Vidlice pro jízdní kola: zařízení, typy, tipy pro výběr a instalaci

Vidlička je považována za jednu z nejdůležitějších součástí kola. Je zodpovědná za upevnění osy kola, nastavení směru vozidla a za údržbu zbývajících součástí kola.

V tomto článku se seznámíte se všemi užitečnými informacemi o vidlicích pro jízdní kola: jejich zařízení, odrůdy a doporučeními pro jejich výběr a instalaci.

Vidlice na kole je navržena tak, aby plnila téměř stejnou funkci jako odpružení automobilu. Upevňuje přední kolo kola, je zodpovědný za manévrovatelnost a ovládání vozidla přes volant a také (v závislosti na odrůdě) může výrazně usnadnit pohyb cyklisty po špatných silnicích.

Nejčastěji, když mluvíme o funkcích a výhodách vidlic pro jízdní kola, je o odrůdách těchto jednotek absorbujících nárazy. Toto je dnes nejoblíbenější typ vidliček, široce používaný jak pro pohyb po městských silnicích, tak po venkovských silnicích.

Klady.

• Kvalitní vidlice pro jízdní kola s tlumením nárazů umožňuje snížit zatížení vibracemi způsobenými rázy z kola na součásti rámu kola a volant. To vám umožní ponechat kolo po dlouhou dobu při nepřetržitém provozu na problematických silnicích.
• Vidlice absorbující nárazy vám umožní maximalizovat rychlost vozidla v problémových oblastech vozovky. „Brzdný účinek“, ke kterému dochází, když se kolo kola dostane do hrbolků nebo jám, je absorbován mechanismem pohlcujícím nárazy.
• Absence problémů při jízdě po nerovných úsecích silnice poskytuje úplnou kontrolu nad jízdním kolem. Kromě toho vám některé druhy vidlic umožňují používat kolo efektivněji při zatáčení a brzdění.
• Jednou z nejpříjemnějších a nejužitečnějších funkcí přední vidlice s tlumičem je udržovat vaše zdraví a zároveň snadný pohyb. Souhlasíte, je mnohem příjemnější pohybovat se po drsných silnicích bez neustálého třepání a skákání. Snížení nárazového tlaku na řídítka jízdního kola navíc umožňuje udržovat zdraví vašich kloubů, které jsou při otřesech pod velkým tlakem, po delší dobu.
• Překonání jakýchkoli nepravidelností v úseku silnice zpomaluje kolo, což nutí sportovce použít ještě více sil pro rychlý pohyb na trati. V důsledku toho vidlice šetří obrovské množství úsilí, které lze efektivně vynaložit na překonání větší vzdálenosti.

Mezi nevýhody vidlic pro jízdní kola jsou pouze dvě.

• Čím složitější je konstrukce vidlice a čím více funkcí se provádí, tím více obvykle váží a stojí. Jednotlivé modely vidlic pro jízdní kola mohou vážit až 3 kg, což je 1/3 hmotnosti většiny standardních horských kol.
• Sportovci, kteří při provádění manévrů a triků využívají potenciál vidlic na 100%, jsou nuceni použít další energii k houpání na kole.

Konstrukce téměř jakékoli vidlice pro jízdní kolo (bude se brát v úvahu na příkladu odpisování) se skládá z následujících součástí.

• Trubka řízení (nebo jak to někteří nazývají - stonek) spojuje samotnou zástrčku s komponenty volantu a rámu. Obvykle se provádí ve standardizovaných velikostech. Existuje přímá a kuželovitá rozmanitost.
• Koruna nebo koruna - vykonává funkci spojování vnitřních trubek a kalhot, které jsou zodpovědné za upevnění kola a nápravy. Vidlice pro jízdní kolo mohou mít jednu nebo dvě koruny. Obvykle je tato součást vyrobena z nejodolnějších materiálů, protože je to koruna, která převezme hlavní zatížení kola a potrubí, zejména pokud jde o modely bez odpisů.
• Noha nebo vnitřní trubka - jedná se o součást vidlice, přímo připojenou nebo vtlačenou do korunky a zasahující do kalhot vidlice (v jednotkách s tlumením nárazů). Někteří odborníci nazývají tuto součást pístem.
• Nastavení nebo seřízení jsou umístěna na hlavách nohou. To je skrz ně, že kolo je čerpáno vzduchem, pokud mluvíme o vzduchových modelech vidliček.
• Manžety nebo těsnění jsou instalovány na spoji vnitřních trubek v kalhotách, čímž se zabrání vnikání prachu a nečistot do mechanismu pohlcování nárazů.
• Kalhoty Jsou jakýmsi vnějším krytem pro celé zařízení pro tlumení nárazů. Jejich průměr je větší než průměr pístu. Na spodní straně kalhoty končí s výpadky, které jsou zodpovědné za upevnění osy, a nahoře s „gorilami“, které stejně jako korona spojují kalhoty samotné.
• Gorily nebo posilovače, nejsou přítomny ve všech modelech vidlic, a to ani při tlumení nárazů. Jsou navrženy pro rovnoměrné rozložení zátěže z kalhot.
• Výpadky jak již bylo zmíněno, jsou umístěny ve spodní části kalhot, kde je osa kola pevná.
• Tlumič představuje vnitřní výplň „nohou“ nebo samotný mechanismus pohlcující nárazy.

Všechny vidlice pro jízdní kola lze rozdělit do několika nezávislých typů v závislosti na konstrukci, typu vidlice samotné a jejímu tlumícímu mechanismu.

Podle typu konstrukce jsou vidlice rigidní (nebo fixní), odpisy, oboustranné, jednonohé a „řazení“. Každý typ je navržen pro konkrétní silnice a jednotlivé modely kol.

Takové modely vidlic pro jízdní kola jsou považovány za nejjednodušší a nejlevnější.V takových jednotkách neexistují žádné složité odpisové prvky, dnes však spolu s odpisy zaujímají vedoucí postavení na trhu vidlic pro kola.

Vlastnosti jízdy na pevných agregátech:

• nejčastěji jsou namontovány na silničních kolech určených výhradně pro jízdu na plochých městech nebo profesionálních tratích;

• Tuhé vidlice se obvykle instalují na rekreační nebo městská kola, která nejsou schopna vysokých rychlostí;

• modely tvrdého typu jsou ideální pro dětská kola díky své jednoduchosti designu a vysoké úrovni kontroly na hladkých silnicích.

Popularita silnoproudých kol je způsobena řadou faktorů.

• Hmotnost. Vzhledem k nedostatku složitých odpisových mechanismů a dodatečných upevnění jsou takové jednotky extrémně lehké. V důsledku toho jsou kola s takovými vidličkami velmi lehká, snadno ovladatelná a skladovatelná.
• Strukturální pevnost. Pevné vidlice nemají nižší spolehlivost než modely s tlumičem. To vše díky monolitické struktuře takových vidlic, kde neexistují malé součásti, které by se mohly potenciálně zlomit při dlouhodobém a těžkém zatížení kola.
• Cena Kola s pevnou konstrukcí obvykle stojí mnohem méně než stejné modely absorbující nárazy. Rozdíl v ceně se může lišit až do výše 100 $ nebo více.
• Snadná instalace. Na rozdíl od jiných typů vidlic lze pevné vidlice instalovat na absolutně jakýkoli typ kola. S instalací se dokáže vyrovnat téměř každý.

Odborníci doporučují nákup pevných jednotek pouze v případě, že vaším cílem není každodenní procházka v terénu. Tyto vidlice jsou ideální pro dlouhé cesty po dobrých městských silnicích.

Na rozdíl od tvrdých modelů vidlic mají tyto jednotky mechanismus pohlcování nárazů, který mohou hrát pouze 3 prvky: olej, pružina nebo vzduch. Existují modely s jednoduchou (pouze pružinou) a kombinovanou (vzduch-olejovou) absorpcí nárazů.

Nejoblíbenější odrůda je jmenovitě jarní vidlice - jsou jednodušší než ostatní v designu, instalaci a opravě.

Výhody, nevýhody a vlastnosti vidlic pro odpisování na koni byly podrobně popsány již na začátku článku: takové vidlice umožňují efektivnější a rychlejší jízdu v terénu, udržují kondici kola po delší dobu a chrání zdraví samotného sportovce. Pokud mluvíme o nevýhodách, pak je to především zvýšená cena a zvýšená váha kvůli složitosti odpisového mechanismu.

První modely odpisových vidlic se objevily ve druhé polovině dvacátého století, ale odborníci teprve nedávno dospěli k závěru, že Hlavní tlak a napětí ze všech prvků vidlice se předpokládá, když se používá kolo, jmenovitě korunka spojující vnitřní trubky a rozdělující zatížení mezi nimi. Koruna je vystavena zvláště silnému tlaku během jízdy v terénu a během nárazů na kolo.

Z výhod takových modelů lze rozlišit fenomenální síla a spolehlivost - Cyklistické modely s tímto designem jsou považovány za jeden z nejodolnějších. Co se týče minusů, jedná se především o zvýšenou hmotnost, prodlouženou strukturu „nohou“, která umožňuje tuto technologii používat ne na každém kole, a také o zvýšené náklady.

Tato rozmanitost získává na popularitě pouze na trhu moderních kol.Zpočátku byla tvorba takových kol pouze marketingovým tahem, který přitahoval pozornost zákazníků, ale postupem času se tyto modely staly plnohodnotnou, byť kontroverzní, rozmanitostí s vlastními vlastnostmi, plusy a mínusy.

Vidlice jednonohého typu jsou konstrukce s jednou nohou upevňující osu kola. Takové modely mohou také obsahovat prvky absorbující nárazy, které budou navrženy tak, aby uvolnily tlak na jednu nohu kola.

Konstrukce takových jednotek je následující: nohy nebo vnitřní trubky se používají k upevnění výpadků a jsou umístěny níže, zatímco kalhoty jsou umístěny nahoře a spojeny korunkou.

Takové vidličky si získaly na popularitě díky zvýšenému počtu úprav a otevřenému přístupu k mechanismu tlumiče nárazů.. Přesto tato kola vyžadují stálou péči a jsou mnohem dražší než standardní modely absorbující nárazy.

V závislosti na typu tlumícího prvku existují pružinové, olejové a vzduchové modely vidlic pro jízdní kola, jakož i deriváty těchto typů.

• Jaro naloženo. Konstrukce takových vidlic předpokládá přítomnost speciálních ocelových pružin bez samotné klapky. Toto je nejlevnější varianta pro odpružené vidlice, protože ocelové pružiny poskytují pouze částečné odpružení. Tyto vidličky se nejčastěji používají v levných nebo dětských kolech.

• Elastická pružina. Kromě standardní ocelové pružiny jsou takové vidlice vybaveny další elastomerní tyčí, která částečně slouží jako tlumič nárazů. Nejviditelnější mínus takových konstrukcí je potřeba pravidelné výměny elastomerní tyče, která se v průběhu času rychle vymaže, zejména při pravidelných cestách.

• Vzduch (nebo pneumatický). Vzduch v těchto vidličkách plní dvě role najednou: roli pružiny i klapky. Tlakový vzduch je čerpán do vidlicového mechanismu pomocí speciálního čerpadla. Jízdní kola s takovými vidličkami se pro extrémní jízdu nedoporučují - mechanismus tlumiče nárazů při velkém zatížení velmi rychle ztrácí pevnost.

• Olej-vzduch (nebo hydraulický). V tomto případě působí jako tlumič speciální kapsle s olejem a jako pružina se používá stlačený vzduch. Tento typ se používá při výrobě drahých jízdních kol pro profesionální použití, protože je schopen odolat obrovským nákladům a má řadu dalších nastavení.

• Olejová pružina. Tato odrůda je považována za nejvyšší kvalitu. Funkce pružiny v takových jednotkách je prováděna standardní ocelovou pružinou, ale olej se používá jako tlumič. Kola s tlumením nárazů tohoto typu mají neuvěřitelně hladkou jízdu a jsou přizpůsobeny každému stylu jízdy.

Rozměry vidlic pro jízdní kola se mohou lišit v závislosti na typu zvolené jednotky a účelu jízdního kola.

Zatímco celková velikost jednotky se může pohybovat od 20 do 26 palců (ve vzácných případech až 29), Sazby se liší v závislosti na typu použitého kola.

• hybridy - 5-7 cm;
• běžka - 8-10 cm;
• derth - 8-10 cm;
• soutěže - 12-15 cm;
• freerid - 18-25 cm;
• z kopce - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Kromě toho se pro různé jízdní styly doporučuje používat vzory s různými průměry nohou: od 28 mm pro běžnou jízdu na kole a až do 42 mm pro tvrdou jízdu na volném moři.

Zkušení sportovci vědí, že při výběru vidlice pro kolo nestačí být veden nějakou konkrétní značkou a rozhodně ne vzhledem modelu.

Například pro osobu s tenkou postavou by měl člověk zvolit modely lehčího typu, ale motoristé s hmotností vyšší než 100 kg by měli zvážit nákup uhlíkových nebo titanových jízdních kol s jednotkami se zvýšenou pevností a elasticitou.

Bez ohledu na to, jak dlouho jdete na kole, vždy byste měli kupovat pouze populární modely součástí jízdních kol. Jednoduše najdou náhradu nebo opravu.

Spousta možností závisí na stylu jízdy, který sledujete. Například pro měřené cesty po městských silnicích bude ekonomicky nerentabilní koupit jednotku s dvojitou korunou a tlumičem rázů s pružinou - za takových podmínek nebudou moci rozvíjet svůj potenciál.

Při výběru vidlice pro jízdní kolo bude užitečné seznámit se s výrobci, kteří, podle většiny sportovců vyrábět jednotky nejvyšší kvality.

• Fox - Skvělá volba pro nákup kvalitní vidlice pro kola. Tato značka vyrábí drahé vysoce kvalitní jednotky s dlouhou životností.

• SR suntour - výrobky vyrobené touto společností jsou šetrné k rozpočtu a mohou konkurovat silou a spolehlivostí s mnoha prémiovými značkami. Sortiment vysoce kvalitních sestav jízdních kol pod touto značkou byl v poslední době doplněn drahými titanovými modely, a proto mezi ruskými spotřebiteli takové vidličky často nenajdete.

• Zoom - Je považována za jednu z rozpočtových značek pro výrobu součástí jízdních kol. Výrobky této společnosti se vyznačují vysokou pevností, spolehlivostí a nabídkou ke koupi standardních pružinových i vzduchových olejových vidlic.

• Manitou - Velmi běžná značka, která je v Americe a Evropě požadována více než 20 let. Vyrábí vysoce kvalitní a drahé typy vidlic („řadicí páky“ a pružinový olej), které se používají při vytváření profesionálních silničních kol.

Jediným pravidlem při instalaci vidlice pro jízdní kolo (jakéhokoli typu kromě tvrdého) je použití kvalifikovaných odborníků, kteří mohou správně připojit všechny součásti jízdního kola.

Pokud je touha nainstalovat sami příliš velká, můžete vidět další video.