Conductor: fitxa de treball i responsabilitats

A molts els sembla que el conductor és un treball relativament senzill. No obstant això, sens dubte, cal tenir en compte la descripció de la professió i de les responsabilitats per entendre què espera la persona quan la tria. Hi ha moltes subtileses i matisos que no són evidents des de fora.

Si us centreu en la classificació d’activitats adoptades a Rússia, és fàcil notar-ho la professió de conductor pertany a la categoria 11542. Però aquesta característica és completament insuficient per esbrinar quin tipus d’activitat es tracta. En essència, el conductor és un professional que es compromet a conduir. Però heu d’entendre que això no és tot. Els conductors també poden treballar en les següents professions:

• transportistes;
• tècnics;
• taxistes;
• missatgers;
• guàrdies de seguretat;
• col·leccionistes;
• especialistes en transport transfronterer de mercaderies, etc.

El conductor de qualsevol vehicle ha de complir les funcions següents:

• comprovar la disponibilitat de combustible, petroli i altres fluids tècnics, consumibles, la seva qualitat digna;
• avaluar l'estat dels equips elèctrics, els frens, l'adreça i altres equips del cotxe;
• realitzar transport de mercaderies, passatgers i transport especial;
• elaborar documentació;
• per resoldre situacions difícils i contradictòries durant el viatge "del punt A al punt B".

Aquesta no és només una altra professió de treball en el sentit de la paraula. El conductor també ha de planificar el manteniment i la depuració del seu cotxe, avaluar la qualitat del servei. Haureu d’aprendre habilitats de primers auxilis per salvar els passatgers que s’han accidentat o que han resultat ferits per un altre motiu. Alguns conductors es veuen obligats a ajudar els logístics a planificar el transport i a organitzar la càrrega i descàrrega dels seus vehicles ... i aquesta llista es pot continuar durant molt de temps.

El conductor del bus ha de tenir en compte les característiques del trànsit de passatgers. En aquest cas, és una cosa quan l’autobús es desplaça per la ciutat, i una altra, que vagi per la carretera interurbana o fins i tot per la carretera internacional. Es tracta de modes de càrrega desiguals, fins i tot les velocitats de desplaçament varien significativament. Però conduir un autobús vol dir enviament sempre al despatxador i compliment de la velocitat.

També s'han d'estudiar els punts següents:

• zones perilloses i relativament segures;
• girs afilats;
• interseccions i interseccions;
• la ubicació de ponts, passos ferroviaris, túnels, zones d’allaus (a la muntanya).

Immediatament després de l’arribada, abans de sortir o canviar d’engranatge, el conductor ha de comprovar l’estat de les rodes, del volant, dels frens, del sistema de comunicació, dels miralls de vista posterior i lateral. Qualsevol autobús ha de tenir senyals d’avís, els primers auxilis del conductor, extintors, indicadors de ruta i altres senyals especials. Totes elles es revisen abans de l’enviament, així com l’estat de la ventilació, l’aire condicionat, la calefacció, així com l’estat de l’allotjament, les finestres, el motor. També és necessari rebre fitxes i comprovar tots els documents, sotmetre’s a un examen mèdic previ al viatge.

El conductor del bus és la cara de la seva empresa. Per tant, ha de complir uns requisits estrictes d’aspecte, condició d’uniformitat i neteja (higiene). Quan l’autobús surt a una distància llarga i dos conductors hi van, s’haurien de substituir els uns als altres només quan ho prescriu el recorregut. Si heu de fer això en qualsevol altre moment, heu d’informar immediatament al despatxador i explicar-ne el motiu.

Entre les responsabilitats addicionals, cal destacar les següents:

• adhesió estricta a la ruta i a l’horari en la conducció per la ciutat;
• parant només en zones designades;
• control de seguretat dels passatgers, inclòs durant l’embarcament i la baixada;
• garantir la seguretat dels equipatges i dels equipaments de mà en vols turístics;
• revisar les coses deixades i oblidades, lliurar-les al despatxador o al responsable de la flota;
• supressió de delictes;
• notificació de serveis adequats d'objectes sospitosos i qualsevol tipus d'amenaces criminals.

El conductor del tramvia és molt diferent del conductor del bus, només perquè no té tanta llibertat en conduir. Tot i això, això no es reflecteix en el nivell de responsabilitat. A més, un tramvia, com un cotxe en tramvia, és una font de major risc elèctric i d’incendi. Els conductors de cotxes s’apropen no més als conductors de transport automobilístic, sinó als conductors de metro i trens elèctrics. Tot i això, encara ho han de fer complir les normes de trànsit, els senyals de trànsit i, en alguns casos, els gestos dels controladors de trànsit.

A les flotes, sovint es distingeix una posició com un conductor amb la funcionalitat d’un mecànic. Es requereix que un conductor-mecànic competent entengui el més profundament possible com funciona el vehicle, quins tipus de problemes pot tenir, com solucionar-los. I també s’inclouen a la tripulació de vehicles de traça i rodes de propòsits militars i especials, vehicles tot terreny, els mecànics de conduir (més precisament, els conductors-mecànics o “conductors mecànics”). Les persones d’aquesta professió han de complir les següents funcions:

• dur a terme el manteniment rutinari, la reparació i l’ajust de motors, equips auxiliars;
• aplicar equips i equipaments especials instal·lats al vehicle (de vegades sistemes d’armes);
• per assegurar l’arribada del transport atès al lloc designat, si cal, reparant-lo de forma independent en condicions fora de carretera i la impossibilitat de rebre assistència tècnica.

El conductor del camió informa als gestors de flotes, els principals enginyers industrials o els constructors. És possible que aquests professionals no tinguin ni una educació secundària, però han d’entendre com funciona el vehicle, com funciona i quins tipus de problemes es poden presentar. És igualment important aprendre les regles de conducció segura en l’edició actual, les normes d’ús del cotxe i els seus equips a bord i els requisits de manteniment.

Igual que amb l’autobús, cal que heu emplenat correctament les fitxes i respectar les seves instruccions. Abans d’anar a vol, heu de comprovar l’estat del camió (si cal, càrrega i equipament especial), així com sotmetre’s a un control mèdic estàndard.

Un bon conductor sempre pensa com mantenir-se al dia, com estalviar combustible i lubricants mentre no arribi a un accident. Compleix amb les normes de seguretat contra incendis i sempre ordena la seva plaça d’aparcament, fins i tot si s’atura allà breument. I també els seus deures inclouen els següents:

• compliment de les normes de descàrrega i càrrega;
• control de la disposició de la càrrega al cotxe, tenint en compte el centre de gravetat;
• verificació de la fixació de la càrrega transportada;
• manteniment del vehicle;
• compliment de les normes del calendari;
• coneixement de les accions correctes en cas d’emergència al garatge, a l’aparcament, a la carretera, durant la descàrrega i la descàrrega.

El remitent del conductor s’assembla més a un contractista tècnic. Juntament amb la conducció, està obligat a elaborar documents a l’hora d’acceptar i lliurar càrrega, per controlar la càrrega. Els remitents sovint estan subordinats directament als caps de l'organització o al lideratge de les divisions estructurals. Heu de tenir un permís B o C i tenir una experiència de conducció d’almenys 2 anys.

Els conductors elevadors no són personal de línia, sinó empleats d’un magatzem o d’una altra unitat estructural. No obstant això, els requisits per al control mèdic i el compliment de les normes de seguretat no difereixen. Haurem d’estudiar les subtileses següents:

• com està disposat el muntacàrregues;
• com carregar i treure càrrega de diversos tipus;
• com pujar i moure la càrrega;
• normes de seguretat contra incendis i sanitaris, protecció laboral;
• normativa interna;
• decisions i ordres de la direcció de l’organització.

La inspecció dels equips i la resolució de problemes també són obligatoris en el treball del conductor de la muntacàrrega. Haurem de fer front a les reparacions i manteniments preventius programats. El treball de l'operador de carretons elèctrics és similar al contingut. Ambdós treballadors només entren en contactes puntuals amb altre personal, poden treballar tant a l’interior com a l’interior, i fins i tot de forma alternativa.

Destaquen mereixentment una categoria per separat conductors d’ambulàncies. Igual que els taxistes o els xofers de la policia, han de conèixer, en primer lloc, tot el territori de l’àrea atesa, totes les carreteres, per poder escollir la millor ruta. El ritme de la marxa també el determina el conductor. I sovint ell mateix ha d’ajudar els malalts o ferits, per suportar-los.Per tant, calen coneixements especials i força física.

El conductor ha de tenir les següents característiques:

• Drets de la categoria B (millor que C);
• experiència de conducció d'almenys 3 anys;
• coneixement complet de les normes de trànsit;
• la capacitat de mantenir la màquina i mantenir-la neta;
• disposició a complir les ordres del personal mèdic;
• voluntat de treballar dies irregulars i afrontar pacients inadequats.

Una qualitat important per a cada conductor és precisió i enfocament escrupolós. Ha d’estar constantment vigilant, no només en un vol, sinó també quan doni servei a un cotxe. En qualsevol cas d’emergència, cal una resposta extremadament ràpida. Assegureu-vos de prestar atenció també als següents matisos:

• Sigui cortesà en la comunicació amb el personal i els passatgers.
• ser disciplinat;
• executar totes les ordres;
• ser responsable i curós;
• ser puntual;
• tolerar l’estrès;
• mantenir net i ordenat.

Qualsevol conductor han de conèixer les carreteres del poble o regió, així com les normes de trànsit. No podeu conduir un autobús urbà, regular i minibús sense la possibilitat de comunicar-vos amb cap passatger, inclosos els nens. L’elaboració de documents de viatge és un altre component important de les habilitats del conductor intel·ligent. En alguns casos És important poder treballar en màquines de nivell representatiu.

Posició de xofer: un dels més buscats a Rússia i a l'estranger. Obtenir una especialitat com aquesta no requereix una formació sofisticada. Molts es van asseure al volant gairebé immediatament després de l’escola, fent cursos de curta durada. Estan organitzats per moltes autoescoles i empreses implicades en la formació interna dels empleats. Però alguns prefereixen iniciar una carrera amb institucions d’educació secundària especial i fins i tot superior. D’aquesta manera, es podran convertir també en organitzadors del transport, gestionar personal, treballs de reparació i restauració.

Els exàmens d'aquest tipus d'instruccions estan més enfocats a la física i les matemàtiques. Tanmateix, per als conductors habituals que assisteixen a escoles de conducció simples, és important un estudi independent d’aquestes disciplines. Els xofers s’organitzen en institucions i empreses com:

• taxi;
• PATP;
• empreses de construcció;
• institucions industrials, agrícoles, educatives i mèdiques;
• les autoritats, etc.