „s vámi v kočáru“. Kromě toho je třeba pamatovat na to, že v zavazadlových prostorech je zavazadlový prostor příliš malý. Proto, i když nyní v pravidlech není naznačeno, že s jízdou na kole (i v rozebraném stavu) musíte jezdit přísně na vyhrazeném sedadle, může to způsobit nepohodlí pro ostatní cestující.

Pokud jde o zavazadlový prostor, při přepravě jízdního kola se pracovníci železnice často spoléhají na omezení velikosti svých zavazadel. V reakci na to musíte odkazovat na skutečnost, že všechna tato omezení platí pro jiné věci. A k položce přímo označující dvoukolovou dopravu mezi položkami povolenými k přepravě. Aby se zohlednily všechny nároky dirigentů a dalších pracovníků železnice, stojí za to nést výtisk z aktuálního vydání železničních pravidel. V případě přetrvávajících nároků se musíte obrátit na vedoucího vlaku; Pokud to nepomůže, jděte na obslužnou stanici.

Video si můžete prohlédnout níže dvěma způsoby, jak zabalit kolo pro přepravu ve vlacích.