Scooters de dues rodes: què són i com triar?

El patinet de dues rodes és un dels tipus de transport lleuger més reconeixibles i habituals, àmpliament utilitzat a la immensitat del nostre país. Fa 10-20 anys, es va retirar a l’ombra durant un temps abans de l’enredat atac de les seves companyes bicicletes, però recentment hi ha hagut una clara tendència a tornar els scooters al seu ampli ús. Al mateix temps, aquest transport encara és molt inferior a la bicicleta i, per a algunes categories de ciutadans, fins i tot pot resultar ser una mena d'exòtica, per la qual cosa hauríeu d'entendre què és i per què.

En ser molt popular a l’època soviètica, la vespa de dues rodes era considerada purament transport infantil - Vaig haver de marxar amb el peu, però d'aquesta manera no arribareu lluny. Amb la massiva difusió del transport elèctric lleuger a les bateries, un dels dissenyadors va tenir la idea de llançar vespa amb motor, i aquest va ser un gran avenç. Sobre el rerefons del fet que cada cop més persones rebutgen els cotxes privats al món i el transport públic a l’hora punta és una altra prova, no és d’estranyar que la vespa de dues rodes, ja modernitzada significativament, comenci a interessar no només els nens, sinó també els adults respectables.

Avui encara és difícil dir per quina edat es venen més scooters a dues rodes, però podem afirmar-ho amb seguretat s'emeten per a gairebé totes les categories de la població, des de nens de parvulari fins a adults. La capacitat de càrrega dels models per a adults, que arriben als 120 kg o més, parla per si mateixa; si podeu mantenir l'equilibri i, per algun motiu, no voleu bicicleta, aquesta opció pot ser òptima per a vosaltres.

Els fabricants moderns ofereixen una àmplia varietat de models que es poden classificar en scooters segons un gran nombre de criteris, fins i tot si parlem només de models de dues rodes. Considerem els tipus de classificació més habituals per tal de deixar clar al lector en què s’ha de centrar.

La norma actual tant els scooters per a nens com per a adults, que difereixen en la capacitat de transport, dimensions, pes, velocitat (més ràpid en adults) i potència del motor. Aquesta divisió és molt superficial, però també n’hi ha una de més detallada, segons la qual la categoria de patinets infantils inclou models d’1 a 8 anys, per a nens de 8 a 12 anys el transport s’anomena adolescent, a partir de 13 anys - de transició i als vehicles adults s’assignen.

Els scooters es divideixen segons el tipus de passeig. sobre urbà, acrobàcia i universal. Els noms de les categories, en principi, parlen per si soles, per tant, urbans d’una gran ciutat substitueixen el transport personal. Sol tenir rodes grans per a un desplaçament més ràpid, un fre de mà, un llum de fons en forma de fars (de vegades rodes brillants), sovint també és un model plegable que s’adapta a qualsevol ascensor o maleter d’un cotxe.

La tasca de l'acrobàcia és fonamentalment diferent: no hi són, és a dir, van a sobre practicant acrobàcies espectaculars de contingut extrem, ja que per a ell és molt important un detall com un bon amortidor.

També Els scooters moderns també es divideixen segons el tipus de manera de posar-se en marxa. El tipus clàssic és un model conegut per a tothom des de la infància, en què només es col·loca una cama a la coberta, mentre que la segona juga el paper d’un motor, allunyant el conductor i el vehicle del punt de partida. Dos patinets de rodes de tipus inercial de vegades anomenat el que s’ha utilitzat àmpliament en els darrers anys amb el nom de “segway”: hi ha un motor aquí, però el vehicle es controla no per botons, sinó inclinant la carrosseria cap al costat dret, i les rodes aquí es troben no a la part davantera i posterior del cobert, sinó als laterals. .

El patinet elèctric va provocar una nova onada de popularitat per a aquest vehicle, Funciona aproximadament segons el principi d’un scooter molt senzill, només des d’una bateria capaç de recarregar múltiples. N’hi ha també molt rares gasolina i fins i tot scooters de querosè, que difereixen de la mateixa vespa pel seu marc extremadament lleuger.

Per a molts consumidors, la millor manera d’escollir un scooter no és endinsar-se en detalls tècnics, sinó simplement donar preferència a una marca coneguda que ha estat provada per milions de consumidors de tot el món. De vegades funciona, perquè nosaltres, recordant que tothom té la seva pròpia comprensió sobre el millor scooter, Analitzem breument alguns fabricants més importants, de nou sense insistir en que són els millors.

• Navegador Un dels fabricants més populars de patinets infantils, que s’enamorarà d’un nen en els seus productes en colors vius des del rosat fins al blau i amb una bonica il·luminació de rodes.Bon assortiment de models per a qualsevol edat i altura.
• A continuació. Una altra empresa reconeguda que se centra específicament en el transport infantil. Es distingeix per una combinació d’aspecte atractiu, comoditat per al nadó, encara que encara no sàpiga muntar i bona estabilitat.
• Equip tècnic La marca ofereix scooters de diversos tipus i grups d’edat, però no per això menys important s’ha convertit en famós pels seus models d’acrobàcia. Són adequats tant per a una simple passejada al pati com per millorar les habilitats dels àvids amants dels patinets.
• Razor És bastant car un transport entre els de qualitat, a molts els agrada els frens de silici amb espurnes reals.

Tot i que alguns fabricants de les especificacions escriuen sobre "scooters per a nens a partir d'un any", val la pena comprar aquest transport per a un nen de 4 anys i més. Si es tracta d’un patinet per a nens, presta molta atenció a la capacitat del model per adaptar-se al creixement d’un jove passatger. És recomanable triar un model volant regulable en alçada (i seients, si n’hi ha), perquè als 7-8 i 9-10 anys el mateix fill té una alçada molt diferent. A l’hora d’escollir un model infantil, és important seguir-lo disseny - és probable que el noi no agradi una vespa a la noia i viceversa.

Un criteri important també ho és material de la roda. Si es preferia a les rodes de goma inflables, la comoditat de muntar per carreteres accidentades augmentarà significativament, les càmeres faran una funció de depreciació.

El diàmetre de la roda també té importància. Les rodes petites són adequades només per a carreteres planes, perquè perdrien la competència devastadorament si no fos per un "però": un model plegable amb rodes petites quan es plega es torna extremadament compacte i sempre pesa menys. En tots els altres aspectes, les rodes grans tenen una prioritat més gran: suavitzen amb eficàcia qualsevol irregularitat a la carretera i ajuden a moure’s més ràpid degut a que el diàmetre de la roda és més gran.

L’acer o l’alumini s’utilitza com a material principal per fabricar scooters. En termes de força, són aproximadament el mateix en el sentit que tots dos suporten normalment el pes humà. Si parlem de la massa de transport, és més lògic, és clar, agafar un model d’alumini.

L’ajust del volant és important en la situació anterior amb un nen en creixement o quan utilitzeu la mateixa vespa en paral·lel amb diverses persones de diferents altures. A més, els models acrobacis solen estar fonamentalment desproveïts d'aquesta funció - en una situació amb càrregues greus, és molt desitjable que el patinet no es garanteixi que funcioni, i els "cascostaris" solen ser adults.

Necessari fre de la vespa pot ser de peu (en forma de folre a la roda posterior, que es trepitja amb el peu) o manual - com una bicicleta. La primera opció és preferible per als principiants, ja que es creu que és més fàcil no caure, però és que el fre de mà serà més efectiu quan el propietari domini la tècnica de muntar.

Fins i tot si heu comprat la vespa desmuntada, normalment no és difícil muntar-la: el paquet sempre conté instruccions, i la unitat en si consisteix en no tantes parts i tot és clar intuïtivament.

El nen està teòricament preparat per aprendre a muntar a l'edat de 1,5 anys, però no cal forçar-lo si no mostra cap interès per això. Tingueu en compte que aquests nens petits s’ensenyen generalment en models de tres rodes, però els de dues rodes són rellevants a partir dels 4-5 anys.

Abans de marxar, heu de configurar el volant - els braços del nen, inclinats als colzes, han de situar-se a un nivell superior al nivell del pit. També és important triar un lloc amb asfalt llis: qualsevol irregularitat complicarà la tasca. Demaneu al nadó que es posi a la moto i, en aquesta posició, indiqueu les normes bàsiques: el volant s’ha de subjectar amb les dues mans i xutar a terra, posant el segon a la coberta.

Disminuïu gradualment el valor del control: deixeu que el nen s’acostumi a provar una mica sense suport. No intenteu dominar els girs fins que el motor aprengui a muntar amb seguretat en línia recta, només expliqueu que els moviments de direcció han de ser suaus. Informeu el jove conductor sobre el funcionament del fre i assegureu-vos de remarcar que la frenada forta no és desitjable; això s'ha de fer de forma gradual.

En l’ensenyament a un adult en general, les mateixes regles són rellevants, amb l’única diferència que, potser, ningú no s’hi adherirà, per tant, hauràs de recordar les habilitats de mantenir l’equilibri en bicicleta.

Una revisió del patinet de dues rodes Razor A6 us espera més.