Phanh xe tay ga: giống, lựa chọn, lắp đặt

Xe tay ga hiện đại chất lượng cao có hệ thống phanh phức tạp, cho phép phanh mềm ngay cả trong các tình huống khẩn cấp. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm hiểu về các loại phanh xe tay ga phổ biến nhất, cũng như nhận được lời khuyên về lựa chọn và cài đặt của chúng.

Bất kỳ phanh nào, cho dù chúng là dành cho xe tay ga cho trẻ em hay người lớn, đều được trình bày Chỉ có ba yêu cầu chính.

• Phản ứng nhanh. Bất kỳ hệ thống phanh nào, bất kể loại của nó, sẽ ngay lập tức phản ứng với một lệnh trong khi lái xe. Điều này có thể rất quan trọng trong các tình huống bất ngờ hoặc cực đoan.
• Thuận tiện. Phanh phải ở nơi dễ tiếp cận để phanh. Thông thường, đây là cánh xe đạp để phanh chân hoặc tay cầm có cài đặt phanh tay.
• Độ tin cậy và độ bền. Phanh cho xe tay ga không chỉ hiệu quả mà còn đáng tin cậy. Điều này có nghĩa là nó sẽ không bị mất chức năng sau một số ứng dụng hoặc xóa do sử dụng kéo dài. Điều tương tự cũng áp dụng cho ảnh hưởng của các cơ cấu phanh trên chính chiếc xe tay ga - họ nên gây ra thiệt hại tối thiểu có thể có trên nó.

Có một số loại phanh xe tay ga, tùy thuộc vào nguyên tắc hoạt động và thiết bị của chính phanh, cũng như vị trí của nó. Tại vị trí, tất cả các phanh được chia thành hướng dẫn sử dụng (giày, đĩa, vành) và chân (cánh phanh).

Tại thời điểm này, đây là một trong những phanh giá cả phải chăng và phổ biến nhất cho một chiếc xe tay ga.Hầu như mọi mô hình của chiếc xe này đều được trang bị cánh gió sau (hoặc đầm lầy) đặc biệt, có thể đồng thời ngăn bụi bẩn bám vào quần áo và thực hiện chức năng phanh.

Nó được sắp xếp rất rõ ràng - Trong quá trình đạp xe, vận động viên ấn vào cánh của chiếc xe tay ga bằng một chân đẩy. Cánh tự tiếp xúc với bánh sau của xe tay ga và làm chậm nó.

Trong một số trường hợp, cánh xe tay ga được làm bằng vật liệu dễ vỡ - polymer hoặc kim loại tấm. Trong trường hợp này, một khối mạnh đặc biệt được lắp đặt ở bề mặt dưới của bánh xe, thực hiện chức năng hãm tương tự.

Ngoài ra, cả cánh và khối có thể gây hại cho tính toàn vẹn của bánh xe, đặc biệt là khi nói đến các mô hình cao su hoặc nhựa.

Thông thường, chỉ những vận động viên mới làm quen với điều này, những người không hiểu mức độ hao mòn của bánh xe tay ga tăng lên trong trường hợp này.

Thực tế là thiết kế của một chiếc xe tay ga với loại phanh này sẽ thực sự cho phép bạn nhanh chóng phanh, nhưng nếu phanh quá sắc và ngắn hạn, cánh tay ga sẽ làm nóng bánh xe rất nhiều và xé ra một lớp cao su hoặc nhựa tốt từ nó. Theo thời gian, điều này dẫn đến thực tế là bánh xe mất đi độ tròn và trở nên không cân xứng. Nếu lúc đầu những vấn đề như vậy có thể là vô hình, thì sau đó bạn sẽ bắt đầu cảm thấy một sự rung động đặc trưng và xuất hiện trơn tru ngay cả trên những đoạn đường bằng phẳng.

Nguyên lý hoạt động của phanh giày cực kỳ đơn giản. Trong trường hợp này cơ cấu phanh được đặt chính xác trên tay cầm của xe tay ga, từ đó một sợi cáp được kéo dài ra phía trước hoặc bánh sau. Nếu bạn muốn phanh, bộ hẹn giờ sẽ kẹp phanh trên tay cầm và cáp buộc má phanh chạm vào bánh xe.

Khối, dù là vật liệu gì, sẽ bị xóa theo thời gian và cần được thay thế. Trong các mô hình thể thao của xe tay ga, một miếng đệm thường đủ cho 2-4 tháng với các chuyến đi liên tục và tải trên hệ thống phanh.

Cơ cấu phanh như vậy cũng có thể làm hỏng đáng kể bánh xe của xe tay ga của bạn. Ngoài ra, nếu phanh giày chỉ được cài đặt ở bánh trước, với việc phanh đột ngột, người tự khai thác có thể chỉ cần lăn qua xe và bị thương nặng. Điều này đặc biệt nguy hiểm khi phanh gấp trên đồi dốc.

Phanh loại đĩa là thủy lực hoặc thủy lực. Cơ cấu phanh này cũng được điều khiển thông qua tay cầm trên vô lăng bằng dây cáp, tuy nhiên, ở đây khối không tiếp xúc với bánh xe, nhưng đã có với đĩa của nó. Một lò xo phanh đặc biệt được sử dụng ở đây để căng cáp, như trong các mẫu giày.

Trong trường hợp này áp lực chính là độc quyền trên cơ cấu đĩa phanh, có thể được thay thế đơn giản. Điều này không buộc xe tay ga phải lo lắng về tình trạng và độ mòn của bánh xe tay ga, giúp tăng đáng kể tuổi thọ của nó.

Điều này, đến lượt nó, ảnh hưởng đến khả năng cơ động và tốc độ của xe tay ga.

Các biến thể của xe tay ga với loại phanh này hiện đang phổ biến như các mô hình với phanh cánh cánh. Điều này có thể dễ dàng giải thích - phanh đĩa đảm bảo phanh gần như ngay lập tức trong mọi tình huống, trong khi không có khả năng lộn nhào (vì chúng được cài đặt ở bánh sau) hoặc làm hỏng bánh xe / xe tay ga.

Nguyên lý hoạt động của phanh như vậy cũng dựa trên căng cáp tuy nhiên, ở đây phanh được thực hiện thông qua tiếp xúc của má phanh không phải với bánh xe hoặc đĩa của nó, mà bằng vành kim loại. Điều này cũng cho phép một khoảng thời gian dài hơn để duy trì hiệu suất của bánh xe, tuy nhiên, một lần nữa - theo thời gian, các miếng đệm sẽ bị mòn và yêu cầu thay thế.

Đây không phải là một loại phanh thông thường, thường được cài đặt. trong xe tay ga điện hoặc các mô hình hiện đại và đắt tiền.

Cô, lần lượt, tăng cường hiệu quả phanh trên bánh xe. Trong trường hợp này, phanh không chỉ trơn tru và nhanh chóng, mà còn đòi hỏi ít nỗ lực phanh hơn từ chính chiếc xe tay ga.

Khi chọn cơ cấu phanh cho xe tay ga, bạn nên lưu ý các điều kiện chính xác mà bạn sẽ sử dụng phương tiện này. Đối với các chuyến đi nhẹ và ngắn hoặc cho xe tay ga của trẻ em, bộ giày là phù hợp nhất. phanh hoặc mô hình cánh. Chúng rất dễ sửa chữa, chúng khá rẻ, dễ cài đặt và vận hành, và cũng cho thấy hiệu suất tuyệt vời trên những con đường bằng phẳng.

Để có một chuyến đi tích cực và chuyên nghiệp hơn, bạn nên mua các mô hình đắt tiền của vành, đĩa hoặc phanh tái tạo. Chúng an toàn nhất có thể, có phản ứng tuyệt vời với các lệnh và có tác động tối thiểu đến tính toàn vẹn của bánh xe tay ga.

Theo quy định, chỉ những mẫu xe tay ga có hệ thống phanh cáp mới cần điều chỉnh: giày, vành và đĩa. Để xe vận hành trơn tru, yên tĩnh và không gặp rắc rối, các dây cáp phải được thắt chặt.

Trong trường hợp xe tay ga chạy bằng phanh giày, có 2 tùy chọn để phát triển các sự kiện: quá chặt và phanh quá sắc, hoặc bị yếu và để phanh hiệu quả, bạn cần có lực để kẹp tay cầm trên vô lăng. Công cụ duy nhất bạn cần để thiết lập xe tay ga trong trường hợp này là "Mười" cờ lê.

Nếu cáp trong phanh quá chặt và kẹp chặt bánh sau, đừng tháo ngay lập tức một cái gì đó. Nếu xe tay ga được trang bị cơ chế gập, chỉ cần gập nó và xem cách phanh hoạt động ở vị trí này của xe tay ga.

Trong trường hợp giày vẫn giữ bánh xe đạp quá chặt, sẽ vẫn cần điều chỉnh nhỏ. Vấn đề chính ở đây là một đai ốc quá chặt (bên phải), chịu trách nhiệm về độ căng cáp trong cơ cấu phanh. Trong trường hợp này, khối không có lựa chọn nào khác ngoài việc giảm áp lực lên bánh xe. Trong trường hợp này, tất cả những gì được yêu cầu của bạn là tăng nhẹ độ hở của lò xo phanh.

Đầu tiên, xoay đai ốc phía dưới, rồi đến đỉnh - đối với điều này, sử dụng cùng một phím. Ngay khi độ hở trong mùa xuân tăng lên, bạn sẽ thấy khối dần bắt đầu di chuyển ra khỏi bề mặt của bánh xe.

Nếu bạn sử dụng xe tay ga của bạn liên tục, bánh xe, giống như khối, dần dần bị xóa, điều này làm suy yếu cơ chế phanh. Thông thường, đó là bánh xe bị xóa, trong trường hợp này, hoạt động ngược lại được mô tả ở trên. Cả hai đai ốc dần dần quay sang phải trước khi khoảng trống mong muốn được hình thành giữa bánh xe và khối.

Nếu cơ cấu cần phải được điều chỉnh trên tay cầm của vô lăng, độ cứng của phanh có thể được đặt ở đây chỉ bằng cách kẹp hoặc nới lỏng đai ốc trên tay cầm chịu trách nhiệm cố định cáp.

Trong video tiếp theo, bạn sẽ học cách điều chỉnh phanh đúng cách.