Mga preno ng bisikleta: mga varieties, tatak, pagpili, pag-install

Ang preno ay isang kailangang-kailangan na bahagi sa bawat bisikleta - pinapayagan ka ng isang de-kalidad na sistema ng preno na ihinto ang paggalaw sa mga pinaka kritikal na sitwasyon at kahit na i-save ang buhay ng siklista. Mula sa artikulong ito malalaman mo kung anong mga uri at tatak ng mga preno ng bisikleta ang umiiral, at makilala din ang mga intricacy na kanilang pinili at pag-install.

Ang lahat ng mga lahi ng preno ng bisikleta ay nahahati sa ilang mga grupo na may malayang pananaw.

Sa ibaba ay ilalarawan ang prinsipyo ng pagpapatakbo at aparato ng bawat isa sa mga ganitong uri.

Ang mga preno na uri ng riles ay may kasamang mga modelo na may mga pad na, kapag nagpreno, pisilin ang rim ng wheel wheel sa magkabilang panig. Ang presyon ng mga pad sa rim ay humantong sa alitan, na, depende sa puwersa ng presyon, ay nagbibigay ng makinis o matalim na pagpepreno. Ang utos sa mga pad ng preno mula sa manibela ay ipinadala gamit ang mga espesyal na cable o mga linya ng haydroliko.

Kasama sa mga preno ng riles ang ilang mga independiyenteng mga varieties na naiiba sa uri ng attachment, ang hugis ng mga pad at ginagamit sa iba't ibang uri ng mga bisikleta.

Ang mga mekanikal na rim preno ay may kasamang ilang mga varieties.

• Vector o V-preno - Ngayon, ang mga naturang preno ay itinuturing na napakapopular. Kinakatawan nila ang pangkabit ng mga levers at pad sa anyo ng titik V.

• Makitungo sa tiket (ang ilan ay tinatawag nilang "crab") - Ang mga preno na ito ay ginamit sa USSR, ngayon ang mga ito ay ginawang bihirang at nai-install nang una sa mga gulong sa harap ng mga bisikleta. Nailalarawan sa pamamagitan ng pag-mount ng mga lever at pad sa anyo ng letrang U.

• Cantilever. Ang mga preno ng ganitong uri ay itinuturing na mga nauna sa V-preno at ngayon ay naka-install lamang sa mga bisikleta ng cyclocross. Sa kabila ng lipas na lipas na teknolohiya, ang kahusayan ay hindi mas masahol kaysa sa iba pang mga rim preno, ngunit kailangan nilang maayos.

Ang pag-aayos ng mga hydraulic rim preno ay naiiba sa mekanikal ang pagkakaroon ng mga espesyal na linya ng haydroliko, kung saan ang likido mula sa hawakan ng bike ay ipinadala sa pamamagitan ng lakas sa preno, na humahantong sa pagpepreno.

Ang mga preno ng riles ay may parehong mga pakinabang at kawalan.

Magsimula tayo sa mga kalamangan.

• Isang katanggap-tanggap na segment ng presyo at isang malaking pagpipilian para sa iba't ibang mga bisikleta.
• Sa panahon ng pagpepreno, ito ang rim na ipinagpapalagay ang buong pagkarga, habang ang gulong o hub ay hindi nasira. Sa katagalan, pinatataas nito ang tagal ng paggamit ng bike.
• Sa gayong pagpepreno, ang rim ay kumakain ng mas mababa kaysa sa hub sa parehong disc preno - lahat dahil sa mas malaking lugar. Pinoprotektahan nito ang rim ng bisikleta mula sa pagpapapangit.
• Upang mai-install ang naturang preno, hindi mo kailangang maging dalubhasa - halos lahat ay maaaring hilahin at higpitan ang mga cable sa anumang mga kondisyon (ang pangunahing bagay ay mayroong mga susi).
• Ang mga modelo ng Rim ay palaging napaka magaan at halos hindi naramdaman. Ang ilang mga sistema ng preno, halimbawa, mga sistema ng disc, ay maaaring makabuluhang taasan ang bigat ng isang bisikleta, na maaaring makaapekto sa bilis ng isang bisikleta at kakayahang magamit.

Ang Cons ay sinusunod din.

• Kapag nagmamaneho sa isang marumi at basa na kalsada, ang pagiging epektibo ng rim preno ay lubos na nabawasan, na maaaring humantong sa mga kahihinatnan sa buhay. Ang ilang mga atleta na partikular na gumawa ng mga cutout sa mga pad upang alisin ang kahalumigmigan sa paggalaw sa maulan na panahon.
• Kung ang mga pad ay hindi naka-install nang tama, masyadong pinaikot o pinched, palagi silang sisirain ang gulong, hawakan ang rim.
• Halos isang beses bawat anim na buwan, depende sa intensity ng pagbibisikleta, ang mga preno ng preno ay dapat mapalitan (mabura sa mga lugar ng alitan). Ang parehong sitwasyon ay maaaring mag-aplay sa rim ng gulong, gayunpaman, kinakailangan upang palitan ang rim nang hindi hihigit sa isang beses bawat 2 taon.
• Ang ilang mga V-preno ay maaaring mag-warp feather o ang frame ng gulong sa paglipas ng panahon. Upang maiwasan ito, ang mga siklista ay bumili ng mga espesyal na frame amplifier sa anyo ng mga arko.

Ang disenyo ng disk ng disk ay may kasamang bakal na disk na matatagpuan sa harap o hulihan ng gulong na gulong (karaniwang nasa kaliwa), at ang aparato mismo ng preno, na, kapag ang isang cable ay nakuha mula sa manibela, ay pinipilit ang bakal na disk at pinapabagal ang gulong mismo.

Kasama rin sa mga preno ang ilang mga independiyenteng uri.

• Mekanikal. Ang pagpepreno sa pamamagitan ng puwersa na ipinapadala sa pamamagitan ng karaniwang mga cable.
• Haydroliko Sa halip na mga cable, ginagamit ang mga hydraulic line na nagbibigay ng likido mula sa manibela hanggang sa caliper.
• Pinagsama. Ang mga ito ay mga aparato na gawa sa karaniwang mga cable, ngunit may isang hydraulic caliper.

Ang mga nasabing yunit ay mayroon ding positibo at negatibong panig.

Maraming mga plus.

• Hindi tulad ng rim preno, ang disc ng preno ay matatagpuan sa gitna ng gulong at mas hindi kontaminado kapag nagmamaneho.
• Ang mga disc preno ay pinaniniwalaan na papayagan ang mas pinong kontrol sa mga bilis ng sasakyan - tinawag ng ilang mga siklista na pinabuting modyul ito.
• Ang pangunahing kahirapan kapag ang pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada ay tiyak na "mga eight" - mga sitwasyon kung saan ang gulong na rim ay bahagyang baluktot sa ilang mga lugar at hindi diretsong diretso. Maaari itong maging isang problema kapag gumagamit ng mga modelo ng rim, gayunpaman, ang mga disc ng preno ay direktang gumagana sa hub at hindi mawawala mula sa kahusayan na ito.
• Kapag gumagamit ng disc preno, ang sistema lamang ng preno mismo ang napapasuko - ang rim, bushing o ang gulong mismo ay hindi nagdurusa.

Ngunit may mga kawalan din sa mga ganitong disenyo.

• Ang pagpepreno ng disc ng disc ng disc ay isang malakas na pag-load sa mga tagapagsalita sa wheel wheel, sa hub, na kumukuha ng lahat ng presyon, pati na rin sa tinidor ng gulong mismo, na humahawak sa hub na ito.
• Ang pag-aayos ng mga disc preno ay mas kumplikado kaysa sa iba. Marami pang mga elemento na maaaring masira, at magiging mahirap ibalik ang mga ito sa bukid. Ang pinaka-karaniwang problema: baluktot ang disc mula sa pagbagsak ng bisikleta, panloob na caliper breakage. Mahihirap na mag-set up ng mga hydraulic disc preno - hindi mo magagawa nang walang mga espesyal na kagamitan para sa pumping fluid.
• Halos lahat ng disc preno ay timbangin ng maraming - lahat dahil sa matibay at mabibigat na materyales kung saan ginawa ang preno ng disc.
• Karaniwan, ang mga naturang modelo ay mas mahal kaysa sa parehong mga katapat na rim.
• Ang ingress ng mga madulas na sangkap sa disc ay makabuluhang binabawasan ang lakas ng pagpepreno.
• Ang caliper ng disc ng disc sa ilang mga modelo ay maaaring makagambala sa pag-install ng parehong boot.

Ang aparato ng tulad ng isang preno ay ang mga sumusunod: ang sistema ng preno mismo ay matatagpuan nang direkta sa hulihan ng gulong ng gulong.

Kung ang isang senyas ay ipinagkaloob mula sa mga kable, ang mga pad ay sumabog sa loob ng manggas at salansan ang paggalaw ng drum drum.

Sa ngayon, mayroon lamang 2 uri ng naturang preno.

• Mano-manong Disenyo ng Drake ng Brakekung saan ang lakas ng pagpepreno ay ibinibigay sa pamamagitan ng karaniwang mga cable. Sa ngayon, halos hindi sila ginagamit dahil sa napakalaking timbang, sukat at pagiging kumplikado ng pag-tune sa sarili.
• Mga operating system ng paa - narito ang pag-preno ay na-trigger kapag ang mga pedal ay umiikot sa kabaligtaran ng direksyon. Karaniwan, ang ganitong uri ng pagpepreno ay ginagamit sa simpleng mga bisikleta na single-gear.

Ang mga modelo ng drum ngayon ay hindi itinuturing na pinakapopular na pagpipilian sa propesyonal na pagbibisikleta, dahil mayroon silang mas maraming mga minus kaysa mga plus.

Mga kalamangan:

• ang aparato ng mga drum preno ay nangangailangan ng tiyak na kaalaman para sa tamang pag-install, ngunit ito ay bihirang nasira na ang pag-install na ito ay halos hindi kinakailangan;
• walang pagkakaiba sa mga naturang sistema ng preno kung umuulan o umuuraw sa labas - walang mga kondisyon ng panahon na nakakaapekto sa kanilang pagganap;
• ang mga modelong ito ay hindi nakakaapekto sa rim ng gulong at hindi sasalungat sa "eights".

Listahan namin at kahinaan.

• Ang ganitong mga sistema ng pagpepreno ay maaari lamang mai-install sa 1-speed bikes. Hindi sila maaaring pagsamahin sa isang karaniwang tagapili ng gear.
• Ang kahusayan at pagkakapareho ng pagpepreno sa naturang mga bisikleta ay isang seryosong tanong. Sa pamamagitan ng mga preno, hindi ka maaaring mabilis na mag-preno, na maaaring makamatay.
• Tulad ng nabanggit na, ang mga naturang sistema ay timbangin ng maraming. Hindi nito pinapayagan silang mai-install sa parehong mga bisikleta sa kalsada.
• Ang pagpapapangit ng drum sa manggas sa matagal na pagpepreno, halimbawa, sa isang mahabang paglabas mula sa burol, posible.
• Kung ang chain sa mga bisikleta na may tulad ng isang preno ay bumababa, hindi ka maaaring mag-preno sa anumang paraan.
• Ang mga sistema ng pagpepreno ay maaari lamang mai-mount sa likuran ng gulong, habang ang isang hiwalay na preno ay kinakailangan para sa harap.
• Ang ganitong uri ng pagpepreno ay may napakalaking pag-load sa hulihan ng hub at wheel spokes.

Ang mga walang karanasan na siklista ay madalas na malito ang iba't ibang ito sa tambol, at may mga dahilan para dito - ang mga sistemang preno na ito, talaga, ay katulad ng hitsura, ngunit kung hindi man ay nakaayos sa mga tuntunin ng prinsipyo ng operasyon.

Ang mga iyon, sa turn, ay hindi paikutin, ngunit pindutin ang mga preno ng preno, na sumasabog at pinindot ang drum drum, na pumipigil sa pag-ikot nito.Ang pagkakaiba sa pagitan ng drum preno ay namamalagi din sa katotohanan na ang roller preno ay nagpapatakbo sa grasa, na tumutulong upang mapanatili ang mga pad at drum para sa mas mahabang panahon.

Ang pangalang ito ng preno ng ganitong uri ay nakuha nang tumpak dahil ito ang mga roller na ginagamit upang maglipat ng puwersa sa mga pad ng preno.

Ang mga preno na ito ay halos magkaparehong kalamangan tulad ng mga drum preno, ngunit itinuturing na mas malakas at payat sa mga tuntunin ng pagtatakda ng lakas ng pagpepreno.

Kabilang sa mga pagkukulang ay maaaring mai-highlight ng maraming timbang, napakataas na presyo para sa mga modelo at ang pagiging kumplikado ng manu-manong pag-install / pagsasaayos sa larangan.

Ngayon, ang mga nasabing yunit ay halos hindi na ginagamit kahit saan - hindi mo sila matugunan sa mga propesyonal na kalsada o stunt bikes. Kahit na bago ang 50s ng XX siglo, ang mga preno ay na-install sa maraming mga bisikleta ng Sobyet, India at Tsino, ngunit sa paglipas ng panahon at sa pagbuo ng mga drum at iba pang mga sistema ng preno, ang pangangailangan para sa mga gumagalaw na preno ay ganap na nawala.

Ang aparato ng naturang preno ay ang mga sumusunod: ang sapatos ng preno, na nakakabit sa tinidor ng isa sa mga panig, sa tulong ng lakas ng pagpepreno mula sa manibela (sa pamamagitan ng mga kable) nang direkta laban sa pagtapak ng gulong.

Kabilang sa mga minus ng mga preno na ito, maaaring i-solo ng isa ang unti-unting pagbubura ng goma sa mga gulong (at mga slick na gulong lamang ang nababagay dito), maraming timbang, at din ang kawalan ng kakayahang magamit ito sa maruming mga kalsada.

Ang ganitong uri ng preno ay itinuturing na isa sa pinakaluma - nagsimula itong magamit sa pagtatapos ng siglo XIX. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng naturang sistema: sa isang karaniwang preno ng drum ay mayroong isang malakas na tape, na nakuha sa pamamagitan ng isang cable at pinapabagal ang pag-ikot ng tambol kasama ang axis.

Upang mai-install ang naturang preno, ang mga espesyal na bushings ay kinakailangan, bilang karagdagan, mahirap silang i-configure nang walang master. Sa kabila ng mga pagkukulang na ito, ang gayong mga modelo ay aktibong ginawa hanggang sa araw na ito.

Sa mga tagagawa na lumikha ng pinakamahusay na preno ng bisikleta, ang mga sumusunod na kumpanya ay maaaring makilala:

Murang at de-kalidad na disc at rim preno;

Ang isang kilalang kumpanya sa mundo na nakikibahagi sa paglikha ng lahat ng mga uri ng preno at iba pang mga accessories para sa propesyonal na pagbibisikleta;

Hydraulic at mechanical disc preno;

Hydraulic disc preno;

Bilang isang patakaran, ang mga bisikleta ay nabili na may isang tiyak na sistema ng preno, gayunpaman, sa kaso ng pagkasira o kung nais mong bumili ng mas mahusay na preno, ang mga siklista ay natutukoy sa pagpili ng isang bago.

Kapag pumipili ng isang partikular na preno ng bike, kailangan mong umasa sa isang bilang ng mga kadahilanan.

• Patutunguhan. Una kailangan mong malaman kung bakit kailangan mo ng bike. Kung sasakay ka sa isang modelo ng paglalakad paminsan-minsan sa loob ng lungsod, kung gayon ang murang mga sistema ng drum preno ay angkop sa iyo.

• Istilo ng pagsakay. Para sa mga atleta na regular na gumagamit ng bike sa mahabang paglalakbay, mas mahusay na pumili ng mga disc preno sa halip na mga rim preno. Sa mga modelo ng disc, walang kinakailangang pag-load sa rim, bilang karagdagan, ang mga disc preno ay mas epektibo para sa matagal at biglaang pagpepreno.

• Uri ng lupain. Ang isang pulutong ay nakasalalay hindi lamang sa istilo ng pagsakay, kundi pati na rin sa napiling lugar para sa mga biyahe sa pagbibisikleta.

• Ang bigat ng atleta. Ang mas maraming timbang ng siklista, mas malaki ang pag-load ay bibigyan ng preno, at mas malakas ito. Bilang karagdagan, ang kawad ay dapat na lubos na makapangyarihang magbigay ng matalim na pagpepreno - sa kasong ito, madalas na ang mga haydroliko na mga modelo na pinili.

Ito ang mga modelo ng disc na isinasaalang-alang ang pinakasikat na mga sistema ng preno ngayon: mayroon silang isang simpleng disenyo at medyo simple upang mai-install.

Ang diagram ng pag-install ng mga disk-type na preno ay binubuo ng 5 pangunahing mga hakbang.

• Hawak ang preno naayos sa manibela, ang kanilang posisyon ay kinokontrol ng mga kamay ng isang siklista. Ang pamamaraang ito ay karaniwang isinasagawa gamit ang isang heksagon.
• Caliper (o isang aparato na nagsasagawa ng pagpepreno sa disk) ay naka-mount sa mga mount mount sa mga bahagi ng frame ng bisikleta.
• Mga disc ng preno (rotors) nakakabit sa manggas. Para sa mga ito, karaniwang ginagamit ang mga espesyal na bolts.
• Cable naayos sa hawakan ng preno, pagkatapos ay inilagay sa "shirt".
• Paggamit gabay, ang shirt ay gaganapin nang diretso sa caliper.

Pagkatapos ang disc preno ay naka-set up, kung saan sumunod sa ilang mga puntos.

• Ang mga pad ay hindi dapat kuskusin laban sa rotor habang ang gulong ay umiikot. Kung ang friction ay naroroon, kailangan mong bahagyang i-unscrew ang mga bolts sa caliper at ilipat ito sa direksyon ng block na ito.
• Ang mga pad ay dapat na pahabain nang pantay sa magkabilang panig. Upang ayusin ito, higpitan nang paisa-isa.

Tingnan kung anong mga uri ng bike ng preno ang nasa ibaba.