Phanh thủy lực trên xe đạp: thiết bị, ưu và nhược điểm, thương hiệu, sự lựa chọn

Xe đạp hiện đại (xe đạp) có thể được trang bị nhiều hệ thống phanh. Bất kỳ trong số họ có ưu và nhược điểm của nó.

Xe đạp có phanh thủy lực đang thịnh hành ngày nay và thích mua những người hâm mộ lái xe nhanh.

Nhiệm vụ của bất kỳ cơ chế phanh là dừng xe. Thành phần cơ bản của phanh thủy lực:

• đường thủy lực (đường thủy lực);
• đĩa phanh (rôto);
• máy phanh (caliper);
• tay cầm phanh.

Do cấu trúc này, hệ thống không yêu cầu điều chỉnh thường xuyên và nó có thể hoạt động trong một thời gian dài.

Hãy xem xét các nguyên tắc của phanh thủy lực. Khi đòn bẩy phanh được nén, áp suất được tạo ra trong đường thủy lực, đẩy dầu phanh ra khỏi piston thủy lực chính. Sau đó, nó đi vào xi lanh nô lệ. Dưới tác động của áp lực, các má phanh được kết hợp với nhau bằng pít-tông và lực ma sát của chúng với một rôto quay dẫn đến việc chặn các bánh xe ngay lập tức.

Giống như các hệ thống phanh khác, thủy lực có mặt tích cực và tiêu cực. Hãy bắt đầu với những lợi ích.

1. Ưu điểm đầu tiên và không thể chối cãi là ngay cả trong phiên bản thông thường nhất của hệ thống phanh, cả hai má phanh đều ấn vào đĩa từ hai bên.
2. Caliper tự định tâm khi hệ thống phanh ở trong tình trạng tuyệt vời, việc bảo trì được thực hiện kịp thời và piston được sạch sẽ.Ưu điểm này là kết quả của đoạn đầu tiên. Trong quá trình điều chỉnh phanh khi nén tay cầm phanh, máy phanh độc lập nén đĩa phanh và bạn chỉ cần cố định caliper trên khung. Không cần thiết phải điều chỉnh các khoảng trống giữa các miếng đệm.
3. Truyền lực phanh vượt trội và dự đoán. Hệ thống thủy lực không phụ thuộc vào áo và dây cáp bị ô nhiễm, điều đó có nghĩa là sau khi lái xe qua bùn, phanh thủy lực hoạt động tương tự như trước đó.

Nhưng cũng có nhược điểm.

1. Dầu phanh tích tụ độ ẩm. Bất kể bạn thực hành phanh nào - dựa trên DOT hoặc dầu khoáng. Bằng cách này hay cách khác, hơi ẩm dần dần thâm nhập vào bên trong, làm giảm điểm sôi của dầu phanh.
2. Thủy lực "sôi." Điểm sôi càng thấp thì càng cần ít năng lượng nhiệt để dầu phanh sôi. Khi một dòng dõi dài chờ đợi bạn, trong thời gian đó bạn phải giảm tốc độ một cách có hệ thống, đến một lúc nào đó dầu phanh sẽ quá nóng và sôi. Sau khi chất lỏng sôi, chất lỏng và khí sẽ xuất hiện trong hệ thống phanh của bạn thay vì chất lỏng đồng nhất.
3. Dịch vụ tinh vi. Vì lý do chất lỏng tích tụ độ ẩm, phải bơm phanh thủy lực. Để tự làm điều này mà không có một bộ công cụ cần thiết là rất khó. Kiến thức và kỹ năng cần thiết. Nếu đường thủy lực bị hỏng, cong, gãy, bạn sẽ cần phải mua một cái mới hoặc cung cấp cho hệ thống phanh để sửa chữa.
4. Chi phí. Một phanh thủy lực tốt có giá khá nhiều tiền.

Cấu trúc của phanh cơ và thủy lực về cơ bản là giống nhau. Tuy nhiên, so sánh sự khác biệt trong từng khoảnh khắc sẽ không thừa. Dưới đây là danh sách các tính năng chính.

• Phanh đĩa cơ Đơn giản và rẻ hơn, do đó, chúng phù hợp cho những người chọn một thương hiệu xe đạp rẻ tiền.

• Phanh thủy lực họ cần một xưởng đặc biệt để thay thế phụ tùng và phụ kiện, bơm, sửa chữa đường thủy lực. Có một lý do để mua chúng khi trung tâm dịch vụ gần đó, để liên hệ với anh ta để được hỗ trợ.

• Thủy lực tốt nhất là thực hành trong các điều kiện đặc biệt khó khăn trong đó ưu tiên sức mạnh, độ chính xác và phanh tốc độ cao.

Như đã đề cập ở trên, hệ thống phanh đĩa được chia thành 2 loại chính: cơ học và thủy lực. Mỗi người trong số họ được trời phú cho các đặc điểm kỹ thuật riêng, điểm cộng và điểm trừ. Trên thực tế, theo các thông số này, giá cả được thiết lập. Tất nhiên, công ty sản xuất cũng đóng một vai trò quan trọng. Thông thường, chính sách giá phanh đĩa có thể được chia thành 3 nhóm.

• Ngân sách nhất bao gồm các hệ thống phanh cơ học với mức giá từ $ 20 đến $ 30. Đây là những ví dụ sau đây của các công ty nổi tiếng: Shimano (AceraBR-M416-R), Tektro Aquila, Tektro Novela. Chỉ được trang bị một cánh quạt.

• Giá trung bình cho các hệ thống phanh dao động từ 30 đến 100 đô la. Đây là phanh thủy lực của các công ty sau: Shimano, Tektro Draco, Hayes, Magura, Avid Elixir và XLC. Chúng được làm có và không có đĩa.

• Phanh thủy lực đắt tiền và uy tín nhất có giá trong khoảng 100-525 đô la. Chúng được sản xuất bởi một số công ty trên, cũng như các công ty SRAM và Công thức.

Theo quy định, phanh đĩa (tên gọi khác là quay) được gắn trên xe đạp xe đạp, được thiết kế để đi xe cực đoan ngay cả trong mùa đông. Theo loại ổ đĩa được chia thành 3 sửa đổi.

• Phanh đĩa cơ. Tương tự như phanh vành thông thường. Chúng được trang bị một dây cáp, được kéo bằng cơ cấu đòn bẩy ổ đĩa - nhờ vào điều này, các má phanh được ép vào cánh quạt. Thiết bị cơ khí có thể ở dạng trục cam, nêm hoặc trục chính đa luồng.Nêm và cam giống nhau, chỉ có nêm di chuyển và cam quay dọc theo trục. Các miếng đệm với một dây cáp di chuyển dọc theo các mặt phẳng song song.

• Phanh thủy lực. Nó được thực hiện sao cho trung tâm điều khiển (xi lanh có pít-tông) đứng trực tiếp trên vô lăng của xe đạp trong tay cầm phanh. Nó quản lý các miếng đệm kết hợp với nhau với một tay áo bền và chống mài mòn. Một cấu trúc tương tự được đặc trưng bởi độ kín. Bên trong nó là một chất lỏng - dầu. Trong phần lớn các sửa đổi của hệ thống phanh như vậy không có bể mở rộng, do việc bảo trì của chúng đòi hỏi các kỹ năng và công cụ đặc biệt.

• Lai. Kết hợp cơ học và thủy lực. Mặt thủy lực chứa 2 xi lanh: điện và điều khiển. Chúng được rửa với một lượng dầu nhất định. Những xi lanh này được đặt trong vỏ phanh. Họ bị ảnh hưởng bởi một dây cáp thông qua một đòn bẩy.

Khi chọn và mua phanh thủy lực, trước tiên bạn phải tìm ra nơi bạn có thể mua phụ tùng cho chúng, để trong trường hợp hỏng hóc của bất kỳ thành phần nào bạn không phải thay thế bộ hoàn chỉnh.

Trong các trường hợp khác, đừng lãng phí tiền. Mua phiên bản cơ hoặc hybrid, đó là giải pháp tốt nhất để di chuyển quanh thành phố và đi xe đạp. Độ tin cậy và dễ sử dụng của chúng sẽ không gây thất vọng trong việc mua hàng hoàn hảo.

Bạn sẽ cần các thành phần và công cụ như vậy:

• đĩa, phần cứng để sửa chữa trên tay áo;
• máy phanh, với nó - bộ chuyển đổi và miếng đệm, tay cầm phanh;
• cáp;
• Phím Allen
• kềm cắt;
• kẹp để cố định cáp vào khung.

Trước khi gắn phanh thủy lực trên xe đạp, hãy đổ đầy nó bằng chất lỏng đặc biệt. Đối với các sản phẩm Shimano - dầu khoáng, trong các mô hình khác, chất lỏng DOT được sử dụng. Để làm sạch không khí từ đường thủy lực, cô ấy cần một cái bơm.

Sau khi vòi phanh bị vỡ, những nơi này chiếm vị trí thứ hai trong khả năng có bọt khí.

Tiếp theo, làm một vài thao tác tuần tự.

• Lật xe đạp, tháo bánh sau hoặc bánh trước (tùy theo vị trí phanh) và gắn đĩa vào hốc.
• Cài đặt tay cầm để phanh, sau đó kết nối đường thủy lực.
• Cài đặt máy phanh với bộ chuyển đổi trên khung, nhưng không cần thiết phải khắc phục triệt để.
• Lắp bánh xe đạp với đĩa.
• Căn chỉnh đường thủy lực với kẹp hoặc các ô hướng dẫn. Chúng có mặt trong những sửa đổi của xe đạp xe đạp nơi thủy lực được xác định trước ngay từ đầu.
• Đã kết nối đường thủy lực, đảm bảo rằng nó hoạt động và đáng tin cậy. Để làm điều này, nhẹ nhàng nhấn vào tay cầm phanh của xe đạp. Trong trường hợp khi mọi thứ được thực hiện chính xác, các miếng đệm đều nén rôto. Nhấn các miếng đệm vào rôto để đặt máy phanh đến nơi làm việc, sau đó cần phải siết chặt các vít cố định đến hết.
• Nếu tiếp xúc của các miếng đệm với đĩa bị lỏng, hoặc chúng đến với nó, vi phạm nhịp di chuyển, nhấn tay cầm phanh 10-20 lần, giữ máy phanh bằng tay.

Định vị không đúng của máy phanh trên thủy lực là nguyên nhân chính gây ra phản ứng kém của phanh thủy lực.

Sau khi cài đặt hoàn tất, hệ thống cần được cấu hình. Chỉ cần nhớ để ngăn không khí xâm nhập vào hệ thống, tốt nhất là không nên xoay xe đạp trong khi điều chỉnh.

Bạn có thể tìm hiểu làm thế nào để chọn một phanh thủy lực từ video.