Làm thế nào là một chiếc xe đạp leo núi khác với đô thị và các loại khác?

Đạp xe leo núi là giấc mơ của hầu hết những người yêu thích trẻ và trưởng thành về trượt tuyết cực độ. Loại vận tải hai bánh này được coi là off-road - nó không phụ thuộc vào chất lượng bảo hiểm và có thể vượt qua cả những con đường và hẻm núi hẹp. Tất nhiên, không phải chủ sở hữu xe đạp leo núi nào cũng phải đi dọc theo hẻm núi, nhưng khả năng không nghĩ đến chướng ngại vật có thể truyền cảm hứng cho cả những người chơi thể thao cực kỳ thiếu kinh nghiệm nhất để khai thác.

Và sự khác biệt từ xe đạp đường vận chuyển phổ biến ngày nay là gì? Có đáng để so sánh nó với các mô hình thể thao? Có một sự khác biệt lớn với đường và xe đạp thông thường? Trên thực tế, xe đạp leo núi không thuộc các loại vận tải chuyên dụng cao, nhưng nó cũng không thể được gọi là một giải pháp phổ quát. Một chiếc xe đạp như vậy đối phó tốt hơn với việc đi trên địa hình xuyên quốc gia, thích hợp để làm chủ một số môn thể thao. Nhưng để hiểu nó khác với những người khác như thế nào, thì đáng để so sánh các loại xe hai bánh khác nhau.

Xe đạp leo núi hay đơn giản là MTB là một chiếc xe đạp leo núi nổi tiếng được thiết kế dành riêng cho việc đi xe địa hình. Những mô hình truyền thống có:

• lốp xe rộng hơn, dày hơn, với móc rõ ràng và sâu sắc;
• bánh răng xích có công tắc tốc độ;
• bộ phận lái phía trước;
• khung hình thang;
• giảm xóc giảm xóc để giảm rung;
• hệ thống treo sau (tùy chọn);
• xe ngựa lớn lên.

Xe đạp leo núi tiêu chuẩn cho sử dụng thể thao được trang bị các phụ kiện và có thể nhẹ cả - từ 6 kg, và khá nặng, trọng lượng tối đa lề đường đạt 19 kg. Đường kính bánh xe thường được chấp nhận cho lớp này là 24, 26, 27,5 và 29 inch. Từ năm 1990, xe đạp leo núi đã được quốc tế công nhận, chúng bắt đầu được sử dụng để tham gia các môn thể thao. Việc phân loại hiện tại của những chiếc xe này bao gồm các mô hình như vậy.

• Tự do. Truy cập miễn phí vào chướng ngại vật đòi hỏi phải sử dụng xe đạp toàn hệ thống treo với hệ thống phanh mạnh mẽ.

• Thử xe đạp. Kỷ luật liên quan đến việc vượt qua những trở ngại của một người đi xe đạp. Nhiệm vụ chính là không dựa vào bất kỳ bộ phận nào của cơ thể trên mặt đất hoặc các vật thể khác. Tất cả các rào cản tự nhiên và nhân tạo được giữ bởi một người lái trong yên xe đạp.

• Xuống dốc. Xuống dốc một lúc dọc theo đường đua với những khúc cua sắc nét, những cái bẫy bất ngờ dưới dạng vách đá và nhảy, những chướng ngại vật tự nhiên được thực hiện trên những chiếc xe đạp nặng nhất trong lớp núi. Đường kính bánh xe tiêu chuẩn trong môn học này là 27,5.

• Xuyên quốc gia. Kỷ luật nơi sử dụng xe đạp leo núi nhẹ nhất. Có một định dạng cuộc đua cổ điển trong một vòng tròn với một loại địa hình thay đổi, một cuộc đua marathon và một người loại bỏ - một cuộc đua để sinh tồn.

• Cả núi. Nó sử dụng một số xe đạp nhẹ nhất, và các chuyến đi tương tự như freeride.

Sự khác biệt giữa một chiếc xe đạp leo núi và các loại khác là gì? Trong hầu hết các trường hợp, để cảm nhận sự khác biệt không khó - đó là ở vị trí của cơ thể người lái, cường độ của tải trọng trên vai và cánh tay của anh ta.

So sánh các mô hình của các loại khác nhau sẽ giúp đánh giá những khác biệt này đầy đủ và chính xác hơn.

Xe đạp đường cổ điển - xe đạp thông thường nhất, đi bộ hoặc du lịch - đáng chú ý là mất xe đạp leo núi trong sự lựa chọn chế độ tốc độ cao và khả năng xuyên quốc gia. Nhưng trong các mô hình như vậy, sự khác biệt giới tính rõ ràng là đáng chú ý - phụ nữ không có ống ngang làm tăng độ cứng, chúng thường được làm trong một phiên bản gấp. Xe đạp thành phố được trang bị yên nằm dọc - nó cao, rộng và được bổ sung bởi một khối lò xo để hỗ trợ. Tay lái trong các mô hình như vậy có một độ nghiêng về phía người lái, nó có vị trí cao và không yêu cầu thay đổi vị trí của người lái trong quá trình di chuyển.

Trong thực tế, xe đạp đường được tạo ra độc quyền cho đi thong thả cho niềm vui - để phát triển với sự giúp đỡ của họ, một tốc độ đáng kể sẽ không hoạt động và việc không có giảm xóc (chúng hiếm khi được sử dụng) sẽ làm phức tạp đáng kể bất kỳ chuyến đi nào bên ngoài con đường nhựa.

Bộ hoàn chỉnh của xe đạp thành phố cũng khá khác biệt đáng kể so với xe đạp leo núi. Ban đầu, chúng ngụ ý sự hiện diện của đôi cánh, kích thước đầy đủ, ngăn chặn sự văng của bụi bẩn, thân cây, gương phản chiếu và đèn pha. Một chuyến đi xe đạp bụi bẩn trên một chiếc xe đạp leo núi không có cánh chắc chắn sẽ không vui, nhưng nó sẽ vượt qua chướng ngại vật. Mô hình đô thị vẫn bị mắc kẹt trong cách tiếp cận chướng ngại vật.

Loại xe đạp này có thể được quy cho các môn thể thao - trong các cuộc đua kỷ luật được tổ chức, và nói chung nó khá phổ biến. Mô hình đường tốc độ cao, nhưng thể hiện phẩm chất tốt nhất của họ trên bề mặt phẳng. Trong điều kiện ngoài đường, chúng gần như không thể sử dụng do thiếu thiết bị cần thiết.

Một sự khác biệt rõ ràng khác là hình dạng của vô lăng, thoạt nhìn thể hiện một tính cách thể thao. Nó bị uốn cong đột ngột và cho phép vận động viên giữ cơ thể gần như nằm ngang trong khi di chuyển, nghiêng mạnh về phía trước. Yên xe cũng có sự khác biệt - ở đây dài hơn và hẹp hơn, và ngay cả khi tiếp xúc kéo dài, nó cũng không chà xát vào đùi trong. Bánh xe đạp leo núi rộng và gần như thẳng, nằm phía trên ghế và mang lại sự cân bằng tối ưu cả ở vị trí ngồi của cơ thể và khi đứng trên bàn đạp.

Ngã ba đường luôn cứng. Xe đạp leo núi được trang bị giảm xóc, nhưng cũng có những lựa chọn tương tự như thể thao. Nĩa cứng không phù hợp với tất cả các mẫu.

So sánh các môn thể thao và đạp xe leo núi không phù hợp lắm - đơn giản vì mục tiêu của họ quá khác nhau. Trong các mô hình Thể thao, điểm nhấn chính là đặc điểm tốc độ và công thái học, có thể giảm tổn thất năng lượng trong quá trình di chuyển. Họ không sử dụng mặt dây chuyền khấu hao - họ "dập tắt" một phần nỗ lực của vận động viên trong quá trình đạp. Theo đó, bất kỳ va chạm nào trên đường đều ảnh hưởng lớn đến sức khỏe của người lái và tình trạng của chính thiết bị.

Lớp học của một chiếc xe đạp thể thao cũng có vấn đề. Ví dụ, thiết kế của các mô hình xe đua được đơn giản hóa hết mức có thể - bánh sau có thiết kế đĩa cứng, khung ngắn làm nhẹ trọng lượng của chính thiết bị. Yên xe trong những chiếc xe đạp thể thao như vậy được đặt phía trên tay lái, giúp duy trì tính khí động học tối ưu trong quá trình di chuyển. Phanh thường không có hoặc được đại diện bởi đơn giản nhất là tick tick ở phía trước, hệ thống sang số cũng không có.

Xe đạp hybrid kết hợp các thuộc tính của các loại đường cao tốc và núi và cho phép bạn tìm thấy sự thỏa hiệp giữa chuyển động thoải mái trên một con đường bằng phẳng và vượt qua đường địa hình. Trực quan nó gần hơn với xe đạp leo núi, vật liệu là carbon, thép hoặc nhôm, nhưng đột quỵ của các mô hình như vậy là mềm hơn và nhẹ hơn. Các bánh xe trên xe hybrid được đặt lớn - ở mức 28, lốp xe mỏng hơn và hẹp hơn, mô hình gai lốp được làm mịn, gần với đường cao tốc.

Xe hybrid được trang bị giảm xóc phuộc, chúng sử dụng vô lăng xe đạp leo núi. Dường như trong sự kết hợp như vậy, tất cả các nhược điểm có thể được loại bỏ. Nhưng trong thực tế có những vấn đề, và chúng khá rõ ràng. Kỹ thuật này ngụ ý hạ cánh cao hơn, kết hợp với tay lái trên núi tạo ra sự khó chịu nhất định và tăng tải trọng trên tay.

Chọn xe đạp nào cho những chuyến đi thường xuyên? Nếu bạn có kế hoạch chọn một mô hình cho thành phố, nhưng với khả năng đi ra ngoài đường cao tốc, Đừng từ chối niềm vui của bạn để có được một chiếc xe đạp leo núi đầy đủ. Nó phù hợp cho thanh thiếu niên năng động hoặc những người trẻ tuổi muốn học các thủ thuật đơn giản hoặc đi du lịch. Ngoài ra Đối với một chiếc xe đạp leo núi, chất lượng của mặt đường không quá quan trọng, nhờ có giảm xóc, nó dễ dàng chịu đựng được sự tiếp xúc cứng với đường.

Thêm một lý do để chọn xe đạp leo núi - bánh xe có chiều rộng tăng, cho phép cải thiện sự ổn định của xe. Nó là tốt cho người mới bắt đầu, làm cho chuyến đi của họ ở giai đoạn đào tạo an toàn hơn.Sự lựa chọn trong lớp xe đạp leo núi là lớn nhất - bạn có thể chọn một chiếc đuôi cứng từ phân khúc ngân sách hoặc mua một tùy chọn hai hệ thống treo thực sự có thể vượt qua cho các môn thể thao chuyên nghiệp. Ngoài ra, họ thực hiện các cơ chế để giảm rung, giảm tải cho tay và cột sống.

Nếu bạn có kế hoạch di chuyển độc quyền dọc theo đường cao tốc bằng phẳng hoàn hảo hoặc tham gia đạp xe ở định dạng cổ điển, bạn có thể chọn tùy chọn đường cao tốc thông thường. Nó là tốt cho việc tích lũy thể dục thể thao hoặc các chuyến đi xe đạp đường dài đến các nước châu Âu. Để có một chuyến đi thong thả trong công viên gần nhà, bạn có thể có được tùy chọn đô thị - một mô hình đi bộ phù hợp cho những người, nói chung, không tìm cách chinh phục các đỉnh thể thao và đi xe cho thỏa thích.

Với chất lượng và tình trạng của các con đường, bạn có thể đề xuất một cách an toàn một chiếc xe đạp leo núi với lẫy chuyển số để lựa chọn. Nó phù hợp cho việc ở lại lâu trong yên xe, không giống như một môn thể thao. Nó giữ đường tốt hơn so với cây lai - đặc biệt là trên đất không ổn định, lỏng lẻo và có cấu trúc bền nhất.

Xem cách chọn xe đạp leo núi trong video tiếp theo.