Đan kim cho một chiếc xe đạp: những gì và làm thế nào để chọn?

Chất lượng của bánh xe đạp phụ thuộc vào mức độ hiệu suất của các yếu tố của chúng. Các bánh xe bao gồm ba mục: ống lót, vành và nan hoa. Trong trường hợp này, nan hoa là một yếu tố kết nối của tất cả các bộ phận. Từ các tài liệu trong bài viết này, bạn sẽ tìm ra chúng là gì và làm thế nào để chọn đúng tùy chọn.

Một bánh xe đạp nói nối trung tâm với vành. Do đó, bánh xe đạt được sức mạnh cao với trọng lượng thấp. Ngoài việc đảm bảo tính toàn vẹn của cấu trúc, nan hoa là một loại giảm xóc. Do tính linh hoạt của chúng, có thể phân phối tải dọc theo vành. Có vị trí thẳng đứng, họ vượt qua lực hấp dẫn.

Chúng bao gồm một trục và một núm vú hoặc hạt nấm, cần thiết để gắn chặt vào vành. Đầu đinh tán của thanh được uốn cong, trên mặt thứ hai có một sợi (ren hoặc có khía). Tùy chọn của loại thứ hai được coi là đáng tin cậy và bền hơn. Nan hoa xe đạp trung tâm vành, giữ hình dạng của bánh xe, ngoài sức mạnh, cung cấp cho nó cứng nhắc.

Có một số cách để phân loại kim xe đạp.

Trong quá trình sản xuất sử dụng các nguyên liệu thô khác nhau: thép không gỉ (crom molybdenum), nhôm, carbon, titan. Sản phẩm thép được mạ crôm hoặc mạ niken. Kim nhôm được sử dụng khi cần thiết để giảm trọng lượng của chính chiếc xe đạp. Các sản phẩm carbon và titan có trọng lượng nhỏ, nhưng giá cao. Chúng được sử dụng cho các mô hình thể thao.

Các loại hạt được làm bằng đồng, nhôm và thép. Những cái đầu tiên là tốt bởi vì chúng rất hiếm khi dính, điều này giúp đơn giản hóa việc thay thế kim nếu cần thiết. Thép khác nhau về chi phí ngân sách, mặc dù các chuyên gia thích chúng ít hơn các sản phẩm bằng đồng. Tùy chọn nhôm đắt hơn, nhưng chúng làm cho cấu trúc bánh xe dễ dàng hơn.

Tất cả các giống có thể được chia thành 3 điều kiện: loại cuộn, phẳng và vẽ. Các biến thể của nhóm đầu tiên được coi là phổ biến nhất, do tính đơn giản và chi phí thấp. Chúng được làm bằng một thanh thép có đường kính yêu cầu.

Thông thường những giống này được gọi là hình trụ với độ dày không đổi. Chúng được đặc trưng bởi một loạt các hồ sơ và có thể có độ dài khác nhau. Nhược điểm của sản phẩm là trọng lượng của chúng và nhu cầu thay thế thường xuyên.

Dòng thứ hai bao gồm các sửa đổi của loại hình trụ với butting. Chúng có liên quan khi đi xe đạp khi bánh xe bị va chạm đột ngột. Đây là những lựa chọn kiểu kéo cho những người đam mê off-road. Hấp thụ một phần áp lực, họ chuyển phần còn lại vào khung và tay lái. Độ dày thay đổi góp phần phân phối tải tốt hơn.

Kim đan như vậy đến trong một, hai dày và gấp ba lần. Tùy chọn ưu tiên được coi là loại mô hình thứ hai. Ba sản phẩm dày là cần thiết cho xe đạp điện cũng như xuống dốc.

Chất tương tự của một loại phẳng khác với các sản phẩm cuộn trong một hình phẳng. Chúng được xếp thẳng hàng trên một mặt phẳng, do đó tính khí động học và sức mạnh cuối cùng được tăng lên. Chi phí của họ cao hơn các sản phẩm cán.

Chúng có cấu hình khí động học để giảm sức cản không khí. Đây là các giống của dòng butting, khác nhau về độ dày thay đổi. Thông thường hồ sơ của họ là tương thích với tất cả các loại ống lót.

Toàn bộ phạm vi hàng hóa để bán được chia thành 2 nhóm: loại trực tiếp và gián tiếp. Tùy chọn mặt cắt thay đổi bao gồm một số người cai trị.

• Độc thân. Hiếm, dày ở cuối với một cái đầu. Chúng được sử dụng nếu cường độ cao được yêu cầu trên các bánh xe có vành có khe hở tiêu chuẩn.

• Cắt đôi. Góp phần giảm cân của xe đạp, dày ở cả hai đầu, nhưng dẹt ở giữa. Căng tuyệt vời, truyền một phần điện áp đến nan hoa liền kề, hiệu quả trong tải sốc.

• Ba khía. Chúng khác nhau trong ba đường kính phần khác nhau. Một lựa chọn tuyệt vời cho những người cần nan hoa xe đạp bền và bền. Họ có những lợi thế của hai loại đầu tiên, phù hợp cho du lịch với hàng hóa.

• Hình elip khí động học. Chúng được phân biệt bằng các hình thức sắp xếp hợp lý, ở giữa chúng giống như một hình elip.

• Căn hộ khí động học. Họ trông giống như một hồ sơ hình giọt hoặc phẳng. Rộng cho một tay áo tiêu chuẩn, có nghĩa là khi buộc chặt, các lỗ phải được tạo ra trong mặt bích.

Kích thước sản phẩm phụ thuộc vào loại xe đạp.

Ví dụ:

• mô hình cho trẻ em và thanh thiếu niên phù hợp với các tùy chọn với các tùy chọn trong 12 và 16 inch;
• dùng thử sản phẩm trong 19 và 20 inch;
• 20 nan hoa thích hợp cho BMX, ligade và xe đạp gấp;
• sửa đổi bánh sau cho derth, đường phố, xuống dốc và freeride cần sản phẩm 24 inch;
• phần chính của xe đạp leo núi cần các sản phẩm có đặc tính kích thước 26 inch;
• 27 inch được coi là một kích thước cho bánh xe đạp lỗi thời;
• 29 inch mua cho các mô hình xe đạp leo núi, hybrid, cũng như đô thị.

Độ dày của nan hoa thường được đo bằng mm. Tùy thuộc vào loại nan hoa xe đạp, hiệu suất của nó có thể là 1.6, 1.8, 2, 2.3 mm. Hơn nữa, tùy thuộc vào xe đạp, các mô hình cho bánh trước và sau có thể khác nhau. Độ dày của các mô hình gia cố có đường kính 3 mm. Tùy chọn như vậy được sử dụng cho bánh xe động cơ. Núm vú dài 12, 14, 16 mm. Các thông số của nan hoa được chọn theo đường kính của toàn bộ bánh xe.

Để tìm ra các thông số cần thiết, người ta phải sử dụng một công thức đặc biệt hoặc sử dụng máy tính độ dài. Phương pháp thứ hai đơn giản hơn nhiều, bạn có thể tìm thấy các ứng dụng được Nga hóa có thể điều chỉnh độ dài hình học của nan hoa thêm 1 mm. Công thức đơn giản hóa như sau:

SpokeL wavelx = SQRT (Wx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Giải mã:

• SpokeL wavelx - kim đan phải hoặc trái (xR hoặc xL);
• Wx - WR hoặc WL (chiều dài từ tâm đến mặt bích);
• Dx - DR hoặc DL (đường kính mặt bích);
• S là đường kính của lỗ cho nói.

Trong các loại thương hiệu, bạn có thể tìm thấy các sản phẩm có chiều dài 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Dựa trên sự đa dạng, kim có thể là điển hình hoặc màu. Các tùy chọn mới nhất được làm bằng thép không gỉ.

Ở Anh, 72 nan hoa (32 trước và 40 sau) ban đầu được lắp đặt trên bánh xe đạp người lớn. Ở các nước khác, 36 nan hoa được đặt trên bánh xe. Đối với một chiếc xe đạp thông thường, số tiền này là khá đủ. Số lượng của chúng cho tương tự của loại đường cao tốc có thể ít hơn (28, 24 chiếc.).

Tuy nhiên, mặc dù các thí nghiệm với số lượng nan hoa cực lớn (16 chiếc.), Các đặc điểm sức mạnh tốt nhất được sở hữu bởi các bánh xe trong đó 36 nan hoa được chèn vào. Sản phẩm với ít hơn là phù hợp cho người đi xe đạp nghiệp dư. Đồng thời số lượng nan hoa trong các mô hình khác nhau có thể khác nhau, tuy nhiên, nó phải luôn là bội số của 2 hoặc 4.

Các tùy chọn nói có thể khác nhau. Điều này là do loại tải khác nhau (nó ít hơn đáng kể ở bánh trước).

Các bánh xe của bánh trước và sau là xuyên tâm và tiếp tuyến (thẳng và chéo). Trong trường hợp đầu tiên, nan hoa đi từ vành đến trung tâm. Kiểu đan này không được coi là tốt nhất, nó không đáng tin cậy lắm. Tuy nhiên, tùy chọn này có vẻ thẩm mỹ và khá phù hợp với bánh trước của xe đạp. Nhưng khi người mua đặt kim bằng phương pháp này, anh ta sẽ mất bảo lãnh.

Trong tùy chọn gắn hình chữ thập, nói được gắn vào tay áo không trực tiếp, nhưng tiếp tuyến. Trong trường hợp này, nó giao nhau ba lần với các nan hoa khác giữa tay áo và vành (tùy chọn 3X). Những bánh xe này mạnh hơn và đáng tin cậy hơn. Ngoài đan theo 3 chữ thập, còn có đan 4X.

Tùy chọn tốt nhất sẽ là mô hình cùng loại trong bánh xe. Hôm nay bạn có thể mua chúng riêng lẻ, và do đó, sẽ không khó để thay thế một chiếc loa bị hỏng.

Khi có nhu cầu thay thế và chọn đúng loại kim đan, hãy chú ý đến một số quy tắc để mua hàng tốt.

• Đừng dùng sản phẩm đắt tiền nếu không cần thiết. Ví dụ, tùy chọn phù hợp với người lái không chuyên nghiệp từ thép không gỉ. Một chuyên nghiệp cần tăng cường sửa đổi.
• Các loại nan hoa xe đạp nên phụ thuộc vào tải dự kiến. Một người mới bắt đầu không cần sửa đổi tăng cường, cũng khó có được.
• Bạn cần lấy những mẫu có độ dày vừa phải, với giá cả phải chăng. Số được lấy, bắt đầu từ nhu cầu và thông số của một vành cụ thể.
• Đối với chiều dài, tham khảo ý kiến ​​tư vấn. Anh ta sẽ nhanh chóng giúp xác định lựa chọn phù hợp, dựa trên đường kính của vành, làm cho nhà sản xuất, kích thước của tay áo, loại nói.
• Hình học cho người mới bắt đầu nên đơn giản hoặc bằng phẳng, với sự gia tăng tối ưu về tải trọng trên địa hình gồ ghề.
• Tốt hơn là chọn kim đan ngược, do đó thời điểm quán tính giảm.
• Vị trí tốt nhất cho nan hoa là cặp chữ thập. Trong trường hợp này, sẽ có thể tăng độ cứng ngang và lực căng, phân bổ đều tải trọng trên vành.
• Số lượng kim đan lý tưởng là 36 chiếc. Số lượng tối thiểu cho bánh trước là 28 chiếc. Đối với một song song, lựa chọn tốt nhất là mua 40 hoặc 48 kim đan.
• Các loại chủ đề là quan trọng. Kim đan có khía bền hơn nhưng đắt hơn.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ học cách kéo nan hoa xe đạp đúng cách.