Một chiếc xe đạp chất béo dự định là gì và làm thế nào để chọn nó?

Sự ra đời của một chiếc xe đạp với độ dày lốp tăng lên một lần đã gây chú ý trong giới hâm mộ của tất cả các mùa giải. Ngày nay, những ưu và nhược điểm của xe đạp bánh dày cũng thường là chủ đề thảo luận. Fat bike hầu như không rẻ hoặc vui vẻ giá cả phải chăng, nhưng nó chắc chắn xứng đáng nhận được sự chú ý của những người thích du lịch truyền thống off-road trên đường cao tốc.

Ấn tượng đầu tiên về một chiếc xe đạp với bánh xe lớn là từ sự nhiệt tình đến sự từ chối. Trong thực tế, xe đạp béo được đặc trưng bởi một chuyến đi dễ dàng và mềm mại, ổn định trên bất kỳ bề mặt và lưu lượng truy cập cao.

Xe đạp leo núi có bánh xe dày hoặc đơn giản là xe đạp béo là loại xe hai bánh, phù hợp để sử dụng bất kể mùa nào và khí hậu. Đủ để nói rằng sự xuất hiện chính thức của nó xảy ra ở Alaska - tại một điểm trên hành tinh không khác biệt trong điều kiện thời tiết thuận lợi.

Xe đạp béo trước Được thiết kế để vượt qua bất kỳ off-road. Lốp xe tăng với lạm phát dữ dội tự tin cảm thấy trên đường cao tốc và thể hiện hiệu suất tốc độ tốt. Và giải phóng áp lực trong chúng, bạn có thể có được lớp đệm tuyệt vời và lưu lượng truy cập cao trên bề mặt nhớt, trơn, rất dễ dàng để vượt qua bụi bẩn hoặc cháo tuyết.

Theo đặc điểm của nó, đây là một chiếc xe đạp leo núi rất cổ điển, nhưng với một ngã ba cứng hơn. Các thông số áp suất lốp quan trọng bao gồm áp suất lốp. – nó thay đổi từ 0,2 đến 2 atm.

Một chiếc xe đạp béo, hay đúng hơn là nguyên mẫu của nó, lần đầu tiên xuất hiện trong một chiến dịch quảng cáo cho Currys, một nhà bán lẻ của Anh, trở lại vào những năm 30 của thế kỷ 20. Hình ảnh một người đàn ông đi xe đạp với lốp xe dày minh họa một loạt các bản phác thảo quảng cáo và được xuất bản rộng rãi trong các ấn phẩm chuyên ngành cho những người đam mê đạp xe. Nhưng chiếc xe đạp béo mập rất hạn chế, cũng như hiện thân thực sự của nó, được giới thiệu bởi một người hoàn toàn khác.

Người tạo ra đầu tiên của những người mập nổi tiếng được coi là Mark Grunwald - Một cư dân ở Alaska, người đã quyết định đặt một khung từ một chiếc xe đạp leo núi trên vành rộng 80 mm. Lốp 3 standard tiêu chuẩn đã được mở rộng đến 3,5. Minnesota Surley ra mắt sản xuất Fatbike - Hôm nay, chính cô là người lãnh đạo được công nhận trong việc sản xuất vành đặc biệt cho các thiết bị như vậy.

Ra mắt vào năm 2005, Pugsley thực sự là một cuộc cách mạng.. Fatbike với lốp xe rộng tới 5 and và kích thước trung tâm duy nhất của bánh trước và sau giúp tạo ra một cuộc cách mạng thực sự trong thế giới xe đạp cực đoan. Một tính năng quan trọng khác là vành rộng nhất mà qua đó bạn có thể thấy cao su của máy ảnh được chèn.

Vào năm 2014, fatbike đã nhận được loại khung nhẹ - nhiều mẫu hiện đại có sẵn với đế carbon, cũng như vành nhẹ hơn. Trọng lượng tối thiểu của chiếc xe đạp trong lắp ráp giảm xuống còn 10 kg, trong khi việc xử lý vẫn ở mức gần như tương đương với xe đạp leo núi thông thường. Ngày nay, đối với các vận động viên trên những chiếc xe đạp béo, các cuộc thi đặc biệt được tổ chức - họ được tổ chức vào mùa đông trên đường đua tuyết ở Iowa. Kể từ năm 2015, môn thể thao này đã được giới thiệu chính thức tại Giải vô địch Hoa Kỳ.

Những lợi thế của fatbike là khá rõ ràng - loại xe đạp leo núi này có rất nhiều lợi thế. Đây chỉ là một vài trong số họ..

• Tính đa năng. Chúng có thể được vận hành vào mùa đông và mùa hè - đây là một phương tiện giao thông không có giới hạn theo mùa.
• Xuất hiện ban đầu. Chiếc xe đạp rất bắt mắt và vì văn hóa fatbike ở Nga chưa phát triển lắm, bạn có thể nổi bật ngay cả trong một sự kiện theo chủ đề đại chúng.
• Lưu lượng truy cập cao. Trên một chiếc xe đạp như vậy, bạn có thể xông vào bất kỳ địa hình nào, nếu bạn điều chỉnh chính xác áp suất lốp.
• Tính phổ biến của phích cắm trên một số mô hình. Phía trước và phía sau có thể được hoán đổi cho nhau, có thể liên quan trong điều kiện đường dài.
• Độ tin cậy và xử lý tốt. Một chiếc xe đạp béo hầu như không bao giờ mất lực kéo, ngay cả trong những tình huống khắc nghiệt nhất.
• Có khả năng sử dụng trên đường cao tốc. Với lốp xe được bơm căng hoàn toàn, chiếc xe đạp này phù hợp để đi xe đạp bằng những con đường bằng phẳng hoặc di chuyển xung quanh thành phố.

Nhưng nó không phải là không có nhược điểm của nó. Nó là thông lệ để bao gồm chi phí cao - Giá rẻ nhất trên thị trường là mẫu Trung Quốc và trong nước, bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn cho thiết bị của Mỹ. Một vấn đề khác là trọng lượng nặng: Một chiếc xe đạp béo được trang bị đầy đủ có thể nặng tới 20 kg, điều này hạn chế rất nhiều sự dễ vận chuyển.

Thoạt nhìn, một chiếc xe đạp béo khác với một chiếc xe đạp leo núi thông thường chỉ ở kích cỡ lốp. Nhưng nó thực sự là như vậy? Nó là đủ để so sánh hai loại xe đạp này theo khả năng chức năng chính của chúng để tìm ra sự khác biệt của chúng và đưa ra kết luận.

• Kiên nhẫn. Ngay cả một chiếc xe đạp leo núi cũng shodd trong lốp bùn sẽ đi xa tất cả các con đường.Fatbike có thể khắc phục ngay cả khi đi ngoài đường do lốp rộng, áp lực trong đó có thể giảm xuống các chỉ số rất nhỏ. Bản thân lốp xe dày và đáng tin cậy bảo vệ máy ảnh bên trong khỏi bị thủng.
• Trọng lượng. Ở đây, xe đạp leo núi nhẹ có một lợi thế đáng chú ý, trong khi trên một chiếc xe đạp béo, một chiếc bánh xe được treo ở mức 6-8 kg, và tổng trọng lượng của chiếc xe đạp đạt 20 kg. Mô hình núi khó đạt 10 kg và cần ít nỗ lực hơn đáng kể khi đi lên dốc hoặc đi trên đường cao tốc.
• Khấu hao. Nếu không có bản nâng cấp với việc lắp đặt phuộc treo, một chiếc xe đạp leo núi khó khăn hơn nhiều và thường rung lắc trên những con đường gồ ghề. Fatbike ngay cả khi không có giảm xóc cung cấp độ mềm mại lớn hơn. Tuy nhiên, thật khó để tìm thấy một mô hình với một ngã ba cứng trong lớp này - gần như tất cả chúng đều được trang bị các thành phần bổ sung ở phía trước để làm mềm khóa học.
• Kháng cáo ra bên ngoài. Điều này, tất nhiên, là một vấn đề của hương vị, nhưng nói chung, fatbike có thiết kế ấn tượng hơn nhiều. Là những chiếc SUV trang phục, họ thể hiện sức mạnh của mình không chỉ trên đường đua. Xe đạp leo núi rất nổi bật ngoại trừ sự đa dạng và độ sáng của màu sắc.
• Thoải mái và tốc độ. Nếu bạn muốn một chuyến đi nhanh chóng, bạn nên chọn một chiếc xe đạp leo núi hoặc xe máy điện. Các mô hình thông thường chỉ đơn giản là không thể tăng tốc trên 30 km / h. Nhưng về mặt thoải mái, những người mập tự tin dẫn đầu - điều đó dễ dàng ngay cả với những người mới bắt đầu di chuyển trên chúng.
• Thực hiện các thủ thuật. Một chiếc xe đạp béo không phải là đi xe cực đoan trong ý nghĩa của một loạt các bước nhảy. Ông chỉ đơn giản là thành công vượt qua những trở ngại đường. Trên một chiếc xe đạp leo núi, một tay đua giàu kinh nghiệm có thể thực hiện tốt các thủ thuật, anh ta linh hoạt hơn trong ứng dụng.
• Dịch vụ. Fatbike chi phí chủ sở hữu của nó đắt hơn rõ ràng, bởi vì khá khó để tìm phụ tùng cho các mô hình ban đầu. Thị trường phụ tùng và hàng tiêu dùng xe đạp leo núi rộng hơn và đa dạng hơn.

Nếu bạn so sánh cả hai loại thiết bị trên tất cả các tổng số, thì cả hai loại này sẽ nhận được số lượng cộng và trừ tương đương. Về fatbike chúng ta có thể nói rằng chúng được tạo ra để giải quyết các vấn đề cụ thể và giống như bất kỳ chiếc SUV nào nặng hơn và chậm hơn.

Đặc điểm và thiết bị của fatbike - đó là những gì thường được chú ý đến. Một chiếc xe đạp với bánh xe dày cần một cấu trúc hỗ trợ vững chắc và mạnh mẽ. Đối với lái xe địa hình, các mô hình với lốp trên bánh xe hợp kim và được làm cứng 2-3 lần so với giải pháp khung cổ điển được sản xuất. Ngoài ra, các tham số sau được coi là quan trọng:

• tăng chiều rộng tay lái - đạt 720 mm;
• cong, sửa đổi hình học của ngã ba và khung với "lông" cong của hình tam giác ở phía sau;
• phanh đĩa thủy lực hoặc cơ khí;
• trọng lượng xe đạp - từ 12 đến 19 kg.

Chiều rộng tiêu chuẩn của lốp xe đạp chất béo là 3,5 đến 4,8 với đường kính 26, loại xe đạp này thậm chí còn lớn hơn. Ví dụ, các mẫu Hanebink hàng đầu có bánh xe không săm với lốp rộng với chiều rộng và đường kính 8 × 20 inch. Kích thước bánh xe về cơ bản giống như xe đạp leo núi thông thường - 26, 27,5, 29.

Đáng để biết thêm một chút chi tiết để xem xét các thông số vận hành mà tại đó chiếc xe đạp chất béo được vận hành. Áp suất lốp dao động từ 5 PSI đến 30 PSI hoặc từ 0,2 đến 2 atm. Trong trường hợp đầu tiên, lốp xe sẽ nhẹ nhàng bao quanh bất kỳ chướng ngại vật nào, cung cấp lực kéo tuyệt vời với đường - nó cần được bơm lên tới 5-7 PSI. Thứ hai sẽ là cứng và khó khăn, tối ưu cho một đường ray bằng phẳng hoặc cho nhựa đường. Trung bình, chỉ cần tăng mức áp suất lên 15-18 PSI để có một chuyến đi thoải mái.

Theo loại truyền, xe đạp chất béo được chia thành các mô hình với một trung tâm hành tinh và một chiếc thông thường với một bộ căng. Tùy chọn đầu tiên được cài đặt trong các khung bù, có kiểu thiết kế khép kín, tối ưu cho các điều kiện chuyển động khắc nghiệt. Trên bezfsetnye thường là ống lót thông thường. Có những phiên bản với giảm xóc và không có chúng - với một ngã ba cứng nhắc.Một trong những tính năng của fatbike là bản thân lốp xe bù đắp rất nhiều cho độ rung và độ gồ ghề của đường. Tùy chọn này thường được thực hiện trong hiệu suất tốc độ đơn.

Một tính năng đặc biệt của một chiếc xe đạp chất béo là vành. Nó có cấu trúc kiểu hộp và chiều rộng lên tới 101 mm. Vành được làm từ carbon, hợp kim nhôm, thép. Các nan hoa trên fatbike khá chuẩn. Nhưng ống lót dài hơn. Có các tùy chọn cho:

• 135 mm;
• 142 mm;
• 150 mm;
• 170 mm;
• 190 mm.

Thông thường, tải trọng mô hình được chỉ định trong hướng dẫn của nhà sản xuất. Thông thường, kỹ thuật này có thể chịu được một tay đua nặng hơn 100 kg. Tùy chọn cứng nhắc và đáng tin cậy được xem xét với một ngã ba cứng nhắc.

Xe đạp béo ngoài khung có độ dịch chuyển lông - chúng bị lệch về bên phải khoảng cách 17,5 hoặc 28 mm. Điều này cung cấp một sự dịch chuyển của tay áo so với trục của khung trong mặt phẳng dọc. Bù đắp và gọi phần bù của các lỗ trong đó nan hoa được lắp đặt. Với sự sắp xếp đối xứng của chúng trên hốc phía sau rộng 135 mm và được lắp đặt trong khung bù, phần bên phải với trống sẽ được chuyển sang một bên và sẽ ngăn xích tiếp xúc với lốp dày.

Trong thực tế, sự kết hợp của các thành phần này cho phép điều chỉnh ống lót xe đạp leo núi với thiết kế fatbike, trong khi vẫn duy trì đầy đủ chức năng của hộp số. Ngoài ra, truyền dẫn hành tinh được sử dụng đặc biệt cho các mô hình bù. Nhìn chung, tùy chọn này là chính xác tốt vì nó cho phép khả năng thích ứng của các phụ tùng từ xe đạp leo núi đến thiết kế của một chiếc xe đạp béo. Một điểm quan trọng khác - ống lót như vậy có thể được hoán đổi cho nhau, vì cùng một sửa đổi được sử dụng trên cả hai bánh xe.

Điều đáng xem xét là loại hình béo này được coi là một lựa chọn trường học cũ - chúng hầu như không bao giờ được tìm thấy trong sản xuất hàng loạt. Một số ngoại lệ - Mô hình Surly Pugsley và Chargenơi bù đắp được lưu trữ đặc biệt cho người hâm mộ. Không béo béo là lựa chọn phổ biến nhất hiện nay. Ở đây, một trung tâm phía sau rộng 170 hoặc 190 mm thường được sử dụng nhất. Xe đạp chất béo đối xứng thuận tiện hơn để sử dụng, chúng ổn định và mạnh mẽ hơn so với ngoại mạng.

Khi đi trên xe đạp béo, khó khăn thường không phát sinh ngay cả đối với người mới bắt đầu. Chỉ đáng để xem xét rằng khi leo lên một chiếc xe đạp như vậy, thậm chí một chút thay đổi về độ dốc làm phức tạp đáng kể quá trình đi xe và đòi hỏi nỗ lực thể chất lớn hơn nhiều. Một điểm quan trọng khác - việc đi qua bất kỳ khoảng cách nào sẽ mất nhiều thời gian hơn so với một chiếc xe đạp leo núi thông thường. Trung bình, hệ số sẽ thay đổi 1.3.

Phong cách lái xe cũng sẽ phải thay đổi. Thường xuyên ở trong yên xe sẽ không hoạt động, định kỳ sẽ cần thiết để làm việc với đôi chân của bạn. Điều chỉnh áp suất lốp cũng rất quan trọng. Nó sẽ phải được thay đổi ở mỗi lần chuyển từ mặt đất mềm sang mặt đất cứng, nếu không, lốp xe phẳng sẽ thực sự dính vào nhựa đường. Khó khăn phát sinh ngay cả khi vượt qua các biên giới nhỏ - để nhảy lên chúng khó khăn hơn nhiều so với trên một chiếc xe đạp leo núi thông thường.

Tất cả các loại xe đạp chất béo hiện có có thể được chia thành các loại sau.

• Tốc độ đơn. Tùy chọn dễ nhất với một ngã ba cứng nhắc và thiếu các biến thể tốc độ.
• Cổ điển. Với một trung tâm thông thường hoặc hành tinh, số lượng tốc độ bánh răng khác nhau, thiết kế bù hoặc ngoài lưới.
• Điện. Lựa chọn thành phố tốt. Bạn có thể tìm thấy một chiếc xe đạp mini với đường kính bánh xe giảm. Khi hết pin, xe đạp điện di chuyển do sức mạnh cơ bắp.
• Gấp. Phiên bản nhỏ gọn, thuận tiện cho việc lưu trữ và vận chuyển theo mùa. Khung gấp không thêm bất kỳ lợi thế nào, nhưng có thể được coi là phiên bản nữ của một chiếc xe đạp béo.
• Mặt dây chuyền đôi. Hệ thống treo đôi là một giải pháp tốt cho lái xe off-road.Nó cải thiện đáng kể việc xử lý, mà trên một lớp phủ nhớt (cháo tuyết, cát, bùn) có tầm quan trọng rất lớn.
• Tất cả các ổ đĩa. Hệ dẫn động bốn bánh giúp tăng khả năng xuyên quốc gia vốn đã tốt. Nó được tìm thấy trên các mô hình điện. Trong trường hợp này, 2 bánh xe động cơ được bao gồm trong gói chung.
• Xe ba bánh. Xe ba bánh thường được tìm thấy trong phiên bản điện và được coi là phiên bản chở hàng của xe đạp béo thông thường, nhưng có cốp lớn ở phía sau. Ngoài ra, còn có những mẫu xe có cặp bánh trước. Chúng được tạo ra để cưỡi trên cát, nơi có vấn đề với việc cấm xe chạy bằng xăng.

Tổng quan về các thương hiệu fatbike phổ biến nhất là không thể tưởng tượng được nếu không có đại diện của Hoa Kỳ. Nhưng họ đã cạnh tranh thành công với các công ty từ châu Á và Nga.

Các nhà sản xuất của chiếc xe đạp chất béo nối tiếp đầu tiên. Công ty đã tồn tại từ năm 1998, có trụ sở tại Hoa Kỳ (Bloomington), và việc sản xuất được đặt tại Đài Loan. Công ty được coi là một cơ quan được công nhận trong ngành công nghiệp của mình và thực sự nghiêm túc về sứ mệnh phổ biến những người béo. Trong dòng sản phẩm của nó có 3 mô hình ban đầu, mỗi mô hình có các tính năng sáng riêng.

• Pugsly - Fatbike cực kỳ được thiết kế cho những chuyến off-road khó khăn nhất. Mô hình có chiều dài cơ sở tăng, tay áo bù 135 mm và thích nghi tốt để đi trên mọi bề mặt, bất kể thời tiết. Nhiều giá treo tiêu chuẩn cho phép bạn treo giá đỡ hành lý, chai nước, thiết bị viễn chinh trên khung. Khung được làm bằng thép mạ crôm, dây an toàn không gỉ, 11 tốc độ. Mô hình được trang bị cao su không ống 26 × 4.3 trong cấu hình ban đầu.

• Thứ tư. Một mô hình phổ quát cho các chuyến đi du lịch và đi bộ trong nước. Chiếc xe đạp chất béo được trình bày trên vành 80 và 100 mm với kích thước 26 × 3,8 hoặc 26 × 4,6. Khi tạo phiên bản này, các thực tiễn tốt nhất từ ​​loạt Turing và Trail đã được sử dụng. Kết quả là một lựa chọn cân bằng cho trượt tuyết thành phố và off-road.

• Xe tải kem - xe đạp béo cho những chuyến đi dài. Như nhà sản xuất hứa hẹn, tuyết rơi, cồn cát và một cuộc gặp gỡ với một người khổng lồ không phải là khủng khiếp với anh ta. Mô hình được thực hiện trên vành 100 mm, với bánh xe 26 × 5 .. Chiếc xe đạp béo này có một ống dài phía trên, một chỗ ngồi ngắn trên một giá đỡ nghiêng với góc 68 độ.

Một thương hiệu Trung Quốc đã tìm cách nổi tiếng bên ngoài Vương quốc Trung Quốc. Ở Nga, họ nhanh chóng đánh giá cao chính sách bán hàng trung thành của ông và một bộ mô hình tốt. Tất cả các xe đạp béo Love Freedom được trang bị khung hợp kim nhôm và các lớp thép carbon cao, ghế làm việc nguyên bản. Trong số các mô hình phổ biến nhất, hai có thể được lưu ý.

• ATV4.20.4. Một mô hình 21 tốc độ với hộp số Shimano, bánh xe 26 inch và khung 17 .. Giảm xóc trước, bảng điều khiển được cung cấp trong xe đạp chất béo, bộ phụ kiện bao gồm đèn pin, túi yên và còi.

• GA1. Chiếc xe đạp địa hình béo ngậy ở phiên bản đơn giản nhất, mẫu ngân sách được trang bị khung nhôm nhẹ, phanh đĩa, nặng 22 kg. Chuỗi được bảo vệ chống lại đá và bụi bẩn.

Công ty sản xuất thành công fatbike trong một phân khúc giá cả phải chăng. Trong số các mô hình hàng đầu của công ty có thể được lưu ý Bafang 750W trắng với động cơ điện, khung nhôm nhẹ, phanh đĩa và bánh xe hợp kim. Một lựa chọn thú vị khác - Land Rover Khaki trên kim. Đây là một tương tự ngân sách của các phiên bản hàng đầu của các nhà sản xuất khác. Chiếc xe đạp béo được trang bị bánh xe hợp kim 26 × 4 ,, có thể chịu được tải trọng lên tới 130 kg do khung thép và chỉ nặng 17 kg.

Một thương hiệu Trung Quốc sản xuất thành công những chiếc xe béo để lái xe trong thành phố và đi bộ trong nước. Trong số các mô hình không có sản phẩm mới rất ấn tượng và nổi bật. Thay vào đó, những người béo này có thể được quy cho phân khúc nghiệp dư - chúng thường được lựa chọn bởi thanh thiếu niên. Các mô hình cùng loại, chủ yếu khác nhau về màu sắc, được thiết kế với kích thước từ 155 cm. Chúng được trang bị các đĩa 26 × 4 ,, chịu được tải trọng lên tới 150 kg. Chiếc xe đạp khá nặng - 22 kg. Nó được trang bị phanh cơ đĩa.

Một nhà sản xuất không chỉ béo, mà còn cả xe đạp thể thao. Công ty hoạt động tại Trung Quốc, việc giao hàng được thực hiện ở cả thị trường Nga và các nước châu Á. Phạm vi mô hình khác nhau chủ yếu trong thiết kế của khung. Trong số các lựa chọn phổ biến nổi bật Petava 26-21 với khung làm bằng thép carbon cao và kích thước từ 140 đến 190 cm. Mô hình này phù hợp cho thanh thiếu niên. Bộ bao gồm phanh đĩa cơ, hộp số Shimano. Chuyển đổi tốc độ được thực hiện ở 21 vị trí.

Mẫu Petava 24-52 có hình dạng khung ban đầu, được làm trên lốp 24 × 4 ', phù hợp cho trẻ em từ 10 tuổi. Phuộc shifter thuận tiện sử dụng, bộ phụ kiện có chân đế có thể tháo rời. Lốp xe được trang bị các vấu để dễ dàng đi qua bụi bẩn.

Nhà sản xuất vận tải xe đạp của Nga, dựa trên các cơ sở của nhà máy Kama cũ ở Perm. Công ty có một dòng sản phẩm Bizon có xe đạp béo. Đối với thanh thiếu niên và khán giả nữ, mẫu Bizon Mini được cung cấp trên lốp 24 × 3 .. Chiếc xe đạp béo được trang bị khung nhôm nhẹ, giảm xóc trước và được trang bị phanh đĩa cơ.

Phiên bản kích thước đầy đủ của Bizon 26 có kích thước 18, phù hợp với những người không cao hơn 180 cm. Nĩa và khung nhôm nhẹ, không có đệm. Phanh đĩa, cơ khí. Bánh xe 26 × 4 '' cho phép bạn vượt qua chướng ngại vật trên những con đường rất gồ ghề. Vành bánh xe cũng bằng nhôm, hai mặt.

Trong số các máy điện tử, cũng có nhiều lựa chọn đáng chú ý.

• Eltreco. Thương hiệu Nga cung cấp nhiều loại SUV. Trong số các mô hình phổ biến nhất có thể được lưu ý Người trong cuộc với pin kéo dài 50 km. Fatbike có tốc độ lên tới 35 km / h, với điều khiển cơ có 7 chế độ tốc độ.

Một mô hình thương hiệu khác - Nhiều công suất 1000W, Chịu được trọng lượng người lái lên tới 120 kg, được trang bị phanh thủy lực phía trước và phía sau. Xe đạp điện gấp, thích hợp cho việc vận chuyển trong cốp xe.

• Con gấu. Nhà sản xuất xe địa hình bánh xe điện rộng của Nga với nhiều cấu hình và kiểu dáng khác nhau. Có một phiên bản gập của Bear 1000, phát triển tốc độ lên tới 45 km / h, với bộ giảm xóc và phanh đĩa thủy lực. Mô hình ổ đĩa phổ biến và tất cả các bánh "Bear 2 × 500 watt." Nó có 2 bánh xe động cơ cùng một lúc, có thể tắt tất cả các bánh xe, dự trữ năng lượng đủ cho 25-40 km.

• Sức khỏe Một thương hiệu Trung Quốc sản xuất xe máy điện với màu sắc rực rỡ. Mô hình ổ đĩa tất cả các bánh xe phổ biến nhất là Bad Dual 700. Mô hình này thực hiện một hệ thống nhận dạng máy chủ bằng dấu vân tay. Pin kéo dài 45 km, thời gian sạc là 8 giờ. Ở chế độ cơ học, người lái có 6 tốc độ và 9 chế độ đạp hỗ trợ để có những chuyến đi thoải mái nhất.

Vấn đề chọn xe đạp béo phù hợp đang đối mặt với mọi tay đua - từ người mới bắt đầu đến chuyên nghiệp. Trong số những điểm quan trọng nhất khi lựa chọn, cần lưu ý những điều sau đây.

• Đặc điểm tốc độ. Tốc độ tối đa của một chiếc xe đạp béo được xác định bởi loại lớp phủ mà nó đi. Các mô hình lực kéo cơ học hiếm khi đạt tốc độ hơn 30 km / h. Các mô hình với một động cơ điện có thể tăng tốc trên 40 km / h.
• Khả năng chuyên chở. Nó vượt quá 100 kg. Thông thường có những mẫu được thiết kế cho trọng lượng 80-140 kg của con người. Ngay cả một tay đua với một chiếc ba lô nặng phía sau anh ta có thể không sợ khó chịu khi lái xe.Và khi cài đặt thân cây, bạn có thể dễ dàng treo tải trên khung.
• Chiều cao. Đối với một người, chiều cao 165-178 cm, khung hình 18 are được thiết kế. Mọi người khác nên chọn tùy chọn 20. Khoảng cách từ háng đến yên xe tối thiểu phải là 10 cm.
• Cân nặng. Các mô hình xe đạp chất béo nhẹ nhất nặng khoảng 10-12 kg, nhưng đại đa số các mô hình cổ điển nặng hơn nhiều. Nếu bạn muốn cảm nhận sức mạnh thực sự của một chiếc SUV, bạn cần chọn các phiên bản nặng 14-18 kg.
• Loại lốp. Để lái xe ra khỏi thị trấn, bạn sẽ cần lốp xe cho bụi bẩn và sỏi, được thiết kế cho áp suất thấp hoặc trung bình. Đối với đi trên nhựa đường, các tùy chọn trơn và nửa trơn là phù hợp. Đối với mùa đông, nó là giá trị mua lốp xe nạm.
• Loại hệ thống phanh. Đó là giá trị tập trung vào những khoảnh khắc như cường độ và phạm vi của các chuyến đi theo kế hoạch. Trên những con dốc dài và những con dốc thoai thoải sẽ thuận tiện hơn khi di chuyển bằng phanh thủy lực. Trong trường hợp lái xe thường xuyên qua bùn, sẽ khôn ngoan hơn khi chọn một thợ máy để giảm sự mài mòn trên các miếng đệm.
• Loại ngã ba. Cứng nhắc - một phiên bản cứng nhắc không có giảm xóc là khá phổ biến và không tạo ra vấn đề đặc biệt do áp suất lốp khác nhau. Nhưng nếu bạn phải lái xe dọc theo đường cao tốc với đầy đủ máy ảnh, tốt hơn là nên ưu tiên cho các tùy chọn có thêm giảm xóc.
• Đường kính bánh xe. Phiên bản tiêu chuẩn là 26. Người lái càng lớn, con số này càng lớn.
• Nguồn gốc. Những người mập Mỹ vẫn đang phá vỡ những kỷ lục về sự nổi tiếng và vẫn là người đáng tin cậy nhất. Các nhà sản xuất Trung Quốc và các thương hiệu Nga đang giảm giá do tiết kiệm về chất lượng và nói chung, vẫn không cạnh tranh lắm.

Về những người cần một chiếc xe đạp chất béo và tại sao, xem video tiếp theo.