Велосипед за изпитание: функции и препоръки за избор

Велосипедите се считат за превозно средство, на което можете просто да седнете и да се возите. Но в действителност това се отнася само за прости модели езда. Велосипед за изпитание е съвсем различен въпрос и трябва да го изберете, трябва да се справите по съвсем различен начин; опитът на обикновен колоездач едва ли ще помогне тук.

Не можете да седнете на пробен мотор в обичайния смисъл на думата.

Ако се обърнем към английския език, лесно е да открием, че терминът „изпитване“ е двусмислен. Той може да скрие:

• "Опит";
• "Тест";
• "Race";
• "Злополука".

Трудно е дори да се отговори на въпроса какво точно е значението на името на велосипеда. Вероятно това са веднага всички значения до известна степен. В крайна сметка същността на изпитанието като спорт е да се преодолеят препятствия от различни видове. Такова обучение трябва да се възприема възможно най-сериозно - в края на краищата изпитанието за мотори вече е станало част от международни състезания. Изпитанието на улицата включва преодоляване на препятствията, срещани в най-обикновения град.

Такива състезания се отличават с:

• специален динамизъм;
• повишено насищане на пистата с различни препятствия;
• липсата на дълги изкачвания и спускания (въпреки че има изключения).

Но в руската практика се разпространи друга дисциплина, градският процес. Тя предполага кънки из града, придружени от трикове и различни красиви маневри, скокове. Има и пробен пробег за мотоциклети, когато трябва да преодолеете естествените бариери.И допълва списъка с приложения на пробния мотор, като кара по професионална, целенасочено създадена писта (писта, както казват самите спортисти).

Въз основа на всички тези тестове е лесно да се разграничат най-основните характеристики на такъв мотор:

• способност за пренасяне на значителни товари в статиката и динамиката;
• коравина на рамката;
• минимални размери на рамката;
• максимална лекота, тъй като практикуващият колоездач трябва да грабне своя „кон“ в скоковете;
• възможността за незабавно спиране (постигнато чрез дискови спирачки);
• наличието на единична предавка с пропорция зъби от 18 до 16 или 22 до 19;
• повишена здравина на педалите и тяхната увеличена ширина;
• наличието на педалите на шипове, които осигуряват подобрен контакт с краката;
• използването на средни (максимум 26 инча) колела;
• активно използване на титан в дизайна.

Приказките за изпитанието са разделени на две основни групи - мод и запас. Според тях се разграничават две основни категории спортисти - акционери и модератори. Както може би се досещате, велосипед се нарича мод, който първоначално е създаден, за да пътува през множество препятствия. Запасът се нарича преобразуван планински велосипед (във всеки случай опитни ездачи използват само това значение на термина).

Модовете имат много по-добра динамика и се отличават с „ловкост“, буквално ги откъсвайки от мястото си. По-добре е обаче да не разчитате на такава велосипедна единица, където е необходима точност. Причината за тази слабост е недостатъчният размер на задвижващите устройства. Следователно е трудно да скочиш на граница с малка ширина. Но модът е по-къс от изтичането и по-маневрен при завиване от страна на страна.

Вярно, само опитни ездачи ще могат да скачат на него над 1,4 m.

Но мотоциклетът с тегло тежи ясно повече. Следователно, без да се взема предвид специфичната маса и тренировките на спортистите, няма смисъл да се сравнява "скачането" на велосипеди. Запасът е за предпочитане, ако:

• на първо място точността на маневрите;
• навиването е особено важно;
• основна роля играе поддържането на равновесие при каране.

Добър вариант би бил мотор Czar Ion 24_cstm. Този модел е идеален за любителите на уличните проби. Размерите на колелата са 24 инча. По подразбиране седалката е комбинирана. Осигурени са грип и база от 0,975 м.

Алтернатива може да се счита за Цар Неврон 26. Flipper Echo 26x25x2 показва най-добрата си страна. Спирачките Avid BB5 180 също работят изключително добре. Ъгълът на волана е 74,5 градуса. От останалите модификации са идеални:

• Stark Trial S. T. R .;
• Аргон Е-118;
• Полигон Рудж 3 20.

Когато избирате конкретно устройство, първо трябва да решите дали имате нужда от сгъваем мотор или не. Възможността за сгъване е особено подходяща, ако къщата няма достатъчно място за съхранение или често се планира да носи колелото на дълги разстояния.

Важно: във всеки случай трябва да се свържете със специализирани магазини за спортна екипировка и големи търговски обекти от водещи компании. Струва си да попитате как се предлагат резервните части за конкретен модел - предвид характеристиките на изпитанието, вероятността за неговото разпадане е много голяма.

Някои от тях дори могат, противно на общото правило, да бъдат оборудвани със седалки. Характерна особеност е наличието на леко повдигнати пера. Тази иновация гарантира повишена маневреност и лекота на управление. Изпълнението на трикове, които изискват търкаляне през задното колело, обаче е много проблематично.

Евтин мотор за изпитание е оборудван главно с лагери в насипно състояние. „Затворените“ продукти са по-скъпи, но по-практични. Оста на велосипед от бюджетен клас е направена от стомана, а скъпият е от сплав на базата на титан. Най-практичният вариант е да държите ръкава на тапата с болтове.Обикновено втулката брои 28 или 32 спици; Опцията с 36 спици трябва да бъде избрана от опитни велосипедисти, които ясно знаят последствията от своите действия.

По отношение на качеството на работа, хидравличните и механичните спирачки са идентични. Но пробният мотор неизбежно ще падне. Следователно механичните конструкции, като по-устойчиви на разрушаване, са много по-надеждни и безопасни. Когато използвате хидравлика, си струва допълнително да инсталирате усилвател, за да увеличите твърдостта на системата. Винаги изисквайте продавачите да получат официален сертификат за съответствие. И разбира се, запознайте се с независими отзиви.

Можете да разберете за велосипедите за изпитания с велосипеди и правилата за шофиране от видеото.