La gent ha anat en bicicleta durant moltes dècades i ha aconseguit un gran art en això. Tanmateix, cap acceleració comportarà plaer si és impossible d’aturar-se. Una parada depèn molt del que són les nanses del fre de la bicicleta. Què els agrada prendre la decisió correcta?
Característiques
Abordeu-vos de la selecció d’aquests agafadors (i dels sistemes de fre mateixos). De vegades, només algunes centèsimes de segon i mil·límetres separen un resultat reeixit de la tragèdia. És per això que cada ciclista ha de triar els frens per a la seva bicicleta pel seu compte, i no segons el patró. Depèn molt de:
- experiència;
- estil de muntar;
- nivell de condició física;
- taxes de reacció;
- el propòsit d’utilitzar la bicicleta i el seu rendiment.
Principals tipus
Els aficionats al ciclisme solen utilitzar plomes especials dissenyades per a 1 o 2 dits. Aquesta restricció es converteix en un avantatge seriós per als atletes, perquè en cas contrari no es pot evitar que el volant s’escapi de les mans. Nota: normalment aquests mecanismes de control s'utilitzen conjuntament amb frens de disc potents. Ells podran aturar fàcilment la bicicleta, fins i tot si el genet manipula amb un dit.
Però per a una bicicleta de carretera necessites "alguna cosa més simple". Més precisament: bolígrafs de 3 o 4 dits. S'hauran de prémer amb el palmell sencer, que no és compatible amb la conducció activa. Aquests dispositius de frenada tenen tradicionalment una gran longitud.
Antigament, aquesta extensió es justificava, ja que no hi havia cap altra manera d’augmentar la pressió del fre hidràulic o del volant.
Les nanses del volant es combinen principalment amb els commutadors de control doble. En aquesta realització, el mànec permet canviar els engranatges i aquesta solució és força convenient. Podeu fer 2 pintures per a la roda. El canvi de marxa és possible a les dues posicions. Al mateix volant, es proporcionen nanses duplicades, que es col·loquen a la bretxa de les camises de fre de les bicicletes de ciclocròs.
A la bicicleta infantil, a diferència dels adults, s’utilitzen principalment frens de pedals. Però de vegades es poden trobar dissenys amb una bicicleta adulta de classe pressupostària. La pressió dels peus és molt més forta que la pressió de les mans. El disseny del pedal és dolent, ja que només permet utilitzar un reduït equip d'engranatges. Vista separada: palanques de fre per a la frenada hidràulica. En les versions cares d’hidràulica, es proporciona un ajustament (afinació fina). Regla general general: com més gran sigui el preu, més flexibles són els paràmetres.
De manera predeterminada, es proporciona la distància entre el mànec i les pinces. Aquesta opció està dissenyada per adaptar el producte a persones amb una gran varietat de dits. La gran majoria dels dissenys de control manual del fre permeten ajustar la distància al volant. L'elecció d'aquesta opció es determina per conveniència. Però fins i tot amb la pressió més forta, el mànec no ha d’estar en contacte amb el volant.
Matisos addicionals d’elecció
Cal tenir en compte que els models per a una bicicleta elèctrica no han de ser el mateix que per a una bicicleta mecànica. S’ha de proporcionar un mànec per apagar el motor. El senyal al controlador està sincronitzat amb la tracció del cable per bloquejar els components mecànics del dispositiu. Molts kits inclouen 2 pals alhora. La seva execució està normalitzada, de manera que podeu posar qualsevol equip a qualsevol bicicleta elèctrica que vulgueu.
Però això no significa que fins i tot la bicicleta de carboni més lleugera sigui més fàcil d’aturar que una bicicleta elèctrica. També depèn molt de l’ajust. Si es proporciona un canvi de palanca, es garanteix la compatibilitat amb diversos tipus de frens. En tots els frens mecànics (excepte els dissenyats per a bicicletes de carretera), es pot ajustar la tensió del cable.
El disseny mecànic pot preveure una desconnexió ràpida del cable (permetent retirar la roda).
Els frens hidràulics sovint es fabriquen amb un mànec completament lliure que, però, es pot ajustar. Les nanses de qualitat estan equipades amb pinça desmuntable. Aquests dissenys faciliten la retirada del fre. Algunes nanses no disposen de pinça, sinó que es munten en una pinça universal externa, que simultàniament manté dos commutadors més. El fre és popular manejar Shimano Tourney EF65.
Aquest model es pot posar en bicicleta de muntanya d'entrada (i també per a esportistes no professionals). El disseny combina els acoblaments de disparador i els pals de fre de V. L’alternativa és Model BL-T780 DEORE XT. Es fa amb l’expectativa de 3 dits de la mà dreta. Disseny compatible amb frens en V.
Es pot posar al volant Agafadors de maneta de la ciutat de Stern Cgrip-5. El material de construcció és òptim per a la comoditat dels ciclistes. Les grips no cauran de la mà ni s’extingiran cops menors. Es considera una alternativa Tektro ML520. El mànec és útil tant per frens en V com per commutadors, la construcció d’alumini està dissenyada per controlar 2 dits.
Vegeu més avall com instal·lar les palanques de fre.
