Tất cả về lái xe tàu điện ngầm chuyên nghiệp

Cư dân của các thành phố lớn hoàn toàn có thể đánh giá cao cuộc sống của họ phụ thuộc vào người lái xe điện ngầm. Mỗi ngày bạn tin tưởng người lạ này với thói quen hàng ngày, tuyến đường thành phố, du lịch thoải mái và nhiều kế hoạch quan trọng. Trong bài viết của chúng tôi, chúng tôi sẽ nói thêm về trách nhiệm của người lái tàu điện ngầm là gì, các yêu cầu đối với ứng viên cho vị trí này là gì và chuyên gia này chịu trách nhiệm gì.

Người lái tàu là người điều khiển đầu máy của tàu điện và chịu trách nhiệm vận chuyển hành khách trên đường bộ và tàu điện ngầm dưới lòng đất trong các siêu đô thị. Chúng ta có thể nói rằng đây là một người lái xe vận tải đường sắt.

Tàu điện ngầm đầu tiên xuất hiện vào năm 1863 tại Anh. Ban đầu, các đoàn tàu trong đó di chuyển bằng lực kéo hơi nước, và từ năm 1890, nó đã chạy bằng điện. Tại Liên Xô, tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được ra mắt vào năm 1935 tại Moscow.

Các tác phẩm được quản lý bởi các chuyên gia trải qua đào tạo chuyên ngành. Tại Nga, tàu điện ngầm hiện chỉ hoạt động ở một vài thành phố lớn - St. Petersburg, Moscow, Kazan, cũng như N. Novgorod, Novosibirsk và Samara. Ngoài ra, có một metrotram ở Volgograd.

Một người đàn ông muốn trở thành một người lái xe điện ngầm, không chỉ sở hữu tất cả các kỹ năng và năng lực kỹ thuật, anh ta còn phải chuẩn bị tâm lý trong một thời gian dài để làm việc dưới lòng đất trong một không gian hạn chế, vì vậy tất cả các ứng viên phải trải qua thử nghiệm sơ bộ. Theo quy định, trình điều khiển tàu điện ngầm làm việc theo ca. Ví dụ, ở Moscow có ca ngày, buổi tối và cả ca đêm, trong khi ca đêm, lần lượt được chia thành nhiều ca: công việc bắt đầu vào buổi tối, sau đó có một chút nghỉ ngơi và phần buổi sáng.

Theo tính chất hoạt động của nó, người lái xe điện ngầm có thể tham gia giải quyết các vấn đề như:

• sự di chuyển của hành khách trên một tờ tuyến đường cụ thể;
• điều động tàu tại các trạm hoàn thiện;
• ở lại dự bị;
• Thay thế một đồng nghiệp vắng mặt.

Chuyên gia này nên tuân thủ các biện pháp phòng ngừa an toàn, nếu cần có thể cung cấp viện trợ đầu tiêncũng như kịp thời để đáp ứng với tất cả các loại tình huống khẩn cấp.

Nhiệm vụ của người lái tàu điện ngầm bao gồm các chức năng sau:

• Tuân thủ các quy tắc an toàn đã thiết lập, cũng như hướng dẫn lái xe được phê duyệt cho xe điện;
• kiểm tra y tế bắt buộc hàng ngày trước khi bắt đầu ca;
• tổ chức chấp nhận các thành phần và giao hàng của nó;
• kiểm tra chức năng của hệ thống phanh;
• thực hiện các biện pháp vận chuyển hành khách theo lịch trình di chuyển đã thiết lập mà không cần vào cabin của người trái phép;
• việc sử dụng các chế độ hợp lý và tiết kiệm năng lượng khi lái xe điện;
• phản ứng kịp thời với bất kỳ thông tin nào nhận được thông qua hệ thống liên lạc khẩn cấp từ hành khách;
• giám sát tình trạng kỹ thuật của ô tô, cũng như tài xế taxi trên xe;
• thông báo cho người quản lý tàu điện ngầm về bất kỳ trục trặc.

Phù hợp với hiện tại Hướng dẫn về Biểu thuế và Trình độ Hợp nhất, chỉ có một người đàn ông khỏe mạnh, khỏe mạnh từ 18 đến 40 tuổi, người nhất thiết phải hoàn thành nghĩa vụ quân sự trong hàng ngũ Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga và có trình độ học vấn không thấp hơn trung học, có thể được bổ nhiệm làm lái xe lửa điện. Làm việc trên vị trí này của đại diện nữ không được quy định bởi pháp luật.

Và hôm nay người lái tàu điện ngầm rất đẹp đòi hỏi nghề nghiệp. Theo quy định, rất nhiều vị trí tuyển dụng luôn mở cho vị trí này và nhân viên mới đang được đào tạo liên tục. Tuy nhiên, các yêu cầu cho ứng viên là nghiêm ngặt nhất. Mỗi ứng viên cho một công việc là một người lái xe điện ngầm phải trải qua thử nghiệm tâm lý để xác định các đặc điểm của tâm lý của mình. Kết quả của một nghiên cứu như vậy, người nộp đơn cho thấy khả năng tập trung, ghi nhớ một lượng lớn thông tin, cũng như khả năng chuyển đổi từ thao tác này sang thao tác khác.

Tầm quan trọng lớn để phê duyệt ở vị trí lái tàu là tình trạng thể chất của một người. Những công nhân này phải có sức khỏe tốt và không mắc các bệnh mãn tính nghiêm trọng. Họ phải có khả năng chịu đựng về thể chất do tải trọng cao gây ra bởi công việc trong bóng tối. Những người có bệnh lý của bộ máy tiền đình không được phép làm việc, vì bất kỳ chuyển động nào của tàu điện đều đi kèm với rung động rõ rệt. Người lái tàu điện ngầm phải có thị lực tốt và cảm giác màu sắc hoàn hảo ở mức 100%. Người này phải trải qua một cuộc kiểm tra không thể thiếu bởi một nhà ma thuật học, vì một ứng cử viên thành công cho vị trí này không thể có bất kỳ thói quen có hại và có hại.

Trước khi bắt đầu ca, tài xế phải trải qua kiểm tra y tế - nhân viên đo các thông số của nhịp tim và áp lực, cũng như tiến hành kiểm tra nồng độ cồn và phát hiện sự hiện diện hoặc vắng mặt của các chất bị cấm trong máu.

Người lái tàu điện chịu trách nhiệm hoàn toàn cho hoạt động và bảo trì chính xác của nhân viên được giao phó trong tình trạng làm việc, cũng như văn hóa phục vụ hành khách và sự an toàn khi di chuyển. Ngoài ra, người này phải chịu trách nhiệm cho hành động của trợ lý của mình.

Luật pháp thiết lập trách nhiệm của người lái xe và trợ lý của anh ta vì những lý do sau:

• việc bảo trì chính xác cổ phiếu lăn điện được giao cho người lái xe, cũng như hàng tồn kho, dụng cụ làm việc và sổ sửa chữa tại chỗ kể từ thời điểm họ chấp nhận giao hàng;
• đảm bảo an toàn cho hành khách và tàu hỏa;
• cung cấp văn hóa dịch vụ;
• tuân thủ các tiêu chuẩn vận hành kỹ thuật của tàu điện ngầm được thiết lập bởi các đơn đặt hàng đặc biệt có hiệu lực trong cả nước;
• tuân thủ các hướng dẫn cho việc di chuyển của các đoàn tàu và phương tiện khác nhau, hướng dẫn bảo hộ lao động, tiêu chuẩn an toàn phòng cháy chữa cháy;
• tuân thủ tất cả các quy tắc quản lý công việc của phi hành đoàn đầu máy;
• vượt qua kiểm tra y tế định kỳ, cũng như kiểm tra trước chuyến đi và sau chuyến đi;
• thông báo cho người điều phối xe lửa hoặc người hướng dẫn lái xe về sự cố xảy ra sự cố trong xe ô tô, duy trì hoạt động bình thường của phương tiện và các yếu tố riêng lẻ của nó;
• đảm bảo kiểm soát lẫn nhau trong việc chấp hành nhiệm vụ lao động.

Cũng như lái xe metro có thể chịu trách nhiệm trong trường hợp kiến ​​thức kỹ thuật và kỹ năng thực tế của anh ấy trong việc khắc phục các tình huống trục trặc về cổ phiếu được công nhận là không đạt yêu cầu. Chuyên gia này không có quyền niêm phong và ngắt kết nối trái phép các thiết bị hoạt động, cũng như các thiết bị an toàn, không thể ngắt kết nối các thiết bị an toàn bị lỗi mà không thông báo cho người điều phối tàu về việc này.

Để làm việc như một kỹ sư tàu điện ngầm, tốt nhất là có được một nền giáo dục chuyên nghiệp trong lĩnh vực điều khiển đầu máy xe lửa. Có thể vào giáo dục trung học cơ sở cả trên cơ sở của lớp 9 và sau lớp 11 - điều này chỉ xác định thời gian đào tạo. Ngoài ra, tài xế tàu điện ngầm sẽ phải học thêm trực tiếp tại doanh nghiệp. Tuy nhiên, điều này sẽ đòi hỏi ít thời gian và công sức hơn so với việc thu thập kiến ​​thức từ đầu, mặc dù cách làm này đặt ra những yêu cầu khá nghiêm ngặt đối với người nộp đơn.

Ngay từ ngày đầu tiên của chương trình, họ phải cực kỳ kỷ luật và đúng giờ, không bị trễ giờ học dù chỉ một phút - mọi vi phạm yêu cầu này ngay lập tức rơi vào hồ sơ cá nhân. Không nên dành thời gian nghỉ học từ các lớp về các vấn đề cá nhân. Trên thực tế, từ ngày đầu tiên đào tạo, tất cả các công việc của sinh viên chỉ có thể được liên kết với tàu điện ngầm.

Trong quá trình thực hiện nhiệm vụ của họ người lái xe không được phép sử dụng điện thoại di động, máy tính bảng và nói chung, bị phân tâm khỏi hiệu suất mô tả công việc của họ - tương ứng và trong các lớp học, những hành động này cũng bị cấm đối với người lái xe điện ngầm trong tương lai.

Từ tháng thứ 2 đến tháng thứ 5, đào tạo được thực hiện trong chuyên ngành "Kỹ sư tàu điện". Trong thời gian này, sinh viên nghiên cứu cấu trúc của xe lăn, làm quen với các quy tắc và quy tắc đã được thiết lập cho hoạt động kỹ thuật của xe, tìm ra các nguyên nhân có thể gây ra sự cố và trục trặc của xe và phương pháp loại bỏ càng sớm càng tốt. Khóa học kết thúc với một tháng thực tập tại kho. Trên thực tế, tại thời điểm này, các nhân viên đã được thực hiện và hợp đồng lao động được ký kết, và quy mô của tiền lương cũng được thiết lập. Nhưng công việc được thực hiện dưới sự giám sát của một người cố vấn có quyền đào tạo lái xe tàu điện ngầm.

Kết thúc kỳ thực tập, bạn phải vượt qua các kỳ thi:

• thiết bị khí nén;
• thiết bị cơ khí;
• thiết bị điện;
• điều khiển tàu.

Tuy nhiên, nghiên cứu thành công và vượt qua các bài kiểm tra cuối cùng hoàn toàn không cung cấp một sự thăng tiến và chiếm lĩnh ngay lập tức vị trí của kỹ sư tàu điện ngầm. Ứng viên sẽ phải để làm việc ở vị trí trợ lý lái xe thêm 3 tháng nữa. Trong giai đoạn này, ngoài việc hoàn thành nhiệm vụ trước mắt, ứng cử viên cho các tài xế động cơ sẽ phải tham gia các trò chơi khẩn cấp, các chuyến đi huấn luyện, cũng như tham gia các cuộc họp và các sự kiện công cộng khác.

Sau khoảng thời gian 3 tháng, tất cả các hành vi nên được ký kết với người hướng dẫn và cố vấn, cũng như các đại biểu hoạt động và vượt qua các kỳ thi nội bộ. Chỉ sau khi hoàn thành thành công, một ứng cử viên mới có thể có chỗ trống của một người lái tàu điện mà không có danh mục.

Đại diện của nghề này làm việc trong tàu điện ngầm. Như đã đề cập, phạm vi lao động được giới hạn ở một số thành phố lớn.

Ở nước ta, đây là một nghề được tìm kiếm và mức lương của nó khá cao. Nó hoàn toàn phụ thuộc vào một số tham số.

• Trình độ chuyên môn nhóm nhân viên và kinh nghiệm làm việc trong chuyên ngành. Vì vậy, những người lái tàu điện ngầm thuộc loại 1, có kinh nghiệm hơn 10 năm, có thể nhận được tới 100 nghìn rúp mỗi tháng. Tuy nhiên, có khá ít công nhân có trải nghiệm ấn tượng như vậy, vì nghề này có giới hạn độ tuổi nghiêm ngặt.
• Số tiền lương bị ảnh hưởng thời gian làm việc Theo các tiêu chuẩn hiện hành, người lái tàu điện ngầm được yêu cầu phải làm việc 6 giờ một ngày và 36 giờ một tuần. Thật không may, do thiếu các chuyên gia có thẩm quyền, ngày nay, độ dài của ngày thường tăng lên 8 giờ mỗi ngày. Điều này làm tăng đáng kể mức lương, nhưng cũng ảnh hưởng đến sức khỏe của nhân viên theo cách tiêu cực nhất.
• Làm việc vào buổi tối cũng như ban đêm được trả cao hơn 20% so với ban ngày. Tỷ lệ cho một ca đêm vượt quá 40% ca ngày và những người lái tàu điện, có ca làm việc được chia thành nhiều giai đoạn mỗi ngày, nhận thêm 30%.

Có sự khác biệt giữa mức lương của người lái tàu điện ngầm ở các thành phố khác nhau của nước ta. Ngoài một mức lương tốt, sự chăm chỉ của những người lao động trong nghề này cho phép họ dựa vào một số lợi ích xã hội. Chúng bao gồm:

• đi lại miễn phí trong tàu điện ngầm bất cứ lúc nào và theo bất kỳ hướng nào;
• nghỉ phép hàng năm, được trả lương đầy đủ trong số tiền 42 ngày bắt đầu từ năm thứ 3 làm việc trong kho, nó tăng lên 44 ngày;
• bất kỳ chuyên gia nào cũng có quyền trông cậy vào một vị trí trong khu vực giải trí của công nhân kho;
• hàng năm, nhân viên của dịch vụ này được cung cấp vé tàu miễn phí để đi đến nơi nghỉ ngơi, cũng như quay lại
• giải thưởng hàng quý và hàng năm.