Đặc điểm của xe đạp Sputnik

Xe đạp liên tục thay đổi và cải thiện - đây là một thực tế. Nhưng trong số những người yêu thích của họ có những người thích những tác phẩm kinh điển. Một trong những điều hiếm hoi này sẽ được thảo luận ngay bây giờ.

Xe đạp Sputnik thu hút sự chú ý của không chỉ những nhà sưu tập và những người sành thời cổ. Họ thực sự cưỡi trên chúng và thậm chí bao gồm khoảng cách đáng kể. Thật dễ dàng để tìm thấy các diễn đàn và hiệp hội của những người yêu thích những chiếc xe đạp như vậy. Mọi người quan tâm đến cách khắc phục chúng, làm thế nào để cải thiện chúng ngay cả. Xét cho cùng, các đặc điểm của loạt Sputnik là khá vững chắc.

KhVZ (Nhà máy xe đạp Kharkov) bắt đầu hoạt động trong một giai đoạn lịch sử rất phong phú và phi thường - vào giữa những năm 1920.

Công ty trong một thời gian ngắn đã đạt được một vị trí hàng đầu trong nước. Việc phát hành nhiều loại xe đạp đã được đưa ra:

• vườn ươm với ba bánh xe;
• theo dõi;
• dành cho thanh thiếu niên;
• mô hình đường cao tốc;
• sản phẩm dành cho vận động viên chuyên nghiệp.

Nói về loạt Sputnik, phải nói rằng nó được dành cho đối tượng giáo dân rộng rãi.

Tất nhiên, các kỹ sư đã chăm sóc độ tin cậy của các thành phần cơ khí của sản phẩm.

Ngày nay, Nhà máy Xe đạp Kharkov vẫn tiếp tục hoạt động, nhưng đã có thương hiệu "VODAN".

Loạt xe đạp này được sản xuất vào những năm 1960-80. Tất cả chúng đều dành cho người lớn. Với sự ra đời của một kỷ nguyên mới, "Vệ tinh" dần bị loại bỏ.

Đầu tiên trong số đó là mẫu "B-34". Nó được thu thập từ 1961 đến 1964. Các đặc điểm là:

• vô lăng thể thao định dạng;
• phanh tay;
• 3 tốc độ;
• Bao gồm trong túi gói tiêu chuẩn với các công cụ để sửa chữa và bơm.

Năm 1964-87, mẫu "B-37" được sản xuất. Trên đó, theo kinh nghiệm vận hành của phiên bản trước, hệ thống phanh và ghế ngồi đã được hiện đại hóa. Một sự đổi mới quan trọng khác là việc bổ sung một bánh xe vào trung tâm phía sau. Nó được phép lắp đặt vô lăng thể thao và bàn đạp tiếp xúc; những lựa chọn này đã giúp làm việc chăm chỉ. Phạm vi giao hàng bao gồm:

• cùng một bơm và túi;
• thiết bị điện;
• một cuộc gọi;
• phụ tùng cho ratchets.

Kể từ năm 1968, việc sản xuất bản sửa đổi B-39, bắt đầu và tiếp tục cho đến năm 1973., khác một chút so với phiên bản trước. Chỉ các chuyên gia mới có thể tìm ra sự khác biệt giữa chúng là gì.

Tuy nhiên, trên "B-39", họ đặt vành làm bằng duralumin hoặc thép. Bàn đạp làm việc hiệu quả hơn. Cần số nâng cấp. Để trang trí khung, phuộc trước và bảo vệ bánh xe đã sử dụng men nhiều màu, nhãn dán trang nhã. Các bộ phận kim loại được phủ một lớp crôm.

Thông số kỹ thuật như sau:

• chiều cao khung 0,56 m;
• chiều dài cơ sở 1,09 m;
• bánh xe có đường kính 27 inch;
• lốp xe rộng 1,25 inch;
• trọng lượng tịnh 14,5 kg.

Nhưng vào năm 1973, có một mô hình mới về cơ bản là "B-301". Theo thông số kỹ thuật chính thức của nhà sản xuất, nó được dành cho:

• chuyến công tác;
• du lịch;
• đi bộ.

Chiếc xe có thể đã đi ở 4 tốc độ khác nhau. Họ trang bị cho anh một chỗ ngồi mềm mại, và thêm tuklipsy vào bàn đạp. Có một cấu hình tiêu chuẩn và nâng cao. Trong phiên bản cơ bản, người tiêu dùng có cùng một túi và máy bơm, gương phản xạ nghiêm khắc, chuông, hộp hành lý phía sau. Với một khoản phí bổ sung, Nhà máy Xe đạp Kharkov đã sẵn sàng cung cấp cốp trước, gương chiếu hậu, máy nổ và đèn pha.

Chiếc xe đạp "V-301" đã sử dụng khung kín. Chiều dài cơ sở là 1,07 m. Chiều cao của xe đạp có thể là 0,54, 0,56 hoặc 0,58 m. Cả hai phanh đều là thủ công, loại đánh dấu, có kẹp vào vành. Khối lượng của xe đạp là 14,2 kg.

Nhưng "B-301" đã ngừng hoạt động dây chuyền lắp ráp vào năm 1975.

Trong hai năm tiếp theo, phiên bản 153-414 đã được sản xuất. Nó xứng đáng được coi là một chiếc xe đạp cổ điển cho khách du lịch nghiệp dư. Ghế ngồi khá cứng, và bàn đạp là loại máy chạy bộ trên đường. Các trung tâm phía sau có thể được đánh giá cho 3 hoặc 4 sao.

Giống như thứ 301, có 2 cấp độ cắt. Bộ cơ bản của phân phối chỉ khác nhau trong việc bổ sung một thùng chứa dầu bôi trơn. Từ 1978 đến 1982, phiên bản 153-424 đã được sản xuất. Ban đầu, nó được dành cho những người yêu thích đạp xe, nhưng sau khi lắp đặt cốp sau cũng thích hợp cho các chuyến du lịch. Khung được làm bằng các ống mỏng hơn, một ghế nhựa đã được sử dụng, giúp thiết kế dễ dàng hơn; đổi mới thép và 8 tốc độ.

Vì vậy, "Sputniks" đã ngừng rời khỏi băng chuyền của nhà máy trước khi bắt đầu sử dụng perestroika. Nhưng họ vẫn có khá nhiều người hâm mộ. Việc làm quen với các diễn đàn theo chủ đề cho thấy rằng việc tinh chỉnh và cải tiến "Vệ tinh" gây ra các cuộc thảo luận sôi nổi và kéo dài. Mọi người đồng ý rằng Những chiếc xe đạp có khung chắc chắn. Ngay cả sau 40-50 năm, họ vẫn duy trì độ tin cậy và làm việc ổn định.

Có một số tùy chọn để hiện đại hóa:

• lắp đặt bánh lái tiên tiến;
• thay thế chỗ ngồi bằng những người tiện dụng hơn;
• sử dụng các thế hệ đính kèm mới nhất.

Nhưng một số người hâm mộ, ngược lại, cố gắng tái tạo tối đa các mẫu cũ một cách trọn vẹn. Họ không chỉ tuân thủ đường kính bánh xe được thiết lập ban đầu, mà còn cố gắng tìm phụ tùng chính hãng.

Có một cách tiếp cận hoàn toàn ngược lại, khi họ không bị giới hạn trong việc thay thế bánh sau, nhưng cố gắng làm lại chiếc xe đạp càng sâu càng tốt. Sự biến đổi hoàn toàn trong chính nó cho thấy khuynh hướng sáng tạo.

Trước khi bạn bắt đầu hiện đại hóa triệt để, bạn cần tìm hiểu xem giá treo nhà máy có phù hợp với dĩa, phanh và các chi tiết khác được cập nhật hay không. Cần lưu ý rằng các mô hình có bánh xe và khung thép là không phù hợp để lắp đặt "băng cassette". Hiện đại hóa là cần thiết khi nó được lên kế hoạch để đi trên địa hình gồ ghề hoặc phát triển tốc độ cao. Để đi trong thành phố, bạn có thể giới hạn bản thân điều chỉnh bề mặt. Hoàn toàn có thể có được bằng tay lái của nhà máy, không thay đổi nó, nhưng đặt nó theo thứ tự (tuy nhiên, nó phụ thuộc vào sở thích cá nhân).

Tổng quan về chiếc xe đạp B-39 Sputnik có thể được tìm thấy bên dưới.