Scooters de fre de disc

Recentment, fins i tot la població adulta ha preferit cada cop més que els patinets es desplacen pels carrers de la ciutat i, per a d’altres, aquesta activitat s’ha convertit en una afició. Aquest tipus de transport no només és un mitjà de transport, sinó també un bon simulador per a les cames i mantenir la forma física. A més, muntar una vespa ajuda a desenvolupar reacció i equilibri.

Molts fabricants han escollit un enfocament creatiu per a la producció de scooters, el resultat ha estat obtenir models interessants que permetin utilitzar-los tant per a un viatge al treball com per a passejades a la natura per terreny accidentat, i per a realitzar trucs complexos en plataformes especials. Davant d'això, els compradors van començar a fer demandes especials sobre els frens d'aquest vehicle en particular, tenint cura de la seva pròpia seguretat.

Els scooters amb frens de disc continuen guanyant popularitat, ja que va resultar evident aquest sistema proporciona una resposta gairebé instantània quan s'utilitza en casos d'emergència, que garanteix una aturada ràpida de la vespa fins i tot a gran velocitat. La frenada sobtada no exposarà al motor al risc de bolcar a causa de la ubicació del fre a la roda posterior.

Hi ha 3 tipus de sistema de fre.

1. Mecànic (mànec de fre connectat a les pastilles amb un cable).
2. Hidràulic (dos cilindres amb màniga plena d’oli).
3. Híbrids (combina els principis d’ambdós mètodes).

Penseu en compte el més popular, de tipus mecànic, que configurarem. Per començar, el volant ha d’estar en estat de funcionament (és a dir, no plegat per al seu transport o emmagatzematge), ja que les pastilles pressionen el disc sense prémer el mànec. La complexitat d’aquest disseny, que difereix de la d’una bicicleta, no fa possible sintonitzar còmodament sense treure l’ala posterior.

En definitiva, la instal·lació es realitza muntant l’embragatge amb el disc de fre, el cable i l’adaptador connectats als mecanismes de fre, fixant el mànec del fre.

Heu d’adquirir el disc en si, així com un cable (2 m de llarg), un mànec de fre i taps.

Per a la instal·lació, haureu de fer un forat per al cable de l’ala posterior. A continuació, el mànec es munta al volant i el cable es connecta al disc de fre, que es col·loca al llarg del volant, puntal, enfilat a la canonada a la coberta i que apareix al volant posterior. El disc en si ha d'estar fixat rígidament per tal que no es produeixi biaix al tirar del cable. Tot està cargolat, els fils s’estrenyen al bastidor amb els acoblaments. S'insereix un cable a la ranura i es fixa amb taps.

Els frens de disc manual són especialment rellevants en els tipus urbans de scooters per a nens i adults. Es tracta d'aquests models que són més populars aquí per la seva versatilitat. La facilitat de circulació d'aquests vehicles es garanteix amb una sola plataforma principal: rodes de diàmetre mitjà i un volant.

La versatilitat dels scooters urbans es caracteritza per:

• distància mitjana entre les rodes davanteres i posteriors;
• disc o un altre tipus de frens;
• mida mitjana de les rodes;
• la presència de compartiments per a bosses, joguines, fixadors per a ampolles, miralls retrovisor i trucades.

Es tracta de dos procediments completament diferents, ja que en algunes situacions específiques és necessari estrènyer les pastilles al disc per millorar la frenada, i en altres, fer ajustaments ajustant les pastilles per paral·lelitzar les seves superfícies respecte al disc. Ajustament: es tracta de la configuració, ja que primer es configura el seu paral·lelisme i només aleshores s’ajusta el parell i la força de frenada.

Hi ha 2 tipus de blocs en el sistema: dinàmic (en moviment) i estàtic (fix).

L'extinció externa es realitza a banda i banda tensant el cable debilitat i el intern es realitza a partir de la roda amb un hexàgon especial. Cal tenir en compte que a l’hora de configurar-lo, cal ajustar el conjunt de tirada neutre de la palanca a la posició neutra (cal apretar-lo fins al final).

Per personalitzar debilitar el mecanisme i mantenir el mànec fins al finalde manera que les pastilles estiguin en posició de subjecció. Després cal apretar els cargols. Quan l’alcorador s’estreny, ajusteu les pastilles en paral·lel i feu un petit buit entre elles i la samarreta, ajustant el moment d’ajustament.

Penseu en un model popular d’escúter urbà. Scooter Urbà. Entre aquestes característiques hi ha uns scooters de ciutat premium construcció lleugera i rodes grans amb càrregues de fins a 100 kg. L’empresa manufacturera porta més de 10 anys al mercat i actualment produeix productes força fiables amb un excel·lent disseny i equipaments especials.

El patinet està equipat amb un fre de disc. El sistema de maquinària no fa manteniment.

El fre de mà està dissenyat en un estil de bicicleta per al màxim control del sistema. El transport és adequat per a nens a partir de 8 anys i per adults ajustant l’alçada del volant. El rang de creixement del motor és de 130 a 195 cm. La presència de la palanca de transport ajudarà a plegar o plegar de forma ràpida i còmoda la vespa i la protecció Easy-Fold evitarà la formació de retrocés en el futur.

El pes de l'estructura és petit - 5,2 kg. El diàmetre de les rodes és de 200 mm, són d’alta qualitat i duradores, i la goma té una bona banda de rodatge. La pràctica mida de les rodes permet superar perfectament la carretera amb cops de mànega, i els coixinets d’alta qualitat d’ABEC-7 proporcionen un bon rotllo. El marc està fet en blanc i negre. Podeu comprar-lo actualment per 4.500 rubles.

Els scooters amb frens de disc s’han demostrat en entorns urbans i nombroses ressenyes positives de clients ho confirmen. Tot i això, l’únic inconvenient és l’augment de pes a causa del sistema de fre de disc.

Una revisió de la vespa amb fre de disc al vídeo següent.