Xe đạp GT: tính năng thương hiệu, dòng sản phẩm và mẹo lựa chọn

Về công ty GT sản xuất xe đạp, ít nhất một số người yêu thích kỹ thuật như vậy đã nghe thấy. Nhưng những người không khách quan quen thuộc với nó dường như không thể đánh giá chính xác nhà sản xuất này. Bạn cần hiểu rõ nó là gì, mô hình nào cung cấp và cách chọn giữa chúng.

Xe đạp GT lần đầu tiên tung ra thị trường vào năm 1972. Trong thời gian qua, công ty đã trở thành một trong những nhà cung cấp xe đạp hàng đầu tại Hoa Kỳ. Cô đã đạt được một vị trí rất vững chắc trong sản xuất:

• đường bộ;
• núi;
• dành cho đường cao tốc;
• một chiếc xe đạp dành cho phụ nữ và trẻ em;
• BMX tiêu chuẩn công nghệ.

Công việc của doanh nghiệp bắt đầu vào năm 1972. Nguồn gốc của nó là một cư dân ở miền nam California, thợ hàn Gary Turner, người bắt đầu bằng cách tạo ra mô hình đầu tiên chỉ dành cho gia đình của mình. Chiếc xe đạp BMX đầu tiên do Turner sản xuất có khung hợp kim crôm-molypden nhẹ. Theo đặc tính công nghệ và tỷ lệ sức mạnh / khối lượng, sự phát triển ban đầu hóa ra tốt hơn so với những chiếc xe đạp có thương hiệu làm bằng thép thời bấy giờ. Một ảnh hưởng quyết định đến sự thành công của thương hiệu là sự phát triển chung của ngành BMX như một môn thể thao.

Năm 1974, khung GT đã thu hút sự chú ý của Richard Long, chủ cửa hàng xe đạp. Năm sau, hai nhà sáng lập đã đồng ý với nhau và bắt đầu cung cấp xe đạp để bán chính thức. Thương hiệu đã nhận được tên của nó để vinh danh nhà phát triển đầu tiên. Kể từ khi gia nhập thị trường, các sản phẩm GT đã được coi là tốt nhất trong danh mục của họ trong khoảng 20 năm. Và kể từ năm 1988, thành công đã ngay lập tức tạo ra những chiếc xe đạp leo núi.

Nhưng không có tiến bộ kỹ thuật nào giúp tránh các quá trình diễn ra trên thị trường. Năm 1998, GT Xe đạp và Schwinn sáp nhập. Tuy nhiên, sau 3 năm, mối quan tâm đã bị tuyên bố phá sản. Tài sản của nó được mua lại bởi Pacific Chu kỳ. Nhưng công ty này không thể chịu được sức nóng của cạnh tranh, và vào năm 2004, nó đã được Dorel Industries tiếp thu.

Từ thời điểm này, có thể nói rằng Canada đã trở thành nước sản xuất chứ không phải Hoa Kỳ như trước đây. Nhưng chúng ta phải hiểu rằng về mặt vật lý các sản phẩm vẫn được sản xuất ở Nam California, và chỉ có trụ sở và dòng tài chính đã di chuyển. Các sản phẩm GT vẫn phổ biến vì chúng vẫn có giá cả phải chăng. Cần lưu ý rằng các khung bắt đầu được thực hiện tại Đài Loan và ở Hoa Kỳ chỉ có việc lắp ráp và sản xuất cuối cùng của một số thành phần khác diễn ra. Xe đạp GT cũng được yêu cầu bởi người đi xe đạp chuyên nghiệp trong các lĩnh vực cạnh tranh khác nhau.

Công ty đã tạo ra phần lớn các công nghệ hiện đang được sử dụng vào năm 2001. Do đó, chúng ta có thể kết luận rằng Tương tác với Chu kỳ Thái Bình Dương đã mang lại lợi ích đáng kể và giúp củng cố cơ sở kỹ thuật. Một tính năng đặc trưng của bất kỳ chiếc xe đạp nào của thương hiệu này là cái gọi là tam giác ba. Nó được giới thiệu không nhằm mục đích nhận biết nhiều hơn, như người ta có thể nghĩ, nhưng để cải thiện các đặc tính kỹ thuật.

Xe đạp GT là tốt:

• yếu tố chất lượng của một thiết kế chu đáo;
• sử dụng phanh đáng tin cậy và đã được chứng minh;
• dễ quản lý;
• xác nhận hình học của khung.

Điểm yếu (điển hình cho một số mô hình):

• không đủ màu hoàn hảo;
• sự xuất hiện của "tầm cao" ở các bánh xe;
• quá nhiều sự bảo thủ trong việc hình thành khung (nó có thể không thay đổi trong nhiều năm);
• việc sử dụng lông đôi khi quá mỏng.

Để tăng sự chú ý đến phân khúc cụ thể này trong phân loại là hợp lý. Rốt cuộc, GT hầu hết các xe đạp rơi trên các mô hình núi. Những thiết bị này được thiết kế để đi ra ngoài những con đường được trang bị và trong địa hình gồ ghề.

Đặc điểm của xe đạp leo núi là:

• khung hình cực mạnh;
• lốp dày với một lốp đặc biệt;
• tăng giải phóng mặt bằng;
• các yếu tố hấp thụ sốc bổ sung.

Xe đạp leo núi GT Xe đạp phù hợp với hầu hết mọi loại sự kiện thể thao. Trong nhóm này, có những mô hình cho người lái cấp nhập cảnh. Mặc dù mức độ phù hợp thấp đối với các điều kiện đặc biệt khắc nghiệt, chúng được phân biệt bởi sự hoàn hảo kỹ thuật tuyệt vời, vì chúng được tạo ra theo khái niệm độc quyền của một tam giác tam giác hình chữ nhật. Nhưng có những phiên bản của xe đạp leo núi với các tùy chọn bổ sung:

• chặn ở khoảng cách xa;
• tối ưu hóa phục hồi và tải trước;
• không khí mùa xuân.

Công ty cũng sản xuất hardtail (loại xe đạp, không có hệ thống treo sau). Các giải pháp như vậy tiết kiệm khi mua hàng và tạo điều kiện vận chuyển so với các mô hình treo đôi. Cả hai loại dĩa cứng và hấp thụ sốc đều được cho phép. Thiết kế đuôi cứng không chỉ được sử dụng trong núi, mà còn trong các phiên bản du lịch, cũng như trong một chiếc xe hai bánh hybrid.

Tiểu loại đường cao tốc là dễ hiểu thích nghi cho việc lái xe nhanh trên một con đường được trang bị tốt. Nhiệm vụ này đạt được bằng cách sử dụng các bánh xe tương đối hẹp nhưng mạnh về cơ học. Trên chúng có thể dễ dàng lao xa và đồng thời phát triển tốc độ cao. Điều đáng chú ý là khấu hao trên các sửa đổi đường cao tốc không được cung cấp. Racing được thiết kế cho tốc độ cao hơn, chỉ có thể được phát triển trên các đường đua được chuẩn bị và thiết kế đặc biệt.

Nhưng một chiếc xe đạp thể thao có thể được tạo ra cho ba môn phối hợp. Trong trường hợp này, nó được đặc trưng bởi tốc độ tăng và đặc điểm khí động học tuyệt vời.Thiết kế của chiếc xe đạp dùng thử và tự do được tối ưu hóa dựa trên nhiều thủ thuật và thao tác sắc bén khác nhau.

Những chiếc xe đạp đồng quê, mà GT cũng háo hức cung cấp, có thể vượt qua nhiều chướng ngại vật. Ngay cả những người mượn từ xuống dốc và các chủng tộc thể thao khác; Tất nhiên, trong đội hình có các phiên bản thông thường để lái xe dọc theo đường phố thành phố.

Một chiếc xe đạp dành cho trẻ em có thể hầu như không có sự khác biệt so với người lớn, ngoại trừ kích thước và trọng lượng. Điều này không đáng ngạc nhiên, bởi vì Tính năng chính là khả năng sử dụng xe đạp ngay cả đối với những người không có quá nhiều thể lực. Nhưng cũng có những thiết kế khác biệt khá nhiều so với mẫu người lớn. Xe đạp cho trẻ nhỏ nhất chỉ đi với một tốc độ.

Anh ta rõ ràng không cần truyền dẫn đa chức năng phức tạp. Lốp không săm được sử dụng rộng rãi. Sản phẩm được thiết kế cho lứa tuổi 3-6 tuổi thường được trang bị bánh xe bên. Chúng chỉ được sử dụng cho đến khi đứa trẻ đã thành thạo một chuyến đi tự tin.

Avalanche Sport là phiên bản đầu tiên nên được tháo rời cẩn thận. Các nhà thiết kế đã cố gắng cung cấp sự tự tin và thoải mái khi lái xe trong bất kỳ điều kiện. Các động cơ đẩy mạnh mẽ với tiết diện 27,5 inch được bọc trong lốp xe với một lực đẩy mạnh mẽ. Do đó, bạn có thể di chuyển đủ nhanh. Một ngã ba với hấp thụ sốc và phanh đĩa thủy lực đã được sử dụng có chủ ý.

Avalanche Sport được thiết kế để sử dụng cho cả nam và nữ. Khung được làm bằng nhôm, các ống được hydroformed. Người giữ công tắc nghiêm khắc có thể được thay thế. Kích thước của kính lái được tối ưu hóa cho bánh xe 27,5 inch, không thể sử dụng các động cơ đẩy khác.

Để sản xuất xe ngựa, vòng bi kín cấp công nghiệp đã được sử dụng. Khóa phích cắm đạt được một cách cơ học. Hành trình của nó là 0,1 m. Các công tắc từ Shimano và Sunrise cassette hoạt động hoàn hảo. Các nhà thiết kế đã cung cấp cho việc sử dụng núm vú bằng đồng và phanh rôto với hành trình 0,16 m.

Thay thế, bạn có thể xem xét các dòng xe đạp Zaskar. Trong số đó, bản sửa đổi 9R CARBON EXPERT thu hút sự chú ý. Đây là hardtail vững chắc và thành lập. Vì dễ hiểu theo tên, khung được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Vật liệu được xử lý theo công nghệ độc quyền F. O. C; việc sử dụng bỏ học cho các trục thông qua được cung cấp, cho phép tăng độ cứng của kết cấu.

Bản sửa đổi xuất hiện vào năm 2019 và kính lái đáp ứng tiêu chuẩn 1,125-1,5 inch. Kim đan được làm bằng thép không gỉ. Để có được dây an toàn, lớp nhôm 6061 được sử dụng. Cột lái kiểu côn không đạt yêu cầu. Phanh và đòn bẩy phanh có sẵn tại các nhà máy SRAM. Kích thước bánh tiêu chuẩn là 29 inch. Đình chỉ một loại cứng nhắc, không có đột quỵ nhỏ nhất.

Zaskar Elite xứng đáng được chú ý. Đây cũng là một hardtail với khung butted đôi. Trong quy trình sản xuất, công nghệ Speed ​​Metal được sử dụng, cho phép bạn cung cấp sự dễ dàng cần thiết cho đua xe - và quan trọng nhất, không có bất kỳ rủi ro nào. Phanh được gắn bằng phương pháp Post Mount. Việc lắp ráp xe, ống lái và thả ra được thực hiện bằng cách rèn. Phuộc của giảm xóc sau có hành trình 0,1 m với trục 0,015x0,11 m. Cho đến thời điểm chặn, có thể điều chỉnh lực nén. Cổ phiếu cung cấp.

Nó cho thấy chính nó và hardtail Labomba. Mô hình được trình bày vào năm 2019. Nó được làm bằng ống nhôm dựa trên hợp kim 6061. Cả sự bật lại và tải trước có thể được điều chỉnh trên phích cắm; hành trình của nó là 0,1 m với kích thước trục 0,02 x 0,1 m. Cỗ xe tiêu chuẩn châu Âu có ổ trục kín. Bàn đạp có vỏ nhựa.

Cassette loại 10T đề cập đến định dạng của "trình điều khiển một mảnh". Vành đôi được làm bằng nhôm. Shifters và chuyển đổi phía sau không được cung cấp; nan hoa được hình thành từ hợp kim thép không gỉ. Chiều rộng của lốp 26 inch là 2,2 inch. Cả hai ống lót sử dụng vòng bi kín. Việc đình chỉ được thực hiện trên một loại cứng nhắc.

Mô hình tiếp theo trong danh sách là Kẻ xâm lược Comp. Đây cũng là một hardtail cơ bản được thiết kế cho người tiêu dùng thông thường. Có phiên bản nam và nữ, và cả hai tùy chọn được thiết kế để đi trên đường tốt hoặc trên đường địa hình nghèo. Chiếc xe được trang bị phuộc dầu lò xo với hành trình 0,08 m. Trên một trong những sửa đổi của loạt bài này, một khóa đột quỵ đã được cung cấp.

Cột lái mặc định là không có luồng và không tích hợp vào phần còn lại của cấu trúc. Tay lái đã bị húc hai lần. Việc truyền được thiết kế cho 24 bánh răng, sự tiện lợi của việc chuyển đổi giữa được đảm bảo bởi các bộ phận Shimano. Phanh đĩa có thể có cả ổ đĩa cơ và thủy lực.

Nếu bạn cần một chiếc xe đạp leo núi như đuôi cứng, bạn có thể chú ý đến GT Palomar Al. Trên một chiếc xe đạp như vậy, thật dễ dàng để lái xe qua công viên và dọc theo một con đường thành phố. Nó như thể được tạo ra cho một phong trào nhàn nhã, chu đáo. Tuy nhiên, bánh xe có đường kính 27,5 inch cũng có thể buộc các rào cản khá đáng kể.

Các chuyên gia đôi khi tin rằng GT Transeo không phải là một chiếc xe đạp leo núi sạch sẽ, mà là một loại xe đạp hybrid. Mô tả công ty cho thấy phiên bản này cũng được làm theo định dạng hình tam giác hình tam giác. Phuộc trước di chuyển đến 0,075 m. Hộp số được thiết kế cho 24 tốc độ và chuyển đổi giữa chúng được cung cấp bởi các phụ kiện từ Shimano. Kích thước bánh xe - 28 inch. Chúng được bổ sung bởi vành cặp Al-dựa.

Ở mức hiệu suất trung bình là dòng GT Pantera, các thông số chính được hiển thị trong bảng dưới đây.

Ở cấp độ bán chuyên nghiệp là người mẫu Cảm biến GT Đây là một hệ thống treo đôi trên núi sẽ phù hợp với cả những người đam mê đạp xe tiên tiến và những người chỉ đơn giản là có ý định thực hiện các chuyến đi thoải mái. Cột lái được tích hợp. Công tắc có nguồn gốc Nhật Bản cho phép bạn đặt 20 tốc độ khác nhau.

Và đây Karakoram - một hardtail, những người sáng tạo đã cố gắng đạt được sự phù hợp tối ưu cho các chuyến đi tích cực quanh thành phố, để trượt tuyết đờm và cho các môn thể thao trên núi. Các thông số chính của sản phẩm như sau:

• Bánh xe 29 inch với cặp vành nhôm;
• Phuộc trước của Suntour với hành trình 0,1 m;
• cột lái không có ren;
• phanh đĩa thủy lực.

Nhưng nếu nó thuận tiện để bắt đầu đào tạo toàn núi tại Karakoram, thì GT Force với tốc độ 10 hoặc 11 sẽ tốt hơn nhiều cho các vận động viên tiên tiến. Các cánh quạt phanh phía trước đạt 0,203 m và phía sau 0,18 m. Các thiết bị cơ bản được trang bị hệ thống treo RockShox. Ở phiên bản cao cấp hơn, giảm xóc Fox Racing được gắn ở phía sau.

GT Slammer là một chiếc xe đạp BMX xứng đáng. Với sự giúp đỡ của nó, thật dễ dàng và dễ chịu để đi xe trên cả đường phố trong thành phố và trên các khu vực được chỉ định đặc biệt, cũng như tham gia vào các chuyến đi đóng thế. Trong mô tả công ty, lưu ý rằng chiếc xe đạp hai bánh có khung với ống trước được gia cố. Bánh xe có đường kính 20 inch được trang bị vành nhôm đơn.

Nếu bạn cần chọn một chiếc xe đạp đơn tốc độ cực cao, chắc chắn Mach One là lựa chọn tốt nhất.

Trong dòng của nhà sản xuất này có một nơi dành cho xe đạp đường. Vậy GTS được thiết kế để trượt tuyết cấp nhập cảnh. Đồng thời, nó cho phép bạn nhanh chóng và / hoặc đi xe dài trên một con đường bằng phẳng thông thường. Việc truyền có thể được đánh giá ở tốc độ 16 hoặc 18. Phuộc trước được làm bằng sợi carbon, và cột lái được tích hợp vào vô lăng có dạng còi ram. Kích thước bánh xe 28 inch.

Là một chiếc xe đạp đường phổ quát đứng lớp. Các nhà sản xuất định vị mô hình này là phù hợp cho người dân thành phố bình thường. Nhưng nếu muốn, các vận động viên chuyên nghiệp cũng có thể đào tạo về nó. Họ làm cho khung, làm mịn tối đa các đường nối. Phuộc trước được làm bằng nhôm hoặc sợi carbon.

Laguna mở một phần của xe đạp của phụ nữ và đóng nó. Bằng cách thực hiện, mô hình thuộc nhóm hardtail và không phù hợp để vượt qua mọi địa hình khó khăn. Sản phẩm được trang bị phuộc dầu lò xo và cột lái không có ren. Bộ cơ bản bao gồm bánh xe 26 inch.

Công ty Canada-Mỹ cũng nhớ về phân khúc trẻ em. Các sản phẩm trong loạt này có trọng lượng ít hơn bình thường và họ cố gắng đặt khung càng thấp càng tốt.

Tùy chọn Vamoose sẽ phù hợp với những người cần một chiếc xe đạp miễn phí cho người dùng từ 1 năm đến 5 năm. Bánh xe có đường kính 12 inch có vành nhôm đơn. Đối với lứa tuổi lớn hơn, đến tuổi thiếu niên, hãy sử dụng Grunge (Siren). Một lựa chọn tốt cho một đứa trẻ hoặc teen hardtail có thể là Stomper, trong đó có một ngã ba phía trước cứng hoặc hấp thụ sốc.

AgTHERor Expert là một mô hình được giới thiệu vào năm 2018. Mặc dù tên đe dọa của người Viking, rất khó để tìm thấy một phiên bản thuận lợi hơn cho người lái mới làm quen. Mặc dù các thiết bị này sẽ không cho phép bạn đến với các bản ghi mới, nhưng chúng cung cấp sự hoạt bát chắc chắn và một tâm trạng dễ chịu. Đối với việc sản xuất các cấu trúc sử dụng ống dựa trên hợp kim 6061-T6. Đường kính của ống lái là 1,125 inch. Hành trình ngã ba là 0,08 m, nó được cung cấp để khóa bằng phanh đĩa.

Avalanche Elite là một chiếc xe đạp hấp dẫn khác. Một số chuyên gia phân biệt nó trong một nhánh đặc biệt gọi là đường mòn xe đạp đường mòn. Thiết kế được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2019. Khi nó được tạo ra, các ống dẫn từ hợp kim 6061-T6 được sử dụng có chủ ý. Hành trình ngã ba đạt 0,1 m, kiểm soát phục hồi và khóa ngã ba được cung cấp.

Cỗ xe được chế tạo với ổ trục kiểu hộp mực. Cả công tắc và phanh đều được mua từ Shimano.và derailleur phía trước được bổ sung bởi một clip ở 0,0349 m. Vành đôi được điều chỉnh để sử dụng không có ống. Ghế thể thao WTB Silverado được sử dụng như tiêu chuẩn. Chu vi bánh xe là 27,5 inch. Cột lái hình nón được tích hợp một phần.

Như bạn có thể thấy, phạm vi sản phẩm của thương hiệu GT là rất lớn. Nhưng việc lựa chọn sửa đổi phù hợp không khó như vẻ ngoài của nó. Khi làm quen với đề xuất, người ta không chỉ chú ý đến tên chung mà còn cả cái gọi là năm mô hình. Ngay cả khi mô hình được gọi là giống nhau, nhưng được phát hành trong các năm khác nhau, nó có thể khác nhau:

• bằng cách tô màu;
• về thiết bị kỹ thuật;
• theo loại phanh và các chi tiết khác.

Hơn nữa, thiết bị càng mới thì càng đắt tiền, ngay cả khi thiết bị đã giảm. Bước tiếp theo là đánh giá loại xe đạp. Các mô hình sang trọng cho BMX hoàn toàn dư thừa trên đường phố thành phố và không phải chiếc xe đạp đường nào cũng có thể thực hiện ít nhất 40% các thủ thuật khi thực hiện trên đường đua của sân bay. Một chiếc xe đạp leo núi, một chiếc xe đạp leo núi, phải được mua khi nó được lên kế hoạch chắc chắn để đi xe địa hình. Đồng thời, nó cũng được chấp nhận cho du lịch thành phố thông thường.

Chuyển chuỗi lực lượng là một lựa chọn cổ điển. Tuy nhiên, hiện nay ngày càng có nhiều xe đạp với một ổ đĩa vành đai. Cô ấy là hợp lý nhất trên một chiếc xe đạp thành phố gấp. Thiết kế nhẹ và uốn tự do không cần bôi trơn. Tuy nhiên, vành đai kém tin cậy hơn dây chuyền - và sự khác biệt đặc biệt lớn với tải trọng tăng.

Dù sao đi nữa khối lượng càng nhỏ, xe đạp càng thiết thực. Quy tắc này cũng đúng như vậy trong thành phố, trên núi và trong rừng và thậm chí trên đường ray. Đối với một chiếc đuôi cứng, giới hạn là 13,5 kg, trong khi đối với một chiếc xe đạp thành phố con số này là 15 kg. Nhưng những người đi xe đạp có kinh nghiệm hơn không tập trung vào những con số chung, mà là những nhu cầu cá nhân.

Thật hữu ích khi xem xét kỹ hơn ý kiến ​​của chủ sở hữu xe đạp GT. Chiếc xe đạp AgTHERor trong phiên bản chuyên gia của nhóm Cameron thu hút sự chú ý không chỉ bởi vẻ ngoài mà còn với các đặc tính kỹ thuật hấp dẫn. Khung nhôm cung cấp độ sáng tối ưu. Yên xe hơi cứng một chút vì kiểu dáng thể thao, nhưng nó tương đối thoải mái.

Karakoram đã chứng minh bản thân từ phía tốt nhất và có thể được vận hành mà không gặp vấn đề gì trong 3-4 năm. Đồng thời, không khó để nâng cấp và nâng cấp một chiếc xe đạp, đó là điều mà bất kỳ người đi xe đạp có kinh nghiệm nào cũng làm. Sản phẩm hoạt động tốt như nhau trên đường nhựa, và trên bê tông và trên đất khô.

Avalanche Elite hoạt động ổn định ngay cả khi 4-7 nghìn km đi qua nó trong mùa.

Ngã ba trên không thực hiện xuất sắc ngay cả trên những con đường rất khắc nghiệt. Ngoại hình vượt quá mọi mong đợi. Sản phẩm hoàn toàn biện minh cho giá trị của nó. Thật dễ chịu khi đi xe đạp cả trên đường nhựa cứng và trên mặt đất rõ ràng không bằng phẳng. Thiết kế được khen ngợi vì những ưu điểm của lắp ráp và trọng lượng tương đối thấp.

Duyệt chiếc xe đạp GT Avalanche Elite trong video tiếp theo.