Velikosti pneumatik kol: jaké jsou a jak zvolit správnou možnost?

Existuje mnoho důvodů, proč lidé kupují kolo. Bez ohledu na účel tohoto vozidla je jeho nejdůležitějším prvkem pneumatiky, které se musí často měnit. Co jsou a jak je správně vybrat, najdete v tomto článku.

Velikost kol (ráfku) je určujícím faktorem, protože záleží na nich, pro jaký účel je kolo vhodné. Dříve se při výběru pneumatik na kola řídily pouze vnější velikostí kruhu, ale postupem času se na světě objevilo poměrně velké množství výrobců, což mělo za následek zmatek. Aby byla snazší orientace v typech pneumatik a jejich správná volba pro vaše kola, byla vyvinuta jednotný systém norem.

Byla vyvinuta mezinárodní normalizační organizací ISO, dříve známou jako ETRO. Podle tohoto systému se bere v úvahu šířka pneumatiky, vnitřní a vnější průměr ráfku a výška.

Dětská kola, běžecká kola, skútry a některé skládací struktury mají obvykle vnější průměr ráfku 12 až 24 palců. U modelů pro dospělé je toto nastavení mezi 26–28 palci.

Vnitřní průměr ráfku nebo, jak se také říká, přistávací průměr, je nejdůležitějším parametrem pneumatiky, protože se musí shodovat s vnitřní šířkou ráfku kola.

Podle norem ISO úzce souvisí velikost vnitřních pneumatik nejen s vnějším průměrem, ale také se šířkou.V závislosti na účelu pneumatiky se může měnit mezi 18–75 mm.

Existuje tabulka, ve které jsou parametry pneumatik uváděny v souladu s vyrobenými modely jízdních kol a jejich účelem.

U dvoukolových vozidel vyrobených ve Francii a v některých dalších evropských zemích existuje vlastní tabulka korespondence, ve které mají označení vnitřního a vnějšího průměru, šířky a výšky mírně odlišný vzhled.

Značení pneumatik je téměř vždy na boku.

Nejčastěji jsou rozměry uváděny v milimetrech. Značení ve formě dvou čísel, například 35-559 nebo 37-630, označuje šířku a vnitřní průměr (přistávací ráfek) pneumatiky. První číslo je šířka a druhé průměr.

Někdy má označení mírně odlišný vzhled a čísla jsou v něm uvedena nejen v milimetrech, ale také v palcích. Například kombinace čísel, jako je 622x19, označuje vnitřní průměr v milimetrech a vnější velikost součásti v palcích.

Pneumatiky lze také označit čísly pouze v palcích. Pohled 24x1 ⅛ znamená, že číslo 24 je vnější průměr a na první pohled podivná kombinace čísel 1 a? označuje šířku pneumatiky. Někdy namísto celého čísla a zlomku je šířka označena jako nečíslo s tečkou, například 26x1.75.

Často je zde označení tří čísel: 20x1,75x2 nebo 28x1 ⅝x1 ¾. V tomto případě je první číslo vnější průměr, druhé je výška a třetí je šířka.

U jízdních kol vyrobených ve Francii nebo v některých jiných evropských zemích je přijato jiné označení. Typ 650A znamená, že vnější průměr pneumatiky je 650 milimetrů, písmeno A je její šířka. Ale takové označení se nyní stává méně obvyklým, bylo nahrazeno přesnějším označením průměru a šířky. Dnes je obvyklé označovat pneumatiky pro kola následujícím způsobem: 650-38С, kde první číslo je vnější průměr, číslo za spojovníkem označuje šířku pneumatiky a písmeno (v tomto případě C) je velikost označující jeho vnitřní průměr.

Aby bylo možné zjistit průměr kola, je nutné změřit jeho poloměr pomocí míry pásky. Pro měření je kolo namontováno na rovném povrchu a po roztažení podlouhlé části co nejblíže k ose náboje rozprostírá pružnou pásku nástroje o několik centimetrů její spodní okraj k zemi nebo podlaze.

Chcete-li zjistit celý průměr kola v milimetrech, musíte výsledek vynásobit 10 a poté 2.

Průměr kola můžete určit bez rulety. K tomu je nutné naneste na pneumatiku barvicí směs ve tvaru držáku a otočte kolo o jednu otáčku. Délka řádku od 1 bodu do druhého je dělena 𝝿 (3.14) a v případě potřeby převedena na palce, výsledek je vydělen 2,54.

Aby bylo možné zvolit správnou pneumatiku, je nutné se zaměřit samozřejmě na značení a porovnat údaje se značkami uvedenými na staré pneumatice. Kompatibilita parametrů by měla být maximalizována. Ale jak ukazuje praxe, musíte nejprve porovnat šířku pneumatiky s vnitřní šířkou ráfku.

Dva velmi důležité parametry pro cyklistu závisí na poměru těchto dvou veličin: rýhování a sevření. Pneumatika, která je široká vzhledem k vnitřní velikosti ráfku, vám umožní lépe ovládat jízdní kolo v zatáčkách, přilnavost na povrchu této pneumatiky je lepší. Ale bohužel jízda na kole s takovou šířkou je horší.

Pneumatiky o šířce 18 až 25 mm jsou vhodné pro silniční kolo o šířce ráfku 13 mm a v případě 15 mm je lepší zvolit pneumatiku označenou 23–32 mm.

U lehkých běžkařských modelů o šířce ráfku 17 mm jsou zapotřebí pneumatiky o šířce 25–37 mm a pro těžké kříže s ráfkem 1 mm jsou vhodné případy o šířce 28–44 mm.

Modely určené pro jízdu na horských kolech s ráfkem 19 mm jsou vhodné pro pneumatiky o šířce nejméně 28-60 mm. Pro jízdní kola používaná v cyklistice a lehkém extrémním sportu, s velikostí ráfku 20 mm, se vyrábějí pneumatiky o šířce 28 až 47 mm. A s šířkou ráfku 21 mm bude šířka pneumatiky v rozmezí 35–50 mm.

U jízdních kol používaných v extrémních sportech s ráfkem 23 mm by měla být šířka pneumatik mezi 40–50 mm, pro ráfek 25 mm je vhodná šířka 44 až 57 mm a pro největší ráfek 32 mm pneumatiky se šířkou ne méně než 75 mm.

To je třeba mít na paměti příliš úzká pneumatika značně zvyšuje riziko propíchnutí a poškození ráfku.

Příliš široká pneumatika sníží ovladatelnost při nízké rychlosti, i když je mírně vypuštěná. Při zatáčkách může příliš široká pneumatika způsobit zlomení ráfku. Také opotřebení takových pneumatik je mnohem rychlejší než správně zvolená možnost.

Přítomnost hrotů ovlivňuje výběr šířky pneumatiky. Pneumatiky s hroty, které jsou příliš široké, spojené s úzkým ráfkem, nejsou nejlepší kombinací pro dobrou trakci, protože při otáčení se čepy umístěné na boku prakticky nedotýkají povrchu.

Opačná situace se bude vyvíjet s úzkou pneumatikou a širokým ráfkem.

O tom, jaké jsou velikosti pneumatik, viz následující video.