Consells per triar un llum posterior sobre una bicicleta

Quan es compra una bicicleta, és recomanable utilitzar no només l'equip bàsic, sinó també els equips addicionals. Alguns elements muntats en una ala, un bastidor o un volant poden facilitar la conducció i ajudar-vos a orientar-vos a la carretera. Un dels elements addicionals és la llum posterior, que pot exercir diverses funcions importants. Considerem els seus tipus i mètodes de fixació.

La làmpada posterior d’una bicicleta difereix de la part frontal pel que fa al paper. Si amb l'ajuda de l'amant frontal podeu encendre el vostre camí, la part posterior l'ajudarà a les fosques. Permetrà als motoristes l’oportunitat de localitzar un ciclista a la distància i evitar col·lisions.

Aquí l’elecció és bastant gran, de manera que podeu triar amb seguretat una llanterna adequada.

Aquests fars són un dels més comuns. Poden il·luminar una gran distància, ser força potents i barats. Els díodes dins de la làmpada es poden disposar en diferents seqüències, segons la forma de la làmpada. També, el díode pot ser un i potent o n’hi pot haver diversos, però menys productius.

Aquests llums tenen 2 modes: intermitents i constants. La primera opció és adequada per a un consum d’energia més econòmic, però a la nit és millor utilitzar-ne la segona. Si un conductor va davant seu i encén un llum parpelleig, això el pot cegar i crear una situació de perill a la carretera.

Aquests llums són nous per als ciclistes. La característica principal d’aquesta llanterna és que als costats comencen a formar bandes de llum làser. Es mostren als conductors en quina posició es troba el ciclista. Aquest tipus de fars són molt més cars que els simples, però funciona de manera més eficient.

Les pistes tenen diversos modes, inclosos parpelleig, parpelleig i llum constant. Els llums làser són impermeables, consumeixen poca potència i poden durar fins a 20 hores sense interrupcions. Es poden veure rastres d’una llanterna durant 1,5 km, de manera que el conductor serà avisat sobre la presència d’un ciclista a la carretera molt abans d’apropar-se. El muntatge es realitza al pal del seient; l'alimentació es subministra mitjançant dues bateries AAA.

Una de les llanternes més populars i senzilles. S'instal·la darrere del seient o a l'ala posterior amb una abraçadora. El disseny és una petita llanterna que funciona amb bateries. La potència, la facilitat d’ús i el preu baix fan que aquest tipus de llanterna sigui un dels més habituals. El flux de llum creat per aquest dispositiu donarà als conductors una comprensió clara d’on es troba el ciclista.

Es tracta d’una llanterna que s’inclou immediatament al casc i que es troba a la part posterior del ciclista. Per regla general, aquestes unitats no són molt potents i només són un accessori addicional.

Es tracta d’una làmpada que funciona movent una bicicleta. Ho podeu fer usant filferro de coure, imants, un condensador, díodes i una bobina. La llum comença a aparèixer quan pedaleu. A causa del treball que es realitza quan la roda posterior es comença a generar energia. Entra a través d’una bobina de coure fins a un díode, que actua com a llanterna.

Hi ha un tipus de llums. Ajudarà a dir al motorista de quina manera vols girar. Per garantir que no hi hagi situacions desagradables a les interseccions i carreteres amb trànsit massiu. Una llanterna amb un indicador de direcció s’instal·la darrere del seient o a la tija sobre la qual s’aguanta el seient. Aquestes unitats són força cares, perquè tenen diversos tipus de treball: parpelleig, resplendor i llum constant. En lloc de la funció principal del reconeixement a la carretera, aquestes llums mostren la direcció del moviment del ciclista.

Un dels tipus de llums de bicicletes més útils i alhora costosos. La presència d’una càmera permet, per tant, gravar el que passa a la carretera Aquesta funció pot ajudar-se en cas de col·lisió. Cal que ho entenguis el consum d'energia de tal llum de bicicleta és superior al d'una opció simple, Al cap i a la fi, l’energia no només passa a la llum, sinó també al funcionament de la càmera. La memòria que utilitza la càmera pot superar els 16 GB, de manera que no heu d'esborrar la targeta de memòria del dispositiu massa sovint. El mètode d’alimentació és alimentat per bateries i la càmera s’ha d’utilitzar mitjançant USB.

Aquest llum de la bicicleta és molt fàcil d’instal·lar i eficient a la carretera. Un dispositiu així no es pot distingir per una gran potència, però permet avisar a motoristes i vianants que decidiu aturar-se. A l’interior de la lluminària hi ha un mecanisme que envia un senyal a diferents LED d’aturada. En cas de frenada, es desencadenen i apareix un llum de fre. La majoria d’aquests dispositius s’instal·len mitjançant un clip, cosa que permet eliminar-los si cal.

Aquestes són les llanternes més modernes i cares. Combinen totes les funcions bàsiques, poden gravar a la càmera i deixar tires làser. Alguns llums de bicicletes multisistema tenen una funció de llum de fre juntament amb senyals de gir, diferents tipus de treball i modes per reduir el consum d'energia. També són poc prudents amb les condicions ambientals i tenen una potència prou elevada per ser visible durant 1,5 km. La versatilitat us permet instal·lar aquests llums en diverses instal·lacions que es poden combinar amb el dispositiu.

Per instal·lar la llanterna, Podeu utilitzar una corretja especial de silicona. Cal estirar-lo, col·locar-lo al lloc adequat i fixar-lo enrere. El disseny és senzill, de manera que amb l'ajuda d'un dispositiu així podeu treure ràpidament i posar-hi una làmpada de bicicleta. L’inconvenient és que en condicions adverses, per exemple, durant les gelades, la silicona comença a perdre les seves propietats i la qualitat de subjecció es redueix sensiblement.

Si heu adquirit un marcador de llum, aquest tipus de muntatge us convé més. És fiable, robust i fàcil d’instal·lar. Aquests muntatges poden tenir una llanterna, que té els seus inconvenients. Per exemple, no podeu instal·lar un tipus d’instal·lació diferent, i haureu de comprar un fixador per separat. El principal desavantatge d’un dispositiu no desmuntable és la incapacitat de portar o substituir la làmpada.

L’opció de muntatge més còmoda i fàcil. Pot ser que no sigui tan fort com un que no es pugui desmuntar, però facilita molt l’ús d’una llum posterior a la bicicleta. Si voleu treure el dispositiu per a propis propòsits, podeu fer-ho fàcilment, per exemple, carregar-lo o netejar-lo de la brutícia. A l'exterior, aquests muntatges són similars als semicilindres que es munten al maleter o a sota del seient, si es tracta de llums posteriors. Aquest tipus de construcció és barat, força econòmic i molt convenient d’utilitzar.

Tipus de muntatge molt interessant i inusual. Un tancament especial us permet arreglar la llanterna on us resulti més convenient.

El següent vídeo parla de diferents opcions de llum posterior amb bicicleta.