Bánh xe ván trượt: làm thế nào để lựa chọn và thay đổi?

Chỉ có bánh xe ván trượt được lựa chọn tốt sẽ mang lại cho bạn niềm vui khi cưỡi và thúc đẩy bạn đạt được những thành tựu hơn nữa. Kích thước, độ cứng và độ mềm của bánh xe phát sáng và thông thường cho giày trượt không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất lái xe mà còn an toàn khi thực hiện các thủ thuật.

Bánh xe là một trong những yếu tố quan trọng nhất của ván trượt. Nó phụ thuộc vào họ tốc độ, khả năng thực hiện các pha nguy hiểm và đi xe thoải mái. Rốt cuộc, chúng tiếp xúc trực tiếp với bề mặt.

Có một số yêu cầu cơ bản cho bánh xe - Họ phải mạnh mẽ, bền bỉ, có một cuộn tốt và chịu được sốc. Vâng, nó là mong muốn để có chi phí hợp lý.

Trong trường hợp này, việc lựa chọn bánh xe cho giày trượt luôn là một sự thỏa hiệp. Chúng tôi muốn nhiều tốc độ hơn - chúng tôi mất khả năng cơ động và chúng tôi cũng tăng thêm trọng lượng. Chúng tôi muốn làm thủ thuật - chúng tôi mất tốc độ và độ bền.

Do đó, sự lựa chọn phải được tiếp cận một cách khôn ngoan. Thật vậy, trong trường hợp tốt nhất, chúng ta sẽ mất tiền, trong điều tồi tệ nhất - sức khỏe. Ngay cả khi nó không bị gãy xương, việc bị trầy xước từ bánh xe bị nảy vẫn khó chịu.

Ngoài ra, trên các loại ván trượt khác nhau, cách sắp xếp bánh xe cũng khác nhau. Do đó, các bánh xe khác nhau đã được phát triển cho xe tay ga, được chia thành nhiều loại.

Hầu hết các ván trượt được trang bị bánh xe cổ điển. Nhưng có những giống khác.

• Cổ điển. Áp dụng trên hầu hết các ván trượt. Chúng có 2 vòng bi, có thể được làm bằng các vật liệu khác nhau và có màu sắc khác nhau.

• Phát sáng. Thường được mua cho trẻ em, bởi vì chúng làm cho chuyến đi thú vị hơn. Chúng trông đặc biệt ấn tượng trong bóng tối.Điều chính là lấy một mô hình đã được chứng minh, bởi vì trong số họ có tỷ lệ kết hôn cao.

• Quay. Được đặt trên một giá đỡ đặc biệt cho phép chúng xoay 360 độ. Bánh xe độc ​​lập được sử dụng trên xe tay ga, trên ván trượt, chúng được lồng vào nhau với hệ thống treo.

• Khí nén Được sử dụng trên những chiếc xe địa hình. Chúng có đường kính lớn từ 20 cm (200 mm) trở lên. Chúng hấp thụ sốc tốt vì chúng được bơm lên bằng không khí. Lốp cao su ác lốp cung cấp độ bám tốt trên các bề mặt khó khăn.

• Bánh xe máy. Chúng thường là khí nén. Được gắn trên ván trượt điện và chạy bằng pin. Hoàn toàn không thích hợp cho các thủ thuật, vì chúng lớn và nặng. Do quán tính cao, chúng có tốc độ trong một thời gian dài và khả năng cơ động thấp.

Nhưng mặc dù thiết kế đơn giản, bánh xe cổ điển có thể thay đổi rất nhiều trong hiệu suất. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong chi phí. Do đó, bạn cần xác định các đặc điểm.

Thông thường, các bánh xe ngay lập tức được trang bị hai vòng bi. Do đó, bạn chỉ cần chọn những yếu tố này.

Một trong những thông số chính, vì nó quyết định diện tích sử dụng của bánh xe. Ký hiệu luôn được chỉ định trên mặt bên dưới dạng số và chữ A.

• 73A-87A. Bánh xe mềm cho đường xấu. Được sử dụng trong tàu tuần dương và longboard.
• 88A-95A. Cứng hơn, yêu cầu lớp phủ chất lượng tốt hơn.
• 96A-99A. Có sự cân bằng tốt giữa tốc độ và sự thoải mái. Phổ biến nhất trong số trẻ em và người lớn trượt băng.
• 101A trở lên. Được thiết kế để trượt dọc theo lan can và các cạnh, chỉ phù hợp cho người trượt ván có kinh nghiệm.

Kích thước bánh xe ảnh hưởng đến tốc độ và gia tốc. Trong trường hợp này, các giá trị nghịch đảo với nhau. Điều này có nghĩa là tốc độ càng cao thì tốc độ gõ càng chậm.

Hơn nữa, các luật cơ bản là đơn giản. Vì vậy, bánh xe lớn thoải mái hơn, họ giữ tốc độ tốt hơn. Những cái nhỏ là cơ động hơn. Do đó, kích thước của các bánh xe được chọn tùy thuộc vào phạm vi bảo hiểm và phong cách cưỡi.

• Đường kính 54-56 mm. Nó được áp dụng trên một bề mặt không bằng phẳng, nhựa đường hoặc đường dốc đặc biệt. Chúng chủ yếu được cài đặt trên longboard.
• 51-53 mm. Được sử dụng cho nhựa đường mịn mà không có vết nứt. Thích hợp cho thủ đoạn không khó lắm.
• 40-45 mm. Phạm vi - bề mặt hoàn toàn bằng phẳng. Bạn có thể thực hiện các thủ thuật phức tạp trên chúng.

Xin lưu ý rằng các bánh xe bị xóa và kích thước của chúng bị giảm. Cần có một khoảng cách giữa họ và bộ bài. Điều này đặc biệt quan trọng với hệ thống treo mềm. Nếu bánh xe "cắn" tại thời điểm hạ cánh, cảm giác sẽ không dễ chịu nhất.

Và cũng đừng quên về chiều rộng. Nó nằm trong phạm vi 30-42 mm.

Đây là một phần của bánh xe, do đó, một phần của skate. Chúng được phân loại theo độ chính xác sản xuất: từ ABEC-1 đến ABEC-9. Chính xác nhất - 9, nhưng cũng đắt nhất. Chúng được cài đặt trên các mô hình tốc độ cao cho người lái có kinh nghiệm.

Mặc dù có uy tín, trẻ em không được khuyến khích sử dụng vòng bi như vậy. Chúng đắt tiền. Ngoài ra, đừng quên về sự an toàn - cho đến khi trẻ học lái xe tốt, không đáng để phát triển tốc độ cao.

Nhưng chú ý ABEC-9 không thể rẻ được. Và cũng là nhà sản xuất nổi tiếng ABEC-3 có thể nhanh hơn ABEC-9 không tên.

Một số vòng bi có thể có màng kim loại ở một bên. Khi tháo rời tốt hơn là không chạm vào nó. Một ổ trục như vậy nên được hướng vào bạn, đó là, bên không được bảo vệ bên trong bánh xe.

Khi lựa chọn, vật liệu cũng rất quan trọng, vì các bánh xe được làm từ các nguyên liệu thô khác nhau.

• Polyurethane. Họ đáng tin cậy, có một cuộc sống phục vụ lâu dài. Họ xứng đáng là người nổi tiếng nhất trong số những người trượt ván, một số người thậm chí không khuyên bạn nên lấy bánh xe từ một vật liệu khác.
• PVC (polyvinyl clorua). Đặc điểm là hơi xấu, ảnh hưởng đến giá cả.
• Cao su. Chúng đệm tốt, có độ bám tuyệt vời, nhưng không chịu được nhiệt độ khắc nghiệt. Tài nguyên của họ có hạn.
• Nhựa. Ưu điểm - màu sắc tươi sáng. Các đặc tính khác là tồi tệ hơn polyurethane. Thích hợp làm tùy chọn cho trẻ em, vì chúng làm tăng hứng thú với ván trượt mới.

Đôi khi có bánh xe hợp chất, cụ thể là: lốp polyurethane và hốc nhựa. Sức mạnh của bánh xe như vậy là thấp hơn, nhưng chúng phù hợp cho trẻ em và người lái xe nhẹ.

Không có lợi cho các nhà sản xuất để làm cho một cuộc hôn nhân, bởi vì họ muốn có khách hàng hài lòng. Do đó, bất kỳ công ty nào cũng tìm cách có được sự tự tin và sản xuất những sản phẩm tốt.

Tuy nhiên, các công ty tốt nhất là Footwork, Union, Ricta và Bones. Nhưng điều chính là chọn đúng mô hình. Điều này áp dụng cho bất kỳ công ty.

Công nghệ yêu thích sự chăm sóc, vì vậy mọi tay đua đều có thể tháo bánh xe. Điều này là để duy trì và thay thế vòng bi.

Sử dụng cờ lê ổ cắm 1/2 ″ (in) để tháo đai ốc và tháo bánh xe. Trên xe tay ga, bạn cần tháo chốt - và điều đó.

Bạn có thể lấy ổ trục bằng tuốc nơ vít hoặc sử dụng hệ thống treo skate. Một cái gì đó sắc nét là cần thiết để loại bỏ vòng bít cao su. Và cũng cần nước, vì thủ tục không sạch.

Thật xấu hổ khi skate không đi. Có thể có một số triệu chứng của sự cố.

• Các bánh xe quay kém. Trong trường hợp này, kiểm tra ổ trục. Nếu nó rất bẩn, nó phải được thay thế hoặc làm sạch. Để làm sạch ổ trục, hãy tháo các bao phấn cao su (kim loại, nếu có, không chạm vào). Sau đó, nó phải được ngâm hoàn toàn trong một chai với dầu hỏa, xăng hoặc dung môi. Sau đó, container phải được lắc và để trong 24 giờ. Và sau khi sấy khô đừng quên bôi mỡ.

• Skate không ổn định. Kiểm tra nếu các bánh xe đang lắc và thắt chặt chúng. Nếu điều này không giúp được gì, bạn cần thay đổi ổ trục.

• Mang tiếng ồn. Chúng cần được bôi trơn bằng WD-40 hoặc I-20A. Trong trường hợp này, tốt hơn là đặt ít dầu mỡ hơn.

• Các vết nứt trên bánh xe. Các mặt hàng không thể được khôi phục, chắc chắn là một sự thay thế.

Bạn có thể tìm hiểu thêm về cách chăm sóc ván trượt.