Average na bilis ng siklista depende sa iba't ibang mga kadahilanan

Kamakailan lamang, ang konsepto ng isang malusog na pamumuhay ay naging lubos na may kaugnayan, na may kaugnayan sa kung saan maraming tao ang nagsisimulang aktibong makisali sa palakasan. Ang isang bisikleta ay isa sa mga pinaka-naa-access at epektibong paraan upang mapanatili ang isang mahusay na pisikal na kondisyon, at samakatuwid ang katanyagan nito ay patuloy na tumataas.

Sa pagsisimula ng pagsasanay, maraming mga baguhan sa siklista ang naging interesado sa mga halaga ng bilis ng bike sa ilang mga kundisyon. Samakatuwid, ang impormasyon sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa limitasyon ng bilis ay hindi mawawala ang kaugnayan nito at maaaring interesado hindi lamang sa mga nagsisimula, ngunit nakaranas din ng mga atleta.

Ang isa sa mga pagtukoy ng mga kadahilanan na may pinaka direktang epekto sa bilis ng sasakyan ay ang antas ng fitness fitness biker at limitasyon ng pagbabata nito. Kaya habang ang pagtagumpayan ng average na mga distansya na hindi lalampas sa 10 km, ang isang amateur cyclist na may average na antas ng pagsasanay ay maaaring maabot ang bilis ng hanggang 18 km / h. Sa parehong bilis, ang mga bata na may edad 12 hanggang 14 na taon ay maaari ring ilipat. Gayunpaman, napakahirap na mapanatili ang mode na ito sa buong buong ruta.

Ang mga mahusay na sinanay na mga siklista na nakatuon sa pagbibisikleta nang higit sa isang taon, ay maaaring mapabilis hanggang 22-25 km / h at mapanatili ang bilis na ito sa buong distansya. Tulad ng para sa pinaka-nakaranas ng mga biker, na may higit sa isang libong kilometro sa likod, maaari silang maabot ang bilis na hanggang 30 km / h. At lumipat sa mode na ito, ang mga taong ito ay maaaring masakop ang mga distansya ng hanggang sa 100 km nang hindi tumitigil. Gayunpaman, ang mga nakaranas ng mga siklista lamang ang maaaring maglakbay ng mga ganyang distansya, at ang average na siklista na naglalakbay nang maraming beses sa isang linggo ay limitado sa mas maiikling distansya at hindi makakapaglakbay sa ganoong distansya sa mataas na bilis.

Ang mga propesyonal na atleta ay maaaring bumuo ng mas mataas na bilis., nakakaakit ng imahinasyon ng mga layko at nakaka-engganyo sa mga tagahanga. Kaya, noong 1984, isang bilis ng record na 51.151 km / h ay naitakda sa isang track sa Mexico City. Ang may-akda nito ay isang atleta mula sa Italya F. Moser, na kalaunan ay inamin na gumagamit ng mga doping na gamot na hindi ipinagbabawal sa oras na itinakda ang talaan.

Ang pinakamataas na resulta ng pagmamaneho sa isang tuwid na linya ay ang bilis ng 41.654 km / h, na binuo ng Amerikanong siklista na si L. Armstrong noong 2005 sa karera ng internasyonal na pagbibisikleta ng Tour de France. Ang talaan ay naitakda sa isang highway ng highway, at sa mga pagbaba ang bilis ay lumampas sa 90 km / h.

Ang atleta ay bihis sa isang espesyal na aerodynamic spaceuit at sumakay ng isang bisikleta na may isang pinalakas na istraktura. Kapag bumababa sa graba, na kung saan ay ang dalisdis ng bulkan ng Sierra Negro na Nicaraguan, ang parehong atleta ay nagtakda ng isa pang talaang bilis, ngunit para sa mga dry descents, na umabot sa 210.4 km / h.

Sa kasamaang palad, ang "trick" na ito ay hindi napinsala: literal na 400 metro pagkatapos ng simula, ang frame ng bisikleta ay literal na napunit sa kalahati mula sa matinding pag-load, habang ang atleta ay nakatakas na may bali ng hip, pagkalagot sa leeg at maraming mga pasa. Ang Baron ay tinulungan ng isang proteksiyon na suit at helmet, na kinuha ang pinaka-mapanganib na suntok.

Sa mga hindi pangkaraniwang talaan na walang kinalaman sa tradisyonal na pagbibisikleta, dapat itong pansinin ang nakamit ng 26-taong-gulang na Dutchman S. Bowyer, na sumasakop sa isang 200-metro na segment ng distansya sa bilis na 133.78 km / h. Ang eksperimento ay isinasagawa kasama ang pakikilahok ng mga mag-aaral mula sa unibersidad ng Delft at Amsterdam na nagdisenyo at naka-install ng isang magaan na aerodynamic fairing na gawa sa mga carbon fibers sa isang bisikleta.

Ang disenyo ng bike ay hindi pangkaraniwan: ang mga pedal ay matatagpuan sa harap, at ang atleta ay halos nahiga sa kanyang likuran habang gumagalaw. Ang record ay itinakda noong 2013 at hindi pa nasira.

Gayunpaman, isinasaalang-alang ang pinaka hindi pangkaraniwang record ng bilis isang talaan na itinakda sa mga artipisyal na kondisyon, lalo na sa isang air bag. Ang eksperimento ay isinasagawa sa site ng isang dry-up salt lake sa American Utah noong 1995, at ang kasamang cyclist ng Dutch na si F. Rompelberg ay lumahok dito. Nauna sa atleta ang isang karera ng karera ay inilunsad, na nagsimula sa paglaban ng mga paparating na daloy.

Ang siklista ay nasa tinatawag na air bag, na tumulong sa kanya upang maikalat ang bike sa 268.83 km / h. Ang tala ay may bisa at hindi pa rin nasira.

Bilang karagdagan sa antas ng pisikal na fitness ng siklista, ang hitsura ng bike ay lubos na naiimpluwensyahan ng hitsura nito. Sa kasalukuyan, mayroong 4 pangunahing uri ng mga bisikleta, na ang bawat isa ay may sariling maximum na bilis.

Ang mga modelo ng ganitong uri ay idinisenyo para sa pagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod o mga suburban highway na kahit na saklaw. Ang paglipat ng mga bilis sa kanila ay hindi ibinigay, dahil sa kung saan halos imposible upang makabuo ng isang disenteng bilis sa tulad ng isang bike. Kahit na sa ilalim ng perpektong panlabas na mga kondisyon at sa isang ganap na patag na kalsada, imposibleng mapabilis ang mga ito nang mas mabilis kaysa sa 13-15 km / h.

Kung ikukumpara sa mga bisikleta sa kalsada, ang mga bisikleta na ito ay mas gumagana. Madalas silang nilagyan ng sistema ng paglilipat ng gear at may kakayahang bilis nang hanggang 17 km / h sa isang lungsod at hanggang sa 20 km / h sa highway. Bilang karagdagan sa opsyon ng paglipat ng mga bilis, ang mga modelo ng lunsod ay magaan at may mahusay na kakayahang magamit. Ang lahat ng ito ay positibong nakakaapekto sa kaginhawaan ng pamamahala ng bike at nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na mapabilis.

Ang ganitong mga modelo ay sadyang dinisenyo para sa mataas na bilis at dinisenyo na may mga aerodynamics sa isip. Bilang pangalan ng sasakyan, ang mga sports bikes na ito ay idinisenyo para lamang sa mga daanan, kung saan nagawa nilang makabuo ng isang bilis ng halos 33 km / h. Gayunpaman, sa iba pang mga ibabaw, tulad ng snow o mga nahulog na dahon, ang mga bisikleta sa kalsada ay nagpapakita ng pinakamasamang resulta kumpara sa iba pang mga uri. Sa magaspang na lupain o sa katamtamang mga kondisyon sa labas ng kalsada, ang kanilang bilis ay hindi lalampas sa 5-8 km / h, na dahil sa mga kakaiba ng kanilang disenyo at ang napakaliit na kapal ng mga gulong.

Bukod dito, sa mga modelo ng kalsada ay walang ganap na pag-urong kapag nagmamaneho sa mga kalsada ng dumi o graba, lahat ng suntok ay babalik sa likuran at kamay. Ang kawalan ng kakayahan upang makabuo ng disenteng bilis sa mga kondisyon ng off-road ay ipinaliwanag din ng hindi magandang kakayahang makita dahil sa mababang posisyon ng pagpipiloto. Bilang karagdagan, imposible na ihinto ang agarang walang pag-skid sa gayong bisikleta - ang mga gulong nito ay masyadong payat at ang lakad ay masyadong mababaw sa kanila.

Ang ganitong uri ng bike ay itinuturing na mas maraming nalalaman sa mga tuntunin ng bilis. at sa ilalim ng anumang mga kondisyon ay magagawang ilipat ang mabilis. Kaya, kapag nagmamaneho sa isang patag na highway, madali itong mapabilis sa 25 km / h, at kapag pinalitan ang mga gulong sa mga modelo na idinisenyo para sa pagmamaneho sa aspalto, maaari itong umabot sa 28-29 km / h. Kapag naglalakbay sa magaspang na lupain, maaari kang magmaneho ng 10-15 km sa isang oras, gumagalaw sa parehong bilis.

Sa pangkalahatan, ang mga bisikleta ng bundok ay mahusay para sa pagmamaneho ng lungsod, dahil sa mahusay na mga katangian ng bilis, mahusay na pagkakahawak ng makapal na gulong sa kalsada at mahusay na kakayahang magamit. Tulad ng para sa pagbibisikleta ng bundok sa mga kalsada sa kagubatan, imposibleng makabuo ng disenteng bilis sa mga kondisyong ito, at ang pinakamahusay na maaasahan mo ay 15 km / h.

Ang hybrid na ito ay isang krus sa pagitan ng isang highway at isang mountain bike, na may kakayahang maglakbay sa bilis na 25-28 km / h sa highway at hanggang sa 10 km / h sa mga kondisyon ng off-road.

Bilang karagdagan sa mga kadahilanang tinalakay, maraming mahalagang mga kadahilanan ang nakakaimpluwensya sa bilis ng isang bisikleta, ang kaalaman kung saan makakatulong upang makamit ang pinakamabilis na posibleng pagsakay.

Ang impluwensya ng frame sa bilis ng bike ay natutukoy para sa pinaka bahagi sa pamamagitan ng bigat nito. Ang mas magaan ang disenyo, ang mas mataas na bilis ng bike ay nagpapakita. Ang mga magaan na materyales na ginamit upang gumawa ng mga frame ng bisikleta ay titan at aluminyo. Samakatuwid, kung nais mong sumakay sa mataas na bilis, ang kadahilanan na ito ay dapat isaalang-alang.

Kailangan mo ring bigyang pansin ang bilang ng mga attachment at ang bigat nito. Kung ang layunin ay upang i-maximize ang bilis ng bike, pagkatapos ay ang mga accessories tulad ng footrest at mga pakpak ay pinakamahusay na tinanggal.

Ang disenyo ng mga modernong bisikleta ay nagsasangkot ng ilang mga uri ng landing cyclist, depende sa modelo ng bike at specialization nito.Ang isang mataas na paglalakad ay ginagamit sa mga bisikleta ng lungsod, isang turista (daluyan) - sa mga bisikleta sa bundok at isang karera (mababa) - sa mga bisikleta sa kalsada.

Ang pinakamatagumpay, sa mga tuntunin ng mataas na bilis, ay isang mababang landingkung saan ang paglaban ng hangin ay lubos na nabawasan, na nagpapahintulot sa siklista na gumalaw nang napakabilis. Gayunpaman, sa magaspang na lupain, hindi ka maaaring umupo, kung hindi man, pagkatapos ng isang pagsakay, sasaktan ang iyong likod at ang iyong leeg ay magiging sobrang pagod.

Ang aktibong paggamit ng bisikleta ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili ng mga gulong nito. Ito ay totoo lalo na para sa mga tagahanga ng agresibong istilo ng pagmamaneho, paglundag sa mga hangganan ng lungsod at pagtagumpayan ang mga malalayong distansya sa kalsada. Ang nasabing pagsakay ay ginagarantiyahan na humantong sa hitsura ng "walong", na hindi maiiwasang nangangailangan ng pagkawala ng bilis. Ang ganitong uri ng pagpapapangit ay medyo pangkaraniwan at madaling naitama ng paraan ng paghila sa mga tagapagsalita.

Bilang karagdagan sa "eights", ang diameter ng mga gulong ay mayroon ding isang tiyak na epekto sa bilis ng bisikleta. Kaya ang mga bisikleta na may malalaking gulong ay may mas mahusay na roll-up, mas hindi gaanong lumiligid na pagtutol.

Ang kalidad at lapad ng mga gulong ay nakakaapekto sa bilis ng bike. Ang pinakamahusay na mga resulta ay nakamit sa slread ng pagtapak, habang ang masyadong malalim at agresibong pattern ay nagpapabagal sa bike. Tulad ng para sa lapad ng mga gulong, mas maliit ito, mas mataas ang bilis ng bike at kabaligtaran.

Kinakailangan din na isaalang-alang ang presyon sa mga gulong: halimbawa, para sa isang mas mabilis na daanan ng ruta ng gulong, kinakailangan upang mag-usisa ng hanggang sa 6 na atmospheres. Gayunpaman, ang naturang presyon ay angkop lamang para sa makinis na mga kalsada ng aspalto, at sa mga kalsada, sa kabilang banda, kailangan mong bahagyang dumugo ang hangin.

Ang panig at headwind ay may malaking impluwensya sa bilis ng bike. Kaya na may malakas na hangin ay malamang na hindi posible na mapabilis ang higit sa 15 km / h sa mukha, ngunit sa pamamagitan ng hangin ng buntot madali itong pagtagumpayan ng hanggang 30 km sa isang oras. Ito, siyempre, ay tungkol sa isang makinis na kalsada ng aspalto, dahil kapag ang pagmamaneho sa magaspang na lupain ang bilis ay magiging hindi bababa sa 5 km / h mas mababa sa highway. Ang mga bisikleta na may blades sa halip na mga tagapagsalita ay apektado lalo ng mga crosswind.

Ang kadali ay ang bilang ng mga rebolusyon ng mga pedals bawat minuto. Sa isip, dapat ito sa pagitan ng 60 at 90 rebolusyon. Ang pamamaraan ng pagsakay na ito ay nagbibigay-daan sa mabilis mong pagkalat ng bike at mapanatili ang mataas na bilis sa buong paglalakbay. Ang isang karaniwang pagkakamali para sa mga nagsisimula ay jerking, kung saan kahalili ang pedaling may coating. Bilang isang resulta, ang bilis ng bike ay kapansin-pansin na nabawasan at ang siklista ay kailangang pagtagumpayan ang threshold ng cadence at muli upang maikalat ang bike.

Kadalasan hindi posible na makamit ang isang mataas na bilis ng paggalaw dahil sa labis na pagkikiskisan sa mga yunit ng paghahatid. Nangyayari ito dahil sa matinding kontaminasyon ng chain at bearings at hindi pinapayagan na gumalaw ang bike nang mabilis. Upang alisin ang mga kontaminado, kailangan mong gumamit ng mga espesyal na detergents at huwag kalimutan ang tungkol sa pagpapadulas ng mga nalinis na yunit. Sa pamamagitan ng paraan ayon sa mga eksperto, na may kakulangan ng pagpapadulas ng bike ay maaaring mawala hanggang sa 15% ng bilis.

Bilang karagdagan sa mga kadahilanang isinasaalang-alang, ang uri ng lupain kung saan sumakay ito ay nakakaapekto rin sa bilis ng bike. Nasa ibaba ang average na mga halaga ng bilis kapag nagmamaneho sa mga lungsod, highway at dumi ng mga kalsada.

Sa karamihan ng mga lungsod ng ating bansa na may imprastraktura ng pagbibisikleta, ang mga bagay ay napakasama (ang mga landas ng bisikleta "na ipininta nang direkta sa bangketa ay hindi nabibilang), na ang dahilan kung bakit kailangang maglakbay ang mga siklista sa mga daanan sa pangkalahatang stream ng mga kotse. Ito ay makabuluhang binabawasan ang average na bilis ng siklista, dahil sa pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga kadahilanan sa pagpilit - mga ilaw sa trapiko, pagtawid ng mga pedestrian, interseksyon, curbs at mga sasakyan. Dahil sa mga puntong ito, ang average na bilis ng pagmamaneho ng lungsod ay nag-iiba mula 10 hanggang 17 km / h, depende sa sitwasyon ng trapiko.

Sa mga kondisyon ng suburban, ang bilis ng bike ay nagdaragdag nang malaki at nakasalalay sa mga layunin na kadahilanan, tulad ng kalidad ng takip ng highway at ang uri ng bike. Ang mga modelo ng daan ay maaaring mapabilis sa 15 km / h, mga modelo ng bundok - hanggang sa 25 km / h, mga modelo ng highway - hanggang sa 33 km / h. Gayunpaman, hindi lahat ng mga siklista ay namamahala upang mapanatili ang bilis na ito kasama ang buong landas, at ang karamihan sa mga mahilig ay lumipat pa rin sa makinis at de-kalidad na mga track sa mas mababang bilis.

Ang mga maruruming kalsada ay nauunawaan bilang magaspang na lupain, na maaaring mailarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga bangin, impassability, matarik na mga pagbaba at matagal na pag-akyat, samakatuwid imposible na magbigay ng isang hindi masamang pagsusuri ng bilis ng isang bisikleta sa naturang mga kondisyon. Ang bilis ng mode ay maaaring magbago bawat 100 metro at hindi mahuhulaan, kaya sa kasong ito ang average na data lamang ang maaaring ibigay.

Kaya, kapag ang pagmamaneho sa isang medyo kahit na ground primer, ang bilis ng isang mountain bike ay maaaring umabot ng 15 km / h; sa isang haywey, mas mababa ito sa 5 km / h na mas mababa. Sa panahon ng pag-atake sa mga pass ng bundok, ang parehong mga bisikleta ng bundok at kalsada ay maaaring magtagumpay mula 14 hanggang 20 km sa isang oras.

Sa kasalukuyan, upang matukoy ang bilis ng paggamit ng bike compact cycle ng computer pinalitan ang malaki at bobo na mga speedometer, na madalas na nagsinungaling at napaka hindi mapagkakatiwalaan. Pinapayagan ng mga modernong elektronikong modelo na hindi lamang malinaw na i-record ang bilis ng paggalaw, kundi pati na rin tandaan ang maximum na mga halaga nito, pati na rin kalkulahin ang average na pigura.

Ang mas advanced na mga modelo ay may built-in na orasan na may isang segundometro, isang alarm clock, isang electronic thermometer at nag-iimbak ng impormasyon tungkol sa mga nakaraang biyahe. Kung ang computer ng bike ay nawawala, kung gayon ang average na bilis ay maaaring matukoy ng lumang napatunayan na pamamaraan, na naghahati sa distansya ng oras ng paglalakbay.

Sa kawalan ng magandang pisikal na hugis, ang paghabol ng mataas na bilis ay hindi katumbas ng halaga. Ito ay mas kapaki-pakinabang upang manatili sa average na mga parameter at sumakay sa isang maginhawang bilis, nakakakuha ng higit sa iyong paglalakbay.

Tungkol sa pinakamabilis na mga bisikleta, tingnan sa ibaba.