Seient de bicicleta: tipus i recomanacions de selecció

Fa relativament poc temps, van començar a aparèixer pistes especials en megacitats per al moviment de vehicles recreatius. Estem parlant de scooters, rodets, patinets i bicicletes. Si les tres primeres opcions proposades per al transport a peu no requereixen una atenció especial, la bicicleta és diferent. Durant un viatge en bicicleta, una persona ha de sentir tranquil·litat i comoditat, i el principal criteri per a aquestes característiques és un seient còmode.

La història de les primeres bicicletes comença en un passat llunyà, quan hi havia una gran varietat de materials i pràcticament no es va fixar en la usabilitat. Però fins i tot llavors, el seient va tenir un paper important en l'elecció del model d'interès de transport de dues rodes.

Les selles de gran qualitat dels segles passats es van fer exclusivament de cuir genuí, i amb l’arribada dels anys 70 van començar a aparèixer anàlegs plàstics. Però això no vol dir que la pell, com a material del seient, estigui desfasada. Només els fabricants van poder posar al mercat productes de plàstic competitius a un preu més baix. Aquests dies, el seient de la bicicleta ha canviat molt, el que significa que els aficionats al ciclisme i els professionals del ciclisme tenen una llista específica de requisits de sella.

• La superfície del seient de la bicicleta ha de tenir una textura còmoda i llisa, però no relliscosa.Quan va en bicicleta, una persona ha de sentir la força i la duresa del seient, ha d’estar segur que després d’una forta maniobra no es llisqui del seient.
• Al costat estructural, la cadira de la bicicleta ha de ser còmoda, flexible i resistent al desgast. Amb un ús constant, es produeix una fricció del costat interior dels malucs de l’home contra el seient de la bicicleta, en conseqüència, un producte de mala qualitat perdrà aviat l’aspecte, la superfície de la cadira s’esquerda o esclatarà.
• El seient de la bicicleta ha de poder "respirar". No es tracta del moment en què la bicicleta està estacionada al carrer, sinó de l’entrada d’aire a l’estructura de la sella durant el moviment.
• Un factor important en la facilitat d’ús és l’amplada de la cadira. El ciclista més còmode sentirà si aquesta distància correspon als tubercles isquials, que estan formats pels ossos pèlvics durant la ginesta.
• La suavitat també és un criteri important per a un seient còmode. Al mateix temps, és important recordar que les estructures toves són adequades només per a petites passejades en bicicleta, amb un ús constant, apareixen escorcolls a la superfície de la cadira.

Probablement els amants del ciclisme no coneixen la informació que hi ha diferents tipus de selles que presenten diferències importants entre ells, no només per l'aparença, sinó també per les característiques de disseny.

En aquest cas, estem parlant del tipus clàssic de cadires utilitzades per a viatges tranquils a la ciutat, parc o plaça. El temps de viatge en un transport de creuers de dues rodes no dura gaire, respectivament, durant un curt viatge, una persona ha de experimentar una sensació màxima de confort. Per això, els dissenys de models còmodes proporcionen amortidors addicionals en forma de molles suaus.

Els ciclistes professionals anomenen la versió presentada del seient del vehicle de dues rodes una "cadira de treball". Amb ell, cada atleta podrà recórrer una distància digna sobre un terreny accidentat o una pista directa. En aparença, el seient esportiu és un producte allargat i estret, al conjunt del qual hi ha una capa mínima de folre. I això no sorprèn, ja que durant el viatge només caurà una petita part del pes humà sobre els ossos ciàtics.

La postura tensa en si, juntament amb roba especial, elimina l’ocurrència de plecs a l’entrecuix.

Es tracta d’una varietat de cadires de bicicletes, muntades en vehicles de dues rodes utilitzats en zones muntanyoses, on una persona ha de passar la major part del viatge de peu sobre els pedals, inclinada lleugerament enrere i, per descomptat, penjar un tors sobre el marc. En tots aquests moviments haureu d’utilitzar les posicions més inusuals, respectivament, en les condicions presentades, el ciclista no sent plenament la comoditat del seient.

Per aquest motiu Els models de muntanya haurien de ser compactes i racionalitzats. I gràcies a aquestes característiques, una persona no ha de vèncer la part pèlvica del cos contra el seient durant fortes baixades i girs bruscos. Una característica important del tipus de cadira presentada és la resistència i la fiabilitat dels materials exteriors.. Al seu interior, el disseny està equipat amb un amortidor pneumàtic que amorteix les vibracions dures durant la conducció extrema.

Les persones modernes sovint viatgen a diferents ciutats i països que munten vehicles de dues rodes. És molt important per a ells perquè el seient sigui còmode i durador. Només per a aquests casos, l'opció més adequada seria que les selles per a bicicletes de cuir genuïn. El disseny de qualitat dels seients turístics no ha de limitar els moviments del motorista. Per entendre el que hi ha en joc, entre el model de seient i la cadira de bicicletes esportives.

Conscient que una persona hauria d’experimentar el màxim confort durant llargs viatges, els fabricants van poder crear un disseny únic d’un model turístic d’un seient. És una part davantera estreta i suaus insercions situades a la zona de contacte amb els ossos isquials. Una opció ideal seria un disseny amb l’esquena, en què una persona es pugui inclinar cap enrere sense preocupar-se d’una caiguda accidental.

La varietat de seients femenins presentada suggereix una gran quantitat de matisos anatòmics als quals cal tenir atenció. Representants del sexe just, a diferència de l’anatomia masculina, l’estructura dels malucs és molt més àmplia, i això és un fet científic innegable, tot i que el cos de les dames és més petit. Per aquest motiu el disseny de la petjada femenina hauria d’adaptar-se idealment a les característiques descrites de l’estructura femenina.

En cas contrari, el sexe just experimentarà molèsties i molèsties.

Per als més joves aficionats al ciclisme, els fabricants ofereixen dissenys de seients únics. El ciclisme infantil no només és còmode durant la conducció, sinó que no lesiona les cuixes interiors del nen, sobretot té en compte que, a una edat jove, només es forma l’esquelet del nadó i qualsevol estrès mecànic pot afectar l’estructura futura d’un adult.

Quan escolliu una mida de cadira adequada per a una bicicleta, heu de recordar que cadascun de nosaltres té una estructura individual dels ossos isquials. Si el seient del costat posterior s’estreny, els ossos isquials es penjaran a les vores, a causa dels quals el genet no estarà segur de la força del seient. Si la cadira és massa ampla respecte als ossos isquials, es fregarà la part interna de les cuixes. Per tal de no tenir problemes durant la compra, el millor és portar una mostra de la cadira antiga i utilitzar-la per seleccionar un model similar.

És important que els ciclistes novells sàpiguen que el desplaçament inicial per una nova cadira de bicicletes no aportarà sensacions còmodes, ja que el producte s’ha d’acostumar a l’estructura humana i la persona s’ha d’acostumar a un nou seient.

Els models moderns de cadires de bicicletes estan fabricats amb diversos tipus de materials, cadascun dels quals té els seus propis avantatges i desavantatges.

Tothom sap que les primeres cadires dissenyades per a bicicletes eren de cuir genuí. L’avantatge principal d’aquest material és que accepta lliurement l’estructura humana, passa l’aire al seient i absorbeix la humitat resultant. Els primers recorreguts al nou seient de cuir no us permetran gaudir plenament de la comoditat i del confort. I en alguns casos, fins i tot es pot produir dolor a l'interior dels malucs.El motiu d’aquestes mancances és la superfície no formada en zones de pressió òssia ciàtica.

Després de diversos viatges, la pell començarà a aprimar-se als punts de toc de l’esquelet humà, de manera que adquirirà la forma necessària corresponent al físic del seu propietari. En comprar un molt És important comprar un producte fabricat amb material natural. Però alguns venedors sense escrúpols estan enganyant els clients i venen sota la disfressa de seients de models de pell, guarnits amb dermantina.

Si voleu comprar una versió esportiva d’un seient de cuir, n’heu de saber material natural en aquest cas s'utilitza com a recobriment prim.

Molts seients moderns de bicicletes són creats a partir d’una base de clorur de polivinil, a més d’encoixinaments d’escuma, la superfície dels quals està recoberta de materials artificials. Els seients d’aquesta opció s’instal·len a gairebé totes les bicicletes de pressupost i, a més, es venen addicionalment d’acord amb la posició mitjana del preu. I això no sorprèn, perquè el plàstic en si mateix no té un cost elevat.

Ciclistes experimentats aconsellen a pilots novells que s’abastin amb uniformes especials de ciclisme o que portin roba gruixuda per anar a cavall, en cas contrari, poden aparèixer corns a la part interior de les cuixes, ja que hauràs de sobreposar-se a la superfície relliscosa del producte. Tot i que el plàstic s’utilitza principalment per a la fabricació de seients pressupostaris, aquest material s’utilitza en la fabricació de seients d’alta qualitat.

Aquest tipus de material s’utilitza en la producció de models pressupostaris de seients. El seu cost oscil·la a un nivell baix de la política de preus. Cada seient individual sembla molt bonic i estètic, però, en el moment de funcionar, es veuran totes les seves mancances.

• Dermantin. La versió presentada de substitut del cuir s’assembla molt a un material de cuir natural, fins i tot al tacte. Un homòleg ben elaborat sembla un original. Però, malgrat les seves qualitats externes, en el procés d’operació, la dermantina s’esborra molt ràpidament i tot per la fricció constant d’una persona en un seient.
• Clorur de polivinil. Aquest material s'utilitza en la fabricació de seients de bicicletes econòmiques. Es caracteritza per una resistència al desgast, però la textura és molt relliscosa, per la qual cosa serà extremadament difícil que una persona s’assegui lliurement. A més, el clorur de polivinil no pot presumir de la presència d’un sistema de pas d’humitat. En paraules senzilles, aixecant-se d’una bicicleta després d’un llarg viatge, una persona pot tenir una part pèlvica humida del cos.
• Pell estirat. El material és força resistent, en aparença es pot confondre amb cuir genuí. El seu únic inconvenient és la textura relliscosa, a causa de la qual el genet no podrà sentir-se còmode.

Actualment, hi ha moltes empreses i grans empreses dedicades a la producció de peces i recanvis per a bicicletes de tot tipus. Malauradament, no tots els fabricants poden presumir d’una línia de productes d’alta qualitat. Els productes de les petites empreses no tenen una gran demanda per part dels consumidors. I els ciclistes professionals prefereixen comprar components de marques conegudes per als seus cavalls de dues rodes.

• Velo La història de la companyia va començar el 1979. La fundadora de la marca va ser una senyora ràpida que somia oferir al món l’oportunitat de muntar a les selles de màxima qualitat per fer una bicicleta.Val la pena assenyalar que durant un període tan curt d’existència, Velo ha adquirit diverses fàbriques a Taiwan i la Xina. Fins a la data, la marca posseeix 17 patents, però aquest no és el límit. Gràcies a la tossuderia i el desig dels enginyers, Velo és capaç de crear les darreres modificacions de seients de bicicletes.
• Popa La marca és força jove, inicialment va conquerir el mercat mundial amb bicicletes d’alta qualitat, i al cap d’un curt període de temps va començar a produir components per a estructures de bicicletes. A més, la cobertura de la demanda del consumidor es produeix no només amb bicicletes per a adults, sinó també amb models per a nens. Cal destacar que un dels principals motius del ràpid guany de confiança és l’estreta relació entre Stern i la marca Sportmaster.
• Stels Els ciclistes residents a la Federació Russa i als països de la CEI estan molt familiaritzats amb la marca. D'altra banda, la història de la companyia està amagada en secrets i misteris. Inicialment, dos germans van començar a vendre bicicletes de fabricants estrangers, i després van decidir dedicar-se a la producció pròpia de vehicles de dues rodes. I ja es va llançar la primera fàbrica Stels el 2003. Avui en dia, la marca domèstica és molt apreciada entre els ciclistes, i no només per a bicicletes, sinó també per a components de gran qualitat, sobretot de muntar còmodes.
• Rierols La marca està orgullosa del primer lloc en el rànquing de fabricants de bicicletes i accessoris per a ells. I això no sorprèn. Des dels primers dies de la seva aparició, Brooks ha intentat oferir als seus clients els millors productes per a passejades en bicicleta. Els seients de cuir són avui una gran demanda.

La compra d'una nova cadira no hauria d'esperar que el seient vell es desgasti. Potser el ciclista tindrà ganes d'aconseguir seients addicionals. Per triar el disseny adequat, no és necessari desenganxar una sella existent i anar a comprar amb ella per cercar una opció similar. N’hi ha prou d’aprofitar uns quants consells de ciclistes experimentats, gràcies als quals resultarà escollir el model perfecte.

Per començar, recordeu-ho Les cadires universals per a bicicletes no existeixen, de manera que cada seient s’ha de considerar individualment. En primer lloc, heu de decidir la quantitat de temps que passarà el ciclista amb vehicles de dues rodes, amb quina freqüència passarà per la ciutat o s’estrenarà per carretera.

A continuació, cal recordar-ho el pes humà mentre va en bicicleta es distribueix entre dos ossos ciàtics. Mesurant la distància exacta entre ells, serà fàcil trobar una sella adequada a l'amplada. I per no executar amb la regla, només cal parar atenció a les característiques indicades pel fabricant, on s’escriurà aquesta informació.

El següent matís al qual haurà de prestar especial atenció és rigidesa de la cadira. Per no aprofundir en estudis anatòmics científics, n’hi ha prou amb dir que una petjada suau no és del tot útil per al cos humà. Els ossos pèlvics cauran sobre un material tou, cosa que causa molèsties durant llargs viatges. Si les dones poden suportar un estat tan desagradable, aquest factor afecta negativament la salut dels homes. Però això no vol dir que sigui necessari escollir una sella amb una base rígida. És preferible parar atenció als models esportius de selles.

Pel que fa al nas de la cadira, no ha de ser curt, com la plataforma del seient. Durant el trajecte, el ciclista sovint ha d’entrar en una posició incòmoda i moure’s en aquesta posició durant una llarga distància. Un polvorí allargat crearà protecció addicional. Escollir una sella per als homes és molt més fàcil que per al sexe just. No es tracta només de models turístics. Probablement les dones passaran més d’un dia buscant seients de muntanya i de carretera.

Cada bicicleta amb les seves característiques de disseny s’ha d’ajustar al màxim possible a l’estructura del cos del propietari, en cas contrari, serà extremadament inconvenient que una persona utilitzi transport de dues rodes. Malauradament, no tothom sap els complexos d’ajustar correctament una bicicleta, especialment els seients.

Molt sovint, els ciclistes novells intenten fer front a la por de caure des de l’altura dels vehicles de dues rodes. D’aquesta manera, baixen les cadires el màxim possible, de manera que en qualsevol moment puguin arribar a terra amb els peus. Resulta que els ciclistes es dobleguen intensament els genolls durant el viatge. Això significa que es produeix fatiga, però és més desagradable que les articulacions pateixin durant aquests desplaçaments. Per aquest motiu, es considera un error greu una instal·lació de seient baixa. Per fer la configuració correcta del seient, heu de seguir les instruccions pas a pas.

1. Gireu els pedals de manera que un estigui al nivell més baix de la roda.
2. Trieu l’altura del seient a la qual serà possible redreçar la cama i arribar al pedal situat al nivell inferior.
3. Per comprovar si el seient és massa alt, intenteu tocar el dit del peu fins a la part inferior del pedal alliberat.

Si el nas del seient està elevat cap amunt, farà pressió sobre l'entrecuix. En el cas contrari, quan el nas és massa baix, durant el trajecte el ciclista relliscarà constantment cap endavant, generant així tensió a les mans.

L’ideal seria que la inclinació de la sella hauria de tenir una posició zero, que correspon al paral·lelisme de la carretera. Val la pena assenyalar això és molt més agradable muntar en una sella plana, sobretot si teniu un llarg viatge.

El disseny de les bicicletes modernes permet desplaçar el seient una mica més o més a prop del volant. I per situar el seient en la posició més adequada, heu d’utilitzar l’assessorament de ciclistes experimentats. El genoll ha d’estar per sobre de l’eix del pedal.

Malauradament no sempre és possible instal·lar la cadira en una posició longitudinal adequada. El motiu d’això són les característiques anatòmiques del ciclista i el disseny característic del marc de la bicicleta. En aquests casos, cal instal·lar un seient en forma de corba amb una lleugera reculada.

Més informació sobre com triar una sella per a bicicleta amb el vídeo següent.