Jaká je maximální rychlost, kterou můžete na kole vyvinout a jak na to?

Jen málo z nás může vnímat kolo jako vysokorychlostní vozidlo. Pokud se však zeptáte na maximální rychlost trénovaného cyklisty, můžete zavolat na číslo 60 km / h. A to s největší pravděpodobností znamená, že by sportovci byli na jakékoli prestižní cyklistické soutěži. Je to tak - učíme se z následujícího článku.

Rychlost jízdy cyklisty ovlivňuje několik faktorů. Ale hlavní jsou podle odborníků fitness a fyzické schopnosti osoby, která řídí kolo.

Kromě výše uvedených (lidský faktor a typ jízdního kola) je třeba zmínit i další podmínky ovlivňující rychlost. Seznamujeme a stručně je charakterizujeme.

• Typ terénu, na kterém se cyklista pohybuje. Roviny, drsný terén (souvislé sjezdy, stoupání, ostré zatáčky), horské oblasti, venkovské nebo městské podmínky - všechny tyto faktory ovlivňují průměrnou rychlost cyklistiky. V městských podmínkách na zpevněných silnicích nemůže být průměrná rychlost vyšší než rychlost, která může být vyvinuta i na polní rovině ve venkovských oblastech. Semafory, chodci, auta ve městě zřídka umožňují vyvinout průměrnou rychlost nad 10-12 km / h.
• Povrch vozovky.Tento faktor je pochopitelný beze slov - i obyčejný člověk může zrychlit podél dálnice na rychlost 20 km / h a držet ji po dlouhou dobu, a na písčité nebo štěrkové cestě je to téměř nemožné.
• Technický stav vozidla. Zcela nový motocykl s čerstvým tukem a pohlcením nárazů je samozřejmě mnohem rychlejší než jeho protějšek z minulého století, kdy řetěz pravidelně klesá z řetězových kol a pedálový mechanismus vrzající ze sucha.
• Stupeň nafouknutí a opotřebení pneumatiky. Přilnavost také ovlivňuje průměrnou rychlost motocyklu. Vysoce kvalitní a optimálně nahuštěné pneumatiky usnadňují a poskytují rychlejší zrychlení vozidla z místa i ve směru jízdy, pokud potřebujete zvýšit rychlost. Kromě toho je na cyklistu vynaloženo menší úsilí, je méně unavený, a proto si bude moci udržovat dobrou rychlost déle.
• Soulad pneumatik s povrchem vozovky. Na tvrdých površích je nejlepší jezdit na kolech s úzkými pneumatikami a na měkké zemi se širokými pneumatikami.
• Odpor vzduchu. Při zvýšení rychlosti o více než 10 km / h se zvyšuje odpor vzduchu a stupeň jeho odporu prudce roste s každým dalším získaným kilometrem rychlosti. A pokud je zde také protivítr, musí cyklista vynaložit spoustu fyzické síly na vysokorychlostní pohyb.
• Průměr kola Čím méně kol, tím slabší kolo zrychluje se stejným fyzickým zatížením na osobu jako na kole s velkými koly.

Nepřipravený cyklista může být nazýván osobou, která často nechodí na kole, nebo ji používá pouze jako prostředek pro krátké výlety, například mimo město na místo zahrady, do práce, do vzdáleného obchodu atd. To znamená, že se jedná o osobu, která pravidelně nepoužívá kolo, aby se udržovala ve fyzické kondici.

Schopnost takové osoby se silničním kolem vyvinout rychlost je obvykle omezena na 15-18 kilometrů za hodinukterý může nějakou dobu držet na rovné silnici. Je-li to nutné, podléhá mu na dálnici, zejména podél svahu dolů, krátkodobá rychlost asi 22-25 km / h.

Pokud nepřipravený člověk sedí na sportovním kole, pak ani za nejpříznivějších podmínek pro rozptýlení není pravděpodobné, že na krátkou dobu dosáhne rychlosti 40 km / h, maximálně 32–35. Prostě nemá dostatek znalostí o technice vysokorychlostního cyklování. Současně sportovní cesta pod zkušeným motorkářem má rychlost asi 80 km / h.

Lidé bývají přitahováni k lámání rekordů ve své oblíbené zábavě, zejména pokud jde o sport. Ve vysokorychlostním kole jsou tedy držitelé rekordů především cyklisté. S největší pravděpodobností byly rychlostní rekordy nastaveny ve všech fázích historie vývoje cyklistického vybavení, ale byly zaregistrovány buď v oficiálních sportech, nebo byly zřízeny jako součást jednotlivých akcí se zvláštním účelem záznamu.

Podívejme se, jaké rychlostní záznamy na kolech jsou dnes známy.

1. Charles Murphy (Kalifornie, USA) v roce 1899 nastavit rekord pro maximální rychlost na kole. Úspěch byl známkou na úrovni 100,2 km / h. V tomto případě se cyklista přesunula za vlak, což zajistilo snížení účinku odporu vzduchu na výsledek.
2. V Los Angeles v roce 1937 pro cyklistiku byl nastaven rekord rychlostí 139 km / h. Jeho autorem byl Albert Marche.Pohyboval se za autem se speciální markýzou vzadu (také prchal před vlivem odporu vzduchu).
3. Po 5 letech (v roce 1942) po posledním rekordu ve stejném státě Kalifornie, nový rekord pro nejvyšší rychlost byl nastaven držitelem rekordu Alf Leturne, jezdit na pokročilém kole za závodní auto. Vyvinul rychlost 175 km / h.
4. Nejrychlejší cyklista - Holanďan Fred Rompelberg, kterému se podařilo vyvinout rychlost na kole 268,83 km / h. Současně byl za závodním autem s kapotáží, která poskytla jakémukoli vzdušnému prostoru pro šampiona pohybujícího se za ním. Kromě toho bylo kolo přepracováno a v běžném životě je nepravděpodobné, že najde uplatnění. To se stalo v roce 1995.
5. V roce 2005 český atlet O. Sosenka Rychlost na cyklostezce v Krylatskoye vyvinul na 59,7 km / ha udržoval tuto dosaženou rychlost po dobu 1 hodiny (mezinárodní rekord pro udržení rychlosti). Jak vidíte, spolu s dosažením maximální rychlosti existují i ​​záznamy pro jeho zachování. Z tohoto záznamu je zřejmé, že po dobu 1 hodiny nebyl nikdo schopen udržet rychlost jízdy nad 59,7 km / h.
6. Holanďan Sebastian Bowyer v roce 2013 nastavit rychlostní rekord 133,78 km / h na kole s kapotou. Je pravda, že motocykl také nebyl tak běžný, jako tomu bylo v případě záznamu Freda Rompelberga.

Chcete-li na kole dosáhnout nejvyšší možné rychlosti, měli byste dodržovat doporučení, na základě základních pravidel obsahu cyklistiky a doporučení odborníků.

• Proveďte včasnou údržbu vozidla: mazání, čištění od nečistot, výměnu opotřebovaných dílů atd.
• Před každým odjezdem zkontrolujte tlak v pneumatikách a upravte tento parametr na normu specifikovanou v datovém listu produktu.
• Vyměňte pneumatiky v závislosti na stupni opotřebení.
• Brzdy musí být vždy seřízeny.
• Upravte své kolo tak, aby vyhovovalo optimální výšce díky výšce sedadla a řídítkům.
• U vysokorychlostního řízení zlepšete aerodynamiku díky maximálnímu naklonění karoserie dopředu a snížení výšky volantu.
• Pravidelně trénujte svou vlastní fyzickou sílu a vytrvalost. K tomu potřebujeme denní cesty na vzdálenost nejméně 20 km jedním směrem.
• Naučte se techniku ​​vysokorychlostního cyklistiky a aplikujte ji v praxi.

Viz příběhy o rychlosti jízdy na kole níže.