Quina diferència hi ha entre una moto scooter i una segway?

Als anys 90, tan aviat com van aparèixer els primers prototips i prototips del Segway, gairebé ningú va pensar que els patinets de giró competirien amb ells. Avui en dia, aquests dispositius al mercat lluiten durament entre ells, però la tasca principal: proporcionar vehicles elèctrics personals, han resolt amb molt d’èxit.

Segway es va crear el 2001. El desenvolupador del dispositiu és Dean Kamen. El seu avantatge significatiu era la falta de la necessitat de mantenir l’equilibri a l’hora de muntar gràcies als giroscopis (sensors horitzontals). Després de l’arribada de Segway, els desenvolupadors van pensar en com reduir el cost i facilitar aquest tipus de transport, i aquesta idea es va plasmar en un scoot gyro. El primer dispositiu d'aquest tipus es va registrar com a vehicle nou als Estats Units i es va anomenar Hoverboard, i el seu inventor va ser el fundador de l'inventista, Shane Chen.

Des del 2013, la demanda d’un vaixell de navegació a la Xina ha augmentat dràsticament, deu vegades més barat que un Segway. El 2014, els desenvolupadors xinesos van aportar a la gent el model hoverboard Smart S1. A partir d’aquest moment, el mercat dels scooters va començar a desenvolupar-se ràpidament: l’empresa xinesa Chic, titular de una llicència, va permetre a moltes altres empreses elèctriques fabricar scooters de giroscopi sota diverses marques comercials.

Un Segway sembla un carretó amb dues rodes i un mànec. Gràcies a la petita plataforma del Segway, es pot transportar qualsevol càrrega addicionalment, ja sigui bosses col·locades a la plataforma i penjades al volant amb compres al supermercat, o, per exemple, maletes amb eines. I, tot i que la moto scooter i el segway són tipus de cíclics, la diferència entre ells és important. La massa del segway del conjunt arriba als 50 kg.Una vespa de giró no té més de 15 kg. Els models barats i lleugers pesen 2,5 vegades menys, cosa que facilita portar una vespa de giró dins d’una bossa d’esports a l’espatlla com un monopatí.

Una gran massa de Segway li permet utilitzar una bateria més capacitat (10-15 ampere-hores). Però això no donarà un quilometratge significatiu amb una sola càrrega en comparació amb una moto scooter: la diferència es compensa amb la major massa del segway i la capacitat de transport de càrrega i això requereix motors que són més de 3 vegades més potents. Obtindreu el mateix efecte del hoverboard amb la seva bateria de 5 amp. El voltatge d'alimentació de tots dos és de 24-84 volts, però es carreguen des d’un adaptador de corrent 110/127/220 V.

Una espècie de Segway, que va substituir el model gran (clàssic): mini-Segway. Els seus avantatges es combinen amb la moto scooter d'aquests models, que inclouen un passamà de direcció plegable. El patinet giroscopi té menys espai per als peus 2-3 vegades, de manera que un intent de posar una altra cosa en aquest lloc comportarà una pèrdua d'equilibri, caigudes freqüents de l'usuari i una fallida prematura del dispositiu. El diàmetre de les rodes del gyro scooter és proper al patinet. En un Segway, és proporcional a una bicicleta.

Segway facilita el manteniment de l'equilibri gràcies al suport de direcció, que el conductor simplement aguanta durant la seva conducció. El patinet giró no té volant; per girar en la direcció correcta, cal doblegar-lo una mica. Malgrat que el Segway no tingui una tercera roda (en cas contrari hauria estat un trike), mantenir-ne l’equilibri no és tan necessari com en un monopatí elèctric, un giró o un patinet elèctric.

L’escúter gyro no l’utilitzarà si, per exemple, es tracta d’un nen menor de 4 anys. Molts models no comencen a moure's quan la càrrega sobre la massa del motor és inferior a 30 kg. Això es fa en part per evitar experiments amb nadons o nens petits i mascotes. Per exemple, un gos o gat entrenat no podrà muntar una moto scoot. Segway no té aquesta limitació.

Les similituds en el control d'un patinet i un segway són les següents:

1. Els giroscopis: sensors que controlen la posició estrictament horitzontal del dispositiu participen directament a mantenir l’equilibri de l’usuari.
2. Per començar a avançar cal desviar-se una mica de la posició vertical.
3. El funcionament d’ambdós dispositius està controlat per una unitat de programari construïda sobre la base d’un processador de 32 bits. El seu rendiment és comparable a un PC basat en processadors Intel Pentium 4, el pic de vendes que es va produir el 2002-2003. Per controlar un segway i un scooter giroscopi, no cal fer cap rendiment, com en potents portàtils de jocs equipats amb processadors de 8 nuclis. Amb la tasca principal: una gestió clara i ben coordinada, també es corregeix un processador d’un sol nucli. Aquesta és una de les raons per les quals els patinets de giró no són tan cars i continuen sortint més barats.
4. Tant el Segway com el patinet surten per la carretera amb un pendent de 15-25 graus. L’intent d’introduir una pendent més forta no s’acabarà bé: ja escalfareu els motors o retrocedireu si la pendent és massa forta. I per això i en un altre vehicle no conduireu per la rampa.

En termes d’economia, és millor triar un hoverboard. El seu cost parteix de 7.000 rubles. Kilòmetre d'una càrrega completa: a partir de 10 km, això és suficient per als que no els agrada caminar durant molt de temps. Aquest és un bon regal per a un nen o adolescent.

Tot i que el patinet gyro no està dissenyat per al transport de mercaderies, molts usuaris van al truc, que consisteix en el següent. Si, per exemple, pesa 80 kg, i una moto scooter pot suportar 110, és lògic fer servir una motxilla a l’hora de comprar, que, per exemple, són turistes i viatgers en bicicleta. Després de carregar la motxilla de fins a 20-25 kg, es pot acostar-se molt al "marge de seguretat" de la moto scooter.

Portar bosses ordinàries a les mans mentre muntes en un hoverboard pot conduir fàcilment a un accident: quan l'usuari porta accidentalment a l'esquerra i ha de continuar conduint recte, girarà pel camí equivocat i caurà sota el cotxe o enderrocarà un passant aleatori. És una mica més difícil controlar el moviment d’un hoverboard amb una motxilla carregada. serà més difícil inclinar i controlar la inclinació, però la destresa en aquest cas també arriba prou ràpidament. Utilitzant aquest avantatge, és lògic prescindir d’un car Segway.

En velocitat, el patinet giró es troba a diversos quilòmetres per hora darrere del segway. La velocitat típica de la primera arriba avui als 15 km / h, que és comparable a les bicicletes adolescents. El segon té una velocitat de 20, cosa que el manté en peu d’igualtat amb les bicicletes de carretera per adults. Teòricament, segons la SDA, la velocitat dels segways i gyro scooters, scooters, patinets elèctrics i bicicletes elèctriques està limitada a 30 km / h per tal de reduir els accidents de trànsit.

Alguns usuaris adults temen que caiguin del giroscopi amb un fort revolt cap endavant o cap enrere abans que comenci a moure’s o s’alenteixi. Els que les seves pors ja s’han confirmat a la pràctica amb un model de qualitat inferior, comprat per aconseguir estalvis, estan tractant d’equipar el hoverboard amb un disseny addicional amb una tercera roda girant, com la que s’utilitza a les cadires de rodes. El disseny està soldat a una base d’acer estàndard, i el dispositiu, de fet, es converteix en un triquet sense gènere.

Els sofisticats fer-ho-mateixos van encara més lluny i llancen els sensors de giroscopis i controls electrònics de baixa qualitat dels models xinesos. Posen bateries addicionals d’ions de liti a l’espai lliure, deixant els motors estàndard i instal·lant-hi una sola placa de controladors. El quilometratge declarat augmenta almenys 1,5 vegades. Però el control requereix un botó d'alimentació per cable al cable, que l'usuari té a la mà mentre condueix. Com a resultat, aquesta alteració costa, de mitjana, diverses vegades més barat que comprar un Segway complet.

Així mateix, la moto scooter es pot convertir en un mini-segway fabricant i acoblant a la base una estructura d'alumini amb un tercer volant, com la que s'utilitza en els scooters elèctrics. Totes aquestes transformacions empenyen els usuaris amb experiència a comprar un scooter giroscopi, no un Segway. Els fabricants tampoc no callen: a la farmaciola per a un scoot gyro, de vegades es basa una base de direcció lliscant desmuntable.

Assegureu-vos d’escollir un model de taula d’ordres amb llums intermitents o d’indicador: això us farà notar a la carretera de nit. Per a viatges de tot clima, preferiu el model d'un hoverboard equipat amb insercions de cautxú i silicona impermeables. Obteniu coixins, coixins i casc: evitaran lesions greus. La presència d’accessoris i funcions addicionals com la connexió Bluetooth i un reproductor de MP3 amb altaveu és qüestió de gust.

Segway seria escollit per persones amb excés de pes corporal, malalties congènites o adquirides del sistema cardiovascular o sistema musculoesquelètic, o usuaris d’edat avançada. Però, el cost d’aquest dispositiu, apropant-se al preu d’un cotxe estranger suportat, repel·leix fins i tot aquest contingent.

Quant a la diferència entre un hoverboard i un segway, vegeu el vídeo següent.