Bigat ng bisikleta: ano ang mangyayari at ano ang nakasalalay dito?

Maraming mga nagsisimula na siklista ang hindi nag-iisip tungkol sa kung gaano ang timbang ng kanilang bisikleta, at pagkatapos lamang ng "paikot-ikot" na higit sa isang daang kilometro ay nagsisimula silang magtanong. Ngunit ang nakaranas ng mga biker, na gumugol ng isang makabuluhang bahagi ng kanilang libreng oras sa mga gulong, isaalang-alang ang bigat upang maging isa sa mga pinaka-pangunahing katangian at, kapag pumipili ng isang bagong modelo, subukang maghanap ng isang gitnang lupa sa pagitan ng magaan na timbang at de-kalidad na bike.

Ang bigat ng isang bisikleta ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan, ang pagtukoy sa mga ito ay ang masa ng frame at ang bilang ng mga kalakip. Ang bigat ng frame, sa turn, ay nakasalalay sa materyal ng paggawa, pati na rin sa laki at pagsasaayos nito. Para sa produksyon, ginagamit ang mga metal tulad ng bakal, aluminyo, carbon at titanium.

• Mga frame na bakal Nakikilala sila sa pamamagitan ng mataas na timbang, mababang presyo at madalas na ginagamit ng karamihan sa mga tagagawa ng Russia na kasangkot sa paggawa ng mga bisikleta sa badyet. Ang mga bentahe ng mga frame ng bakal ay kasama ang kanilang mataas na lakas at mahabang buhay ng serbisyo. Ang mga dayuhang tagagawa ng mga bisikleta sa halip na low-carbon steel ay nagsimulang gumamit ng chromium-molibdenum, na kung saan ay isang tunay na pambihirang tagumpay sa paggawa ng bisikleta. Ang ganitong mga disenyo ay timbangin mas mababa kaysa sa kanilang mga katapat mula sa "ordinaryong" bakal at hindi gaanong maaasahan.

• Mga frame ng aluminyo ang kanilang timbang ay mas magaan kaysa sa bakal at mayroon silang mahusay na lakas. Kinakatawan nila ang pinakamalaking grupo at naka-mount sa mga bisikleta na nasa gitna.Maaari mong makilala ang isang aluminyo na frame mula sa isang bakal na isa sa pamamagitan ng mga welds na binubuo ng mataas at pantay na taas ng mga stitches na kahawig ng mga maayos na mga loop.

• Carbon o carbon fiber Ito ay isang bagong henerasyon ng materyal at ito ang magaan na metal na ginamit upang gumawa ng mga frame. Ang istraktura nito ay binubuo ng mga carbon fibers na mahigpit na katabi ng bawat isa, na pinahiran ng isang layer ng polimer resins. Ang mga frame ng carbon ay napakamahal at naka-install pangunahin sa mga propesyonal na bisikleta. Ang mga kawalan ng carbon fiber ay kasama ang pagpapanatili nito, dahil kung saan imposibleng maayos ito kung masira ang frame.

• Mga frame ng Titanium ang pinaka mahal at maaasahan. Naka-mount sa mga propesyonal na bikes ng premium.

Ang isa pang mahalagang kadahilanan na nakakaapekto sa bigat ng bike ay ang kalakip. Halimbawa, ang pagkakaroon ng isang bag, naka-mount para sa isang bote ng bisikleta, kampanilya, mga pakpak at isang computer ng bisikleta ay nagdaragdag ng kabuuang bigat ng bike sa pamamagitan ng 2-4 kg. Ang mga pedal ay nagdaragdag sa kabuuang masa ng 150 g, ang footboard na may pag-aayos ng mga bolts - mula sa 800 g hanggang 1 kg, ang mga grabi na may saddle - 400 g, at masyadong malawak na gulong ay maaaring magdagdag ng hanggang sa 0.5 kg ng timbang. Kaya, sa pagkakaroon ng isang kumpletong kit na "labanan", ang kabuuang timbang ng bike ay nagdaragdag ng isang average ng 5 kg.

Ang masa ng bisikleta ay direktang nakakaapekto sa ilang pangunahing mga parameter, tulad ng katatagan, pagkontrol, paggamit ng pisikal na pagsusumikap at coating. Sa pagbaba ng timbang ng bike, lahat ng apat na mga tagapagpahiwatig ay nagpapabuti, kabilang ang katatagan.

Kapag nakasakay sa isang de-gulong na bisikleta, ang isang tao ay humahawak sa kanya nang patayo sa pamamagitan ng pagkontrol sa sentro ng grabidad ng kanyang katawan. Ito ay mas mahirap na balansehin sa isang bike na masyadong mabigat, dahil nangangailangan ito ng mas maraming pagsisikap. Bilang isang resulta, ang mga light modelong motor ay mas kanais-nais sa mga mabibigat at malampasan ang mga ito hindi lamang sa kadalian ng operasyon, kundi pati na rin sa kaligtasan. Samakatuwid, bago magpatuloy sa pagpili ng isang bisikleta, kinakailangan upang malaman ang timbang nito.

Ang bigat ng bike ay lubos na naiimpluwensyahan ng pagdadalubhasa nito. Nasa ibaba ang mga pangunahing uri ng mga bisikleta at ang kanilang average na timbang.

Belong sa pangkat na ito Paglalakbay at fatbike. Ang una ay mga hybrid ng mga bundok ng bundok at kalsadamagkaroon ng isang solidong bakal (hindi gaanong madalas - aluminyo) frame at malalaking gulong na may diameter na 28''. Ang kanilang timbang ay nag-iiba mula sa 17 hanggang 22 kg at nakasalalay sa pagsasaayos.

Ang mga taba ng bisikleta ay tinatawag na mga mountain bikes, na may napakakapal na gulong at dinisenyo para sa paglalakbay sa malalakas na lupain at mahirap maabot ang mga lugar.. Ang kanilang timbang minsan ay umabot sa 20 kg, ngunit mas madalas na nag-iiba sa rehiyon ng 18 kg.

Kasama rin sa mga heavyweights ang mga modelong kalsada ng Soviet at Russian na gawa sa bakal na may isang frame na bakal, isang likuran na trunk, isang front basket, mga pakpak ng bakal, isang headlight, isang kampanilya, isang footboard, isang chain guard at mga malalaking gulong na gulong. Ang kanilang timbang ay madalas na umabot sa 22 kg, at sa ilang mga kaso ay lumampas ito.

Ang MTV (mountain bikes) ay nahulog din sa kategoryang ito. Sa kabila ng katotohanan na ang kanilang frame ay madalas na carbon-fiber, dahil sa mabibigat na gulong ang kanilang timbang ay madalas na 17-19 kg.

Kasama sa pangkat na ito lungsod at bundok na bisikleta na may isang frame na aluminyo, mga bisikleta na hardcore na idinisenyo para sa mga cross-country na skiing at pag-urong ng bundok, at lahat ng uri ng mga hybrid - mga mixtures ng mga modelo ng bundok, kalsada at lungsod sa iba't ibang mga pagkakaiba-iba. Ang bigat ng naturang mga sample ay mula sa 10-17 kg na ginagawang mga pinakapopular at maraming kategorya, at para sa paggawa ng kanilang mga frame, bilang karagdagan sa aluminyo, carbon at titanium ay ginagamit.

Kasama sa pangkat na ito BMX - mga trick para sa pagganap ng mga trick. Ang bigat ng naturang mga modelo ay nag-iiba mula 7 hanggang 10 kg, na nagbibigay-daan sa iyo upang maiangat ang mga ito sa hangin at madaling tumalon.

Ang batayan ng kategoryang ito ay mga bisikleta sa kalsada, na ang timbang ay hindi lalampas sa 8 kg, pati na rin ang magaan na BMX na tumitimbang ng 5-6 kg. Ang mga modelo ng daan ay magagamit na may mga frame ng carbon at titanium at walang karagdagang mga kit sa katawan. Ang ganap na may hawak ng record ay isang daanan ng daan na may timbang na 3.5 kg, gayunpaman, ayon sa desisyon ng International Union of Cyclists, ang mga modelo na tumitimbang ng hindi bababa sa 6.8 kg ay pinahihintulutan bago ang kumpetisyon.

Ang mga bata para sa mga bata ay isang espesyal na kategorya at nangangailangan ng hiwalay na pagsasaalang-alang. Kadalasan, ang mga modelo na may dalawang gulong sa gilid, na idinisenyo para sa mga preschooler mula 3 hanggang 7 taong gulang, ay gawa sa bakal, sinusubukan na gawing mura ang produkto hangga't maaari at gawin itong ibenta. Bilang isang resulta, ang bata ay kung minsan ay hindi magagawang tumubo, hindi sa banggitin upang umakyat sa burol. Ito ay totoo lalo na sa mga bago, hindi run-in na mga modelo, kung saan ang sanggol ay kailangang gumawa ng pinakamataas na pagsisikap upang i-on ang mga pedals.

Sa kasong ito, walang tanong tungkol sa anumang buong pagsakay, at ang mga magulang ay nagbebenta ng isang bisikleta o linisin ito hanggang sa mas mahusay na mga oras. Tumatanggap ng maraming mga reklamo ang mga tagagawa at sinisikap na iwasto ang sitwasyon.

Upang gawing mas madali ang bike, inirerekumenda na magsagawa ng ilang modernisasyon. Gayunpaman, ang diskarte sa pamamaraang ito ay dapat na makatuwiran at hindi humantong sa isang pagkasira sa pagganap ng bisikleta.

• Sa helmet at seatpost, ang labis na bahagi ng pipe ay pinutol, karaniwang ito ay 3-5 cm.
• Mga accessory na hindi nakakaapekto sa kurso ng bike, mag-alis. Kasama dito ang bilis, bag, bomba, kandado, kampanilya, mga pakpak at talampakan. Hindi inirerekumenda na tanggalin ang headlight at ang likod na clearance, dahil responsable sila sa kaligtasan.
• Kung kinakailangan, bawasan ang bilang ng mga gears, ang karamihan sa mga ito ay hindi pa rin ginagamit. Ang mga bituin ay medyo timbangin, at ang pag-alis ng labis na bakal na makabuluhang binabawasan ang bigat ng bike.
• Ang mga gulong ng Tyre na may malalim na pagtapak ay pinalitan ng isang mababaw na kalahati ng makinis. Ang ganitong goma ay mas magaan kaysa sa bundok at nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat sa mas mataas na bilis.

Sasabihin sa iyo ng sumusunod na video kung paano mabawasan ang bigat ng bike.