Một chiếc xe đạp có thể vượt qua một cách vật lý nơi một chiếc ô tô hoặc thậm chí một chiếc xe máy không thể vượt qua. Nhưng phong trào của ông trong thành phố được quy định chặt chẽ. Và điều quan trọng đối với mỗi người đi xe đạp mới làm quen là biết chính xác cách sử dụng các bản nhạc được phân bổ.
Giống
Dựa trên các tiêu chuẩn của GOST Nga, cần phân biệt giữa đường dành cho xe đạp và xe đạp. Trong trường hợp đầu tiên, nó được dành riêng cho chung hoặc chung với những người di chuyển bằng chân, trong lần thứ hai, nó dành riêng cho người đi xe đạp.
Điều gì hợp nhất các tình huống là các biển chỉ đường đặc biệt phải được sử dụng.
Nhưng vẫn còn một thuật ngữ đặc biệt - một dải dành cho người đi xe đạp. Điều này chỉ có thể được gọi một đường dành cho xe đạp nằm trên phần được chỉ định của đường cao tốc và có các phương tiện kỹ thuật và rào chắn ngăn cách với đường cao tốc của đường cao tốc.
Làn đường dành cho người đi xe đạp phải được trang bị biển báo đường và biển chỉ dẫn. Vị trí của các đường dành cho xe đạp và xe đạp luôn tương ứng nghiêm ngặt với các tài liệu kỹ thuật cho quy hoạch lãnh thổ. Nó là cần thiết để phối hợp vị trí của họ với các cơ quan chính quyền địa phương.
Bất kể loại nào, bản nhạc phải hoàn toàn an toàn. Cô cũng không thể chấp nhận được việc tạo ra bất kỳ mối đe dọa nào đối với người lái xe, đường cao tốc, người đi bộ hoặc bất kỳ ai khác.
Cái gì đây
Giống như nhiều vấn đề an toàn quan trọng khác, làn đường dành cho xe đạp nằm trên đường cao tốc công cộng được mô tả rõ ràng theo tiêu chuẩn GOST.Như đã nêu ở đó, ngoài việc cải thiện sự an toàn của người di chuyển và phương tiện, các nhà phát triển của tiêu chuẩn tập trung vào việc tăng sức chứa của đường cao tốc. Định nghĩa nêu rõ rằng làn đường dành cho xe đạp phải nằm trên một tấm vải riêng biệt. Nhưng đôi khi họ cho phép cô đặt:
- ở dưới cùng của bờ kè;
- ra khỏi các rãnh;
- trước berm tổ chức.
Khi tiếp cận bất kỳ công trình chuyên dụng nào, đường dành cho xe đạp có thể được đặt ở bên đường.
Đồng thời cung cấp cho việc phân định từ đường xe buýt bằng cách sử dụng hàng rào hoặc dải phân cách. Đường lái xe một chiều nên được thực hiện từ phía gió và đường lái xe hai chiều - tốt nhất là ở hai bên đường. Phía gió được xác định bởi gió chiếm ưu thế trong mùa hè. Bất cứ khi nào có thể đường dẫn được thực hiện bên ngoài làn đường, đặc biệt nếu lưu lượng truy cập vượt quá 2000 xe mỗi ngày.
Các kích cỡ của đường đi xe đạp xứng đáng được chú ý đặc biệt. Chiều rộng của dải dành cho người đi xe đạp có thể là 1,2 hoặc 0,9 m. Đồng thời, vai có cùng kích thước 0,5 m. Nếu không có uốn cong, bán kính của các đường cong nên từ 15 đến 50 m, và nếu uốn cong được sắp xếp, hình này sẽ được từ 10 đến 20 m. GOST quy định thiết kế đường ray hai chiều với lưu lượng dự kiến không quá 70 người đi xe đạp mỗi giờ; nếu có nhiều hơn, bạn phải tự giới hạn hoạt động một chiều.
Các yêu cầu về khoảng cách như sau:
- giữa rìa của con đường và rìa của con đường, cũng như cây cối - 0,75 m;
- đến vỉa hè dành cho người đi bộ - 0,5 m;
- đến nơi dừng xe ô tô và giao thông công cộng - 1,5 m.
Làn đường ngăn cách làn đường từ đường dành cho xe đạp phải có ít nhất 2 m. Ngoại lệ dành cho những nơi có điều kiện đặc biệt chật chội. Chúng tạo thành một dải phân chia với chiều rộng chính xác là 1 m. Nó nên được nâng lên trên đường ít nhất 0,15 m. Việc sử dụng biên giới, rào chắn và lan can được thực hành.
GOST cung cấp cho giao lộ của các con đường có đường đua chỉ với bán kính tầm nhìn bình thường.
Nếu bạn biết rằng ô tô đi nhanh hơn 80 km mỗi giờ và ít nhất 50 người đi xe đạp sẽ vượt qua trong một giờ, giao lộ một cấp chỉ được phép khi sử dụng đèn giao thông. Các điểm giao nhau trong mọi trường hợp nên được trang bị các thiết bị chiếu sáng ở khoảng cách 60 m tính từ điểm hội tụ ô tô và xe đạp. Tất cả những nơi như vậy được trang bị biển báo đường đặc biệt và đánh dấu lên. Trong những tình huống đặc biệt khó khăn, thiết bị cho cầu vượt hoặc đường hầm được cung cấp.
Dấu hiệu đường đi xe đạp trông giống như một chiếc xe đạp màu trắng trên nền màu xanh. Dấu hiệu được đặc trưng bởi một hình tròn. Các bản nhạc cổ điển, thường được sử dụng ở nước ta, được làm trực tiếp từ nhựa đường. Ở một số nước ngoài, gạch khổ lớn được sử dụng.
Ở Nga, các bản nhạc được phủ acrylic ngày càng được sử dụng nhiều trong những năm gần đây.
Nếu bạn bắt đầu từ những cân nhắc an toàn cho người lái, thì bạn có thể ưu tiên cho vụn cao su, Tất nhiên, cả ba tùy chọn khác nhau không chỉ về tính chất thực tế, mà còn về kết cấu.
Sự chú ý riêng biệt xứng đáng hướng dẫn SNiP. Nhân tiện, họ cấm thu hẹp làn đường tại giao lộ với các đường vòng. Bản thân các bản nhạc phải là:
- trong khu dân cư;
- trong khu công nghiệp;
- trên đường cao tốc có lưu lượng điều chỉnh;
- trên đường phố thành phố quan trọng của địa phương.
Độ dốc dọc lớn nhất trên đường phố không được vượt quá 30 ppm. Trên một đoạn đường dài tới 300 m, độ dốc có thể tối đa là 60 ppm. Giá trị của độ dốc ngang nên nằm trong khoảng từ 15 đến 25 ppm. Vượt ra ngoài những ranh giới này là không thể chấp nhận được. Thông lượng tiêu chuẩn của một con đường xe đạp nên là 300 người đi trong 60 phút.
Biển báo và vạch kẻ đường
Một cái gì đó về các dấu hiệu đường và dấu hiệu trên và xung quanh đường dành cho xe đạp đã được nói. Họ đã được nhìn thấy, tất nhiên, bởi hầu hết tất cả mọi người.Nhưng để biết thông tin như vậy vẫn còn hoàn toàn không đủ. Trên đường, làn đường dành cho xe đạp ở bên trái được phân định bằng vạch kẻ liền. Bên phải là lề đường. Nếu làn đường dành cho xe đạp được tô sáng trên lối đi dành cho người đi bộ hoặc vỉa hè, nó được đánh dấu bằng các vạch trắng ở bên phải và bên trái. Đồng thời Một mẫu xe đạp tùy chọn được sử dụng để nhấn mạnh hơn nữa mục đích của dải.
Các trang web như vậy là rất phù hợp cho phong trào nhàn nhã. Nhưng để đi xe nhanh mà không rời khỏi đường, chúng không phù hợp. Theo một cách hoàn toàn khác, những con đường biệt lập chỉ dành cho người đi xe đạp được đánh dấu.
Chúng thường được sử dụng trong các công viên nơi bạn có thể phân biệt giữa dòng người đi bộ và xe đạp. Một đường màu vàng rắn được vẽ xung quanh chu vi. Nếu chiều rộng của bản nhạc cho phép, nó được chia thành 2 hướng ngược nhau. Trong trường hợp này, hai đường trắng liền mảnh được vẽ ở giữa, giữa có một khe nhỏ. Các dấu hiệu hình tam giác với đường viền màu đỏ và một chiếc xe đạp màu đen trên nền trắng được đặt bên cạnh những con đường chỉ dành cho người đi xe đạp.
Người đi xe đạp cần biết những quy tắc giao thông nào?
Ngay cả khi một người đi xe đạp đi dọc theo một đường đua được chỉ định, có những quy tắc phải được tuân theo.
Quan trọng: ngay khi một người rời xe đạp và bắt đầu lăn bánh, mang theo hoặc làm gì đó, ngay lập tức trạng thái của người đi xe đạp chuyển sang trạng thái của người đi bộ.
Một sắc thái khác không được quên - lái xe trên đường đua được chỉ định trong khi say rượu có thể bị phạt tiền từ 1 đến 1,5 nghìn rúp. Đi đâu đó trên một chiếc xe đạp bị lỗi đều bị nghiêm cấm. Nếu một sự cố được tìm thấy dọc theo con đường, chủ sở hữu của chiếc xe phải tự sửa chữa nó càng sớm càng tốt.
Phản xạ phải được đặt sao cho có thể nhìn thấy rõ. Bạn phải đi ở tốc độ không vượt quá mức cho phép. Nhưng cần phải tính đến các điều kiện thực tế trên đường đi (bao gồm cả tầm nhìn) và khả năng thực hiện an toàn các thao tác cần thiết.
Các quy định giao thông cung cấp cho các cử chỉ đặc biệt mà người đi xe đạp có nghĩa vụ phải thông báo cho những người tham gia giao thông khác rằng anh ta quyết định rẽ hoặc đỗ xe.
Di chuyển sang trái được chỉ định bằng cách duỗi sang một bên của bàn tay trái thẳng hoặc hiển thị uốn cong ở một góc phải lên trên của bàn tay phải. Tùy thuộc vào tay nào thuận tiện hơn để sử dụng, rẽ sang phải được chỉ định bằng phương pháp gương (đối với rẽ sang trái). Điểm dừng được thể hiện bằng cách giơ tay trái (phải) tương ứng. Tín hiệu được đưa ra trước khi chúng bắt đầu thực hiện thao tác và dừng chúng khi quá trình điều khiển kết thúc.
Một người đi xe đạp, giống như một người lái xe máy (người đi xe máy), phải vượt qua người đi bộ. Nên lái xe dọc theo đường ray được đánh dấu ở rìa đường hoặc trên vỉa hè dành cho người đi bộ ở tốc độ không quá 20 km / h.
Ai được phép di chuyển?
Các quy định hiện hành nghiêm cấm xe máy tiếp cận làn đường xe đạp theo đúng nghĩa của từ này. Đồng thời, họ được phép di chuyển ở phía bên phải của con đường không quá một hàng, cũng như dọc theo làn đường dành riêng cho người đi xe đạp. Người đi bộ chỉ có thể đi bộ dọc theo đường dành cho xe đạp (ngoại trừ đường dành cho xe đạp) nếu không có hoặc đóng cửa để sửa chữa (chồng chéo vì một lý do khác):
- vỉa hè;
- đường dành cho xe đạp;
- lề đường;
- đường đi bộ.
Ngoài tiền phạt khi lái xe trên đường dành cho xe đạp trong ô tô, xe máy, xe máy, còn có khoản tiền phạt 500 rúp khi dừng ở đó, trừ trường hợp được quy định rõ ràng trong SDA.
Nhưng có một câu hỏi khác liên quan đến việc đi xe điện trên đường dành cho xe đạp. Trong các quy tắc, du lịch như vậy không được chỉ định trong bất kỳ cách nào. Xe nôi, không giống như xe đạp, không phải là phương tiện được phép lái xe trên đường dành cho xe đạp. Do đó, người đi xe đạp có mọi quyền yêu cầu chủ sở hữu của xe đẩy rời khỏi khu vực giao thông.
Video sau đây cho thấy các quy tắc giao thông chính cho người đi xe đạp.
