Ai là thợ điện tàu và anh ta làm gì?

Hàng chục - đôi khi hàng trăm người - làm việc trên các tàu biển và sông. Cần phải hiểu rõ các tính năng của từng chuyên ngành và sự tinh tế của nó. Cụ thể, bạn cần hiểu một thợ điện tàu là ai và anh ta làm gì.

Thật đáng nói ngay lập tức rằng công việc của một thợ điện trên tàu rất tự nhiên. Số lượng hệ thống điện và điện tử rất lớn, và không có máy phát điện diesel, cuộc sống bình thường của phi hành đoàn và việc thực hiện vận chuyển là không thể. Tùy thuộc vào sự dịch chuyển và số lượng thủy thủ đoàn, một thợ điện tàu hoặc làm việc với một đối tác, hoặc hoạt động như một phần của một nhóm được dẫn dắt bởi một thợ điện chính.

Trên sông và hồ, mọi thứ có phần tốt hơn, nhưng ngay cả ở đó, đi bộ đường dài trong 2-3 tuần không phải là quá hiếm. Do đó, chỉ những người có thể chịu đựng được cách điện cưỡng bức như vậy mới có thể là thợ điện biển; người ta có thể kiếm được một công việc mà không cần kinh nghiệm chỉ có tối đa 27 năm2828 khi còn là sinh viên (học viên, như họ nói trong Hải quân). Theo thống kê từ các trang web việc làm, mức lương trung bình của một chuyên gia như vậy ở Nga là 41.800 rúp. Ở vùng biển nội địa, đỉnh được ghi nhận ở vùng Irkutsk, nơi có 39.800 rúp. 35 nghìn rúp và nhiều hơn nữa được nhận tại các vùng lãnh thổ Primorsky, Khabarovsk và Kamchatka, cũng như trong khu vực Arkhangelsk.

Các chức năng công việc chính của một thợ điện biển bao gồm:

• có được thông tin về trạng thái của các hệ thống (khi vào bài);

• kiểm tra hoạt động bình thường của cơ sở hạ tầng điện và tự động hóa;

• thông báo kịp thời của quản lý về tất cả các vấn đề được phát hiện mà không thể tự khắc phục được;

• cơ chế khử năng lượng trong trường hợp có nguy hiểm;

• tháo rời các bộ phận và linh kiện của thiết bị điện biển;

• điều chỉnh và thử nghiệm kỹ thuật của thiết bị ủy thác;

• bảo trì kỹ thuật và sửa chữa thiết bị ngắn hạn.

Ngoài ra, một thợ điện trên tàu phải, theo chuyên môn, thực hiện công việc hệ thống ống nước cần thiết để bảo trì hệ thống điện bình thường. Anh cũng:

• thông qua các cuộc họp giao ban về bảo hộ lao động;

• không rời khỏi nơi làm việc của mình trừ khi thực sự cần thiết;

• kiểm soát khả năng phục vụ của công cụ và thiết bị được sử dụng;

• áp dụng thiết bị bảo vệ cá nhân phù hợp;

• đăng ký tất cả các hoạt động của nó và hoạt động thực tế của hệ thống điện trong nhật ký;

• thực hiện một ca làm việc theo lịch trình chung trên cơ sở bình đẳng với các thành viên phi hành đoàn khác;

• Tuân thủ các yêu cầu bảo hộ lao động, công nghiệp, điện, an toàn cháy nổ;

• tuân thủ các yêu cầu an toàn khác, có tính đến bản chất của hàng hóa, tình hình hiện tại.

Kiến thức và kỹ năng cần thiết cho một thợ điện biển sẽ là:

• thông tin về cấu trúc bên trong, nguyên lý hoạt động của thiết bị điện;

• yêu cầu kỹ thuật cho hoạt động của nó;

• thủ tục đăng ký đọc các dụng cụ đo lường;

• quy tắc đưa ra báo động và trả lời chúng;

• đề án sử dụng thiết bị cứu hộ cá nhân và tập thể, hệ thống chữa cháy;

• tính năng hỗ trợ nạn nhân trên biển;

• quy định nội bộ áp dụng cho một con tàu cụ thể;

• hiểu biết về các nguyên tắc tổ chức thông tin liên lạc tàu nội bộ, quy trình sửa chữa các tổ hợp này;

• một ý tưởng rõ ràng về hoạt động và hoạt động của tự động hóa, đo lường và kiểm soát, phương tiện báo hiệu;

• khả năng xác định sự cần thiết của các thiết bị và bộ phận khác nhau của tàu (cabin riêng, khoang, khoang) cho điện;

• khả năng chọn chế độ năng lượng chính xác cho từng cơ sở được cung cấp.

Ở nước ta, chỉ có một vài tổ chức chuyên ngành được tham gia đào tạo thợ điện biển. Chúng cần được tìm kiếm chủ yếu ở các thành phố có cảng biển lớn, hoặc trong các khu định cư nằm trên các con sông lớn. Ví dụ sẽ là:

• Đại học St. Petersburg của Đại học Makarov;

• Đại học Hải quân Lomonosov và Cao đẳng kỹ thuật hàng hải Senyavin (cũng ở St. Petersburg);

• Cao đẳng tại Học viện Giao thông đường thủy Moscow;

• trường sông Nizhny Novgorod;

• Omsk và Novosibirsk chỉ huy các trường sông;

• Viện Giao thông đường thủy ở Krasnoyarsk;

• đại học đóng tàu của Vladivostok;

• Các trường kỹ thuật giao thông đường thủy Khabarovsk và Volgograd;

• Cao đẳng giao thông đường thủy ở Tyum.

Những người có trình độ học vấn trung học cũng có thể là ứng cử viên để đào tạo lại. Ngoài việc đào tạo đặc biệt, bạn sẽ phải nhận thêm:

• nhập học để làm việc với thiết bị điện;

• sách y tế;

• tài liệu về việc thông qua ủy ban y tế;

• một tài liệu về kiến ​​thức về ngoại ngữ (chủ yếu trên biển, mặc dù nó sẽ không thừa trên sông);

• chứng chỉ OSPS-6/2;

• hướng dẫn sống sót.