Com moltes altres empreses, aquesta va obtenir el seu nom en honor del fundador. Però, a més del nom, pot destacar de moltes altres maneres. És hora d’esbrinar quines són les principals característiques i matisos de les bicicletes d’aquesta marca, per què val la pena comprar i com triar la versió adequada.
Sobre empresa
La pròpia marca va aparèixer el 1959. Però aquell any i una mica més tard, ningú no sabia res de les bicicletes de Scott. No hi va haver cap paradoxa: l’inici del camí de l’empresa va ser la millora d’un pal d’esquí. Més tard, l’enfocament de desenvolupament va ser estricte i poc compromès. Els desenvolupadors sempre han intentat fer un pas per davant del progrés tecnològic general. El primer invent, realitzat el 1958 per un enginyer i esquiador a temps parcial de l'estat nord-americà d'Idaho, Ed Scott, va capgirar el negoci de l'esquí.
Després de dotze anys, la companyia comença a dedicar-se a màscares per a aficionats al motocròs. Després d'això, comença el llançament de botes i altres equips per a aquest esport. Al llarg de la seva història, van intentar no canviar el país d'origen: les instal·lacions de producció estaven situades als Estats Units. L’any 1989 va aparèixer una roda de bicicleta única que va permetre immediatament guanyar la prestigiosa cursa del Tour de França.
Després de dos anys, es llança al mercat el sistema de suspensió original. Des de 1992, la producció de bicicletes amb doble suspensió s'està desenvolupant. El fet que fossin seleccionats gradualment per al seu disseny i producció, ja que abans havien dominat diverses estructures importants, mereix el respecte. El 1995 van començar les vendes de la primera bicicleta de muntanya en acer al carboni. Fites significatives també es van convertir en:
- 1998 (l’aparició d’una bicicleta de doble suspensió especialment lleugera);
- 2001 i 2003 (creació de marcs especialment lleugers);
- 2003 (bicicleta avançadora de nivell MTB);
- 2005 (bici lleuger per a triatló);
- 2010 (suspensió de bicicleta avançada);
- 2011 (l’aparició de la línia de bicicletes elèctriques);
- 2012 (per primera vegada al món: dominar la producció de bicicletes amb rodes de 27,5 polzades);
- 2017 (l’aparició d’un model de carretera amb un marc aerodinàmic i un fre de disc i la creació del darrer bastidor).
Avantatges i desavantatges
En general, els productes sota la marca Scott justifiquen i fins i tot superen les expectatives dels consumidors. Pel que fa a les revisions negatives o equilibrades, es produeixen o bé mitjançant l’alfabetització insuficient dels propis ciclistes o bé per l’adquisició d’un fals preu. Es pot considerar que l’elevat cost dels productes originals és el seu aspecte negatiu. Però tècnicament, tots els productes són gairebé impecables.
L'equip funciona perfectament i pràcticament no es trenca durant el funcionament normal, per la qual cosa es pot dir que no té defectes especials.
Models populars
Una avaluació més precisa i en profunditat dels productes sota la marca Scott només es pot fer quan s’analitzi les posicions específiques de la línia. Un exemple sorprenent de bicicleta infantil és el Contessa JR 24. El dispositiu introduït el 2018 està equipat amb un marc d’alumini. La mida de les rodes és de 24 polzades.
Els pneumàtics de Kenda són molt fiables, com el freno en V i la llanta Alex C-1000. Els dissenyadors han proporcionat 21 velocitats. Canviar entre ells és fàcil i senzill gràcies als dispositius de Shimano, els mateixos commutadors, canviadors i cassets. La geometria de la bicicleta correspon a l’enfocament clàssic dels models de muntanya femenins.
El producte està pensat per a menors d’11 anys. La subestimació de la geometria del marc permet en qualsevol moment recolzar-se sobre les dues potes. El recorregut de la forquilla és de 0,05 m. Els pedals són de peces de plàstic i acer. Es pot ajustar la rigidesa de la forca elastomèrica de molla.
Per depreciació, la bicicleta és un tipus de hardtail. La columna de direcció està parcialment integrada. Els torns poden girar. Les llantes simples es formen a partir d’un aliatge d’alumini sòlid i provat.
Important: la massa més gran de l’usuari és de 50 kg.
Aspecte 670 també el demostra un bon resultat a la carretera. El marc d'aquesta moto està ben esmorteït; Està fabricat amb alumini seleccionat. Conduint sobre rodes amb un diàmetre de 26 polzades amb pneumàtics Kenda Slant 6, podeu desenvolupar 21 velocitats. Els frens japonesos d'ajuda ajudaran a frenar qualsevol d'ells. Els hubs frontals i posteriors són fabricats per Formula.
El model es considera una bicicleta de muntanya clàssica. El disseny és anatòmic i està dissenyat per a viatges quotidians d’intensitat moderada. Els pneumàtics de bicicleta tenen un patró clar. Gràcies a unes belles barres de connexió, és possible transferir la força des dels pedals a l'estrella.
Cal parar atenció Tensió de bici JR 16. La mida del seu marc, que no és difícil d'entendre, és de 16 polzades. Està fabricat en alumini. S'han utilitzat 2 tipus de frens, tant de llanta com de tipus de peu. La forquilla està optimitzada per a la pràctica BMX.
El model infantil es va introduir per primera vegada al mercat el 2018. La tracció per cadena us permet posar en marxa fàcilment una bicicleta que pesa 9,2 kg. El bastidor està format per aliatge d'alumini. La columna de direcció roscada no es pot integrar. El fre davanter pertany a la classe de marxa.
L’única estrella del sistema té 28 dents. JR 16 equipat amb resistència i resistència a l'aparició de rodes eights. El disseny de la sella és ideal per a motoristes sense experiència. La forquilla dura funciona de manera estable.
Però hi ha una altra versió decent de Scott: és una moto Copa del Món d'escala RC 900 Aquesta bicicleta es va introduir el 2019, de manera que compleix plenament els requisits moderns.
Al marc no hi ha alumini, sinó que es munta exclusivament en fibra de carboni. El disseny està optimitzat per a viatges de cursa ràpida per terreny accidentat. Les rodes de 29 polzades poden fer front a les barreres de la carretera. Hi ajuden els pneumàtics de 2,29 polzades. El disseny preveu frens de disc amb "farcit" hidràulic.
Els canviadors, barres de connexió, descarrelador posterior i cadena es fan a SRAM. El passador de sota la cadira té una mida de 31,6 x 400 mm. El sistema de frenada garanteix una aturada a qualsevol velocitat disponible. Es redueix al mínim l’ús d’energia ciclista. Els pneumàtics de Maxxis estan igualment dissenyats per conduir per carreteres de la ciutat i per terrenys tous.
Criteris de selecció
El propòsit principal de la seva compra és el primer criteri per seleccionar una bicicleta (de qualsevol marca, nota). Una cosa és si has de conduir exclusivament per a propòsits quotidians, i una altra quan està previst fer curses esportives. I els dissenys per a la conducció extrema, els forats de conquesta i els pendents escarpats són diferents de les dues opcions anteriors. El següent pas per triar és determinar la superfície de la carretera. A l’asfalt i a terra oberta, heu d’utilitzar diferents opcions per a rodes i pneumàtics, i la base tècnica és diferent.
A més, cal tenir en compte la temporada desitjada. No té sentit comprar una bicicleta per a l’hivern sense l’absorció de xoc hidràulic. Si el pes corporal és gran (o només el passatger és alt), segurament necessitareu un marc armat. I només per últim, però no per això menys important, quan s’identifiquen tots aquests punts, podreu conèixer el preu.
Tingueu en compte que el model més barat o més car, però, no hauria de ser, és molt més correcte parar atenció a les ressenyes.
Les anomenades bicicletes de la ciutat són necessàries principalment per traslladar-se al poble. Majoritàriament condueixen a velocitats baixes i mitjanes. El overclocking fort no serà definitivament el mode principal. Una bicicleta de ciutat és útil per a aquells que busquen satisfer interessos i tasques purament pràctiques.
Les modificacions de carretera, com és de suposar, estan dissenyades per recórrer ràpidament per carreteres amples. El recobriment preferit és l’asfalt o el sòl ben compactat. Per a una bicicleta de carretera, el pes baix és important, ja que és difícil moure una bicicleta pesada quan es viatja a grans distàncies. És senzillament cansat. A més, una bona bicicleta d’autopista ha de ser difícil perquè les avaries de la carretera són extremadament desagradables. Amb la mateixa mida del bastidor que els "carrils de carretera", la distància entre els eixos és lleugerament menor.
Les versions més lleugeres de les bicicletes de carretera són les realitzades a partir de fibra de carboni. Una construcció d'alumini una mica més pesada, però també molt pràctica.
Pel que fa a les modificacions de muntanya, es distingeixen per una major resistència i fiabilitat que les bicicletes habituals. Cal prestar una atenció especial a les propietats de les rodes i a l’ús de pneumàtics gruixuts. Hi ha d’haver un marc de resistència augmentada i una forquilla per amortir.
Revisió de comentaris
Scott Contessa 610 compleix plenament les expectatives del consumidor. Aquells que utilitzen aquesta bicicleta són força còmodes per arribar al lloc adequat. Hi ha una major estabilitat i facilitat de gestió. L’aspecte aparentment frívol no va evitar que els dissenyadors aconseguissin un resultat pràctic excel·lent. El model de Scott Spark els proporciona estimacions positives, que no us defallen ni tan sols aquells que tornin a patinar després de molt de temps.
Per un camí asfaltat, aquesta bicicleta cavalca tranquil·lament i permet arribar a la meta sense cap problema. A jutjar per les revisions, la manipulació i la facilitat també estan bé. La bicicleta Voltage també requereix. La fiabilitat de les rodes d’aquest model no és pitjor que en altres versions. Per a l’esquí infantil en condicions normals, la tensió és ideal.
Navega les bicicletes de Scott al següent vídeo.
