Com carregar una moto scooter?

La moto scooter és un tipus de transport elèctric personal molt útil. Abans de comprar-lo, heu d’aprendre les regles per muntar, muntar, netejar i rentar el dispositiu. També cal tenir en compte els requisits del fabricant per carregar la bateria.

El 100% dels moderns scooters girònics estan equipats amb bateries d’ions de liti. Per tant, no cal témer l'efecte memòria. Podeu carregar el dispositiu de manera segura segons necessiteu. La norma clau d’ús és la inadmissió d’una descàrrega completa de la bateria. Tanmateix, és impossible predir amb precisió quan arribarà aquest moment.

L’esgotament està determinat per:

• la qualitat de la superfície de la carretera;
• condicions meteorològiques;
• capacitat original de la bateria i diverses altres circumstàncies.

És important comprendre el temps que ha de carregar la moto scooter. Hi ha dos aspectes principals: que la càrrega es reomple amb eficiència i que no es sobrecarregui. Algunes bateries modernes d’ions de liti es carreguen en uns 90-120 minuts. Immediatament heu de rastrejar el temps que dura aquest procés, quants minuts triguen exactament.

Si la bateria dura molt de temps, és molt probable que la bateria estigui danyada o s'hagi esgotat. En tots dos casos s’haurà de substituir. Fins i tot un patinet giró molt gran i ràpid carrega 3-4,5 hores. Si supereu aquest indicador (per exemple, manteniu el dispositiu connectat a la xarxa tota la nit), les conseqüències poden ser imprevisibles.Al mateix temps, la bateria es desgasta i pot ser que no es pugui utilitzar en cap moment; i en alguns models, el temps de càrrega total és encara més curt.

A les instruccions i documents adjunts es recullen les accions per a carregar un scooter nou. Però els requisits generals romanen sense canvis, independentment del model específic. Igual que en altres dispositius similars, a les moto scooters, cal calibrar la bateria. Es tenen en compte les condicions meteorològiques. Quan la vespa es va introduir a la cambra càlida del carrer a finals de tardor o hivern, inevitablement es cobrirà amb una capa de líquid condensant.

Com en el primer experiment i en el futur No podeu carregar la vespa fins que estigui completament seca. No heu d'esperar que el problema es resolgui simplement esborrant la seva superfície. El perill que comporta la bateria és la gota d’aigua que entra dins del dispositiu. Per tant, sense importar la pressió del propietari tan aviat com sigui possible per provar el seu dispositiu, haurà d’esperar almenys 1,5-2 hores. La calibració es realitza de la manera següent:

• connecteu el scooter gyro apagat amb el botó a la xarxa domèstica de 220 V;
• s’espera que omplís la bateria amb corrent fins al límit;
• també s’abocen fins al límit (és recomanable muntar a l’habitació per no esperar fins que s’acabi l’aclimatació);
• carregueu el dispositiu fins al límit (aconseguint així una capacitat de bateria òptima i, al mateix temps, allargant de manera important la seva vida útil).

Des del principi, s’ha de tenir en compte que en l’esquí diari, a diferència de la calibració, l’esgotament profund de la càrrega és inacceptable. És crucial fer un seguiment de manera que no caigui per sota del 10% del nivell límit. Si fins i tot això succeeix, haureu de posar de forma immediata el gyroboard. Sí, la durada de la bateria encara s’esgotarà una mica, però, com a mínim, una ajuda ràpida i nítida li permetrà muntar aquesta bateria més temps.

És especialment important controlar el manteniment del nivell de càrrega en temps freds. Com més fred sigui l'aire (sobretot contra el fons d'una humitat elevada o un fort vent), més intensa serà la bateria. Però la necessitat de connectar un hoverboard descarregat a la xarxa tan aviat com sigui possible no vol dir que es pugui fer sense pensar-ho. Fins i tot els patinadors més prudents sovint es troben amb una presa de xarxa obstruïda en un patinet. Abans d’incloure el vostre transport personal a la xarxa, s’hauran d’eliminar tota la pols, la brutícia i, sobretot, aigua líquida o trossos de gel (neu).

Quan es connecta el carregador, l’alimentació elèctrica comença a estar de color verd. A continuació, s’introdueix el connector al connector de la taula de seguretat. La bombeta en lloc de verda es torna vermella, això és exactament el que marca l’inici del procés de càrrega. Quan la bateria està plena de corrent, actuen en ordre invers. Primer, traieu el carregador de la presa de corrent i només desconnecteu-lo del vehicle.

Per descomptat, hauríeu de comprovar de nou si la bateria està realment carregada. Això evitarà moltes sorpreses desagradables en el futur. Però la sobreexposició en l’estat connectat és inacceptable: cal mirar l’indicador com a mínim una vegada cada 5-10 minuts. Quan la càrrega està completa, l’indicador es torna verd.

Sovint es pregunta si és possible carregar la moto scooter. No s'ha de sorgir cap problema d'aquest intent. Tanmateix si en aquest moment es produeix un augment de la tensió de la línia, és probable que els components electrònics fallin. Teòricament, la sortida podria ser l'ús d'estabilitzadors de tensió i fonts d'alimentació ininterrompuda. Però de tota manera no us heu d’arriscar.

El problema pot haver-hi un altre: quan el tauler d’ordres està activat, gastarà una mica de càrrega.Per tant, serà molt més tranquil si apagueu el dispositiu i el carregueu completament. Això estalviarà temps addicional. Però a partir de la compra de tot tipus d’aparells, els proveïdors dels quals prometen la possibilitat de carregar ràpidament la moto scooter, és millor rebutjar-la.

No carregueu la bateria:

• del qual prové una olor incomprensible;
• el cos del qual està inflat;
• que estigui almenys lleugerament fusionat;
• que va començar a descarregar-se molt ràpidament.

Abans que poseu el control del hoverboard, cal comprovar que els paràmetres de potència compleixen els requisits del fabricant. Qualsevol manipulació d’aquest tipus no només perjudica la seguretat del dispositiu. Amenacen de rebre descàrregues elèctriques, incendis i fins i tot explosions. I fins i tot si això no passa, la bateria es pot desactivar a l’instant. No cal parlar de la privació de la garantia, això és obvi.

Val la pena tenir en compte, però, que no sempre és possible evitar problemes completament. I amb el funcionament diari de la navegació aeronàutica, es produeixen situacions quan cal carregar-lo amb descàrrega profunda. Els motius d’això són els més variats: forta ocupació, fatiga, descuidi o frivolitat. Però les conseqüències són les mateixes, de vegades la bateria deixa de carregar-se i l’indicador del carregador no s’encén.

En aquests casos, es recomana mantenir la càrrega connectada durant aproximadament 2 hores. Si, després d’aquest procés, el procés no comença, es pot suposar que o bé la bateria està fora de servei o bé el carregador està malmès. En aquests casos, cal contactar amb el centre de serveis. En els primers 14 dies després de la compra, podeu sol·licitar una substitució o una compensació en efectiu. Però després del període de garantia, podeu fer-ho:

• obriu la caixa;
• traieu el connector BMS del connector;
• hi ha cables negres i vermells;
• blocs de bateries del provador d'anells;
• si el valor és inferior a 3,2, la bateria es recarrega a 4;
• tornar el connector BMS al seu lloc;
• recarregueu la bateria.

Si no us serveix, us haureu de posar en contacte amb els professionals per restaurar-la o bé comprar-ne una. De vegades, però, fan una bateria nova pel seu compte. El cas i el BMS es treuen del dispositiu antic. No es pot carregar el patinet gyro si hi ha aigua, neu o gel.

Quan un dispositiu de memòria estàndard falla, només cal canviar-lo per un analògic propietari complet. No es poden fer servir categòricament tot tipus de "semblances", independentment del preu. Cal recordar-ne la durada de la bateria. El nombre nominal de cicles de càrrega i descàrrega és de 500 a 600 durant tot el període d’operació. Però, quan es realitza la recàrrega cada cop que la càrrega es redueix un 10-12% del màxim, es pot duplicar aquesta quantitat.

S’ha d’entendre que El nombre de cicles recomanats és només una directriu. Normalment podeu utilitzar la bateria encara més temps. Tanmateix, en aquest cas, el temps de viatge es reduirà inevitablement quan estigui totalment carregat i la recàrrega mateixa començarà a produir-se més lentament. Per tant, no és recomanable superar en més de tres vegades el nombre recomanat de cicles de descàrrega de càrrega, fins i tot amb la manipulació més acurada. I cada descàrrega profunda només redueix aquesta xifra.

La informació ja esborrada mostra la importància d’entendre que la bateria del hoverboard està totalment carregada. Gairebé tots els models fabricats tenen ara un indicador especial. Algunes modificacions estan dissenyades per utilitzar aplicacions mòbils especials. Tanmateix, fins ara només hi ha opcions d’aquest tipus Jack Scooter, Wmotion, Smart Balance. Amb una moto scooter d'una d'aquestes marques, pot controlar la càrrega de la bateria ràpidament a través d'un telèfon intel·ligent.

Els programes especials són igualment compatibles amb les plataformes Android i iOs. Però, encara que sigui impossible utilitzar algun programari per alguna raó, hi ha una sortida. Qualsevol, el telèfon més senzill, ara té una opció de temporitzador. També podeu supervisar el temps de càrrega (segons les instruccions):

• l’ús de temporitzadors per a ordinadors i ordinadors portàtils;
• quan utilitzeu carregadors amb la funció corresponent;
• quan utilitzeu un rellotge despertador o un senyal especial en un rellotge.

Consulteu com es pot carregar correctament el mapa directori al vídeo següent.