كل شيء عن ركوب الدراجات

إن مشاهدة الرياضيين الذين يشاهدون الدواسات أمر مثير للغاية. لكن المعجب الحقيقي هو شخص لا يعرف فقط ما يتم عرضه بواسطة كاميرات التلفزيون أو ما يمكن رؤيته من مدرجات الاستاد. تأكد من فهم "أصول" ركوب الدراجات ، وما هو.

ركوب الدراجات صغير بشكل لا يصدق عند مقارنته بألعاب القوى والجري والسباحة والرماية التنافسية. في الواقع ، تاريخها هو أيضًا تاريخ "المعدات الرياضية" نفسها. إن نية التحرك على عجلات ، باستخدام قوتهم البدنية فقط من الدراجين ، زار الناس بالفعل في العصور القديمة. ولكن فقط في القرن التاسع عشر ، أدى نجاح الميكانيكا والصناعة إلى إنشاء القاعدة المادية اللازمة. ولكن في النصف الأول من القرن قبل الماضي ، كانت هناك إما دراجات ثقيلة لا تضاهى (أكثر من 40 كجم) ، أو "مشايات العظام" أخف قليلاً.

كان هؤلاء وغيرهم غير مناسبين على حد سواء للسباقات التنافسية. جرت أول مسابقة دراجات نارية موثوقة في يوم الربيع الأخير من عام 1868 في حديقة منطقة باريس سان كلاود. للسباق ، أجبروا على استخدام "مشوا العظام" وأخرجوهم عشرات الكيلومترات. كان هذا عذابًا حقيقيًا للركاب.

بالمعايير الحديثة ، هذه السرعة ليست مثيرة للإعجاب بشكل خاص والمشي الرياضي. سرعان ما ظهرت سيارات عنكبوت أخف وأسرع. على مثل هذه الدراجة تم إجراء أول رحلة حول العالم بمتوسط ​​سرعة 60 كم في اليوم.لكن "العناكب" لم تكن سوى حل وسط - لقد تم قلبها بدفعة لا تذكر. سرعان ما تخلى عنها الرياضيون ، مما ساهم في ذلك إنشاء عام 1885 لإطار هوائي مجوف.

في الحقيقة ، فقط من هذه اللحظة يمكن حساب تاريخ ركوب الدراجات بالمعنى الحديث. في غضون بضع سنوات ، كان هناك تقسيم إلى فئات الدراجين ، وفي تسعينيات القرن التاسع عشر حتى بطولة العالم تقام. في الألعاب الأولمبية الأولى في عصرنا ، كان ركوب الدراجات على الفور بين التخصصات. ثم تنافسوا بالفعل في 5 أنواع من السباقات على المضمار وفي سباقات الطرق. ولكن لم يكن هناك برنامج دراجات أولمبية ثابت لفترة طويلة جدًا.

أثرت شغف النقل بعجلتين على بلدنا على الفور تقريبًا. من المعروف بشكل موثوق أنه للمرة الأولى تنافس راكبو الدراجات رسميًا في موسكو في 24 يوليو 1883. متوقع مسافتان - 1.605 م و 8.025 كم. وكان من بين الدراجين 3 رياضيين أجانب. وبعد ذلك بعام ، في سبتمبر 1884 ، حدث سباق في حقل المريخ.

نظمت جمعيات ركوب الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر بناء أول المسارات المعبدة. يتزايد عدد المشاركين في السباقات تدريجياً. على مدى العقدين التاليين ، ظهرت عدة أسماء كبيرة كانت معروفة حتى في الخارج. ومع ذلك ، كانت تسويق الدراجات أمرًا خطيرًا. الشركات الرائدة "اشترت" أفضل الرياضيين ، سيطرت على المنافسة نفسها.

يبدو أن مسار الدراجات من مكان في المهارة إلى المنافسة تحول إلى مجال المنافسة بين موردي الدراجات المختلفين. هذا هو الرأي الذي تطور حتى بين راكبي الدراجات البارزين. وبحلول بداية العشرينيات من القرن الماضي ، ربما كان الانطباع هو أن ركوب الدراجات يفقد شخصية الرياضة بشكل عام. تغير كل شيء بشكل كبير في عشرينيات القرن العشرين ، عندما بدأت المنافسات واسعة النطاق مرة أخرى. وقعت في نفس العاصمتين كما كانت من قبل ، ولكن تم إضافة مناطق جديدة: سيبيريا ، أوكرانيا.

بالفعل في عام 1923 تجري أول بطولة وطنية. لكن الازدهار الحقيقي يبدأ بعد أولمبياد 1928. وفي 12 أغسطس 1937 ، بدأ أول سباق متعدد الأيام في التاريخ الروسي. ولكن يجب ذكر ذلك لم يأت النجاح في المسابقات الأولمبية على الفور. المحاولة الأولى في عام 1952 باءت بالفشل.

في عام 1988 ، تم الفوز بأربع ميداليات ذهبية. في المرة التالية تم استلام الذهب في عام 1996. ومع ذلك ، اليوم فقد مجدها السابق إلى حد كبير. نادرا ما يذهب الرياضيون المحليون إلى السباقات الأجنبية والدولية. ولا يوجد أي تمويل حكومي لركوب الدراجات ؛ يمكن للمرء أن يأمل فقط أن الصعوبات الحالية ليست سوى لحظة وسيطة قبل الإقلاع الجديد.

التاريخ الطويل لركوب الدراجات ومجموعة واسعة من أنواع الدراجات ، لا يمكن أن تؤدي المسارات إلا إلى ظهور مجموعة واسعة من فئات التخصصات التنافسية. وهذه العملية لم تنته بعد. من المرجح أنه في الأشهر أو السنوات القليلة المقبلة سيتم تجديد قائمة البرامج التنافسية بمناصب جديدة. لأن يمكن للهواة والمحترفين اختيار الاتجاه الذي يعجبهم أكثر.

أهم نقطة يجب وضعها في الاعتبار: تنقسم جميع أنواع ركوب الدراجات تقريبًا أو كلها تقريبًا إلى منافسات الرجال والنساء. ابدأ استجواب عام من السباق على الطريق السريع. خلاصة القول بسيطة للغاية: يحاول راكبو الدراجات الركوب على طريق مرصوف عادي في أقصر وقت ممكن. هذا الانضباط هو الذي يجذب انتباه الجمهور أكثر من أي شيء آخر ، وهو الذي يرعى التمويل طواعية.

ولكن على الطرق السريعة العادية ، ينظمون أيضًا سباقات غير مدرجة في البرنامج الرسمي للألعاب الأولمبية. وهي تشمل على سبيل المثال لا الحصر:

• سباقات متعددة الأيام:
• المعايير ؛
• سباقات الفريق ؛
• المنافسة الشاقة.

بالطبع هذه الفصول ليست مجرد هواة - يشارك المحترفون فيها أيضًا ، ولكن حالة المسابقات أقل بكثير. العرق الفردي يعني بداية منفصلة. وهذا يعني أن الرياضيين يبدأون في التحرك بالتناوب ، في فترات زمنية معتمدة مسبقًا. في السباق الجماعي (الجماعي) ، تحدث البداية في وقت واحد. تحتوي الفرق على بعض عناصر تكتيكات المسافة ، وهي مصممة للمساعدة في البقاء في صدارة المنافسين.

يسمى المعيار ركوب الدراجات الدائري على طول شوارع المدينة. بعد اجتياز عدد معين من الدورات ، تكتمل التشطيبات المتوسطة مع التسجيل. لا يمارس القفز. المشاهدون قريبون من الرياضيين قدر الإمكان. تقام السباقات متعددة الأيام على عدة مراحل ، تشمل كل منها منافسة جماعية والسفر في الوقت المحدد.

السباق على المسار البيضاوي مع منحدر شائع أيضًا. يختلف طول وعرض المسارات حسب النظام المختار. وهي تغطي المسارات بالخشب أو الخرسانة. في السباق ، تحتاج إلى قيادة دائرتين أو 3 دوائر ، ويشتعل صراع حاد في آخر 200-300 م.

في سباقات السرعة الجماعية ، تتغلب مجموعات من 3 فرسان بالفعل على مسافات قصيرة. كل منهم يركب في دائرة واحدة ، ويطور السرعة القصوى ، ثم ينقطع. على المسارات يرتبون سباقات زمنية ونقاط سباقات. الإصدار الثاني من المسابقة مسجل في برنامج OI.

سكراتش - سباق جماعي ببداية متزامنة: بحد أقصى 24 مشاركًا ، تقدم بأكثر من دائرة يعادل الفوز التلقائي. كما يتم تمييز الاضطهاد الفردي والجماعي. من المسلم به أن سباق السعي الجماعي هو أصعب مجموعة متنوعة من مسابقات المضمار.

اخترع نظام مثل كيرين في اليابان. يبدأ المشاركون في نفس الوقت ، وركوب دراجة نارية أمامهم ، والتي لا يمكن تجاوزها. يغادر المسار عندما يترك 2.5 لفة إلى خط النهاية. ثم يأتي السباق الكلاسيكي للسرعة.

الدراجة الجبلية - رياضة تنطوي على استخدام الدراجات الجبلية التي تحمل الاسم نفسه. هذا انضباط شديد للغاية ، يحدث بشكل صارم حيث لا يوجد تلميح للرصيف.

بالنسبة لموتوكروس عبر البلاد ، يتم اختصار هذا النوع من ركوب الدراجات باسم BMX. الإطارات على الدراجات واسعة ، مثل الدراجات الجبلية ، ولكن قطر العجلات أصغر ، والدراجون يجلسون منخفضين للغاية.

الاختصار XC. يعتبر هذا الانضباط واحدة من مسابقات الدراجات المثالية. إنه يتضمن عددًا من الطرق التي يوجد بها نسل من تل. يتم استخدام الحواجز الطبيعية بنشاط ، ويتم إضافة الحواجز الاصطناعية إليها عند الضرورة. في الألعاب الأولمبية ، يتنافس راكبو الدراجات أيضًا في اختراق الضاحية.

بعض الدراجين يفضلون الرمي. تم إعطاء هذا الاسم لأحد أنماط التزلج المتطرفة. ويكمل مسار عينة خاصة القفزات الترابية. عليك القفز من خلال هذه القفزات. يؤدي أداء الحيل أثناء وجوده في الهواء إلى إضافة المزيد من الترفيه. ومع ذلك ، هذا العنصر ليس ضروريًا للركاب.

Downhill ، والمعروف أيضًا باسم Downhill ، هو فرع متطرف من الدراجة الجبلية. يركب الرياضيون أسفل المنحدر الجبلي ويحاولون تطوير السرعة القصوى. انحدار هو بالضرورة سباق عقبة طبيعي ومصطنع. فقط أفضل الدراجين بمعدات ممتازة يمكنهم المشاركة في مثل هذه السباقات.

لا يقل متطلبات عالية للرياضيين ، ومع ذلك ، و freeride. يشير الاسم نفسه إلى المزيج المجاني لمجموعة متنوعة من العناصر المستعارة من الأنماط الأخرى. لكن بالضبط الغموض والتكوين المعقد للانضباط هو الذي يعوق إلى حد كبير مرور المسار. احتمال الإصابة في Freeride مرتفع جدًا.

في بعض الأحيان ، يمكنك مقابلة "سباق التعرج الموازي" ، الذي استلهم منشئوه بوضوح التزلج عبر الريف. يبدأ اثنان من المشاركين في السباق بالتزامن في السير في مسارات متوازية. عليهم:

• القفز من قفزات التزلج.
• تمر من خلال مقاطع شديدة الانحدار.
• المنعطفات الحادة.

يتطلب راكب الدراجة النارية مسارًا واسعًا. يبلغ طوله حوالي 250 م ، وبالرغم من هذا الطول الصغير ، فإن مسار الرياضيين مليء بالعقبات المختلفة.

السباق هو نوع من BMX. يركب المتسابقون على طول المسار مع العديد من المنعطفات والقفزات. من 2 إلى 8 رياضيين يمكنهم المشاركة في السباق. الفائز هو أول من أنهى. لا تحتاج الحيل إلى القيام بها ، ولا يتم الترحيب بها ، لأنها تتداخل مع مرور السرعة.

نظام آخر من بي إم إكس - الأرض المسطحة - على العكس من ذلك ، يهدف إلى أداء الكثير من الحيل عند السفر على سطح مستو. غالبًا ما يقارن المتفرجون والخبراء هذا الشكل من ركوب الدراجات مع الرقص.

في الآونة الأخيرة ، تم تخمير قدر كبير من الاهتمام. هنا مطلوب بالفعل ليس بسرعة كبيرة مثل اللياقة البدنية العامة والتحمل. بعد كل شيء ، هذا النوع من المنافسة يسمى أيضًا ماراثون ركوب الدراجات. هناك مسابقات عندما يركب الرياضيون لعدة أيام ، وتغطي ما مجموعه آلاف الكيلومترات. يمكن ممارسة Brevet فقط على الطريق السريع ، ويتم تعيين تصنيف رسمي للمشاركين.

يقام الجزء الرئيسي من مسابقات ركوب الدراجات على الطرق في البلدان الأوروبية في الربيع أو الصيف أو الخريف (عندما يسمح الطقس). يحاولون دائمًا تقريبًا وضع طريق بحيث يتناسب مع أراضي دولة واحدة. من المعروف:

• 14 سباقا كبيرا في بلجيكا.
• 10 في فرنسا ؛
• 8 في إيطاليا ؛
• 5 في أسبانيا.

يتم تنظيم منافسات الطرق السريعة من 1 إلى 3 خلال الموسم في إنجلترا وسويسرا وهولندا وألمانيا. ولكن من الجدير بالذكر السباقات التي تجري في بلدان لا ترتبط على الإطلاق بركوب الدراجات. وهكذا ، في مايو ، شارك راكبو الدراجات النرويجيون في "جولة المضيق" ، وفي أغسطس - في "سباق القطب الشمالي". ويرافق أغسطس أيضًا "جولة الدنمارك" و "جولة بولندا". أحد أسابيع شهر أبريل هو جولة تركيا.

يتم تنظيم المسابقات الأسبوعية في مايو في كاليفورنيا وفي أغسطس في كولورادو. يقام سباق الجائزة الكبرى لمدة يوم واحد في سبتمبر في كيبيك ومونتريال. عندما يأتي الشتاء في المناطق المعتدلة ، ينطلق راكبو الدراجات للتنافس في أستراليا أو الإمارات أو ماليزيا أو عمان. اعترف السباق الرئيسي للكوكب ، باستثناء الجولة الأولمبية ، بجولة عالمية معترف بها ، ووحد 28 سباقًا خاصًا آخر. لا تمر فقط في أفريقيا وأمريكا الجنوبية وأنتاركتيكا.

يجب أن تتضمن جولة 52 أسبوعًا الفرق التي توافق على التنافس في جميع سباقات الموسم. تقليديا ، تعتبر "جولة داون أندير" الأسترالية نقطة البداية. وينتهي بكأس العالم. في المجموع ، لم يتم اختيار أكثر من 18 فريقًا للمشاركة. في كل منهم ، لا يمكن أن يكون هناك أكثر من 30 مشاركًا ، يتم توزيع أدوارهم خلال السباق بشكل صارم مقدمًا.

الجولة العالمية هي استمرار لركوب الدراجات التي سقطت في الاضمحلال في بداية القرن الماضي. في الواقع ، ليس فقط الدراجين ولكن أيضًا الرعاة (مصنعي الدراجات) يتنافسون فيه. تستخدم جميع الفرق معدات Shimano و SRAM و Campagnolo. يحظر استخدام الدراجات من العلامات التجارية الأخرى بشدة. في الوقت نفسه ، يتم تصنيف الدراجات أيضًا حسب نوع السباق.

داخل الجولة العالمية ، من المعتاد التمييز بين ثلاث من أرقى المراحل (جراند تورز):

• سباق فرنسا للدراجات ؛
• جيرو إيطاليا ؛
• فويلتا إسبانيا.

الأجناس مثل:

• ميلان سان ريمو ؛
• جولة في فلاندرز.
• باريس روبيه ؛
• لييج باستون لييج ؛
• لومباردي.

عادة ما يتنافس الرياضيون ذوو المستوى الأدنى في:

• Eurotour.
• بطولة عموم أمريكا للطرق السريعة ؛
• بطولة آسيا ؛
• الأجناس المحلية على نطاق أصغر.

الاهتمام والاحترام يستحق ألبرتو فيلاسكو. كان في الأصل رياضيًا محترفًا. في عام 2004 ، أُعلن فيلاسكو البالغ من العمر 22 عامًا أن دماغه تأثر بتمدد الأوعية الدموية. ولكن في السنوات القليلة التالية ، حقق الدراج انتصارات رائعة. حتى فضيحة المنشطات لم تكسر فيلاسكو. بالعودة إلى الرياضة الكبيرة بعد فقدان الأهلية ، توقف عن مسيرته فقط في عام 2017.

الدراج الإسباني الشهير آخر - جواكيم رودريجيز - لاحظ ليس فقط لسنوات عديدة من المشاركة في الفريق الروسي. يفوز بثبات بجميع الأجناس الجبلية. وفي منافسات اليوم الواحد ، من الصعب أن تجد البلجيكي مساوياً فيليب جيلبرت.

من مواطنينا ، يجدر الانتباه إليه دينيس مينشوف ، وهو ، مع ذلك ، يمثل المنتخب الإيطالي. استطاع مينشوف ذات مرة أن يتقدم على جميع المرشحين في سباق فرنسا للدراجات.

ولكن حتى أكثر الإعجاب أولغا سليوساريفاالذي فاز 6 مرات متتالية في كأس العالم وأصبح 5 مرات أقوى متسابق في أوروبا. إنه أمر محرج حتى أن أذكر النصر في كأس العالم ولقب سيد الرياضة على هذه الخلفية. لكن الأسطورة ذات مرة سمعة لانس ارمسترونغ انهار بشكل لا رجعة فيه في عام 2012 ، عندما أكد الرياضي استخدام المنشطات.

لكي لا تنتهي بملاحظة حزينة ، تجدر الإشارة إلى عدد قليل من راكبي الدراجات البارزين:

• فابيان كانسيلارا
• فيكتور كابيتونوف ؛
• إيفانز كادل
• ميغيل إندورين.
• جاك أنكيتيل
• إدي ميركس.

في هذه الأيام ، يتم تصنيع الدراجات من الدرجة المهنية ، مثل العديد من المنتجات الصناعية الأخرى ، في الصين. معظم راكبي الدراجات الهواة فيما يتعلق بجميع السكان موجودون في هولندا. يوجد بالدراجة أكثر من 99٪ من السكان البالغين. إذا بدأت من شعبية ركوب الدراجات ، فسيكون التقييم على النحو التالي:

• لييج باستون لييج - 247 راكبا دراجات ؛
• سباق فرنسا للدراجات - 218 مشاركًا ؛
• Vuelta Spain - أيضًا 218 مشاركًا ؛
• ميلان سان ريمو - 200 متسابق ؛
• جولة فلاندرز - 199 رياضيًا ؛
• باريس - روبيه - 198 متسابق ؛
• لومباردي - 168 متسابقًا ؛
• جيرو إيطاليا - 127 رياضيًا.

لا تسبب المسابقات الأكبر والأكثر أهمية دائمًا للمشاركين البارزين أكبر قدر من التوتر. لا يستطيع الكثير منهم التخلي عن العواطف من حيث المبدأ ، بينما يقلق البعض الآخر عندما يتنافسون في مدنهم. وهناك سبب وجيه واحد - على الرغم من النعمة الواضحة ، يعد ركوب الدراجات من أكثر المناطق صدمة.

في العديد من قوائم الرياضات الخطرة ، يظهر تقريبًا على قدم المساواة مع الغوص وركوب الرمث وتسلق الجبال والهوكي. من بين التخصصات الأولمبية ، يعد ركوب الدراجات من بين العشرة الأخطر ، قبل التنس والرياثلون ، ولكنه أدنى من رفع الأثقال وكرة القدم والجمباز.

ليس من الغريب أن معظم الفائزين في الجولات المرموقة من غير المحتمل أن يكونوا قادرين على إصلاح سياراتهم. يركز الرياضيون بشكل كامل على إدارة الدراجة ، والعمل الفني ، بالإضافة إلى العمل المطلوب أثناء التدريب ، موثوق به من قبل الميكانيكيين. وأيام صيام راكبي الدراجات المحترفين أسهل بكثير من المحبين. في ظروف جدول المنافسة المزدحم ، فإن الصلابة الغذائية المفرطة لن تخلق سوى مشكلة إضافية.

نادرًا ما يتباهى جميع الرياضيين تقريبًا ، باستثناء أولئك المشاركين في الجولة العالمية ، بالرفاهية المالية. تنتهي العديد من السباقات إما بمكافآت رمزية أو بعدم وجود أموال تحفيزية على الإطلاق. لكن في نفس الوقت ، يأكل الرياضيون الكثير ، لأن استهلاك الطاقة مرتفع للغاية. تستمر جميع المسابقات تقريبًا ، باستثناء رحلات اليوم الواحد ، ومراحل الجولة الكبرى والاستثناءات الفردية الأخرى ، لمدة 5 أو 6 ساعات كحد أقصى.

لأن تدريبات ركوب الدراجات تستمر حول نفسها طوال اليوم.

يمكنك معرفة أسرار ركوب الدراجات من خلال مشاهدة الفيديو أدناه.