Có nhiều lý do tại sao mọi người mua một chiếc xe đạp. Bất kể mục đích của chiếc xe này, yếu tố quan trọng nhất của nó là lốp xe, thường khá phải thay đổi. Chúng là gì và làm thế nào để chọn chúng một cách chính xác có thể được tìm thấy trong bài viết này.
Thông số lốp tiêu chuẩn
Kích thước của các bánh xe (vành) là một yếu tố quyết định, bởi vì nó phụ thuộc vào mục đích của một chiếc xe đạp là phù hợp. Trước đây, khi chọn lốp xe đạp, chúng chỉ được dẫn hướng bởi kích thước bên ngoài của vòng tròn, nhưng theo thời gian, một số lượng khá lớn các nhà sản xuất đã xuất hiện trên thế giới, dẫn đến sự nhầm lẫn. Để giúp điều hướng dễ dàng hơn trong các loại lốp xe và chọn chúng chính xác cho xe đạp của bạn, nó đã được phát triển thống nhất hệ thống tiêu chuẩn.
Nó được phát triển bởi tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO, trước đây gọi là ETRO. Theo hệ thống này, chiều rộng lốp, đường kính vành trong và ngoài và chiều cao được tính đến.
Các thông số này phụ thuộc trực tiếp vào năm sản xuất, nhà sản xuất và tất nhiên, mục đích của xe đạp.
Xe đạp trẻ em, xe đạp, xe tay ga và một số cấu trúc gấp thường có đường kính vành ngoài từ 12 đến 24 inch. Đối với người lớn, cài đặt này nằm trong khoảng 26 inch28 inch.
Đường kính trong của vành, hay còn gọi là đường kính lỗ khoan là thông số quan trọng nhất đối với lốp xe, vì nó phải trùng với chiều rộng bên trong của vành xe đạp.
Theo tiêu chuẩn ISO, kích thước lốp bên trong không chỉ liên quan chặt chẽ đến đường kính ngoài mà còn cả chiều rộng.Nó, tùy thuộc vào mục đích của lốp xe, có thể thay đổi trong khoảng 18 187575 mm.
Có một bảng trong đó các thông số lốp được chỉ định phù hợp với các mô hình xe đạp được sản xuất và mục đích của chúng.
Đối với xe hai bánh được sản xuất tại Pháp và ở một số quốc gia châu Âu khác, có một bảng tương ứng riêng trong đó các chỉ định của đường kính trong và ngoài, chiều rộng và chiều cao có một cái nhìn hơi khác nhau.
Ghi nhãn có nghĩa là gì?
Đánh dấu trên lốp xe hầu như luôn luôn ở bên.
Thông thường, kích thước được chỉ định bằng milimét. Đánh dấu dưới dạng hai số, chẳng hạn như 35-559 hoặc 37-630, cho biết chiều rộng và đường kính trong (vành đáp) của lốp xe. Số đầu tiên là chiều rộng và thứ hai là đường kính.
Đôi khi việc đánh dấu có một cái nhìn hơi khác nhau, và các con số được chỉ định trong đó, không chỉ bằng milimet, mà còn bằng inch. Ví dụ: sự kết hợp của các số như 622x19 chỉ ra đường kính bên trong tính bằng milimét và kích thước bên ngoài của phần tính bằng inch.
Lốp cũng có thể được đánh dấu bằng số chỉ bằng inch. Khung nhìn 24x1 ⅛ có nghĩa là số 24 là đường kính ngoài và lạ khi kết hợp thoạt nhìn của số 1 và? cho biết chiều rộng của lốp xe. Đôi khi thay vì một số nguyên và một phân số, chiều rộng được biểu thị là một số nguyên không có dấu chấm, ví dụ 26x1,75.
Thường có một dấu ba số: 20x1,75x2 hoặc 28x1 x1. Trong trường hợp này, số thứ nhất là đường kính ngoài, số thứ hai là chiều cao và số thứ ba là chiều rộng.
Đối với xe đạp sản xuất tại Pháp hoặc một số nước châu Âu khác, một dấu hiệu khác được áp dụng. Loại 650A có nghĩa là đường kính ngoài của lốp là 650 mm, chữ A là chiều rộng của nó. Nhưng việc đánh dấu như vậy hiện đang trở nên ít phổ biến hơn, nó đã được thay thế bằng một chỉ định chính xác hơn về đường kính và chiều rộng. Ngày nay, người ta thường dán nhãn lốp xe đạp như sau: 650-38С, trong đó số đầu tiên là đường kính ngoài, số sau dấu gạch nối chỉ chiều rộng của lốp và chữ cái (trong trường hợp này là C) là kích thước biểu thị đường kính bên trong của nó.
Đo đường kính bánh xe
Để tìm ra đường kính của bánh xe, cần phải đo bán kính của nó bằng thước dây. Để đo lường, chiếc xe đạp được gắn trên một bề mặt phẳng và, kéo dài băng linh hoạt của thiết bị thêm vài cm, hạ thấp cạnh xuống mặt đất hoặc sàn, sau khi đặt phần kéo dài càng gần càng tốt với trục trung tâm.
Để tìm ra đường kính đầy đủ của bánh xe tính bằng milimét, bạn cần nhân kết quả với 10, rồi 2 lần.
Bạn có thể xác định đường kính của bánh xe mà không cần roulette. Đối với điều này là cần thiết áp dụng một hợp chất màu dưới dạng một khung trên lốp xe và xoay bánh xe một vòng. Độ dài của dòng từ 1 điểm đến giây được chia cho (3.14) và, nếu cần, được chuyển đổi thành inch, chia kết quả cho 2,54.
Chọn như thế nào?
Để chọn lốp phù hợp, tất nhiên, cần phải tập trung vào việc đánh dấu và so sánh dữ liệu với các dấu hiệu được chỉ định trên lốp cũ. Tương thích tham số nên được tối đa hóa. Nhưng, như thực tế cho thấy, trước hết, bạn cần so sánh chiều rộng của lốp xe với chiều rộng bên trong của vành.
Hai thông số rất quan trọng đối với người đi xe đạp phụ thuộc vào tỷ lệ của hai đại lượng này: quỳ và nắm. Lốp xe, rộng tương đối với kích thước bên trong của vành, cho phép bạn kiểm soát tốt hơn xe đạp trên những khúc cua, độ bám trên bề mặt của lốp này là tốt hơn. Nhưng thật không may đi xe đạp với chiều rộng như vậy là tồi tệ hơn.
Tỷ lệ tối ưu giữa chiều rộng lốp và kích thước vành bên trong là 1: 1,5 hoặc 1: 2, và tất cả các giá trị nằm trong phạm vi từ 1,5 đến 2.
Lốp có chiều rộng từ 18 đến 25 mm phù hợp với xe đạp đường trường có chiều rộng vành là 13 mm, và trong trường hợp 15 mm, tốt hơn là nên chọn loại lốp có ký hiệu 23 Nott32 mm.
Đối với các mô hình xuyên quốc gia nhẹ có chiều rộng vành 17 mm, lốp xe rộng 25-37 mm là cần thiết, và đối với các đường chéo nặng có vành 1 mm, các trường hợp có chiều rộng 28 284444 là phù hợp.
Các mô hình được thiết kế cho đi xe đạp leo núi với vành 19 mm phù hợp với lốp xe có chiều rộng ít nhất 28-60 mm. Đối với xe đạp được sử dụng trong xe đạp và các môn thể thao khắc nghiệt, với kích thước vành 20 mm, lốp có chiều rộng từ 28 đến 47 mm được sản xuất. Và với chiều rộng vành 21 mm, chiều rộng lốp sẽ nằm trong khoảng 35-50 mm.
Đối với xe đạp được sử dụng trong các môn thể thao khắc nghiệt có vành 23 mm, chiều rộng của lốp nên trong khoảng 40-50 mm, đối với vành 25 mm, chiều rộng từ 44 đến 57 mm là phù hợp và đối với vành lớn nhất là 32 mm, lốp có chiều rộng không nhỏ hơn 75 mm.
Nó phải được nhớ rằng quá hẹp lốp làm tăng đáng kể nguy cơ thủng và hư hỏng vành.
Lốp quá rộng sẽ làm giảm khả năng xử lý ở tốc độ thấp, ngay cả khi nó hơi xì hơi. Khi rẽ, một chiếc lốp quá rộng có thể khiến nó bị vỡ ra khỏi vành. Ngoài ra sự hao mòn của lốp xe như vậy là nhanh hơn nhiều so với một lựa chọn đúng đắn.
Sự hiện diện của gai ảnh hưởng đến sự lựa chọn chiều rộng lốp. Lốp không săm quá rộng, kết hợp với vành hẹp, không phải là sự kết hợp tốt nhất cho lực kéo tốt, vì khi quay, các đinh tán nằm ở bên cạnh thực tế sẽ không tiếp xúc với bề mặt.
Tình huống ngược lại sẽ phát triển với một lốp xe hẹp và vành rộng.
Khi rẽ, các gai sẽ tiếp xúc hoàn toàn với bề mặt, nhưng độ rộng và độ dốc không đủ sẽ khiến xe đạp đi bên phải hoặc bên trái, tùy thuộc vào ngã rẽ, ở bên hông.
Về kích cỡ của lốp xe đạp, xem video tiếp theo.
