Tất cả về trợ lý lái xe chuyên nghiệp

Làm việc trên đường sắt mọi lúc được coi là rất uy tín. Công nhân đường sắt có bệnh viện, nhà điều dưỡng, trường mẫu giáo, trung tâm văn hóa, câu lạc bộ thể thao và các cơ sở xã hội khác, và do đó nhiều người trẻ muốn làm việc trong lĩnh vực đặc biệt này của nền kinh tế quốc gia. Trong số lượng lớn các chuyên ngành đường sắt, nhiều người trong số họ chọn nghề trợ lý lái xe.

Trợ lý lái xe được gọi một chuyên gia phụ thuộc vào người điều khiển đầu máy diesel hoặc đầu máy điện và thực hiện các chức năng phụ trợ liên quan đến việc bảo trì đầu máy. Lịch sử của nghề bắt đầu từ giữa thế kỷ 19 - thời điểm đầu máy xe lửa hơi nước xuất hiện, khi một số người tham gia vào dịch vụ của họ: một người lái tàu và một vài người ăn trộm.

Với sự ra đời của đầu máy diesel, phi hành đoàn đã giảm xuống còn hai người - một người lái xe quản lý đầu máy và một kỹ sư diesel điều khiển hoạt động của động cơ diesel. Phi hành đoàn đầu máy hiện đại bao gồm một người lái xe và trợ lý của anh ta, người có thể bất cứ lúc nào để thay thế người cố vấn của họ và kiểm soát một đầu máy điện trong tay họ.

Nhu cầu cao về chuyên ngành này trong các tổ chức giáo dục chuyên ngành là do một số lợi thế không thể chối cãi của nghề phức tạp và có trách nhiệm này.

1. Xe lửa vẫn là phương thức vận tải phổ biến và phổ biến nhất, do đó, nhu cầu về trợ lý lái xe rất cao.Một người đã nhận được đặc sản này sẽ được đảm bảo làm việc ở bất cứ đâu trên đất nước có kết nối đường sắt, khiến nghề này rất phổ biến trong giới trẻ.
2. Công việc của một trợ lý lái xe được coi là trả lương khá caovà thậm chí ngày hôm qua, sinh viên tốt nghiệp các trường đại học có thể mong đợi mức lương 16-25 nghìn rúp, tùy thuộc vào nơi cư trú, đặc thù công việc và sự hiện diện của hệ số phía bắc.
3. Sự tồn tại của sự phát triển nghề nghiệp cũng làm tăng thêm sự phổ biến của nghề nghiệp. Sau vài năm hoạt động không gặp sự cố, trợ lý có thể được doanh nghiệp gửi đến các khóa học lái xe đầu máy điện, sau đó anh ta nhận được chứng chỉ về hình thức tiêu chuẩn và có thể bắt đầu làm việc trong một chuyên ngành mới, có trách nhiệm cao hơn và được trả lương cao. Hơn nữa, trợ lý cho người lái xe có thể được chấp nhận vào kho đầu máy cho vị trí chủ hoặc người đứng đầu trang web.
4. Kiểm soát y tế trước chuyến đi và ủy ban y tế hàng năm cho phép bạn theo dõi sức khỏe của bạn và không bỏ lỡ sự khởi đầu của một căn bệnh nghiêm trọng. Hơn nữa, kiểm tra y tế, kiểm tra và điều trị cho công nhân đường sắt là hoàn toàn miễn phí và trong các cơ sở y tế được trang bị tốt thuộc sở hữu của Bộ Đường sắt.

Tuy nhiên, mặc dù những lợi thế rõ ràng của nghề này, nó vẫn có những mặt hạn chế. Chúng bao gồm các điều kiện làm việc khó khăn, đó là do làm việc trong một không gian hạn chế với sự tiếp xúc liên tục với tiếng ồn, độ rung, trường điện từ mạnh và bụi đường. Chúng ta không được quên về nguy cơ tai nạn và thảm họa, mặc dù rất hiếm khi xảy ra trong vận tải đường sắt cũng như ý thức gia tăng trách nhiệm đối với cuộc sống của mọi người, đôi khi dẫn đến cảm giác lo lắng và căng thẳng liên tục.

Ngoài ra, công việc liên quan đến lịch trình thay đổi với các chuyến đi đêm thường xuyên và, kết quả là sự vắng mặt thường xuyên và kéo dài ở nhà, điều này có thể ảnh hưởng tiêu cực đến các mối quan hệ gia đình.

Trách nhiệm nghề nghiệp quy định bởi mô tả công việc và liên quan đến cả hoạt động trí tuệ và thể chất. Trách nhiệm chính của một thành viên của một phi hành đoàn đầu máy phục vụ vận chuyển hàng hóa và hành khách được thảo luận dưới đây, vì tàu điện và tàu điện ngầm thường được phục vụ bởi một tài xế có kinh nghiệm mà không có sự hiện diện của trợ lý.

Trợ lý lái xe phải kiểm tra đầu máy điện (đầu máy) trước chuyến đi và đánh giá tình trạng kỹ thuật của nó. Trước hết, các chuyên gia nên cẩn thận đọc các mục nhật ký, nơi những thiếu sót trong hoạt động của đầu máy được đăng ký và kiểm tra xem chúng có được loại bỏ hay không. Cần phải chú ý đặc biệt đến các cặp bánh xe, kiểm tra xem chúng có bị thiếu chip, thanh trượt, chạy cực đại và đỉnh của đỉnh, cũng như lò xo và lò xo. Bạn nên chú ý đến tình trạng lắp ráp hộp trục: kiểm tra độ kín của bu lông, đảm bảo dầu mỡ không chảy ra từ dưới nắp và nếu cần, bôi trơn các hàm của hộp trục.

Trợ lý phải kiểm tra thiết bị phanh, khả năng phục vụ của thiết bị, tín hiệu âm thanh và ánh sáng, cũng như sự sẵn có của thiết bị chữa cháy. Ngoài ra, các chuyên gia nên đảm bảo rằng có chất bôi trơn và khăn lau, cũng như các dụng cụ sửa chữa cần thiết. Nếu phát hiện trục trặc đầu máy hoặc không có thiết bị cần thiết, trợ lý có nghĩa vụ phải thông báo ngay cho tài xế về việc này và thực hiện một mục thích hợp trong nhật ký.

Trong quá trình chuyển động của đầu máy điện (đầu máy diesel), trợ lý lái xe phải rõ ràng và nhanh chóng làm theo hướng dẫn của lái xe, và cũng định kỳ lặp lại tốc độ di chuyển cho phép trên phần này, các chỉ số của tín hiệu semaphore, vị trí của bộ điều khiển và áp suất không khí trong phanh. Ngoài ra, trợ lý phải nhắc nhở người lái xe về cách tiếp cận các địa điểm được chỉ định để lấy mẫu phanh tự động và trong trường hợp người lái mất hiệu quả đột ngột, hãy điều khiển tàu.

Trong tình huống như vậy, chuyên gia phải báo cáo ngay sự cố cho nhân viên điều phối tàu và nhân viên phụ trách nhà ga và thực hiện mọi biện pháp để giao tàu an toàn cho nhà gahoàn thành các quy tắc thành lập đàm phán. Chuyên gia cũng được yêu cầu giám sát hoạt động của tín hiệu âm thanh và ánh sáng, đảm bảo liên lạc vô tuyến ổn định với phòng điều khiển và theo dõi cẩn thận những thay đổi trong bài đọc của thiết bị và cảm biến, thông báo cho người lái xe về chúng. Nhiệm vụ của trợ lý bao gồm thông báo cho người lái xe về chế độ tốc độ trên một phần cụ thể của đường đua và báo cáo ngay lập tức về việc vượt hoặc mất tốc độ của đầu máy.

Khi đến nhà ga nơi phi hành đoàn đầu máy đang thay đổi hoặc tại điểm đến, trợ lý lái xe bắt buộc phải bàn giao đầu máy. Anh ta phải ghi chú cần thiết vào nhật ký và viết bình luận về hoạt động của thiết bị trong đó. Tiếp theo, chuyên gia nên làm sạch cabin, đóng cửa hầm, cửa sổ và cửa ra vào.

Ngoài ra, trợ lý lái xe phải biết thiết bị của đầu máy điện (đầu máy diesel), có thể sửa chữa các đơn vị của mình trong chuyến đi, và cũng phải làm quen với các kỹ thuật an toàn và chữa cháy.

Trợ lý lái xe chuyên nghiệp đề cập đến các chuyên ngành kỹ thuật phức tạp và đòi hỏi một người phải có một tập hợp các phẩm chất cá nhân và kỹ năng đặc biệt. Vì vậy, một thanh niên muốn trở thành trợ lý lái xe cần phải có kỷ luật và có trách nhiệm, có phản ứng tốt, chu đáo và thận trọng, thận trọng, cứng rắn, chống căng thẳng, có trí nhớ hình ảnh tốt và có khả năng nhanh chóng chuyển sự chú ý. Sự phối hợp cao của các phong trào, một mắt tốt, tầm nhìn và thính giác sắc bén, và một tâm lý kỹ thuật đều được chào đón. Ngoài ra, ứng viên phải có phản ứng chớp nhoáng và sức khỏe tuyệt vời.

Không học lái xe trợ lý có thể trong trường trung học dạy nghề của Bộ Đường sắt - trường kỹ thuật, trường học hoặc cao đẳng, chuyên về vận hành kỹ thuật của toa xe lửa hoặc làm trợ lý cho người lái xe. Nghề này không liên quan đến việc học tại một trường đại học, và do đó bạn có thể vào chuyên ngành này cả sau lớp 11 và sau 9. Do nhu cầu cao, sự cạnh tranh cho chuyên ngành này là khá lớn. Những người tham gia được yêu cầu phải có kiến ​​thức tốt về các môn học như khoa học máy tính, vật lý và toán học.

Nhiều trường cao đẳng thực hiện tuyển dụng mục tiêu theo thứ tự của kho đầu máy và các đơn vị đường sắt khác. Do đó, mặc dù cạnh tranh cao, vẫn có cơ hội thực sự để vào ngân sách. Đối với điều này là cần thiết một lời kêu gọi đặc biệt từ tổ chức đường sắt, mà người tốt nghiệp trong tương lai sẽ được yêu cầu tìm việc làm sau khi tốt nghiệp. Các ứng viên trải qua một cuộc kiểm tra y tế nghiêm ngặt, đánh giá sự phù hợp của tình trạng sức khỏe của người nộp đơn đối với công việc trên đường sắt.

Mức lương của trợ lý lái xe trên Đường sắt Nga khác nhau tùy theo khu vực, thời gian phục vụ và đặc thù công việc. Do đó, các chuyên gia làm việc trong vận tải hàng hóa và vận tải hành khách nhận được nhiều hơn một chút so với các trợ lý lái xe lửa. Ngoài ra, nếu trợ lý có quyền truy cập vào việc quản lý đầu máy diesel (đầu máy điện), thì anh ta có thể tin tưởng vào mức phí bảo hiểm 10% của mức thuế suất của đồng hồ bấm giờ. Đối với công việc vào ngày lễ, mức tăng là 2,2%, đối với công việc vào ban đêm - 40%, đối với công việc ở Viễn Bắc - 30%. Ngoài ra còn có tiền thưởng cho thâm niên, dao động từ 5 đến 30%.

Một phần đáng kể trong tiền lương của một chuyên gia rơi vào tiền thưởng. Vì vậy, người lái tàu trợ lý nhận được 20% tiền thưởng khi giữ tàu theo lịch trình, và một công nhân hoàn thành kế hoạch hàng tháng cho hiệu suất đầu máy trong vận tải hàng hóa có thể mong đợi 15% tiền lương. Trung bình, trợ lý lái xe có kinh nghiệm kiếm được từ 22.000 rúp (vùng Kostroma) đến 55.000 rúp (vùng Sverdlovsk và Yekaterinburg). Để so sánh, ở Hoa Kỳ mức lương của một chuyên gia như vậy về đồng rúp của Nga là 30-160 nghìn, ở Kazakhstan - 21-22 nghìn, ở Ukraine - 19-24 nghìn và ở Belarus - 16-26 nghìn rúp.