Bicicletes infantils a partir de 3 anys: valoració dels millors models i elecció

Ja en una edat relativament primerenca, els nens no estan satisfets de caminar i córrer. Per a un desenvolupament físic complet i per emfatitzar el seu estat entre els companys, necessiten una bicicleta. Però hi ha una sèrie de subtileses que els pares han de considerar definitivament, en cas contrari, la compra provocarà problemes addicionals.

Generalment s’accepta que la bicicleta infantil difereixi d’un adult només en les dimensions del dispositiu en general i en les dimensions de les peces individuals. Ara bé, aquesta realitat superficial ingènua no està justificada. Hi ha moltes altres subtileses que els aficionats solen ignorar.

Els productes per a menors de 5 anys són diferents disseny simplificat. En la gran majoria dels models infantils, s’utilitzen pneumàtics sense tub. Però si encara poden diferir aquests matisos, aquí Disposar d'un engranatge de cadena normal, que òbviament no permet velocitats de commutació, és una característica obligatòria. Per descomptat, una bicicleta per a un nen està sempre pintada en colors més brillants que un model adult. A més, pràcticament no hi ha models unisex.

Les característiques addicionals del ciclisme infantil són:

• ús de cistelles i altres accessoris;
• funda d’accionament de la cadena amb coberta protectora;
• una funda d’escuma a la barra de direcció;
• fer bicicleta sense petites peces estructurals i de fixació que puguin ser perjudicials.

Parlant de bicicletes infantils a partir de 3 anys, cal tenir en compte que aquesta mateixa definició - "a partir de 3 anys" - és força extensible.Inclou preescolars més joves, per als quals qualsevol topament ja suposa un greu obstacle, i adolescents de 12-14 anys a qui els agrada recórrer diversos quilòmetres per carreteres no gaire bones. Per tant, és obvi que escollir un tipus de bicicleta universal no és tan senzill. I la primera pauta a l’hora d’escollir és la mida de la roda (el seu diàmetre exterior).

Hi ha aquesta gradació:

• de 3 a 5 anys - 14 o 16 polzades;
• de 5 a 9 anys - 18 o 20 polzades;
• de 9 a 12 anys - 24 polzades;
• a partir de 14 anys - 26 polzades.

Però cal tenir en compte, per descomptat, el creixement d’un nen concret. Així, les rodes de 14 i 16 polzades només són adequades per a aquells que no superin els 1,15 m. I per als nens de 9-12 anys que han crescut 1,55 m, és recomanable comprar una bicicleta per a adolescents amb una roda de 26 polzades o més. Els intents de considerar només l'edat del calendari no tenen sentit. Tot i això, no és tot.

Les diferències de disseny poden fins i tot aplicar-se a models per a diferents sexes. Per descomptat, en diverses publicacions aquesta especificitat és ometuda delicadament. Però encara ho és i mereix una atenció especial. Les diferències poden interessar:

• amplada del volant;
• amplades dels pneumàtics;
• altures del marc;
• alçada del seient.

Però tot això s'aplica més als models inicials d'adolescents. Només per a nens, per a escolars de primària i per a nens en edat preescolar, les bicicletes no es diferencien només per l'aparença i la brillantor del color. El ja dit és suficient per entendre-ho: l’expressió “bicicleta normal dels nens” no diu gaire cosa, tret que parlin d’un malentès pels oradors.

Tothom sap, per exemple, que els nens menors de 5-6 anys solen utilitzar tricicles i, posteriorment, passen a models de dues rodes. Però això no es deu només a l’aparició de millors habilitats d’equilibri i al fet que “és vergonyós muntar tres rodes”. La tercera roda també és un element important de seguretat.

Una simple bicicleta de tres rodes haurà de canviar-se per una de dues rodes: gairebé no és possible canviar el seu disseny per si mateix o fins i tot en un taller. Però a mesura que els nens creixen, no només augmenta la mida de la bici, sinó també el seu pes. El moviment es fa més difícil i cada cop es produeixen més problemes, per exemple, pujant les escales d’una casa sense ascensor o arrossegant-la manualment per entrebancs. Resulta l’ús d’aliatges lleugers d’alumini i d’altres materials lleugers (en comparació amb l’acer).

Però l’augment de la mida de la bicicleta, fins i tot compensat per materials lleugers, també dificulta la seva emmagatzematge, així com el transport en un cotxe, autobús, tren, etc. Per tant, rellevants per als escolars, especialment els adolescents tipus plegable de bicicletes. Es divideix en subespècies condicionals, depenent de la mida que es redueixi després de plegar.

A l’escola, a la botiga i només per passejar, a partir d’una certa edat, és més còmode conduir en bicicleta amb cistella. És fàcil plegar diverses coses allí, alliberant les mans i descarregant motxilles, bosses.

Però tornant a les característiques de la bicicleta infantil per a diferents edats. Pot semblar que la diferència entre elles només s'aplica a la mida de les rodes. Això no és cert. Els dissenys dissenyats per als 3-5 anys d’edat estan equipats amb un fre situat davant o darrere. Les versions dissenyades per a nens de 5 a 9 anys normalment s’equipen amb transmissió de diverses velocitats.

També solen tenir dos frens: la part posterior és accionada pels peus i la part davantera per les mans (Preval l’execució del fre V). Per fer el viatge més còmode, utilitzeu forquilles que absorbeixen xocs d’una mostra especial. Pel que fa a versions per a nens de 9 a 12 anys, es diferencien poc dels adults (a excepció de les dimensions del marc). Per descomptat, només per als nens més petits, utilitzeu bicicletes amb nansa dels pares.

Les bicicletes infantils també difereixen en els materials estructurals. Gairebé tots els models de producció massiva estan equipats amb marcs d’acer o alumini. Als fòrums temàtics, centenars de pàgines de comentaris i desenes de debats ferotges es dediquen a la pregunta de quin material és millor. Per entendre-ho, heu d’analitzar minuciosament les característiques de totes les opcions.

Durant més de 100 anys, gairebé des de la creació de bicicletes, s’utilitza activament acer inoxidable Més recentment, alguns experts van creure que la seva quota reduiria significativament, i la majoria dels nous dissenys es farien d'alumini i altres materials. Però aquestes expectatives no es van concretar. El bon aliat antic de ferro amb carboni és molt durador i difícilment es poden comparar solucions alternatives amb aquest indicador. Evidentment, per als "conquistadors fora de carretera" i els turistes que viatgen a una zona no poblada, el criteri de fiabilitat serà primer.

Tingueu en compte que les bicicletes utilitzen tres tipus d’aliatges d’acer. El metall més senzill és el més accessible i molt barat. És d’ell que es fabriquen les bicicletes venudes als mercats i als hipermercats amb un conjunt universal de productes. El baix cost d’estructures produeix un risc elevat de corrosió. Quant a acer al carboni aleshores també es diu molt dibuixat, i en descripcions en anglès - High Ten. El preu d’aquest metall és lleugerament més elevat, però és més flexible i permet compensar les vibracions.

Acer de crom i molibdè presenta una estructura amb gra particularment fi. Per tant, la seva força és molt gran. Tot i així, la probabilitat de corrosió és inferior a les dues opcions anteriors. Quant a aluminiCal tenir en compte que, de forma química pura, aquest material no es pot utilitzar a causa de la massa suavitat. Per tant, a la pràctica els marcs de la bicicleta estan fets d'aliatges d'alumini amb altres metalls no ferrosos

Són més lleugers que els d’acer. Per tant, l’acceleració és més senzilla i serà menys difícil superar una forta pujada. Tot i això, l’avantatge de l’alumini és una mica ombrejat per la seva inèrcia baixa (en comparació amb l’acer). L’amortiment de vibracions també és pitjor. Un desavantatge important és que el marc d’alumini es descompondrà immediatament, sense esquerdes “advertents”, ja que el risc de lesions és prou elevat.

Val la pena recordar-ho els millors aliatges d'alumini: els que han estat tractats tèrmicament. Les aliatges 7005 i 7075 són de fiabilitat superior a 6061, però són més fàcils de soldar. Però si voleu obtenir resultats absolutament extraordinaris a l’hora de muntar, podeu triar bicicletes amb marc de titani. Hi ha, però, un problema més: l’elecció d’aquestes bicicletes, fins i tot amb disponibilitat de fons, és bastant escassa.

Els aficionats a la tecnologia moderna solen triar un material polimèric: el carboni. Es forma entrellaçant filaments de carboni envoltats d’una matriu basada en resines de polímer. Com a resultat, es garanteix una excel·lent resistència amb tensions mecàniques longitudinals. Per compensar la baixa resistència als impactes laterals, els fils estan en capes diferents. Val la pena assenyalar que l’aplicació de carboni es troba no només en la creació de marcs de transport en bicicleta, sinó també en la producció:

• volants;
• pins sota els seients;
• rodes
• estancs de direcció;
• forquilles

Malgrat tots els esforços dels desenvolupadors, les parts de carboni poden ser destruïdes per un impacte puntual intens. A més, fins i tot en circumstàncies d’èxit, duraran un màxim de diversos anys. I la manipulació de bicicletes de carboni hauria de ser el més acurada possible.

Si necessiteu els marcs més lleugers, haureu de preferir els productes fets de magnesi. És cert que són molt cares i només es troben de tant en tant. Però no hi ha cap queixa especial per part dels usuaris. Es nota un excel·lent amortiment de vibracions i una excel·lent qualitat de moviment.Les bicicletes basades en magnesi semblen molt atractives. Però hem d’entendre que aquest material afronta impactes puntuals fins i tot pitjor que el carboni i, a més, tolera molt malament grans càrregues.

Un altre material lleuger és escàndol. És molt resistent, més pesat que el magnesi, però més lleuger que el titani. Només cal entendre que les més lleus desviacions de la tecnologia normal del seu processament es converteixen en problemes.

En casos rars, sol·liciteu:

• aliatges a base de berili;
• fusta;
• bambú (tot de moda en els darrers anys).

Hi ha moltes opcions per al disseny original de les bicicletes infantils. Sovint podeu veure:

• trenes de rodes amb fil multicolor;
• fars lluminosos i guardabarros;
• reflectors originals;
• manillar alt (adequat només per a nens confiats en tenir bicicleta).

Les bicicletes infantils de màxima qualitat són models de marca alemanya Kreiss. Per exemple, una modificació de tres rodes amb cinturons de seguretat i un para-xocs limitant. Aquesta bicicleta té:

• poms de control parental;
• cistelles d'equipatge petites;
• rodes amb un diàmetre de 0,23 m al davant i 0,19 m al darrere;
• càrrega admissible de 30 kg.

Val la pena assenyalar que malgrat el desenvolupament real a Alemanya, la producció mateixa es troba a la Xina. El pes del tricicle de Kreiss és de 9,15 kg. En el procés de fabricació, no només s’utilitza metall, sinó també plàstic, fins i tot tèxtil.

Com a alternativa, considereu el model Bicicleta Globber Go.

Les seves característiques principals són les següents:

• destinació: per a noies (rosa), per a nois (blau);
• marc de format de disc dur;
• sense frens;
• Rodes de 8 polzades
• volant d'alumini amb ajustament de l'alçada de 0,43-0,48 m;
• velocitat de viatge única;
• bastidor d'acer massís;
• pinces compactades;
• coixinets de grau industrial;
• llantes de plàstic endurit;
• pes total 2,58 kg;
• neumàtics d’acetat de vinil.

Una altra bona opció és Novatrack principal amb una mida única d’1-1,17 m. Aquesta bicicleta està pintada de blanc. Està equipat amb frens de peu i rodes de setze polzades. El marc de format de tall dur està fabricat en alumini i el fre davanter compleix els requisits de la norma V-Brake. Per defecte, el model està dissenyat per utilitzar forquilles d’absorció de xocs durs.

El model òptim per a molts pot esdevenir Endavant funky amb rodes amb un diàmetre de 14 polzades. Aquesta bicicleta està dissenyada amb una alçada de 0,95-1,14 m. Per defecte, està equipada amb frens de peu i un bastidor d’acer en format de pal dur. Només es proporciona una velocitat de conducció. La columna de direcció roscada està equipada amb un limitador d’angle de direcció. Volant FWD fabricada en acer.

Cadena model KMC C410 Funciona de manera molt fiable i estable. El mateix s'aplica als casquets, i als pneumàtics endavant de 2.125 polzades d'ample, i al passador d'acer situat sota el seient. La forquilla rígida d’acer tampoc causa queixes.

Però per a ús dels adolescents, una bicicleta és millor Silverback Stride Speed. Es tracta d’un model de carretera amb rodes de 28 polzades. Els frens de llanta pararan la bicicleta a qualsevol de les 16 velocitats. El marc d’aliatge d’alumini és prou lleuger. La funció de plegar el marc no es proporciona. A les plantes de Shimano es fabriquen els barres de connexió, les barres de connexió, els interruptors, els cassets, els casquets.

No hi ha rotors de fre. El carro d’acer Square funciona relativament bé, el mateix passa amb el PYC 8003. Les rodes estan equipades amb llantes d’acer doble. Es proporciona una extensió de direcció de 0,08-0,11 m de longitud. Els pedals no s'utilitzen en la construcció, però hi ha un volant d'alumini amb picat.

Però només cal limitar-se a les propostes d’empreses líders. En triar un vehicle per a nadons a partir dels tres anys, cal centrar-se en el nivell de seguretat. Per als nens petits és millor triar models de quatre rodes especialment estables. Tot i que es perd temporalment l’equilibri, és gairebé impossible una caiguda d’ells.

En triar una bicicleta per a un nen, presten atenció a la seva alçada. Aquest indicador es divideix successivament per 2,5 i 2,54 (així es calcula la mida òptima del fotograma). És millor anar a comprar amb els propis nens. Deixeu-los seure a la bicicleta i parleu de les seves impressions. Si hi ha més de 0,2 m del cinturó al bastidor, aleshores, si és necessari, el nen que viatja no podrà saltar cap al lateral.

Tant la primera com la posterior És recomanable comprar en punts de venda especialitzats. No hi ha constància que es venguin productes de gran qualitat en mercats i botigues petites, i fins i tot en supermercats ordinaris. Pel que fa a la diferència entre les bicicletes per al noi i la nena, en el grup d’edat dels 3-5 anys s’expressa exclusivament en el disseny d’estructures. I, per descomptat, els productes de conegudes marques mundials mereixen una aprovació molt més que falsificacions llançades per persones desconegudes.

La rotació del volant sobre el seu eix és inacceptable. Els limitadors especials ajuden a prevenir-ho. Assegureu-vos que us assegureu que hi ha llums i reflectors.

Com passa amb els models per a adults, en comprar bicicletes per a nens de qualsevol edat, avaluen:

• qualitat i facilitat de torsió de les rodes;
• usabilitat de frens;
• resposta a la direcció;
• qualitat de les fixacions;
• senyals sonors.

El seient ha de ser de material tou i tenir una configuració ergonòmica. Les pastilles de protecció de les cadenes, les columnes de direcció són molt útils. Gràcies a ells, es redueix el risc de lesions i la roba no es contamina. A l’edat de 6 a 10 anys cal centrar-se en l’interès a l’hora de conduir. La banya, els miralls retrovisor, diversos accessoris i joguines interactives ja són importants aquí.

Sobre com triar una bicicleta infantil a partir dels 3 anys, consulteu el següent vídeo.