Tot sobre Rickshaws

Entre tots els tipus de transport públic i públic, el més respectuós amb el medi ambient és un rickshaw. No necessita combustible, només una persona que pedalarà. No fa mal a l’ambient i rarament entra en accidents, perquè es mou a la velocitat d’una bicicleta. Un rickshaw pot transportar simultàniament diversos passatgers per ajudar a transportar càrrega.

Avui dia als països occidentals és habitual anomenar un rickshaw en el terme més correcte: "taxi en bicicleta". Pertany al transport públic. De fet, és un rickshaw disseny especial sobre una base de bicicletes, la potència de la qual és 1 potència humana. Estem parlant d’un home que s’asseu al volant, els pedals. Gràcies als seus esforços, el taxi en bicicleta avança.

Els rickshaws van aparèixer a Àsia molt abans de la invenció de la bicicleta. Un home de carro corria per la carretera, arrossegant un carret amb un passatger. Els rickshaws de bicicletes van aparèixer per primer cop al Japó i, a partir d’aquí, la idea va anar a altres països asiàtics.

Fa mig segle, els ricshaws omplien els carrers de la ciutat d’Europa i Amèrica. Allà tenen esperances i plans especials: els rickshaws de tracció amb bicicleta serveixen d’entreteniment per als turistes. Així doncs, els ricshaws són increïblement populars entre els visitants de la part central de Nova York, Washington i Londres. Fa diversos anys, van aparèixer taxis en bicicleta a les dues capitals russes. A Moscou, els ricshaws circulen per la plaça Pushkinskaya i a Sant Petersburg, al llarg del palau.

Cada país que ha acollit els rickshaws a la seva terra natal ha aportat alguna cosa propi.. Per tant, els dissenys dels models asiàtics són significativament diferents dels rickshaws europeus o russos. Per exemple, als països occidentals els encanten els taxis de bicicletes de tres rodes.En elles, el conductor està al davant i hi ha 2-3 passatgers al darrere. Aquests vagons són de sostre obert i tancat. Però els vietnamites inventius prefereixen mostrar als convidats el país "cara". Per això, el conductor es trasplanta darrere dels passatgers i els “empeny” davant seu. Dues rodes dels rickshaws vietnamites es troben a la part del passatger i una a sota del conductor.

Els russos es van unir a l’alliberament d’aquests vehicles només fa aproximadament una dècada. Els primers rickshaws domèstics provenien de les línies de la planta d’Armavir al territori de Krasnodar. Van ser els russos els que van trobar una manera de reduir la càrrega del conductor. Van proposar la instal·lació de plaques solars perquè l’energia proporcionés el moviment d’un motor elèctric. El conductor no necessita pedalar frenèticament, pot gaudir del passeig i vigilar la direcció del moviment. Fa dos anys, la idea russa va trobar el suport d’experts xinesos i l’Imperi Celestial va iniciar la producció massiva de plaques solars per a bicicletes de rickshaw.

Després de l'aparició del rickshaw elèctric, van començar a sorgir noves idees sobre l'ús d'un mitjà de transport inusual. Per exemple, aquest any s’han presentat els rickshaws per al transport de gelats, llimonades, barres de rickshaw per a les poblacions turístiques, així com quioscos que es desplacen per la venda de bicicletes.

Un rickshaw és adequat per a famílies de la ciutat. Els nens, juntament amb els seus pares, poden passejar pel parc o pel centre de la ciutat. Però els camins haurien de ser bastant suaus: els rics no toleren cops i fosses. Alguns models poden superar petits obstacles, però no estan preparats per a terrenys aspres i francs fora de carretera. Els rickshaws de passatgers són més barats i assequibles que els dispositius amb capacitats tèrmiques. Si el taxi en bicicleta està equipat amb una nevera de gelats, el seu cost augmenta exactament pel preu de la nevera.

Un rickshaw per a bicicletes per al transport de mercaderies es pot equipar amb una cistella de cadira de rodes tant a la part frontal com a la posterior. El mateix enfocament es pren en la producció de models de viatgers: el cost d'un ricshaw de producció russa parteix de 31 mil rubles. El cost dels vehicles amb refrigeradors és de 51 a 99 mil rubles. Hi ha models estilitzats com a carruatges antics, costen uns 95 mil rubles.

Si un ricoix amb motor és així, però el seu cost no, llavors podeu intentar fer un transport amb les vostres pròpies mans des d'una bicicleta ordinària. Per fer-ho, necessiteu imaginació, mans especialitzades i els materials necessaris

• contraplacat multicapa fort;
• eines per treballar el metall;
• transmissió de bicicletes;
• dispositiu per rectificar les cantonades;
• diverses peces de pell de pell resistent;
• rodes de bicicletes - 3 peces;
• canonada metàl·lica;
• fixadors;
• aparells de soldadura;
• una mica d’escuma.

En primer lloc, s’aconsella que els artesans determinin el disseny. Si la teva idea dibuixa una imatge de rickshaw amb el seient del conductor a la part posterior, haureu de pujar la cadira més amunt de manera que pugueu veure clarament la carretera a la part superior dels passatgers. Creeu un dibuix o seleccioneu-ne un.

A més, l'algorisme de les accions serà el següent.

• Cuinem el marc. El disseny del bastidor del rickshaw és senzill i fiable, correspon plenament al marc del "tricicle" habitual dels nens, però hauria de resultar diverses vegades més fort. Haurà de suportar càrregues més tangibles.
• Arreglem la transmissió. Quan instal·leu aquesta part mòbil, és important no oblidar-vos dels rodes dentats a la roda principal. La cadena simplement es posa, els pedals s’enganxen. En aquesta fase, és important no oblidar la lubricació de la cadena i la roda dentada.
• Instal·leu el volant. El procés no és diferent de la instal·lació d'una direcció a una bicicleta regular.
• Fem un seient i un tendal. El seient per als passatgers està fabricat en contraplacat multicapa. Després de la capa d’escuma, es fixa i s’enganxa una capa de cuir artificial. El dosser es pot fer de tela.

Fins i tot un rickshaw de cicle casolà ajudarà a organitzar activitats de lleure per a nens, facilitarà els desplaçaments a la ciutat per a persones amb discapacitat i gent gran. Si es vol, el rickshaw es convertirà en una font d’ingressos: podeu instal·lar-hi una estructura publicitària o lliurar-li paquets de missatgeria.

Durant una temporada seca i càlida, aquest tipus de transport es convertirà en un assistent i camarada fiable en la resolució de diversos problemes quotidians. Però a l’hivern, un rickshaw haurà d’amagar-se o anar a l’altra banda: planteja el disseny d’un taxi de bicicleta d’hivern, però ningú no l’ha creat encara. Els artesans i inventors d’iniciativa tenen alguna cosa a pensar.

Vegeu com podeu fer el vostre rickshaw amb les vostres pròpies mans al següent vídeo.