Aist xe đạp: tiêu chí đội hình và lựa chọn

Ngày nay, một chiếc xe đạp tốt, và thậm chí với giá cả phải chăng, được coi là một phát hiện thực sự. Một số thế hệ cũ, những người vẫn còn nhớ những chiếc xe hai bánh thời Liên Xô, nhớ lại những chiếc xe đạp Cò từ lâu. Nếu bạn nghĩ rằng họ trú ẩn trong một thời gian dài, chúng tôi có một tin tốt cho bạn: nhà sản xuất vẫn tiếp tục sản xuất chúng.

Xe đạp Aist (trong những năm gần đây, chính xác là viết tên của nó bằng chữ Latinh) đã được người tiêu dùng ở nước ta biết đến từ thời xa xưa, bởi vì sản xuất đã bắt đầu trở lại vào năm 1947 và tại thời điểm đó, 6 nghìn chiếc xe đạp đã được bán ngay lập tức. Công ty đã phát triển nhanh chóng và trong vòng ba năm hoạt động đã có thể bán được 100 nghìn chiếc xe hai bánh. Ngay trong năm 1955, doanh số đã tăng lên 400 nghìn chiếc mỗi năm và chẳng mấy chốc thương hiệu này đã trở nên chật chội trên thị trường ngay cả ở một quốc gia rộng lớn như Liên Xô. Năm 1963, những chiếc xe hai bánh, hiện được trang trí bằng chữ Latinh, lần đầu tiên được xuất khẩu.

Sau khi Liên Xô sụp đổ, sản xuất và bán hàng giảm đáng kể, nguyên nhân là do sự cạnh tranh gia tăng trên thị trường, nhưng đối với riêng mình, giờ đây là một quốc gia khá nhỏ, công ty vẫn là một trong những lý do cho niềm tự hào.

Ngày nay, như trong tất cả các thập kỷ trước, việc sản xuất xe đạp Aist được đặt tại Belarus. LLCV MotoVeloZavod, đúng như tên gọi của nó, tham gia vào việc sản xuất xe hai bánh, cả hai loại bàn đạp và động cơ.Nhà máy xe máy và xe đạp Minsk nổi bật bởi hai tính năng cụ thể: thứ nhất, hầu hết tất cả các loại xe đạp được biết đến đều được sản xuất ở đây, từ trẻ em cổ điển đến núi và đường cao tốc, và thứ hai, chúng đều thuộc loại ngân sách, vốn luôn được đánh giá cao ở nước ta. Cần lưu ý rằng lắp ráp Aist hiện đại chỉ còn lại Bêlarut, trong khi hầu hết các khung được mua ở Trung Quốc.

Đã có lúc, những chiếc xe đạp như vậy được đánh giá cao trong các công dân Liên Xô thông thường vì sự đơn giản tối đa của thiết kế, và do đó, để bảo trì và sửa chữa đơn giản. Ngày nay, công ty đã ở rất xa mức cao nhất 400 nghìn xe đạp mỗi năm, nhưng ngay cả với khối lượng 70 nghìn chiếc xe hai bánh hiện nay, thương hiệu này vẫn tiếp tục là một thương hiệu xuất khẩu hàng năm, làm hài lòng những người lái xe Nga.

Thị trường xe đạp hiện đại rất phong phú về các ưu đãi khác nhau, và nhiệm vụ của chủ sở hữu xe hai bánh trong tương lai là chọn mẫu xe phù hợp cho mình, cũng như nhà sản xuất. Cần phải nhận ra rằng ngay cả dưới sự tấn công tuyệt vọng của các nhà sản xuất nổi tiếng thế giới, Aist đã cố gắng chống lại, và tất cả bởi vì hầu hết các lợi thế chính của nó vẫn có liên quan từ thời Liên Xô. Ngày nay, khi có các sản phẩm ưa thích của thương hiệu Bêlarut, bạn có quyền tin tưởng vào những lợi thế sau đây của việc mua hàng hoàn hảo.

Thực tế đã biết: các nút và các bộ phận trong cơ chế càng nhỏ thì nó càng ít bị phá vỡ. Tuy nhiên, sự cố với một hoặc một tần số khác là đặc trưng cho hoàn toàn bất kỳ cơ chế nào, và trong trường hợp của Aist, bạn có thể cố gắng tự sửa chữa, bởi vì không có gì phức tạp trong chiếc xe đạp này.

Vì chúng ta đang nói về sự cần thiết phải bảo trì và sửa chữa định kỳ, câu hỏi là làm thế nào để có được phụ tùng thay thế. Không có vấn đề gì với điều này - vì việc sản xuất không dừng công việc lắp ráp, điều đó có nghĩa là tất cả các thành phần tiếp tục được sản xuất. Cho rằng Aist không phải là một trong những thương hiệu nước ngoài đến từ các quốc gia không thuộc CIS và ở nhiều khía cạnh hoạt động chính xác trên thị trường Nga, không khó để có được phụ tùng cần thiết.

Nếu bạn không giả vờ là xe đạp hạng nhất, không thể phá hủy 100%, nhưng cũng có thể đứng vững, thì các sản phẩm của nhà sản xuất biết cách kết hợp chất lượng tốt với giá cả trung thành sẽ rơi vào vòng tròn lợi ích của bạn. Những điều đã nói ở trên đặc trưng cho Aist là tốt nhất có thể, bởi vì đó là một chiếc xe đạp của Bêlarut trên khung của Trung Quốc, và ở những nước này, họ thường không xé rách với giá cắt cổ.

Ngoài ra, Minsk, nơi sản xuất ngựa hai bánh đã được thành lập, nằm tương đối gần với nhiều khu vực đông dân của Nga, điều đó có nghĩa là thành phần hậu cần trong giá cả không quá đáng chú ý. Ngoài ra, do mối quan hệ đặc biệt giữa Liên bang Nga và Bêlarut, việc vượt qua biên giới liên bang cũng không ảnh hưởng đến chi phí dưới bất kỳ hình thức nào.

Đã có lúc, các sản phẩm hai bánh từ Belarus cũng làm say đắm công dân Liên Xô bởi thực tế là những chiếc xe đạp do nhà máy Minsk sản xuất là đáng chú ý để xử lý tốt - điều này cho phép họ dựa vào phương tiện của họ ngay cả khi tuyến đường chạy xa khỏi bất kỳ con đường thích hợp nào, và vẫn còn những tuyến đường như vậy ở nước ta đủ cho bây giờ

Ngày nay, nhiều người tiêu dùng tiềm năng đã lầm tưởng rằng Aist, đã chuyển sang khung hình Trung Quốc, đã thay đổi rất nhiều, nhưng thực tế thì không phải vậy - Mặc dù chỉ lắp ráp diễn ra ở Minsk, các bộ phận vẫn được đặt hàng theo bản vẽ của các nhà thiết kế địa phương.

Trở lại năm 1977, Aist đầu tiên có khung gấp xuất hiện, và kể từ đó, thiết kế gập đã trở thành một loại chip chip của thương hiệu - hầu hết các mẫu đều có khung, theo yêu cầu của chủ sở hữu, trở nên nhỏ gọn hơn nhiều. Với khoảng cách điển hình của nước ta, trong nhiều trường hợp, xe đạp trước tiên sẽ phải đi trong cốp xe cá nhân hoặc phương tiện giao thông công cộng, trước khi đóng vai trò vận chuyển.

Trong tình huống như vậy, khả năng gấp chỉ được coi là một lợi thế vững chắc. Nhân tiện, tính năng tương tự cho phép bạn cất xe đạp một cách thuận tiện ngay cả trong những căn hộ chật hẹp của Liên Xô.

Những nhược điểm của những chiếc xe đạp này cũng có mặt, và đối với một số chúng thậm chí có vẻ đáng kể, nhưng trên thực tế, đó không phải là vấn đề về tính toán hôn nhân hay tính toán mang tính xây dựng mà là định hướng của nhà sản xuất đối với một bộ phận người đi xe đạp cụ thể. Vì vậy, Aist, phát hành tất cả các loại xe hai bánh, tập trung vào một người tiêu dùng rộng rãi, do đó nó sản xuất chủ yếu các mô hình nghiệp dư.

Nếu bạn thấy mình là một vận động viên nghiêm túc, thì việc vận chuyển như vậy dường như không hữu ích với bạn.

Một điểm quan trọng khác là sức mạnh và độ tin cậy của "Cò" hiện đại. Người ta có thể tranh luận liệu giá xe đạp có hợp lý với các nhà sản xuất xe đạp hàng đầu thế giới hay không, nhưng không có phép màu nào trên thế giới, và con ngựa sắt Bêlarut Belarus, khiến người mua phải trả một xu, không có khả năng được thừa kế bởi những đứa cháu. Về nguyên tắc, sự đơn giản và chi phí sửa chữa thấp phần lớn bù đắp cho vấn đề này, nhưng đồng thời, tình huống ở đây cũng giống như với một chiếc xe hơi: khi mua, một người muốn dành thời gian tối đa sau tay lái, và hoàn toàn không phải dưới mui xe.

Ngoài ra, một số người tiêu dùng cũng phàn nàn về việc sơn không đáng tin cậy - ngay sau khi mua, chiếc xe đạp mất đi vẻ ngoài hấp dẫn ban đầu. Có những phàn nàn về việc lắp ráp kém: đặc biệt, bánh trước và sau có thể không tạo thành một đường hoàn chỉnh, điều này ảnh hưởng xấu đến hiệu suất lái của xe.

Nếu bạn là người hâm mộ lâu dài các sản phẩm của nhà máy Minsk, thì những lợi thế của Aist nên bao gồm sự đa dạng ấn tượng của phạm vi của nó - bạn có thể giới thiệu thương hiệu cho bất cứ ai đang tìm kiếm một chiếc xe đạp rẻ tiền, hoàn toàn không quan tâm, loại hình vận chuyển hai bánh mà một người cần. Thật vậy, Aist hiện đại sản xuất vận chuyển cho mọi sở thích.

Chúng ta hãy xem sơ qua về các loại xe đạp chính do Bêlarut sản xuất có thể thu hút người tiêu dùng tiềm năng.

• Xe đạp leo núi, như tên của nó, được thiết kế dành riêng cho lái xe xuyên quốc gia, mặc dù, tất nhiên, trong điều kiện đô thị, chúng không hoàn toàn vô dụng. Mặc dù các sản phẩm của Aist không thể được coi là môn thể thao chính thức, tất cả các tính năng đặc trưng như khung đáng tin cậy hơn, lốp dày với lốp không săm và tăng độ hở được quan sát. Nhà máy Minsk sản xuất cả hai loại cứng nhẹ mà không có hệ thống treo phía sau, có cảm giác không đồng đều, nhưng chúng nhanh nhẹn như một viên đạn và hai huyền phù, có trọng lượng đáng chú ý hơn và tốc độ thấp hơn, nhưng có hiệu quả dập tắt.

• Xe đạp đường trên toàn thế giới là phổ biến nhất và trong trường hợp của Aist, không có câu hỏi ngoại lệ nào cho quy tắc này. Về mặt kỹ thuật, đây là chiếc xe đạp đơn giản nhất, được mài sắc chủ yếu để đi trên những con đường thành phố trơn tru.Các tệp đính kèm ở đây được định hướng cho các điều kiện đô thị, ví dụ, một thiết bị điển hình có thể được trang bị đèn pin, chuông và giỏ hoặc thân cây. Đây là một loại xe đạp phổ biến để đi bộ hoặc các chuyến đi thường xuyên như là một thay thế cho giao thông công cộng gây phiền nhiễu.

• Mô hình đường, giống như đường, chúng được dành cho những con đường có chất lượng tốt, nhưng mục đích của chúng có phần khác biệt - chúng được điều chỉnh cho chuyển động tốc độ cao dọc theo đường cao tốc bên ngoài thành phố. Tốc độ được thiết lập của một chiếc xe đạp như vậy là tương đối đơn giản, trong khi vận chuyển có khả năng lăn tốt và duy trì tốc độ di chuyển trong một thời gian dài. Tất cả điều này có thể là do các tính năng thiết kế cụ thể, bao gồm vô lăng ở dạng "sừng của ram", khung nhẹ của độ cứng tăng, lốp hẹp và bơm hơi tối đa.

• Xe đạp gấp chúng thường được phân biệt thành một loại vận chuyển hai bánh độc lập và điều này là hợp lý: không có khung cứng nhắc mạch lạc, một mô hình như vậy về cơ bản không phù hợp với tải trọng rắn, đặc biệt vì Aist về nguyên tắc không thể được coi là nhà sản xuất có chất lượng xây dựng tuyệt vời. Tùy chọn gấp phù hợp cho việc lưu trữ thoải mái trong nhà ở chật chội và các chuyến đi bằng xe đạp bằng phương tiện giao thông công cộng, nhưng các tuyến trượt tuyết nên được chọn mà không có các phần phức tạp và rung lắc, và việc tăng tốc là không mong muốn.

• Người mẫu nữ nói chung, họ sao chép tất cả các lớp xe đạp ở trên, nhưng có các chi tiết cụ thể của một thiết kế được phát triển có tính đến giải phẫu của cơ thể phụ nữ. Ví dụ nổi bật nhất là sự vắng mặt của ống phía trên trong khung nói chung hoặc sự dịch chuyển xuống dưới đáng chú ý của nó để không cản trở việc hạ cánh của cô gái, ngay cả khi cô ấy đang mặc váy hay váy. Những câu chuyện của phụ nữ thường có một thiết kế đặc biệt sẽ thu hút bất kỳ quý cô thực sự nào.

• Xe đạp tuổi teen, Giống như phụ nữ, họ chủ yếu là những người tương tự của cùng một người mẫu, chỉ có khung và đường kính bánh xe của họ nhỏ hơn một chút. Theo tiêu chuẩn được chấp nhận chung, xe đạp tuổi teen được thiết kế cho người lái từ 10 đến 18 tuổi cả về chiều cao và cân nặng, nhưng rõ ràng sự phân chia này phần lớn là tùy tiện - một số trẻ em phát triển quá nhanh đến nỗi chúng phải đổi sang xe đạp người lớn trước khi trưởng thành, và một số người lớn có kích thước thu nhỏ ở mọi lứa tuổi cảm thấy thoải mái hơn khi lái một chiếc xe đạp tuổi teen nhỏ gọn.

• Xe đạp trẻ em nhắm vào các bé từ 1 đến 10 tuổi. Khung và bánh xe, vì lý do rõ ràng, giảm đáng kể kích thước. Để tránh ngã đau trong khi đi xe, nhiều mẫu xe hai bánh được trang bị thêm hai bánh xe nhả nhanh ở hai bên bánh sau - chúng không cho phép xe đạp đi và có thể loại bỏ các kỹ năng lái xe.

Phạm vi của nhà sản xuất Bêlarut rất ấn tượng - cho dù bạn muốn loại xe đạp nào, nó có thể được trình bày trong một trong những dòng. Đánh giá của chúng tôi sẽ bao gồm một số mô hình xe đạp Aist. Khi tổng hợp danh sách, chúng tôi tập trung vào những chiếc xe đạp dễ nhận biết và phổ biến nhất, nhưng có thể bạn sẽ tìm thấy một chiếc xe đạp không được đại diện trong xếp hạng thuận tiện và thiết thực hơn.

Một trong những mô hình thương hiệu nữ dễ nhận biết nhất liên quan đến tầng lớp thành thị. Chiếc xe đạp thành phố tương đối mới trên bánh xe 26 inch và khung thép với phuộc trước cứng nhắc được trang trí màu hồng. Gói bao gồm phanh trước "Vibrake" và chân sau, xích được bảo vệ một phần. Độ tin cậy của khung được đưa ra bởi sự hiện diện của một ống thứ hai, được đánh giá rất cao ở đây. Để tăng sự tiện lợi, có một giỏ.

Một chiếc xe đạp mẫu cho những người đang tìm kiếm một chiếc SUV hai bánh thực sự để lái xe trong tuyết, cát hoặc cỏ cao. Giao thông được trang bị bánh xe lớn với đường kính 28 inch, lốp xe, giống như loại xe đạp này, rộng và nửa xì hơi. Đặc biệt lái xe off-road mềm được cung cấp bởi ngã ba dầu trước và thủy lực phanh đĩa cả phía trước và phía sau. Để kiểm soát tốt hơn khóa học, 10 tốc độ được cung cấp.

Một trong những mẫu xe đạp Belarus dễ nhận biết nhất, được thiết kế đặc biệt để dạy cho trẻ một quy tắc đơn giản ngay từ khi còn nhỏ: đường không được thiết kế nhiều để có thể truy cập ở đó để hạn chế tầm nhìn của bạn. Xe đạp leo núi trên bánh xe 20 inch không có "giới tính" rõ rệt, nhưng nó có sẵn trong các phiên bản cứng (cả hai phuộc đều cứng, nhưng xe đạp nhẹ hơn một chút) và đuôi cứng (phuộc trước có giảm xóc). Đơn vị này nhắm đến các tomboy ở độ tuổi 10-12 tuổi, cho sự an toàn của đi xe là Vibraiks có trách nhiệm. Có các tùy chọn với cả 1 tốc độ và 6.

Một mô hình gấp cho nam và nữ, do đường kính "chuyển tiếp" của các bánh xe 24 inch, có thể được coi là người lớn và thiếu niên như nhau. Cũng như nhiều mẫu xe khác. Aist, Smart được sản xuất với các cấu hình khác nhau - có tối thiểu với một phanh sau và một tốc độ, và có một phiên bản nâng cao với hộp số cho 7 bánh răng và rung.

Có lẽ nó không thuộc về những mẫu xe đạp phổ biến nhất của nhà máy Minsk, nhưng không đưa nó vào danh sách này sẽ là một tội ác thực sự. Có phải là một trò đùa - đây là một chiếc xe đạp chở hàng thực sự, có khả năng lấy tới 40 kg hàng hóa trong một cái giỏ nằm phía sau ghế ngồi!

Rõ ràng là hai bánh xe tầm thường trong tình huống này sẽ rất khó khăn và việc cân bằng với tải trọng như vậy không dễ duy trì, bởi vì các nhà thiết kế đã quyết định di chuyển một cách phi thường và tạo ra một chiếc xe ba bánh dành cho người lớn với một bánh xe phía sau khá rộng, vẫn không cản trở việc đi dọc theo những con đường hẹp. Một ngã ba trước cứng và đường kính bánh xe 24 inch là điều kiện tiên quyết, nhưng số tốc độ bạn có thể chọn là 7 hoặc 1.

Nó có thể được coi là một shounen hàng đầu từ Aist, Nó thậm chí phù hợp cho các cuộc thi nghiệp dư. Khung nhôm nhẹ nhất, bánh xe 28 inch, phuộc cứng phía trước và tốc độ 16 hoặc 22 để lựa chọn - đây là công thức cho một chiếc xe hai bánh rẻ tiền nhưng nhanh để di chuyển trên quãng đường dài. Đánh dấu phanh sẽ chịu trách nhiệm cho phanh kịp thời.

Quy trình chọn một chiếc xe đạp hoàn hảo rất dài và phức tạp và nói chung bạn không nên bỏ qua bất kỳ đặc điểm nào của chiếc xe đạp nếu bạn muốn nó phù hợp với bạn một cách hoàn hảo. Tất nhiên, sự lựa chọn có lợi cho ngân sách Aist đã gợi ý rằng bạn không phải là người khó tính và trong số tất cả các lợi thế, không phải là giá trị tiết kiệm, nhưng bạn cần hiểu ít nhất là loại xe đạp.

Trước khi đến cửa hàng, hãy cho mình một câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi bạn cần chiếc xe đạp cho mục đích gì.

Hãy suy nghĩ trần tục hơn: nếu bạn định kỳ đi những con đường bình thường theo ý thích hoặc tại nơi làm việc, bạn nên chú ý đến xe đạp thành phố, xe đạp đường phố, xe đạp thành phố.

Tùy chọn đô thị là tốt trong trường hợp công việc của bạn gần, nhưng đối với các chuyến đi thường xuyên trên hàng chục km, cho dù đó là một nhu cầu nghiêm trọng hoặc sở thích của riêng bạn, thì tốt hơn là nên thực hiện lái xe đường cao tốc - chúng nhanh hơn và thực tế hơn. Xe đạp leo núi hữu ích nếu bạn không phải là người ủng hộ lái xe nghiêm túc trên đường. Sống trong một khu vực đẹp như tranh vẽ và có một chiếc xe đạp leo núi, bạn sẽ có cơ hội thú vị để tắt những con đường bị đánh đập và đắm mình trong sự quen thuộc với thiên nhiên. Cuối cùng xe đạp gấp - Đây là một sự nhấn mạnh về sự nhỏ gọn của xe đạp và bạn không nên mong đợi bất kỳ lợi thế đáng kể nào khác từ nó.

Xin lưu ý rằng không có sự ràng buộc chặt chẽ về sự tăng trưởng với đường kính của bánh xe - cho phép một sự tăng màu nhất định, bởi vì đường kính nhỏ là tốt với trọng lượng vận chuyển giảm, và một đường lớn giúp dễ dàng vượt qua những va chạm. Các cô gái thích mặc quần áo cổ điển của phụ nữ nên chú ý đến xe đạp của phụ nữ - chúng không chỉ thuận tiện cho việc lên xuống mà ngay cả về thiết kế, sự nữ tính của chủ nhân lại được nhấn mạnh một lần nữa. Đồng thời tốt hơn hết là không nên từ bỏ đường ống dưới cùng - hãy để nó, chỉ thấp hơn, bởi vì không có nó, khung sẽ mất một phần đáng kể sức mạnh và độ bền của nó.

Cuối cùng, chúng tôi xem xét ý kiến ​​của chủ sở hữu đã trải nghiệm tất cả các lợi thế và bất lợi của xe đạp Aist của các mô hình khác nhau. Tôi phải thừa nhận rằng các bình luận được thu thập trong các diễn đàn khác nhau có tất cả các sắc thái cảm xúc - có cả những bản rout hoàn chỉnh về chiếc xe đạp, và những phản hồi nhiệt tình. Rõ ràng, rất nhiều phụ thuộc vào yêu cầu của tác giả của bình luận, và vào mô hình, cũng như chất lượng xây dựng của một trường hợp cụ thể.

Nếu chúng ta nói về những điều tốt đẹp, thì hầu hết họ thường tập trung vào sự rẻ tiền.

Không làm gánh nặng chiếc xe của bạn với những thử thách khó khăn, bạn sẽ không gặp phải vấn đề gì, và những người vẫn bò ra ngoài thường có thể được giải quyết bởi bất cứ ai biết cách cầm tuốc nơ vít trên tay.

Tình huống với những lời chỉ trích còn mơ hồ hơn - ai đó từ chối chỉ trích Aist, với chi phí thấp và ai đó bắt đầu thấy có lỗi với các chi tiết. Trong hầu hết các trường hợp, các tác giả của bình luận tiêu cực chỉ đến độ tin cậy lắp ráp kém - sau đó đôi cánh loạng choạng, sau đó bước đi bị xóa sạch hoàn toàn (nhanh hơn nhiều so với dự kiến), sau đó các chuôi bị xóa sạch. Họ cũng định kỳ phàn nàn về trọng lượng đáng kể, mặc dù có những ý kiến ​​trái ngược, rõ ràng, phụ thuộc vào mô hình và sự sẵn sàng về thể chất của chủ sở hữu.

Trong một từ Aist phù hợp với vai trò của chiếc xe đạp đầu tiên của bạn, đặc biệt nếu bạn không có kế hoạch dành tất cả thời gian rảnh của mình trong yên xe.

Aist Slide 3.0 29 "đánh giá xe đạp leo núi có thể được nhìn thấy trong video tiếp theo.