فرامل الدراجات: الأصناف ، العلامات التجارية ، الاختيار ، التركيب

الفرامل هي جزء لا غنى عنه في كل دراجة - نظام فرامل عالي الجودة يسمح لك بإيقاف الحركة في المواقف الأكثر خطورة وحتى إنقاذ حياة الدراج. من هذه المقالة سوف تتعرف على أنواع وماركات فرامل الدراجات الموجودة ، وستتعرف أيضًا على التعقيدات التي تختارها وتركيبها.

تنقسم جميع أنواع فرامل الدراجات إلى عدة مجموعات ذات إطلالات مستقلة.

فيما يلي وصف لمبدأ التشغيل والجهاز لكل من هذه الأنواع.

تشتمل الفرامل من نوع الحافة على نماذج ذات وسادات ، عند الكبح ، تضغط على حافة عجلة الدراجة على كلا الجانبين. يؤدي ضغط الوسائد الموجودة على الحافة إلى الاحتكاك ، والذي يوفر ، حسب قوة الضغط ، فرملة سلسة أو حادة. يتم إرسال الأمر إلى وسادات الفرامل من عجلة القيادة باستخدام كابلات خاصة أو خطوط هيدروليكية.

تشتمل فرامل العجلات على العديد من الأصناف المستقلة التي تختلف في نوع المرفق ، وشكل الوسائد وتستخدم في أنواع مختلفة من الدراجات.

تشمل فرامل العجلات الميكانيكية عدة أنواع.

• ناقل أو V- الفرامل - اليوم ، تعتبر هذه الفرامل تحظى بشعبية كبيرة. تمثل ربط الرافعات والوسادات في شكل الحرف V.

• يحملها القراد (يطلق عليها البعض "سرطان البحر") - تم استخدام هذه الفرامل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، اليوم نادرا ما يتم إنتاجها وتثبيتها بشكل رئيسي على العجلات الأمامية للدراجات على الطرق. تتميز بتركيب أذرع ومنصات على شكل حرف U.

• ناتئ. تعتبر الفرامل من هذا النوع أسلاف الفرامل V واليوم يتم تثبيتها فقط على الدراجات الحلزونية. على الرغم من التكنولوجيا القديمة ، فإن الكفاءة ليست أسوأ من فرامل الحافة الأخرى ، ولكن يجب ضبطها بدقة.

يختلف ترتيب فرامل الحافة الهيدروليكية عن الميكانيكية وجود خطوط هيدروليكية خاصة ، يتم من خلالها نقل السائل من مقبض الدراجة بالقوة إلى الفرامل ، مما يؤدي إلى الكبح.

تتميز فرامل الحافة بمزايا وعيوب.

لنبدأ بالإيجابيات.

• شريحة أسعار مقبولة ومجموعة كبيرة من الدراجات.
• أثناء الكبح ، تكون الحافة هي التي تتحمل الحمل بالكامل ، بينما لا تتلف العجلة أو المحور. على المدى الطويل ، يزيد هذا من مدة استخدام الدراجة.
• مع مثل هذا الكبح ، تسخن الحافة أقل بكثير من المحور في نفس فرامل القرص - كل ذلك بسبب المساحة الأكبر. هذا يحمي حافة الدراجة من التشوه.
• لتثبيت مثل هذه المكابح ، لا تحتاج إلى أن تكون خبيرًا - يمكن للجميع تقريبًا سحب الكابلات وشدها في أي ظروف (الشيء الرئيسي هو وجود مفاتيح).
• نماذج الحافة دائمًا ما تكون خفيفة جدًا ولا تشعر بها. يمكن لبعض أنظمة الفرامل ، على سبيل المثال ، أنظمة الأقراص ، زيادة وزن الدراجة بشكل كبير ، مما قد يؤثر بشكل كبير على سرعة الدراجة وإمكانية استخدامها.

لوحظت السلبيات أيضا.

• عند القيادة على طريق قذر ورطب ، يتم تقليل فعالية فرامل الحافة بشكل كبير ، مما قد يؤدي إلى عواقب تهدد الحياة. يقوم بعض الرياضيين على وجه التحديد بعمل قطع على الوسائد لإزالة الرطوبة أثناء الحركة في الطقس الممطر.
• إذا لم يتم تثبيت الوسائد بشكل صحيح ، أو تم تدويرها أو الضغط عليها ، فستقوم بفرملة العجلة باستمرار ، ولمس الحافة.
• مرة واحدة كل ستة أشهر ، اعتمادًا على شدة ركوب الدراجات ، يجب استبدال الفرامل (محوها في أماكن الاحتكاك). قد ينطبق نفس الوضع على حافة العجلة ، ومع ذلك ، سيكون من الضروري استبدال الحافة مرة واحدة كل عامين.
• قد تشوه بعض مكابح V الريش أو إطار العجلة بمرور الوقت. لتجنب ذلك ، يشتري راكبو الدراجات مكبرات إطار خاصة على شكل أقواس.

يتضمن تصميم فرامل القرص قرصًا فولاذيًا يقع على محور العجلة الأمامية أو الخلفية (عادةً على اليسار) ، وجهاز الكبح نفسه ، والذي عندما يتم سحب كابل من عجلة القيادة ، يضغط القرص الصلب ويبطئ العجلة نفسها.

تتضمن هذه الفرامل أيضًا العديد من الأصناف المستقلة.

• ميكانيكي. الكبح من خلال القوة التي تنتقل عبر الكابلات القياسية.
• هيدروليكي بدلاً من الكابلات ، يتم استخدام الخطوط الهيدروليكية لتزويد السوائل من عجلة القيادة إلى الفرجار.
• مجتمعة. إنها أجهزة مصنوعة من الكابلات القياسية ، ولكن مع الفرجار الهيدروليكي.

هذه الوحدات لها أيضًا جوانبها الإيجابية والسلبية.

هناك الكثير من الإيجابيات.

• على عكس فرامل العجلات ، توجد فرامل قرصية في منتصف العجلة وتكون أقل تلوثًا عند القيادة.
• يعتقد أن فرامل القرص تسمح بتحكم أدق في سرعات السيارة - يسمي بعض راكبي الدراجات هذا التعديل المحسن.
• الصعوبة الرئيسية عند القيادة على الطرق الوعرة هي بالتحديد "الثماني" - وهي المواقف التي تكون فيها حافة العجلة منحنية قليلاً في بعض الأماكن ولا تسير بشكل مستقيم تمامًا. يمكن أن يكون هذا مشكلة عند استخدام نماذج الحافة ، ومع ذلك ، تعمل فرامل القرص مباشرة مع المحور ولا تفقد من هذه الكفاءة.
• عند استخدام فرامل قرصية ، فإن نظام المكابح نفسه فقط هو الذي يكون عرضة للتآكل - لا تعاني الحافة أو البطانة أو العجلة نفسها.

ولكن هناك أيضًا عيوب لهذه التصاميم.

• يمارس الكبح مع فرامل القرص حمولة قوية إلى حد ما على مكبس عجلة الدراجة ، على المحور ، الذي يأخذ كل الضغط ، وكذلك على شوكة العجلة نفسها ، التي تحمل هذا المحور.
• ترتيب مكابح القرص أكثر تعقيدًا من ترتيب المكابح الأخرى. هناك العديد من العناصر التي يمكن كسرها ، وسيكون من الصعب استعادتها في الميدان. المشاكل الأكثر شيوعًا: ثني القرص من سقوط الدراجة ، وكسر الفرجار الداخلي. سيكون من الصعب بشكل خاص إعداد فرامل قرصية هيدروليكية - لا يمكنك الاستغناء عن معدات خاصة لضخ السوائل.
• تزن كل فرامل القرص تقريبًا الكثير - كل ذلك بسبب المواد القوية والثقيلة التي يصنع منها قرص الفرامل.
• عادةً ما تكون هذه النماذج أغلى بكثير من نظيراتها ذات الحواف.
• إن دخول المواد الزيتية على القرص يقلل بشكل كبير من قوة الكبح.
• قد يتداخل الفرجار قرص الفرامل في بعض النماذج مع تثبيت نفس التمهيد.

جهاز مثل هذه الفرامل على النحو التالي: يقع نظام الفرامل نفسه مباشرة في محور العجلة الخلفية.

عندما يتم توفير إشارة من الكابلات ، تنفجر الوسادات داخل الجلبة وتثبت حركة أسطوانة الفرامل.

في الوقت الحالي ، هناك نوعان فقط من هذه الفرامل.

• تصاميم طبل الفرامل اليدويةحيث يتم توفير قوة الكبح من خلال الكابلات القياسية. اليوم ، لا يتم استخدامها عمليًا نظرًا للوزن الهائل وأبعاد وتعقيد الضبط الذاتي.
• أنظمة تعمل بالقدم - هنا يتم تشغيل الكبح عندما تدور الدواسات في الاتجاه المعاكس. عادة ، يتم استخدام هذا النوع من الكبح في الدراجات ذات الترس الفردي البسيط.

لا تعتبر نماذج الطبل اليوم الخيار الأكثر شعبية في ركوب الدراجات المهنية ، حيث أن لديها سلبيات أكثر بكثير من الإيجابيات.

الإيجابيات:

• يتطلب جهاز فرامل الأسطوانة معرفة معينة للتثبيت المناسب ، ولكن نادرًا ما يتم كسره بحيث لا يكون هذا التثبيت مطلوبًا تقريبًا ؛
• لا فرق في أنظمة الفرامل هذه سواء كانت تمطر أو تتساقط الثلوج في الخارج - لا تؤثر الظروف الجوية على أدائها ؛
• هذه النماذج لا تؤثر على حافة العجلة ولن تتعارض مع "الثماني".

نحن قائمة وسلبيات.

• لا يمكن تثبيت أنظمة الكبح هذه إلا على دراجات ذات سرعة واحدة. لا يمكن دمجها مع محدد التروس القياسي.
• كفاءة واتساق الكبح في مثل هذه الدراجات هو سؤال خطير. مع هذه الفرامل ، لا يمكنك الفرامل بسرعة ، مما قد يؤدي إلى الوفاة.
• كما سبق ذكره ، فإن هذه الأنظمة تزن الكثير. هذا لا يسمح بتثبيتها على نفس دراجات الطريق.
• من الممكن تشوه الأسطوانة في الجلبة أثناء الكبح المطول ، على سبيل المثال ، أثناء الخروج الطويل من التل.
• إذا سقطت السلسلة في الدراجات بمثل هذه الفرامل ، فلا يمكنك الفرامل بأي شكل من الأشكال.
• يمكن تركيب أنظمة الكبح هذه فقط على العجلة الخلفية ، في حين أن فرامل منفصلة مطلوبة للأمام.
• هذا النوع من الكبح له حمولة هائلة على المحور الخلفي ومكبرات العجلات.

غالبًا ما يخلط راكبي الدراجات عديمي الخبرة هذا التنوع مع الأسطوانة ، وهناك أسباب لذلك - أنظمة الفرامل هذه ، في الواقع ، متشابهة جدًا في المظهر ، ولكن يتم ترتيبها بخلاف ذلك من حيث مبدأ التشغيل.

هذه ، بدورها ، لا تدور ، ولكنها تضغط على منصات الفرامل ، التي تنفجر وتضغط على أسطوانة الفرامل ، مما يعوق دورانها.يكمن الاختلاف بين فرامل الأسطوانة أيضًا في حقيقة أن فرامل الأسطوانة تعمل على الشحم ، مما يساعد على الحفاظ على الوسادات والأسطوانة لفترة أطول.

تم الحصول على اسم الفرامل من هذا النوع على وجه التحديد لأنه يتم استخدام الأسطوانات لنقل القوة إلى الفرامل.

تتمتع هذه المكابح تقريبًا بنفس مزايا مكابح الأسطوانة ، ولكنها تعتبر أكثر قوة ونحافة من حيث ضبط قوة الكبح.

من بين أوجه القصور يمكن تسليط الضوء على الكثير من الوزن ، وارتفاع الأسعار للغاية للنماذج وتعقيد التثبيت / التكوين اليدوي في هذا المجال.

اليوم ، لا يتم استخدام هذه الوحدات عمليًا أبدًا في أي مكان - فلن تقابلها في طريق احترافي أو دراجات حيلة. حتى قبل الخمسينيات من القرن العشرين ، تم تثبيت هذه الفرامل على العديد من الدراجات السوفيتية والهندية والصينية ، ولكن مع مرور الوقت ومع تطوير الأسطوانة وأنظمة المكابح الأخرى ، اختفت الحاجة إلى فرامل الركاب بالكامل.

جهاز هذه الفرامل هو على النحو التالي: حذاء الفرامل ، الذي يعلق على شوكة أحد الجانبين ، بمساعدة قوة الكبح من عجلة القيادة (عبر الكابلات) يمسح مباشرة على مداس العجلة.

من بين سلبيات هذه المكابح ، يمكن للمرء أن يمحو المحو التدريجي للمطاط على عجلات (وإطارات مناسبة فقط هنا) ، والكثير من الوزن ، وكذلك عدم القدرة على استخدامه على الطرق المتسخة.

يعتبر هذا النوع من الفرامل واحدًا من أقدم - بدأ استخدامه في نهاية القرن التاسع عشر. مبدأ تشغيل مثل هذا النظام: على أسطوانة الفرامل القياسية ، يوجد شريط قوي يتم سحبه من خلال كابل ويبطئ دوران الأسطوانة على طول المحور.

لتثبيت هذه الفرامل ، يلزم وجود البطانات الخاصة ، بالإضافة إلى ذلك ، يصعب تكوينها بدون سيد. على الرغم من هذه العيوب ، يتم إنتاج هذه النماذج بنشاط حتى يومنا هذا.

من بين الشركات المصنعة التي تصنع أفضل فرامل الدراجات ، يمكن تمييز الشركات التالية:

مكابح قرصية وحافة غير مكلفة وعالية الجودة ؛

شركة مشهورة عالميًا تعمل في إنشاء جميع أنواع الفرامل وغيرها من الملحقات للدراجات المهنية.

فرامل قرصية هيدروليكية وميكانيكية ؛

فرامل قرصية هيدروليكية

كقاعدة عامة ، يتم بيع الدراجات بالفعل مع نظام فرامل معين ، ومع ذلك ، في حالة الانهيار أو إذا كنت ترغب في شراء فرامل أفضل ، يتم تحديد راكبي الدراجات باختيار واحدة جديدة.

عند اختيار فرامل دراجة معينة ، تحتاج إلى الاعتماد على عدد من العوامل.

• الوجهة. تحتاج أولاً إلى معرفة سبب حاجتك إلى دراجة. إذا كنت ستركب نموذجًا للمشي من وقت لآخر داخل المدينة ، فستناسبك أنظمة فرامل الأسطوانة الرخيصة.

• أسلوب ركوب الخيل. بالنسبة للرياضيين الذين يستخدمون الدراجة بانتظام في الرحلات الطويلة ، من الأفضل اختيار فرامل قرصية بدلاً من فرامل حافة. في طرازات الأقراص ، لا يوجد حمل غير ضروري على الحافة ، بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر فرامل الأقراص أكثر فعالية للفرملة الطويلة والمفاجئة.

• نوع التضاريس. لا يعتمد الكثير على أسلوب ركوب الخيل فحسب ، بل يعتمد أيضًا على المكان المختار لرحلات ركوب الدراجات.

• وزن الرياضي. كلما زاد وزن الدراج ، زاد الحمل على الفرامل ، وكلما كان أقوى. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون السلك قويًا جدًا لتوفير كبح حاد - في هذه الحالة ، غالبًا ما يتم اختيار النماذج الهيدروليكية.

تعتبر نماذج الأقراص التي تعتبر أنظمة الفرامل الأكثر شيوعًا اليوم: لديهم تصميم بسيط وسهل التركيب.

يتكون مخطط تركيب الفرامل من نوع القرص من 5 خطوات رئيسية.

• مقابض الفرامل مثبتة على عجلة القيادة ، يتم تنظيم موضعهم بواسطة يد راكب دراجة. عادة ما يتم هذا الإجراء باستخدام مسدس.
• الفرجار (أو جهاز يقوم بالكبح على القرص) مثبت في حوامل القرص على مكونات إطار الدراجة.
• أقراص الفرامل (الدوارات) شنت على الأكمام. لهذا ، عادة ما تستخدم البراغي الخاصة.
• كابل ثابتة في مقبض الفرامل ، ثم توضع في "القميص".
• باستخدام أدلة، يتم تثبيت القميص مباشرة على الفرجار.

ثم يتم إعداد فرامل القرص ، والتي تتبع خلالها بضع نقاط.

• لا يجب أن تحتك الوسائد بالدوار أثناء دوران العجلة. إذا كان الاحتكاك موجودًا ، فأنت بحاجة إلى فك البراغي قليلاً في الفرجار وتحريكه في اتجاه هذه الكتلة.
• يجب أن تمتد الوسائد بالتساوي على كلا الجانبين. لضبط هذا ، اربط البراغي واحدًا تلو الآخر.

تعرف على أنواع فرامل الدراجات أدناه.