Dĩa xe đạp: thiết bị, chủng loại, mẹo chọn và lắp đặt

Một ngã ba được coi là một trong những thành phần quan trọng nhất của một chiếc xe đạp. Cô chịu trách nhiệm sửa trục bánh xe, điều chỉnh hướng của xe, cũng như duy trì các thành phần xe đạp còn lại.

Trong bài viết này, bạn sẽ làm quen với tất cả các thông tin hữu ích về dĩa xe đạp: thiết bị, giống của họ, cũng như các khuyến nghị cho lựa chọn và cài đặt của họ.

Một ngã ba trong xe đạp được thiết kế để thực hiện gần như chức năng tương tự như một chiếc xe treo. Nó cố định bánh trước của xe đạp, chịu trách nhiệm về khả năng cơ động và điều khiển phương tiện thông qua vô lăng, và cũng (tùy thuộc vào loại xe) có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của người đi xe đạp trên đường xấu.

Thông thường, khi nói về các chức năng và lợi thế của dĩa xe đạp, đó là về các giống hấp thụ sốc của các đơn vị này. Đây là loại dĩa phổ biến nhất hiện nay, được sử dụng rộng rãi cho cả việc di chuyển dọc theo đường đô thị và trên đường quê.

Ưu điểm.

• Một ngã ba xe đạp chất lượng cao với hấp thụ sốc cho phép giảm tải rung động từ bánh xe đến các thành phần khung của xe đạp và tay lái. Điều này cho phép bạn giữ chiếc xe đạp trong một thời gian dài trong khi liên tục vận hành nó trên những con đường có vấn đề.
• Phuộc giảm xóc cho phép bạn tăng tối đa tốc độ của xe trong các khu vực có vấn đề trên đường. "Hiệu ứng phanh" xảy ra khi bánh xe đạp bị va đập hoặc hố được hấp thụ bởi cơ chế giảm xóc.
• Việc không có vấn đề trong khi đi trên những đoạn đường không bằng phẳng mang lại sự kiểm soát hoàn toàn cho xe đạp. Ngoài ra, một số loại dĩa cho phép bạn sử dụng xe đạp hiệu quả hơn khi vào cua và phanh.
• Một trong những chức năng dễ chịu và hữu ích nhất của phuộc trước với giảm xóc là duy trì sức khỏe của bạn, cũng như dễ dàng di chuyển. Đồng ý, sẽ dễ chịu hơn nhiều khi di chuyển trên những con đường gồ ghề mà không bị rung lắc liên tục. Ngoài ra, việc giảm áp lực sốc lên tay lái của xe đạp cho phép bạn duy trì sức khỏe của khớp, vốn chịu áp lực lớn từ việc lắc, trong thời gian dài hơn.
• Khắc phục bất kỳ sự bất thường nào trên đoạn đường làm chậm xe đạp, điều này buộc vận động viên phải sử dụng nhiều lực hơn để di chuyển nhanh trên đường đua. Do đó, ngã ba tiết kiệm một lượng lớn nỗ lực có thể được chi tiêu hiệu quả vượt qua một khoảng cách lớn hơn.

Trong số những nhược điểm của dĩa xe đạp, chỉ có hai.

• Thiết kế của ngã ba càng phức tạp và càng thực hiện nhiều chức năng, nó thường càng nặng và chi phí. Các mô hình ngã ba xe đạp cá nhân có thể nặng tới 3 kg, bằng 1/3 trọng lượng của hầu hết các xe đạp leo núi tiêu chuẩn.
• Các vận động viên, khi thực hiện các thao tác và thủ thuật, sử dụng tiềm năng của dĩa đến 100%, buộc phải sử dụng thêm năng lượng để xoay chiếc xe đạp.

Thiết kế của hầu hết bất kỳ ngã ba xe đạp nào (sẽ được coi là một ví dụ về ngã ba khấu hao) bao gồm các thành phần sau.

• Ống lái (hoặc như một số người gọi nó - thân cây) kết nối chính phích cắm với vô lăng và các bộ phận khung. Nó thường được thực hiện trong các kích thước tiêu chuẩn. Có một loại thẳng và hình nón.
• Vương miện hoặc vương miện - thực hiện chức năng kết nối các ống bên trong và quần, chịu trách nhiệm cố định bánh xe và trục xe. Một ngã ba xe đạp có thể với một hoặc hai vương miện. Thông thường thành phần này được làm bằng vật liệu bền nhất, vì nó là vương miện đảm nhận tải trọng chính từ bánh xe và đường ống, đặc biệt là khi nói đến các mô hình mà không khấu hao.
• Chân hoặc ống bên trong - đây là một thành phần của nĩa, được kết nối trực tiếp hoặc ép vào vương miện và kéo dài vào trong quần của nĩa (tính theo đơn vị có khả năng hấp thụ sốc). Một số chuyên gia gọi thành phần này là piston.
• Cài đặt hoặc điều chỉnh được đặt trên đầu của chân. Thông qua chúng, bánh xe được bơm không khí, nếu chúng ta đang nói về các mô hình không khí của dĩa.
• Còng hoặc miếng đệm được lắp đặt tại điểm nối của các ống bên trong quần, từ đó ngăn chặn sự xâm nhập của bụi bẩn vào cơ chế hấp thụ sốc.
• Quần Chúng là một loại vỏ bên ngoài cho toàn bộ thiết bị giảm xóc. Đường kính của chúng lớn hơn đường kính của piston. Ở phía dưới, quần kết thúc với những giọt nước, có nhiệm vụ cố định trục và ở phía trên, với "khỉ đột", giống như vương miện, tự kết nối quần.
• Khỉ đột hoặc tên lửa đẩy, không có mặt trong tất cả các mẫu dĩa, ngay cả với giảm xóc. Chúng được thiết kế để phân phối tải đều từ quần.
• Học sinh bỏ học như đã đề cập, được đặt ở dưới cùng của quần, nơi cố định trục bánh xe.
• Bộ giảm xóc đại diện cho sự lấp đầy bên trong của chân chân vịt hay cơ chế hấp thụ sốc.

Tất cả các dĩa xe đạp có thể được chia thành nhiều loại độc lập tùy thuộc vào thiết kế, loại nĩa và cơ chế hấp thụ sốc của nó.

Theo loại hình xây dựng, dĩa là cứng nhắc (hoặc cố định), khấu hao, hai mặt, một chân và "ca". Mỗi loại được thiết kế cho những con đường cụ thể và các mẫu xe đạp riêng.

Những mẫu dĩa xe đạp như vậy được coi là đơn giản và rẻ nhất.Trong các đơn vị như vậy không có yếu tố khấu hao phức tạp, tuy nhiên ngày nay họ chiếm vị trí hàng đầu trong thị trường dĩa xe đạp cùng với khấu hao.

Các tính năng của cưỡi trên cốt liệu cố định:

• hầu hết chúng thường được gắn trên những chiếc xe đạp đường được thiết kế để đi riêng trên thành phố bằng phẳng hoặc đường đua chuyên nghiệp;

• Các dĩa cứng thường được lắp đặt trong xe đạp giải trí hoặc đô thị không có khả năng tốc độ cao;

• mô hình loại cứng là lý tưởng cho xe đạp trẻ em do thiết kế đơn giản và mức độ kiểm soát cao trên đường trơn.

Sự phổ biến của xe đạp hard-fork là do một số yếu tố.

• Cân nặng. Do thiếu các cơ chế khấu hao phức tạp và các dây buộc bổ sung, các đơn vị như vậy có trọng lượng cực kỳ nhẹ. Do đó, xe đạp với dĩa như vậy rất nhẹ, dễ vận hành và lưu trữ.
• Kết cấu cường độ. Các dĩa cố định không thua kém về độ tin cậy đối với các mẫu có bộ giảm xóc. Tất cả là nhờ cấu trúc nguyên khối của những chiếc dĩa như vậy, nơi không có các bộ phận nhỏ có khả năng bị vỡ dưới tải trọng kéo dài và nặng trên xe đạp.
• Giá Xe đạp có cấu trúc cố định thường có giá thấp hơn nhiều so với các mẫu giảm xóc tương tự. Sự khác biệt về giá có thể thay đổi lên tới $ 100 trở lên.
• Dễ dàng cài đặt. Không giống như các loại dĩa khác, dĩa cứng có thể được cài đặt trên bất kỳ loại xe đạp nào. Hầu như tất cả mọi người có thể đối phó với cài đặt của họ.

Các chuyên gia khuyên chỉ nên mua các đơn vị cố định nếu mục tiêu của bạn không phải là đi bộ hàng ngày. Những chiếc dĩa này rất lý tưởng cho những chuyến đi dài trên những con đường thành phố tốt.

Không giống như các mẫu dĩa cứng, các bộ phận này có cơ chế hấp thụ sốc, chỉ có thể được chơi bởi 3 yếu tố: dầu, lò xo hoặc không khí. Có những mẫu có cả giảm xóc đơn (chỉ lò xo) và kết hợp (không khí-dầu).

Các loại phổ biến nhất là cụ thể là dĩa lò xo - chúng đơn giản hơn các loại khác trong thiết kế, lắp đặt và sửa chữa.

Ưu điểm, nhược điểm, cũng như các tính năng của phuộc giảm xóc đã được mô tả chi tiết ngay từ đầu bài viết: những chiếc dĩa này cho phép lái xe địa hình hiệu quả hơn và nhanh hơn, giữ gìn tình trạng của xe đạp trong thời gian dài hơn và bảo vệ sức khỏe của chính vận động viên. Nếu chúng ta nói về khuyết điểm, thì đây là, trước hết, tăng giá và tăng trọng lượng do sự phức tạp của cơ chế khấu hao.

Các mô hình đầu tiên của dĩa khấu hao xuất hiện vào nửa sau của thế kỷ XX, nhưng các chuyên gia chỉ mới đưa ra kết luận rằng Áp suất và điện áp chính từ tất cả các yếu tố của ngã ba được giả định, khi sử dụng xe đạp, cụ thể là vương miện kết nối các đường ống bên trong và phân phối tải giữa chúng. Vương miện phải chịu áp lực đặc biệt mạnh mẽ trong quá trình di chuyển ngoài đường và trong các tác động của bánh xe.

Những lợi thế của mô hình như vậy có thể được phân biệt sức mạnh phi thường và độ tin cậy - Mẫu xe đạp với thiết kế này được coi là một trong những loại bền nhất. Đối với các nhược điểm, trước hết, trọng lượng tăng lên, cấu trúc kéo dài của chân Chân, cho phép sử dụng công nghệ này không phải trên mỗi chiếc xe đạp, cũng như chi phí tăng.

Sự đa dạng này chỉ được phổ biến trong thị trường xe đạp hiện đại.Ban đầu, việc tạo ra những chiếc xe đạp như vậy chỉ là một động thái tiếp thị để thu hút sự chú ý của khách hàng, nhưng theo thời gian, những mẫu xe này đã trở thành một sản phẩm đầy đủ, gây tranh cãi, với nhiều đặc điểm, ưu điểm và nhược điểm riêng.

Các dĩa của loại một chân là các cấu trúc với một chân duy nhất cố định trục của bánh xe. Những mô hình như vậy cũng có thể có các yếu tố hấp thụ sốc, sẽ được thiết kế để giảm áp lực lên một chân của xe đạp.

Thiết kế của các đơn vị như sau: chân hoặc ống bên trong được sử dụng để buộc chặt những người bỏ học và được đặt bên dưới, trong khi quần nằm ở trên và được kết nối bằng vương miện.

Những chiếc dĩa như vậy đã đạt được sự phổ biến của chúng do số lượng điều chỉnh tăng lên, cũng như truy cập mở vào cơ chế giảm xóc.. Mặc dù vậy, những chiếc xe đạp như vậy cần được chăm sóc liên tục và đắt hơn nhiều so với các mô hình giảm xóc tiêu chuẩn.

Tùy thuộc vào loại phần tử đệm, có các mô hình lò xo, dầu và không khí của dĩa xe đạp, cũng như các dẫn xuất của sự kết hợp của các loại này.

• Mùa xuân tải. Thiết kế của các dĩa như vậy ngụ ý sự hiện diện của lò xo thép đặc biệt mà không có bộ giảm xóc. Đây là lựa chọn hợp lý nhất cho dĩa hấp thụ sốc, vì lò xo thép chỉ cung cấp đệm một phần. Thông thường, các dĩa như vậy được sử dụng trong xe đạp giá rẻ hoặc trẻ em.

• Mùa xuân-đàn hồi. Ngoài lò xo thép tiêu chuẩn, các dĩa như vậy được trang bị thêm một thanh đàn hồi, một phần đóng vai trò là một bộ giảm xóc. Điểm trừ rõ ràng nhất của các thiết kế như vậy là sự cần thiết phải thay thế thường xuyên thanh đàn hồi, nó nhanh chóng bị xóa theo thời gian, đặc biệt là từ các chuyến đi thông thường.

• Không khí (hoặc khí nén). Không khí trong những chiếc dĩa như vậy thực hiện hai vai trò cùng một lúc: cả vai trò của lò xo và bộ giảm xóc. Không khí áp suất được bơm vào cơ chế phuộc bằng máy bơm đặc biệt. Xe đạp với dĩa như vậy không được khuyến khích cho đi xe cực độ - cơ chế giảm xóc dưới tải nặng rất nhanh mất đi sức mạnh của nó.

• Dầu-không khí (hoặc thủy lực). Trong trường hợp này, một viên nang đặc biệt với dầu hoạt động như một bộ giảm xóc và khí nén được sử dụng như một lò xo. Loại này được sử dụng trong sản xuất xe đạp chuyên nghiệp đắt tiền, vì nó có thể chịu được tải trọng cực lớn và có một số cài đặt bổ sung.

• Mùa xuân dầu. Sự đa dạng này được coi là chất lượng cao nhất. Chức năng của lò xo trong các đơn vị như vậy được thực hiện bởi một lò xo thép tiêu chuẩn, nhưng dầu được sử dụng như một bộ giảm xóc. Xe đạp với giảm xóc loại này có một chuyến đi cực kỳ trơn tru và thích nghi với bất kỳ phong cách đi xe.

Kích thước của dĩa xe đạp có thể thay đổi tùy thuộc vào loại đơn vị được chọn và mục đích của xe đạp.

Trong khi tổng kích thước của thiết bị có thể dao động từ 20 đến 26 inch (trong trường hợp hiếm hoi, lên tới 29), Giá thay đổi tùy thuộc vào loại xe đạp được sử dụng.

• con lai - 5 - 7 cm;
• xuyên quốc gia - 8-10 cm;
• trật bánh - 8-10 cm;
• các cuộc thi - 12-15 cm;
• tự do - 18-25 cm;
• xuống dốc - 17-20 cm;
• giải phóng tự do - 25-30 cm.

Ngoài ra, đối với các kiểu cưỡi khác nhau, nên sử dụng các thiết kế có đường kính chân khác nhau: từ 28 mm cho đi xe đạp thông thường và lên đến 42 mm cho tự do khó tính.

Các vận động viên có kinh nghiệm biết rằng khi chọn một chiếc nĩa cho một chiếc xe đạp, nó không đủ để được hướng dẫn bởi bất kỳ thương hiệu cụ thể nào và chắc chắn không phải là sự xuất hiện của mô hình.

Ví dụ, đối với một người có vóc dáng gầy gò, người ta nên chọn những mẫu xe nhẹ hơn, nhưng người lái xe có trọng lượng hơn 100 kg nên cân nhắc mua xe đạp carbon hoặc titan với đơn vị tăng cường độ đàn hồi.

Cho dù bạn đi xe đạp bao lâu, bạn nên luôn luôn chỉ mua các mô hình phổ biến của các thành phần xe đạp. Họ chỉ đơn giản sẽ tìm một sự thay thế hoặc sửa chữa chúng.

Rất nhiều sự lựa chọn phụ thuộc vào phong cách cưỡi mà bạn theo dõi. Ví dụ, đối với các chuyến đi được đo trên đường thành phố, sẽ không có lợi về mặt kinh tế khi mua một đơn vị có vương miện kép và giảm xóc lò xo dầu - trong điều kiện như vậy, họ sẽ không thể phát huy tiềm năng của mình.

Khi chọn một ngã ba xe đạp, sẽ rất hữu ích khi làm quen với các nhà sản xuất, theo hầu hết các vận động viên, sản xuất các đơn vị chất lượng cao nhất.

• Cáo - Một lựa chọn tuyệt vời để mua một ngã ba xe đạp chất lượng. Thương hiệu này sản xuất các đơn vị chất lượng cao đắt tiền với tuổi thọ dài.

• SR - các sản phẩm được sản xuất bởi công ty này thân thiện với ngân sách và có thể cạnh tranh về sức mạnh và độ tin cậy với nhiều thương hiệu cao cấp. Gần đây, các loại lắp ráp xe đạp chất lượng cao thuộc thương hiệu này đã được bổ sung các mô hình titan đắt tiền, và do đó bạn sẽ không tìm thấy những chiếc dĩa như vậy trong số những người tiêu dùng Nga rất thường xuyên.

• Thu phóng - Nó được coi là một trong những thương hiệu ngân sách để sản xuất linh kiện xe đạp. Các sản phẩm của công ty này được đặc trưng bởi độ bền cao, độ tin cậy và cung cấp để mua cả dĩa lò xo và dầu không khí tiêu chuẩn.

• Manitou - Một thương hiệu rất phổ biến đã có nhu cầu ở Mỹ và Châu Âu trong hơn 20 năm. Nó sản xuất các loại dĩa chất lượng cao và đắt tiền (Dịch chuyển số lượng lớn và dầu lò xo), được sử dụng để tạo ra những chiếc xe đạp đường chuyên nghiệp.

Quy tắc duy nhất khi lắp đặt nĩa xe đạp (thuộc bất kỳ loại nào ngoại trừ cứng) là sử dụng sự trợ giúp của các chuyên gia có trình độ, người có thể kết nối chính xác tất cả các thành phần của xe đạp.

Nếu mong muốn tự cài đặt nó quá lớn, bạn có thể xem video tiếp theo.