Sa detalye tungkol sa aparato ng bisikleta at mga bahagi nito

Tungkol sa kung paano nakaayos ang bisikleta, alam ng marami mula sa pagkabata, ngunit sa pangkalahatan. Halimbawa, ito: binubuo ito ng kung ano ang nakikita natin, iyon ay, ng mga gulong, isang frame, mga pakpak, pedals, isang chain at isang manibela. Sa aming artikulo, tatahan namin nang mas detalyado ang anatomya ng mga bisikleta, alamin ang pangalan ng mga pangunahing bahagi nito at ang kanilang layunin, at magbibigay din ng mga rekomendasyon sa pagpili ng mga pangunahing istruktura ng elemento ng isang dalawang gulong na sasakyan.

Ang isang paglalarawan ng istraktura ng mga bisikleta ay pinakamahusay na may pagsusuri sa mga frame, dahil ang elementong ito ay pangunahing sa istraktura ng isang de-gulong na sasakyan. Depende sa disenyo, maaari itong buksan o sarado. Ang isang natatanging tampok ng mga saradong frame ay ang tuwid na itaas na tubo, sa bukas na bersyon na ito ay matatagpuan sa ilalim at may bahagyang hubog na hugis - Ang frame na ito ay sadyang idinisenyo para sa mga babaeng gumagamit.

Kaya ang mga istruktura ng bakal ay gumagana, maaasahan at praktikal lamang kung ang mga ito ay gawa sa mga haluang metal na chromium-molibdenum. Ang lahat ng iba pang mga uri ng bakal, sa kasamaang palad, ay nag-iiwan ng marami na nais: ang mga ito ay voluminous, mabigat at hindi naiiba sa tibay.

Ang suhol ng aluminyo na may mababang timbang samakatuwid, ang mga frame ng metal na ito ay ginagamit sa pangkalahatan para sa paggawa ng mga bisikleta sa karera. Kasabay nito, ang aluminyo ay mas madaling kapitan ng pagkawasak, at madalas na nangyayari ito nang hindi inaasahan.

At narito ang mga titan frame ay hindi natatakot sa alinman sa malamig o init. Hindi sila natatakot sa mga agresibong solusyon sa acid-base, na ang dahilan kung bakit naiiba ang kanilang paggamit sa tagal.

Ang Magnesium ay isa pang light metal, ngunit madaling kapitan ng kaagnasan.Samakatuwid, napakahalaga para sa gumagamit upang matiyak na ang mga chips at mga gasgas ay hindi lilitaw sa frame ng bisikleta.

Ang pinaka matibay at magaan carbon frame. Ngunit ang isang matalim na welga sa point ay maaaring maging sanhi ng mga ito ng lubos na malubhang pinsala - ang mga naturang bisikleta ay dapat hawakan nang maingat hangga't maaari. Ang paggawa ng carbon ay batay sa paggamit ng mataas na teknolohiya at mahal, samakatuwid, hindi maraming mga kumpanya ang nag-aalok ng mga bisikleta na naka-frame na carbon sa segment na ito.

Depende sa mga tampok ng mekanismo ng pagsipsip ng shock ng hulihan ng gulong, ang bisikleta ay maaaring maging aktibo o pasibo. Naiintindihan ang passive bilang kumpletong kawalan ng magkahiwalay na mga bisagra na idinisenyo para magamit sa ilalim ng pagtaas ng pagkarga. Ang passive cushioning ay ang resulta ng natural na kakayahang umangkop ng materyal mula sa kung saan ginawa ang frame ng bisikleta. Ang mga bisikleta na ito ay tinatawag na mga hardin.

Ang mga aktibong bisikleta na frame ay nahahati sa solong-pingga at multi-pingga. Ang isang solong link na suspensyon ay nailalarawan sa ang paggalaw ng gulong sa kasong ito ay ginawa sa paligid ng isang punto, na nananatiling static anuman ang mga katangian ng paglalakbay sa suspensyon. Sa isang suspensyong multi-link, sa kaibahan, ang gulong ay umiikot sa isang punto na maaaring baguhin ang posisyon nito.

Ang pagpapatakbo nito o na ang kagamitan sa transportasyon nang direkta ay nakasalalay sa nakaplanong uri ng pagmamaneho. Halimbawa, kapag lumilikha ng isang frame para sa cross-country, sinubukan ng mga tagagawa na lubos itong ergonomiko at magaan, na nagbibigay ng pagkakataon na sakupin ng mga Rider ang isang posisyon na maginhawa para sa libreng pedaling nang walang labis na gastos ng pisikal na enerhiya kapag gumagalaw ng labis na timbang.

Ang mga gulong ng bisikleta ay magaan, ngunit medyo matibay na disenyo. Ipinamamahagi nila ang enerhiya ng paggalaw, kaya sa tulong ng kanilang pag-ikot pinapayagan ka nilang hawakan nang maayos ang frame ng bisikleta sa isang tuwid na posisyon. Para sa karamihan, ang mga bisikleta ay may back-wheel drive kapag ang likod na gulong ay nagbibigay ng paggalaw at ang front wheel ay hinihimok.

Ang anumang bisikleta na gulong ay nagsasama ng maraming mga istrukturang bahagi.

• Bushing. Ito ang gitnang bahagi, kabilang ang ehe, bearings at rim. Ang manggas ay may pananagutan sa paglitaw at pagpapanatili ng sapat na metalikang kuwintas para lumipat ang bike. Ang panloob na layout ng mga hulihan ng hub ay bahagyang mas kumplikado kaysa sa mga gulong na matatagpuan sa harap, dahil nakikibahagi sila sa sapilitang pag-ayaw sa buong gulong.

• Si Rim Ang metal singsing na kung saan ang mga karayom ​​ng pagniniting ay nakapasok. Natutukoy ng elementong ito ang kinakailangang pagtutol ng gulong sa anumang mga dinamikong naglo-load at pinsala sa makina. Ang rim ay karaniwang gawa sa mga haluang metal at pinahiran ng isang patong ng kromo.

• Mga gulong ng bisikleta. Kasama nila ang isang camera pati na rin ang mga gulong. Ang kamara ay gawa sa guwang na goma, at pumped na may hangin hanggang nilikha ang kinakailangang presyon. Nakikipag-ugnay ito sa panlabas na kapaligiran sa pamamagitan ng isang utong kung saan pumapasok ang hangin sa mga gulong sa pamamagitan ng isang bomba o tagapiga.

Ang panlabas na ibabaw ng gulong ay tinatawag na gulong, at ang mga bahagi nito ay ang mga gilid, mga sidewall, pati na rin ang pagtapak. Depende sa mga kakayahan ng pagpapatakbo ng bisikleta, mayroong maraming mga uri ng gulong:

• mga slick at kalahating slick - Ang mga naturang pagpipilian ay pinakamainam para sa mga flat track, kaya't sila ay madalas na naka-install sa mga daanan ng daan;
• kalsada - Kasama dito ang mga gulong na may sukat na sukat na pattern; ang mga katulad na modelo ay naka-mount sa mga bisikleta sa bundok;
• mestiso - ang mga gulong ay epektibo kapwa sa mga kondisyon sa labas ng kalsada at sa isang patag na track, bagaman sila ay mas mababa sa patency sa mas agresibong mga pagpipilian.

Upang mapansin ang bike sa madilim, isang makinang na plato ng isang maliwanag na kulay ng kahel - ang isang reflector ay naka-fasten sa mga karayom ​​sa pagniniting. Ayon sa mga patakaran sa trapiko, ang mga salamin ay dapat na naroroon sa lahat ng mga uri ng mga bisikleta.

Ang mga katangian ng Tyre na higit sa lahat ay tumutukoy sa pangkalahatang impression ng pagsakay, kaya ang kanilang pinili ay dapat bigyan ng espesyal na pansin. Una kailangan mong suriin ang laki ng elemento, bilang isang panuntunan, ipinapahiwatig ito ng dalawang pares ng mga numero: ang una ay tinutukoy ang diameter ng gulong, at ang pangalawa ay nagpapahiwatig ng lapad ng gulong mismo. Upang magbigay ng isang halimbawa: ang isang gulong na minarkahan ng 26x2.1 ay ginagamit para sa karaniwang mga gulong na may sukat na 26 pulgada na may lapad na 2.1 pulgada. Kasabay nito sa mas malawak na gulong, mas mahigpit na hahawakan nito ang bisikleta, kahit na mawala ito nang malaki sa roll.

Isaisip: ang hindi gaanong binibigkas na pattern ng pagtapak, mas mahirap ang gulong ay idinisenyo para sa. Kaya, ang pinaka "toothy" na pattern ay magiging katanggap-tanggap para magamit sa luad, off-road at dumi, ngunit para sa mas madidilim at mahirap na coatings, maaari kang pumili ng goma na may isang parisukat na pattern at pinalambot na compound.

Isa sa mga pangunahing elemento ng aparato ay mekanismo ng cushioning, na tumutukoy sa pag-iwas sa mga naglo-load na pagkabigla sa frame at iba pang mga istruktura ng bisikleta dahil sa paglubog ng mga panginginig. Ang sistema ng pagkalugi ay nagsasama ng ilang mga sangkap nang sabay-sabay.

Ayon sa kaugalian, ang harap na baso ng frame ng bisikleta ay naka-mount sa loob ng tinidor sa pamamagitan ng steering shaft, at ang isang gulong ay naka-mount sa mga tainga nito. Upang matiyak na walang putol na pag-ikot sa mga sulok, isang hanay ng manibela ay naka-mount sa baso.

Bakit kailangan namin ng isang manibela, sa palagay namin hindi na kailangang ipaliwanag, ngunit ang mga teknikal at pagpapatakbo nito - ang lapad, dami ng pagtaas, apsvipu at beksvipu - kailangan mong magbayad ng espesyal na pansin. Ang huling dalawa ay nagbibigay ng kinakailangang liko ng manibela pabalik at pataas.

Ang pagtataas ng manibela ay tinitiyak ang tamang posisyon ng mangangabayo: ang mas mababa ito, mas agresibo ang mapang-akit na pilit na kukuha. Ang mga parameter ng Apsvip at backsvip ay indibidwal, madalas na tinutulungan nila ang pinakasimpleng istraktura ng metal na magbago sa isang elemento na komportable sa physiologically sa buong scheme ng bike. Kapag bumili ng isang angkop na manibela, mas mahusay na pumunta sa isang tindahan ng palakasan at hawakan ang inaalok na mga produkto sa iyong mga kamay, na magbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang ideya kung anong uri ng mga parameter ng pagpapatakbo ang magiging pinakamainam para sa iyo.

Ang mga baywang ay nakapasok sa mga gilid ng manibela - mga espesyal na plug na makakatulong na mabawasan ang mga pinsala. Huwag maliitin ang panganib na dala ng mga dulo ng manibela - mga sitwasyon kung saan madalas na nangyayari ang mga gumagamit ng kanilang tiyan o binti.

Upang maiwasan ang pagdulas ng mga kamay sa panahon ng pagsakay, ang disenyo ay nagbibigay ng mga goma na hawakan (tinatawag silang mga grip).

Ang extension ay isang bahagi na nagbibigay ng kinakailangang pag-alis ng manibela mula sa frame. Nakatakda ito sa pipe ng pagsasaayos.Sa iba't ibang mga modelo ng bisikleta, maaaring mailagay o maiakma ang mga istraktura. Sa simpleng mga bisikleta hindi sila.

Ang saddle ay naka-mount sa gitnang bahagi ng frame, maaari itong mag-iba sa taas, kaya ang mga gumagamit ay laging pumili ng isang komportableng magkasya. Ang lapad ng saddle ay nag-iiba depende sa mga katangian ng bike. Sabihin nating sa mga bisikleta sa kalsada mas kaunti ang mga ito kaysa sa mga mountain bikes (MTB).

Ito ay isang bagay na walang kung saan walang dalawang gulong na sasakyan ay pupunta lang. Ang paghahatid ay isang napaka-kumplikadong yunit, na binubuo ng isang malawak na iba't ibang mga mekanismo, lalo:

• mga karwahe;
• asterisk
• mga pedal;
• pagkonekta mekanismo ng baras;
• chain ng bike;
• mga trick;
• iba't ibang mga switch ng bilis.

Ang mga koneksyon na rod ay ang pinakamahalagang elemento para sa pakikipag-ugnayan ng karwahe sa mga pedals. Maaari silang magkaroon ng maraming mga pamamaraan ng pag-mount: alinman sa parisukat o slotted.

Ang mga pedal ay gumana na kumakatawan sa kinakailangang suporta para sa mga binti, sa pamamagitan ng mga ito ang pisikal na pagsusumikap ay ipinapasa sa mga koneksyon ng mga rod. Maaari silang maisagawa sa maraming paraan.

• Klasiko (tinatawag din silang mga platform). Ang ganitong mga pedal ay naka-install sa mga base ng mga bisikleta. Sa kasong ito, ang gumagamit ay maaaring sumakay sa ganap na anumang sapatos - narito ang klats na may pedal ay isinasagawa sa pamamagitan ng alitan.
• Makipag-ugnay. Ang mga naturang pedal ay may mga espesyal na pagsingit na maaaring inilaan nang eksklusibo para sa dalubhasang sapatos.
• Matinding Naka-mount sa mga bisikleta sa sports, nakikilala sila sa pagkakaroon ng mga clamp, sa halip malawak na ibabaw, at isang kahanga-hangang kapal din.

Ang mga hulihan ng baso ng bilis ng bike ay naayos sa hulihan ng gulong. Ayon sa kaugalian, ang bawat front sprocket ay may ilang mga likuran. Kapag nagmamaneho, ang mga maliliit na sprocket ay nagbibigay ng mas mataas na paghahatid, habang ang mas malaki ay nagbibigay ng mas mababang paghahatid.

Ang pagkonekta bahagi sa pagitan ng mga ito ay isang chain. Ang paggalaw nito ay ginawa sa pamamagitan ng mga switch, na, naman, ay kinokontrol sa pamamagitan ng mga shifters sa manibela.

Ang mga modernong mekanismo ng preno para sa mga bisikleta ay may ilang mga klase.

1. Bypass. Kinakatawan nila ang mga maliit na aparato ng clamping na may mga bloke. Karaniwan mayroon silang isang bundok lamang.
2. Disk. Sa disenyo na ito, ang mga pad ay naayos sa disc sa pamamagitan ng pagpindot sa hawakan.
3. Drum. Ang bersyon na ito ng sistema ng preno ay itinuturing na hindi na ginagamit. Sa gayong mga bisikleta, ang drum ay nakakabit sa hulihan ng hub at lumilikha ng isang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga pad sa pamamagitan ng paglalakad. Upang maiwasan ang mekanismo mula sa walang kabuluhan, isang stopper ay naka-install sa loob nito. Ang pagganap ng pagpepreno ng naturang sistema ay mas mababa kaysa sa una sa dalawa, gayunpaman, ito ay pinakamainam para sa mga bisikleta sa badyet.

Kapag bumili ng bisikleta, ang mga gumagamit ay madalas na hindi binibigyang pansin ang mga kinakailangang pansin, dahil ang layout ng bike sa karamihan ng mga kaso ay ibinibigay ng tagagawa.

Gayunpaman, tiyak na makikita mo ang isang pagpipilian ng mga ekstrang bahagi sa mga sumusunod na sitwasyon:

• kung magpasya kang tipunin ang bike mula sa iyong sarili;
• kung kailangan mong palitan ang mga pagod na mga bahagi na nabigo;
• kung magpasya kang mag-upgrade, pinapalitan ang mga de-kalidad na sangkap sa mas maraming mga functional.

Kapag pumipili ng anumang mga bahagi Napakahalaga upang matiyak ang kanilang maximum na pagsunod: dapat mong malaman nang eksakto ang kanilang laki at opsyon sa pag-mount, pati na rin ang iba pang mga tampok na teknikal.

Kapag pumipili ng mga sangkap, pinakamahusay na mag-opt para sa mga produkto ng mga kilalang tatak, ang kalidad kung saan nasubok ang oras. Ang karamihan sa mga mangangabayo ay bumili ng mga ekstrang bahagi ng tatak para sa kanilang dalawang gulong na sasakyan Shimano o Sram. Sa segment ng mga bisikleta, ang dalawang tatak na ito ay itinuturing na monopolist.

Ang mahusay na kalidad ay nagtataglay ng mga bahagi ng mga kumpanya ng Linggo, pati na rin ang Fit at United - Mas madalas silang pinili ng mga mahilig sa sobrang skiing. Para sa mga high-speed bikes, maaari kang magrekomenda ng mga accessories mula sa Cinelli.

Tingnan sa ibaba para sa karagdagang impormasyon tungkol sa disenyo ng bisikleta.