Tay lái là một yếu tố quan trọng của một chiếc xe đạp. Nó kết nối tay lái và thân phích cắm, trên thực tế, khung lái. Theo đó, việc lựa chọn trở thành một nhiệm vụ rất quan trọng.
Các tính năng của sự lựa chọn
Yếu tố này có mặt trên hầu hết các loại xe đạp. Nhưng đặc điểm của nó có thể thay đổi tùy thuộc vào loài. Chúng ta đang nói về các chỉ số như vật liệu sản xuất, công nghệ sản xuất, kích thước, điều chỉnh và độ nghiêng.
Để chọn phần mở rộng bánh lái, đường kính của ốc vít cũng cần được tính đến: trên xe đạp xe đạp thông thường và mô hình núi có thể khác nhau hơn 60 mm. Về vấn đề này, sự lựa chọn trở nên khó khăn hơn nhiều. Người giữ ngắn thường được gắn trên xe đạp đường phố và đóng thế.
Nếu giá treo nhỏ, việc xử lý sẽ được cải thiện và người lái sẽ càng thẳng càng tốt. Trong trường hợp này, khung bị lệch ngay cả khi vô lăng quay nhẹ. Điều này rất quan trọng trong điều kiện đường đô thị, cũng như khi nó được lên kế hoạch để vượt qua các chướng ngại vật.
Xây dựng
Khi nói đến xe đạp đường, chủ sở hữu của họ nên chọn một tay lái dài. Điều này là do thực tế là để lái xe dọc theo đường cao tốc tốc độ đáng kể và khí động học tuyệt vời là bắt buộc. Thiết kế của xe đạp, cũng như vị trí của người lái ảnh hưởng đến sức cản không khí, làm giảm nó. Trong trường hợp này, một thân cây mở rộng đảm bảo phù hợp chính xác. Góc có thể được điều chỉnh, tương ứng, hạ cánh được điều chỉnh phù hợp với sự tăng trưởng.
Đối với xe đạp leo núi, ở đây bạn nên ở trên tay cầm của tay lái kích thước trung bình. Và nếu độ lệch dài làm giảm sức cản của dòng không khí, thì những cái ngắn hơn có thể cải thiện khả năng cơ động của xe đạp. Nếu chúng ta đang nói về dấu ngoặc dài, chúng kết hợp thành công những lợi thế chính của cả hai loại. Sử dụng chúng, bạn có thể thích nghi với các điều kiện của lãnh thổ nơi chuyển động xảy ra, tương ứng, việc đi xe sẽ an toàn và năng động hơn. Nếu xe đạp không có mục đích đặc biệt, bạn nên cài đặt vô lăng vạn năng trên nó..
Các loại
Mục này được chia thành các loại tùy thuộc vào phương pháp gắn. Nó có thể được cố định trên 1, 2 hoặc 4 bu lông cố định.
Outriggers được chia thành ngắn, trung bình và dài. Ngoài ra còn có các mô hình phổ quát. Một số trong số chúng không được kiểm soát, trong khi những người khác có thể thay đổi cả góc của góc lái và khoảng cách với nó. Đây là một điểm rất quan trọng, vì việc thay đổi góc cho phép bạn sắp xếp tay cầm thuận tiện hơn, tương ứng, người đi xe đạp sẽ thuận tiện và an toàn hơn khi ngồi sau tay lái.
Tùy thuộc vào loại tay lái của xe đạp, người giữ cũng được chọn. Ví dụ, đối với xe đạp xe đạp nhỏ gọn, vô lăng gập, được cố định trên giá đỡ kính thiên văn, là phù hợp nhất. Với nó, bạn không chỉ có thể gập tay cầm mà còn có thể tháo tay lái nếu cần thiết.
Kích thước
Đối với kích thước của tay lái, nó có thể dao động từ 5 đến 140 mm. Các sản phẩm có chiều dài lên tới 40-60 mm được gọi là ngắn và chủ yếu được đặt trên xe đạp xe đạp đô thị. Giá đỡ phổ quát có kích thước từ 60 đến 100 mm. Kích thước của khung lái giữa là từ 100 đến 120 mm. Khung lái dài thường được đặt trên xe đạp theo dõi, chiều dài của nó có thể từ 120 đến 140 mm.
Và cũng lưu ý sự khác biệt về đường kính. Giá đỡ 25,4 mm được đặt trên xe đạp xe đạp được thiết kế để di chuyển trong thành phố. Đối với xe đạp leo núi, các bộ phận 31,8 mm được dự định. Và, cuối cùng, để theo dõi - con số là 35 mm.
Làm thế nào để thiết lập chiều dài của khung?
Sự tiện lợi của việc điều khiển xe đạp, khả năng cơ động của nó và người lái hạ cánh thường xuyên nhất phụ thuộc vào chiều cao và góc của vô lăng. Khái niệm "chiều dài mở rộng" ngụ ý một khoảng cách từ tâm tay lái đến tâm cột lái. Và chỉ số này càng có ý nghĩa, người đó sẽ càng nghiêng. Cần lưu ý rằng khi lái xe trên những con đường gồ ghề, việc cất cánh lớn rất bất tiện, nhưng những người đi xe đạp đang lái xe trong một thời gian dài cảm thấy thoải mái với nó.
Takeaway ngắn có liên quan nhất cho những người cần khả năng cơ động. Tay lái trong trường hợp này được đặt càng gần ngực càng tốt.
Chiều dài của bánh lái được đo như sau:
- Đối với người mới bắt đầu, yên xe được cài đặt vì nó sẽ thoải mái nhất cho chủ sở hữu;
- sau đó, một khuỷu tay được áp vào rìa mũi của anh ấy - với một khoảng cách lý tưởng, người lái xe phải chạm vào tay lái bằng ngón tay.
Nếu bạn có kế hoạch chủ yếu đi bộ trên đường thành phố, tay lái nên ở gần trục hơn một chút và với các chuyển động dài, ngược lại, cách xa nó một chút, điều này sẽ cho phép cơ thể con người nằm ngang nhất có thể. Trong tình huống này, bạn có thể cho phép các ngón tay của bạn chạm vào giữa giá đỡ.
Cần lưu ý rằng nó thuận tiện nhất trong hầu hết các trường hợp khi vô lăng ở khoảng cách 100-120 mm so với trục lái. Nếu người đi xe đạp cảm thấy không thoải mái với các tùy chọn lắp khác nhau, điều này có thể có nghĩa là khung quá nhỏ. Trong trường hợp này, nó có ý nghĩa để tìm kiếm các lựa chọn khác.
Ngoài ra, bạn cần xem xét thêm một vài sắc thái. Nếu một người sẽ chọn một bánh lái xe đạp dài, anh ta phải biết rằng cơ thể sẽ di chuyển. Theo đó, tải trọng trên bánh trước sẽ được tăng lên.Điều này có thể tạo ra một số khó khăn khi thoát khỏi ngọn núi. Tuy nhiên, trên những ngọn đồi, trái lại, nó rất thuận tiện.
Độ nghiêng ngang của cơ thể của chủ nhà cung cấp một vị trí từ xa của tay lái. Trong trường hợp này, tải trọng trên tay trở nên lớn hơn nhiều lần.
Với một tay lái ngắn, trọng tâm di chuyển trở lại. Điều này rất hữu ích khi thể hiện các thủ thuật xe đạp, vì bánh trước có thể dễ dàng nâng lên. Ngoài ra, tay lái quay thuận tiện hơn, tương ứng, Nó dễ dàng hơn để duy trì sự cân bằng, vì chiếc xe đạp không nghiêng sang một bên.
Vật liệu sản xuất
Chi phí của bộ phận cũng phụ thuộc vào sự lựa chọn vật liệu sản xuất. Các tùy chọn ngân sách nhất là thép và sắt. Chúng được sử dụng chủ yếu trong sản xuất trong nước. Trong số các nhược điểm, trước hết, trọng lượng nghiêm trọng của sản phẩm. Điều này dẫn đến chi phí cho những nỗ lực không cần thiết về phía người đi xe đạp, và nói chung cũng gây gánh nặng cho cấu trúc.
Các bộ phận tốt hơn và đắt tiền hơn được dựa trên hợp kim nhôm được xử lý bằng cách rèn nguội. Giải pháp tối ưu là sợi carbon. Các sản phẩm làm từ nó thường được sử dụng bởi các vận động viên, vì chúng giúp giảm trọng lượng của xe đạp.
Công nghệ sản xuất
Tay lái có thể được thực hiện bằng nhiều công nghệ khác nhau: hàn, rèn, phay, cũng như phương pháp hỗn hợp.
Đối với hàn, nó chỉ được sử dụng cho các mô hình giá rẻ. Nhược điểm chính là các đường may. Ngoài ra, tải trọng nghiêm trọng thường dẫn đến các vết nứt trên sản phẩm.
Công nghệ phổ biến nhất là rèn. Bánh lái như vậy rất bền, đồng thời có trọng lượng thấp. Ngoài ra, trong tình huống này, nó hóa ra để loại bỏ các mối hàn.
Khi phay trên máy, sản phẩm đúc được xử lý. Cần lưu ý sức mạnh và độ tin cậy của họ. Đây là tùy chọn tốt nhất cho tải trọng đáng kể trên tay lái.
Cuối cùng, với công nghệ sản xuất hỗn hợp, kẹp ngã ba được đặt trực tiếp trong giá đỡ, và tay lái được hàn. Giá của các bộ phận như vậy là khá ngân sách, và chất lượng ở mức cao.
Các tính năng loại bỏ và thay thế
Mỗi chủ sở hữu nên nhớ rằng khi lỗi xuất hiện trên các bộ phận khác nhau của vô lăng, chúng phải được thay thế. Nếu giá đỡ ban đầu được hàn vào thân phích cắm, nó cũng phải được thay thế. Trong trường hợp cài đặt trên bu lông, mọi thứ đơn giản hơn nhiều, chúng chỉ đơn giản là tháo ra.
Để tháo dỡ, trước hết một pin được tháo ra khỏi ống ngã ba. Để làm điều này, tháo đai ốc trung tâm.
Để điều chỉnh góc, giá đỡ được điều chỉnh. Điều này có thể được thực hiện bằng cách thắt chặt các bu lông. Độ dài được đặt theo cùng một cách. Đừng ngại thực hiện điều chỉnh không chỉ một lần, mà nhiều lần, vì đây là cách chọn vị trí thuận tiện nhất cho người đi xe đạp.
Các chuyên gia khuyên nên cài đặt cất cánh không được kiểm soát trong tay lái trong thành phố và xe đạp đi bộ. Sản phẩm, sẽ có giá một đơn đặt hàng lớn hơn đắt tiền, trong trường hợp này không có nhiều ý nghĩa. Các bộ phận điều chỉnh là rất cần thiết cho xe đạp leo núi và nước rút.
Tuy nhiên, tùy bạn chọn, trước tiên và quan trọng nhất Nó nên được thoải mái cho người đi xe đạp. Nếu không, đi xe đạp sẽ không mang lại niềm vui, ngoài ra, nó có thể trở nên không an toàn.
Xem video tiếp theo để biết cách chọn bánh lái xe đạp.
